在滴滴宣布架构调整的前两天，交通运输部在内部排查时指出滴滴存在7个方面33个问题，并对滴滴提出7项整改要求。除了滴滴自身的驱动，还有一个就是会有资本愿意为滴滴买单。但是滴滴肯定有自己的盈利方式，不然滴滴的故事怎么走下去？就像滴滴司机说的，现在跑滴滴不像以前那么赚钱了，用户打车比过去贵多了。
滴滴成立7年，已亏损390亿，滴滴为什么还有钱做金融？
嗯，不邀自来！正如程维所说，滴滴从金立到现在都还是处于亏损的态势，成立到现在累积亏损390亿元。之所以亏损，一方面是把补贴丢在滴滴司机和用户们身上，再一个就维持了滴滴内部的所有开支！但是，正如滴滴司机们所言，现在跑滴滴没有以前挣钱，而用户打车也比过往要贵了不少。所以问题来了，吵着亏损的滴滴又是从哪来的钱做金融呢？我们来分析一下！滴滴为什么要做金融？这么说吧，互联网公司做金融不算什么新鲜事，诸如阿里京东腾讯这样的公司，他们老早就涉足了互联网金融领域，一句话说到底，做金融赚钱，而且还相当轻松。
对于滴滴来说，目前处于亏损，如果老是说让资本输血，这也不是个办法，虽然滴滴之前又融资了20亿美金。但滴滴肯定要有自己的盈利方式，不然滴滴这个故事又该怎么讲下去呢？所以，一句话说死，滴滴做金融就是为了赚钱！不能赚钱的企业，往往会被市场认为是不合格的企业！滴滴做金融有哪些优势？在互联网上有这么一个说法，有流量就有钱，诸如腾讯就是依靠社交流量转化发家！对于滴滴来说，有流量和数据优势，从已有的平台特点和相应场景切入金融保险领域，有利于借金融实现流量资源变现，拓展新的盈利来源。
再一个就是滴滴可以利用手里的数据来做汽车金融，数据显示，滴滴订单总量和用户数分别是74.3亿单和4.5亿，合并Uber中国后，其市场占有率保持在90%以上。可以说，滴滴手里掌握了大量的用户交易数据和司机车辆信息。也就是说，未来滴滴可以依靠出售自动驾驶技术和卖出来赚钱！由此可见程维的野心之大！结论除了滴滴自身的驱动，再一个就是会有资本愿意为滴滴买单！因为站在资本的角度来说，他们往往喜欢现在不赚钱，但未来能赚大钱的公司。
滴滴顺风车何时上线？
顺风车本来是一个不错的模式，只不过平台为了只顾赚钱不顾管理，甚至还发表带有暗示的广告，让很多人利用顺风车平台打起了歪主意。任何事物都有两面性，利用好了就是利国利民，利用不好就会祸国殃民，顺风车确实方便了一些人的出行需求，但也不能只图方便忽视安全。人都有侥幸心理，总觉得倒霉的不会是自己，但谁又能保证下一个是谁呢？个人觉得顺风车没有整改好之前最好还是不要上线最好，免得出现问题更麻烦。
如何看待滴滴公司架构重组？
滴滴发布员工邮件，宣布组织架构升级。其中包括将专快车事业群合并，成立网约车平台公司原小桔车服和汽车资产管理中心AMC合并，升级为新车服，成立车主服务公司。除了成立两大平台公司，原品质出行事业群的单车HT电单车HM代驾企业级业务和原智慧交通事业部的公交业务组成普惠出行与服务事业群，任命付军华Maggie为集团高级副总裁兼普惠出行与服务事业群总经理，向程维Will汇报。
滴滴也升级了打车业务。滴滴CTO张博将执掌原快的出行事业群的出租车事业部，表示将加大对出租车业务的产品和技术资源投入，进一步探索出租车与在线拼车融合的新模式。可以说，滴滴在痛定思痛后，终于做出了行动。那么这次组织架构调整的意义是什么呢？而滴滴未来的发展重点在哪里？组织结构调整:这次我们能找到新的方向吗？图片来自http://tech.ifeng.com/'s平安生活:此次重组中强调的一点是安全，即滴滴早前在此次重组中设立的首席安全官职位再次升级为CSO，即任命集团安全部门负责人王欣为首席出行安全官，向程维汇报。
