红旗品牌的未来只能是命运多舛，徐留平让红旗品牌再次绽放将是一个笑话。2008年新红旗成立，到2012年，第一辆红旗H7下线并量产。时至今日，新红旗上市十年，一汽人付出了巨大的努力和资金，但换来的却是销量始终低迷和国人的痛骂与指责。
据悉一汽轿车将剥离红旗资产，红旗轿车会倒闭吗？
其实我认为是所有的国企，国企现在是一点活力没有，一汽花这么多代价复活了红旗，H7的销量真的是不怎么好而且红旗H7的价格真的是不亲民。所以的国企都差不多，北汽也是，看看那北京80，北京40点销量，没有一点自知之明，售价还这么贵，没有国家的扶持，早破产不知道多少回了，还有就是名副其实的国家门面车红旗L5。
红旗HS5为什么不降价？从上市到现在路上一辆也没见过？
任何车型在刚上市之前，肯定是不会做出什么价格让利的，除非这款车型本身就偏于小众，厂家或许会在这种情况下做出适当的价格优惠措施，但是这种情况也是非常少的，所以说，红旗HS5不降价这也很正常的，但是随着上市时间越来越长，开始慢慢的放出价格优惠也是必然的，至于为什么这一款车型，从上市到现在一辆也没见过，我觉得这可以理解的。
为什么这么说呢？根据红旗给出的，五六月份HS5销量数据，在上市的这两个月里，该车型总共卖出了2970台，按照这个数据来看，该车型的市场销量比较低，选达不到平均标准，新车销售数量不多，如果再平摊到全国每个地区，那能见度可想而知了，全国有275个地级市，1478个县城，将红旗HS5的销量平摊到这些地方，平均一个地方的拥有率都不到两台，能见度有多高，自己可以想象。
而且作为一款刚上市不久的新车，厂家产量可能还没跟上来，即便对外宣称订单有多少台？可这些订单都是需要经销商慢慢去消化的，如果在生产线产能没有达到的情况下，交车的数量跟频率肯定是不高的，那如果交车率都不高的话，普通人要上哪去看到这款车呢？另外这也涉及到了一个品牌地域划分的关系。这就好比说，北方地区可能比较偏爱德系品牌，南方地区可能更喜欢日系品牌，这就会造成在北方地区德系车的出现频率会更高，能见度也会更高，反之，在南方地区可能见得比较多的就是日系品牌的车辆，德系可能就会稍微少一些，
举个例子来说，轩逸是A级车当中，销量排名前三的车型，每个月都有两三万台的销量，可是我所在的城市，我几乎很少看到轩逸这款车，我能说他卖的不好吗？肯定是不能这么说的。其实我个人倒是觉得红旗hs5能见度不高，最最重要的原因就是它的销量还没有上去;那么它的销量为什么上不去呢？不是说大家不认可他的车型，而是这款车刚上市，所以价格方面是没有任何优惠的，那么消费者想要购买性价比高的车型，要么是不考虑它选择其他车型，要么是在持续观望等待降价优惠，
红旗能在一汽红旗的徐留平带领下重新绽放吗？
新红旗以2008年立项，到2012年第一辆红旗H7下线并量产，到现在新款红旗上市整整十年时间，一汽人付出了巨大的精力和资金，但是换来的却是始终萎靡不振的销量和国人的痛骂和指责！有人用\
对于一汽红旗来说，这个问题应该是生死攸关的问题，也是徐留平和一汽领导每天都要思考的问题。看到很多媒体对这个问题持否定态度，有人说红旗没办法，有人说红旗上不了墙是因为泥，还有人对红旗车破口大骂。当然，这些人是恨铁不成钢的一个发泄口，可以理解。红旗作为国人珍爱的汽车，早已超越了单纯的汽车概念，因为它是中国人自力更生、艰苦奋斗的象征，是永不倒下的红旗，是中国人精神世界的丰碑！然而，如今的红旗车却成了国人无奈的纠结。
