▲我国蛟龙号使用的4500米潜压艇体。5.中国的蛟龙号载人潜水器最大下潜深度为7000米，建造于2002年。目前已完成热液采样、生物采集、海底布放等多项深海科考项目。比较了海洋生物的潜水深度。图片来自网络。看看抹香鲸和我们的钢铁潜艇。这些融合了人类科技的潜水器，下潜深度往往只有300米。为什么？
为什么詹姆斯?卡梅隆团队的深潜器下潜深度达到万米，蛟龙号只有7000米？
不是同一类深潜世界载人深潜器分类目前，全世界共有各类载人深潜器13艘，其中两艘为早起浮力舱载人潜水器，下潜能力强，可深入11000米深海探险；剩余11艘由日本、法国、俄罗斯和美国的不同组织使用。这些载人深潜器均属自由自航式，其经常下潜深度主要在5000米以内，其中有5艘可下潜至6000米深海，最大下潜深度在6000米到6500米之间，
一、带有浮力舱的早期载人潜水器下潜能力强，可深入11千米的海底，但活动范围有限，这种类型的深潜器不能灵活运行，它如同“深水电梯”，观察人员潜到指定地点后就返回。下潜时间较短，每次下潜只能持续4~5个小时，不能在水下进行操作和科学研究，达到深度以后马上就上浮，且下潜次数有限（仅能下潜几次）安全性能低，没有经济回报仅能作为探险、打破纪录用途。
例：1.首例挑战太平洋马里亚纳海沟，美国“曲斯特II号”，下潜深度达10916米的，2.著名导演卡梅隆使用的”深海挑战者”号深潜器，下潜深度10898米。二、海底自由活动的自航式潜水器世界各国自主研发制造，用于深海探测科考项目，具有水下观察和作业能力的活动深潜水装置。主要用来执行水下考察、海底勘探、海底开发和打捞、救生等任务，并可以作为潜水员活动的水下作业基地，
其下潜可带来较大经济回报。自航式潜水器，设计寿命长，具备几千次的下潜寿命，例：1.美国的“阿尔文”号载人潜水器，1964年建造，最大下潜深度4500米，在1985年，它找到泰坦尼克号沉船的残骸，如今已经进行过近5000次下潜，是当今世界上下潜次数最多的载人潜水器。不过“艾尔文”号曾经发生过一次事故而沉入了海底，幸好没有人员伤亡，
过了整整一年之后，它才被打捞上来。2.法国1985年研制成的“鹦鹉螺”号潜水器最大下潜深度可达6000米，累计下潜了1500多次，完成过多金属结合区域，深海海底生态等调查，以及沉船、有害废料等搜索任务，3.俄罗斯“和平一号”和“和平二号”，1987年建成，最大下潜深度6000米级，带有十二套检测深海环境参数和海底地貌设备，可以在水下呆17至20个小时。
4.日本1989年建成了下潜深度为6500米的深海6500潜水器，水下作业时间8小时，曾下潜到6527米深的海底，创造了载人潜水器深潜的纪录，它已对6500米深的海洋斜坡和大断层进行了调查，并对地震、海啸等进行了研究，已经下潜了1000多次。5.中国“蛟龙号载人深潜器”，最大下潜深度7000米，2002年建造，目前已完成热液取样、生物采集、海底布放等多项深海科考项目，
载人深潜器可以去很深的地方，为什么潜艇不可以？为什么不把潜艇做成像深潜器一样？
说白了还是技术的原因；首先我们要明白，无论是深潜器还是潜艇，其潜水深度的根本是取决于耐压壳的强度，只有高强度的耐压壳才能在深海强大的压力下保证艇员和设备的安全。▲载人深潜器和潜艇的解剖图，其中载人的核心结构都是耐压壳，而为了保证耐压壳的结构强度，其多采用钛合金材料，像我国蛟龙号的4500米深潜器耐压壳，就是采用我国自主研制的Ti80钛合金材料。
▲我国“蛟龙”号使用的4500米级耐压船体，但钛合金有一个明显的缺点，就是加工焊接难度大。和蛟龙一样，4500米级耐压船体直径只有2.1米，但研制时间却长达5年，仅焊接时间就需要近3年(不算材料的研制时间)。此外，它仍然使用我们的Ti80材料，易于焊接。潜艇尤其是核潜艇的大直径耐压船体一般都在9米以上。目前，世界上只有中、美、俄、法四国能够准备9米以上潜艇的耐压艇体技术，只有美、俄、法四国拥有大直径耐压艇体核潜艇。“军事科普”不知道那个)▲潜艇大直径耐压船体的制备，是对制造国大型厚板生产、卷制和焊接能力的极大考验。2003年以前，世界上只有美国、俄罗斯和法国拥有5米以上宽厚板的连铸连轧生产线，我们只有一条最长4.3米的生产线。2003年后，我们推出了几条5米以上的生产线，拥有了世界上最大的5.5米生产线。
