崇拜自行车一代是锥齿轮-轴-锥齿轮传动。可以参考另一个答案，摩拜单车靠什么传输？到目前为止，Hellobike仍然可以通过支付宝使用，而没有接入支付宝的自行车共享的竞争力略低。其次，它避免了自行车共享领域的补贴战。摩拜单车推出后，OFO也随之推出，其他小蓝小鸣也陆续进入，都打算在一线城市站稳脚跟。
摩拜单车，英文名mobike，是由胡玮炜创办的北京摩拜科技有限公司研发的互联网短途出行解决方案，是无桩借还车模式的智能硬件。人们通过智能手机就能快速租用和归还一辆摩拜单车，用可负担的价格来完成一次几公里的市内骑行[1]。2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召开发布会，正式宣布摩拜单车服务登陆申城。
以倡导绿色出行的方式给世界地球日“一份礼物”。摩拜单车经过专业设计，将全铝车身，防爆轮胎，轴传动等高科技手段集于一体，使其坚固耐用，进而降低维护成本。定制的单车外形在街头有较高的辨识度。骑自行车的过程是骑车者踩踏脚踏板，使脚踏板轴有一个力矩，接着脚踏板的功传递到后轮，驱动后轮的一个过程。传统单车是经过链条传动。
膜拜单车（一代）是锥齿轮—轴—锥齿轮传动，可以参考另一个答案，摩拜单车是靠什么传动。轮胎，踏板，车座，骑车者等这些参数不变的情况下，锥齿轮传动效率比链条传动效率低。我们可以看到，摩拜单车传动结构是没有传统自行车链条的，传动系统是隐藏在车架内部的，这无疑增加了使用的寿命，然后，一体的轮毂以及实心胎，不可调节的坐垫等等原因，相信摩拜是想把他家的自行车做成超级耐用的一款公共自行车，这无疑大大减少了后续维护的成本，但是，这些耐用的加成点满以后，就会不可避免的造成了一个问题，死沉，相信作为一个正常只是拿来代步的人来说，25公斤的重量据说爬坡，就算在平路上都会很吃力，也就是通俗的说这个车踩下去好重。
然后，我们再来看自行车五通的问题，五通就是连接自行车牙盘的那根管子，牙盘左右之间的距离称之为Qfactor，简称q值，q值越小的五通越好发力，五通刚性也更好，一般来说，自行车的q值自然越小越好，但是我们看下摩拜单车，由于内置传动的问题，牙盘与曲柄之间的距离过大，这会导致两个问题，一个是非常不好发力，第二个就是由于两脚间距太大，骑行时两腿外八会有造成膝盖磨损的隐患，这是比较严重的问题然后，我们来看不可调节的座高，对于女生来说，可能会比较适应，但是对于170 的人来说，就可能有些吃力了，在踩踏中，脚踏在最高的位置时，力臂相对最短，输出力量自然比较大，但是此时由于坐垫过矮，你的膝盖太靠前，此时对膝盖的压迫是显而易见的。
摩拜单车创始人胡玮炜成功套现15亿，为什么会被大v说成贩卖焦虑？
首先，如果稍微了解一点股权结构，摩拜的融资历程等金融知识，就会知道胡玮炜还没有成功套现15亿，以及她最后恐怕也不会拿到15亿那么多，尽管她是摩拜的创始人。所谓媒体大V，用比较夸张的标题来吸引读者是很正常的，至于为什么“你的同龄人正在抛弃你”是贩卖焦虑很自然，不是说年近不惑或者多少岁就该无欲无求，而是不喜欢自媒体和一些媒体过度的去贩卖焦虑，夸大一些事实。
这种情绪的煽动，在今天互联网如此高度发达、信息传播速度异常快的时代，不是什么好事。人在不同阶段都会有自己的焦虑，没有必要贩卖焦虑、夸大焦虑，正常的去面对自己的焦虑，好好生活才是真的。反过来说，哪怕胡玮炜真的套现了15亿，她的焦虑恐怕不比同龄人少，赚到15亿并没能说就是抛弃同龄人，每个人对成功和幸福的定义都是不一样的。
作为胡玮炜和摩拜单车的创始人，最初的愿景和规划直到今天才真正实现。过去两三年，自行车共享市场的各种价格战、高亏损、资金压力，引起了创始人团队的焦虑。多轮融资都未能做出好的盈利模式，这对于创始人来说恐怕是一言难尽。标题党被攻击已经不是一天两天了。退一步说，标题党本身不是问题。如果内容也在卖一些夸张的情绪和价值观，那就有问题了。
