全新一代别克GL8刹车可以说比较灵敏，在初段便有不错的制动效果，当你深踩过后会发现刹车踏板较硬，不过在测试几天当中，几乎没有踩到较硬的临界点，可见制动效果非常不错。此外，由于刹车踏板与油门踏板高度差较大，在市区跟车时脚腕会比较吃力。对于一台超过5米长的MPV来说，侧倾是不可避免的，但别克GL8抑制的十分出色，在经过急转弯时，侧倾角度十分轻微。
此外，全新别克GL8换装了四连杆独立后悬挂，调校依旧以舒适为主，在路过颠簸以及碎石路面时，能够有效的过滤掉震动，从而保障车内人员舒适性，另外，对于舒适性来说，座椅功劳并不比以舒适性调校的悬挂要少，其座椅柔软度、厚度都超越同级别对手，表现可嘉。被大家吐槽的通用6AT变速箱在这台车上表现不错，经过厂家调校后，该变速箱换挡几乎察觉不到顿挫，并且降档十分积极，当你深踩油门过后，变速箱便能很快察觉到你的意图并进行降档，整个动作十分顺畅。
但手动模式下，还是存在延时等现象，不过还好，用到手动模式情况下少之又少，不必多虑。除驾驶方面，我想大家同样关心乘坐感受。在测试中，小编特意的感受了下第二排“老板”座，就论感受我想“舒适”二字并不足以表达，无论是座椅柔软程度还是包裹性都赶超同级别对手，将座椅调至“平躺”状态下，不超过10多分钟，你便能进入梦乡！空间：乘坐7人毫无压力对于别克GL8乘坐空间来说，我想在座各位心里预期都大径相同，那就是完全无需担心。
身高为175cm的体验者进入前排调整好座椅后，其头部空间足有两圈距离。保持前排座椅不动，体验者进入第二排并调整好最适距离后，其头部依然有两拳距离，而腿部空间则达到了表现不错。此外，将第二排座椅移至最末端，其腿部距离则足有小半臂长度，无论是翘二郎腿还是躺姿都没问题。保持第二排座椅不动，体验者进入第三排，其腿部距离为一拳，头部为一拳两指。
对于第三排空间，我想这才是7座真正的表现。值得一提的是，第三排座椅柔软程度虽不及前两排，但同级别绝对处于上乘，并且座椅对大腿支撑非常到位。在未放倒第三排座椅情况下，别克GL8后备箱储物容积为521L，表现不错，并且后备箱十分规整。值得一提的是，后备箱盖板下均为分段式储物格，日常使用十分便利。将第二排座椅放倒后，后备箱容积扩展至1650L，放下体积较大物品完全不在话下。
安全：配置极高就论配置而言，别克GL8 Avenir可谓是极高的。配有7个安全气囊、胎压监测装置、车道偏离预警系统、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、前/后驻车雷达以及倒车影像等。此外，庞大的车身对于并线来说稍显困难，好在该车配备并线辅助功能。另外，Avenir还配备ACC自适应巡航系统，当车速大于25km/h，通过设置车辆速度和车辆间隔，该车可进行自动刹车以及跟进等，非常方便。
总结：全新一代别克GL8相比老款车型可谓全方位升级，无论是外观还是内饰设计，都摆脱了老款中规中矩的样式，变得更为时髦。全系换装的2.0T发动机最直观感受便是动力储备充足，同时，变速箱也进行了优化。由此可见，这一系列举措更加稳固别克GL8在MPV市场中的霸主地位。而Avenir版的推出，不仅推动上汽通用别克的形象升级，并且满足消费者个性化用车需求和尊贵专属的服务体验，至于这5万元是否花的值？我想没有花钱的不是。
别克GL8真的适合家用吗？
结论是适合家用。我家日常3-5人乘坐，偶尔6-7人乘坐。先讲优点1，空间大，5人乘坐舒适度碾压轿车。原来有一辆别克君越，5米长，但是后排装儿童座椅后再坐2个大人后很挤。GL8第三排座椅比232布局的7座SUV进出方便，乘坐舒适。如果只坐4人，第2排空间和座椅舒适度碾压50万元内轿车。2，后备箱大。坐满三排仍然可以装很多行李。
如果是30万以上预算买ES，后排还可以4-6分开放倒，更实用。3，同级车型里面安静度和舒适度体验一流。4，比起日本车，第三排离后窗远，后保险杠硬，被追尾提高安全性。老婆公司的GL8由于驾驶员操作不当，在高速错过下匝道时强行并道，被大挂车追尾，车上3排都坐人，第2排有1人进ICU，但都生还。5，别克最保值的车型就是GL8，没有之一。
6，新款出了可以把第二排右侧座椅电动伸出车外的车型，方便腿脚不便的家人换乘轮椅。点赞。缺点1，车长5.2米，有些停车位或过窄弯会比较困难。同样地方换成开宝马三系会感觉好轻松。2，油耗偏高。我主要在上海市中心，平均时速20.4公里，累计油耗12.4L/百公里。35度以上油耗高达16，38度以上油耗高达19。
不过一般每月也就600-800样子。3，司机座通风座椅只有39.9万以上车型才有。这点对家用车司机不友好。购买指南现在全系2.0T，百公里加速9秒多。原厂8年16万公里三大件保修。嗲。由于车大，不管原厂还是改装，建议要有倒车影像或加装360度影像。个人觉得停车难度与5米轿车差不多。选电滑门，小朋友开关门方便。
