首先，普通列车的乘客总量远大于高铁。除了商务座和一等座，高铁上人数最多的一个二等座只有80人。即使双十六组高铁满员，总运载量也无法与普通列车相比。这样，假设乘客上厕所和接收热水的频率相同，普通列车上的车厢里来回走动的人肯定会更多。
火车司机，开客车和开货车哪个更辛苦？
感谢邀请。个人认为，两者都辛苦，但开客车和开货车辛苦的程度不一样。首先，现在的火车司机一般很少有疲劳驾驶，因为现在的列车，尤其是特快，快速列车，基本都配备了两名司机，轮流分区段操控火车，其中一名司机操控时，另外一名就可以休息。因此疲劳驾驶的可能性很小。而客车司机和货车司机，都是独立的个体，经常在高速上一跑就是很多个小时。
货车司机辛苦的主要几个原因在于，第一，燃油费和过路费很贵，大部分的司机为了省钱都是在车里睡觉，吃的很捡漏，泡面或压缩饼干等，身体长时间得不到良好的休息。第二，为了挣钱超载，不超载不挣钱，但超载一旦被发现，就得被罚到怀疑人生第三是路况，开货车并不全走的是路况好的高速公路，还有些贫穷地区道路没修好的，对行车安全考验非常大。
为什么普通火车来回走动的人那么多？而高铁和动车就明显少了很多？
这个感受我也有，大多数时候应该是一个普遍事实。究其原因，大致有以下几点首先是普通火车乘客总数要远远大于动车高铁，高铁除了商务座和一等座外，载人最多的二等车厢一节车厢也仅仅有80人即使是双联十六组的动车高铁满员，总运载量也与普通列车无法相比一节车厢118人，甚至126人，而且经常还有很多站票。这样在假设乘客上厕所和接热水的频次同样的情况下，普通列车上在车厢里来回走动的人肯定就多。
这个多是由人员基数大决定的。有的时候，偶尔坐上那种人很少的普通列车，就会发现，来回走到的人也几乎和高铁动车一样少了。 其次，普通列车中乘客的流动需要相对要大，有的人去列车长所在车厢去补票，有的人要座位升级换乘卧铺，有的人一直找不到立足之地，始终在全列车上穿行找位置而动车高铁上，很少有升级座位的，而串联的两组列车是互相不通行的，乘客活动范围有限。
第三，高铁的座位舒适，有单独的独立空间，一般没有站票，走廊通畅，乘坐时间一般较短。和普通火车相比，不太需要经常站起来换姿势。还有一个心理原因，就是普通火车上人太多的时候，不管有没有座位，大家都觉得不舒服。人来回经过，互相打扰，就特别觉得来回走的人多了。或许还有第四点，就是当交通工具的速度快到了一定程度，通常在200公里以上的时候，人到了目的地以后会有一种很快的感觉。没有苦难的感觉，人就会安定下来。
