虽然爱迪生和特斯拉都有足够大的格局。你说的是国产特斯拉,那就只有Model3,不包括ModelS和x,特斯拉一直出事。7月,美国11个州的车主起诉特斯拉熄火。爱迪生和特斯拉是两位杰出的工程师。从这个角度来说,两者各有千秋。如果你喜欢智能驾驶,那么建议去特斯拉。毕竟NP世界第一,不是AP的对手。这是由特斯拉的历史数据量决定的。自动驾驶的质量取决于数据量。只有数据大了,训练好了,才能真的好。其他都是扯淡。
爱迪生和特斯拉哪个厉害?
个人而言,我更欣赏爱迪生。爱迪生和特斯拉是两位杰出的工程师,从这个角度看,他们两个各有千秋。爱迪生因为出身贫寒,没有经历系统的科学教育,所以他更多的是一个动手派。爱迪生的工作方法比较倾向于所谓遍历法或者叫一一枚举法,简单说就是把能找到的东西挨个试一遍。而特斯拉是经历了良好的数学物理的基础教育的,因此特斯拉的发明多数是由原理出发展开的。
用特斯拉自己的描绘就是他会先在头脑里进行各种各样的设计,当一切都设计好之后,才把它呈现出来。这两种工作方法从工程的角度看,各有千秋,都能够解决实际的问题。但就他们的另一个身份——实业家而言,爱迪生就明显要高出很多了。虽然爱迪生和特斯拉都具有足够大的格局。爱迪生对电灯的贡献实际上主要是一个系统的照明工程,从发电到电力分发再到白炽灯照明,而特斯拉同样不是交流发电机的原始发明人,他的重要贡献其实也是一个电力系统,从发电到电力传输到异步电动机。
但爱迪生的实业家素质明显高,特斯拉一筹。爱迪生是一个非常好的team leader,他能够组织起一个非常专业的团队特斯拉就曾是他的员工之一,用各种各样的专业人士来补足它自己的短板协助他完成他的idea比如爱迪生自己数学物理基础并不好,可是他手下有非常好的专业人士,坎普顿就是亥姆霍兹的学生。正是有了门罗公园这样的团队,才有了爱迪生的那么多杰出成果。
在这一点上,特斯拉显然是远逊于爱迪生的。特斯拉更像一个独行侠,所以虽然他自己有那么高的天赋,可是获得的成就终究还是没能超过爱迪生。此外爱迪生的商业头脑比特斯拉要强,能够很好的把他的发明和市场对接起来,从他小时候就在铁路线做生意出版报纸等事就能看出一点端倪。由于爱迪生的商业运作成功,因而始终处于一个良性的状态。
买蔚来汽车好还是国产特斯拉好?
你说的是国产特斯拉,那就只有Model3,不包括Model S和X。如果要在蔚来ES6ES8和Model 3中间选,那主要看你买车的定位。1价格范围首先,我们来看下这三款车的价格区间ES640万左右,主流的ES6在这个区间,什么电池租赁本质上是贷款。ES850万左右,已经上市了新款ES8,价格稍有上涨。
Model 330万左右,低配27万起步,高配P版40万左右。所以,第一步,你的预期价格是多少?如果30万以下,蔚来不用选了,没得选。如果50万以下还可以一选,我们接着说。2买车用途如果家庭第一辆车,我建议买Model3长续航,或者买油车。蔚来不考虑,腿太短了,都不超过500的NEDC,那就是说实际市区使用300多,高速200多。
如果家庭第二辆车,那看你是喜欢轿车还是SUV,轿车只能Model3 SR 或者LR,27万到34万,或者喜欢3秒过百,就上40万的P版。如果喜欢SUV可以考虑蔚来的ES6或者六座七座版本的ES8,蔚来在产品做工,质感,豪华感方面,甩特斯拉一百条街。如果你喜欢智能驾驶,那就建议上特斯拉,毕竟世界第一,NP不是AP的对手,这个是由特斯拉历史数据量决定的,自动驾驶的好坏取决于数据量的大小,数据大,训练得好,才可能真的好,其他都是瞎扯。
特斯拉和比亚迪谁厉害?
真正的续航比亚迪比特斯拉好。比亚迪质量比特斯拉好。2020年,美国消费者反映特斯拉质量最低,被评为垃圾。底盘操控韩麋鹿测试是81.2,特斯拉是72.8。电池安全比亚迪韩EV是一款永不燃烧的刀片电池。特斯拉是世界上最易燃的松下电池。同价位比亚迪韩3.9s和特斯拉Model3加速性能都是4.5s。