目前为止，无线输电有没有人发明了？
这项技术早就有人发明了，发明者是尼古拉特斯拉，。上上个世纪，一座名为沃登克里弗塔的电力发射塔问世，而该塔正是应用了无线输电技术。沃登克里弗塔利用的是地球存在于电离层中的能量，它通过联系地球的电离层与大地构成的电容发生串联谐振实现三位一体的发电体系。这意味着未来完全可以做到不需要发生直接接触就发电，不过应用成本还是比较昂贵的，因此主要应用在太空探索领域。
经历了一个多世纪的发展，民用领域也用到了无线输电技术，比如无线的充电器，实际上运用的机理同那座塔是一样的，只不过输电量更小，作用范围也更小。这时候有人会问，难道电力不会透过空气作用吗？实质上，电力只在三个特殊的载体之中作用，能量完全不会对人体产生伤害，就像橡胶不会过电一样，不过人体受到的威胁更小，橡胶虽然不会过电，受到电击却会发热，而人体在无线传输的过程中甚至不会“发热”。
无线输电并不是这些年才冒出来的新技术，在上世纪80年代的一些科普图书中就有无线输电技术的介绍。这种无线输电的原理很简单，就是将电能通过发射线圈转为电磁波向外发射，然后被远处一个接收线圈接收该电磁波，并将其转换成电能输送给负载使用。下面我们通过一个简单的无线输电模块电路来详细介绍一下无线输电的工作原理。
▲ 成品的无线输电收发模块。上图是一款市售的成品无线输电模块，其分为发射模块和接收模块两部分，发射模块带的线圈为发射线圈，负责向外发射电磁波能量。接收模块带的线圈为电磁波接收线圈，其作用就是接收发射线圈发出的电磁波，并将其转换成电能。▲ 无线发射模块电路原理图。无线发射模块一般由振荡电路及谐振回路组成。
振荡电路将电源供给的能量转换成数十KHz以上的高频交流信号，通过驱动电路驱动发射线圈向外发射电磁波。由于发射线圈两端一般并联由谐振电容（谐振频率一般与振荡电路的振荡频率相同），故发射线圈向外发出的是某一频率的电磁波信号。▲ 无线接收模块电路原理图。上图是无线接收模块的电路原理图。输入端的线圈为接收线圈，与之并联的电容为谐振电容，当接收线圈周围存在着与其谐振频率相同的电磁波信号时，线圈两端将产生感应电流，该电流经二极管整流及电容滤波后即可转为直流电压，然后再通过电源管理IC的升降压及稳压处理后，即可变为负载所需的电压供负载使用。
这就是无线输电的基本工作原理。无线输电技术非常有用，譬如用来给手机等数码产品充电，手机只要内置无线接收模块即可省略充电线，这样也就避免了频繁插拔充电线导致手机USB端口损坏。若将鱼缸内的LED装饰灯安装上无线接收模块，这样隔着鱼缸即可给LED灯供电，省略了电源线，鱼缸移动和放置都更方便一些。若想了解更多的电子电路及元器件知识，请关注本头条号，谢谢。
特斯拉的无线输电技术靠谱吗？以现在的条件能实现全球无线供电吗？
在19世纪末，尼古拉·特斯拉曾经进行过无线输电实验。在特斯拉的设想中，电力传到远方的用电设备无需借助导线传播，而是直接在空中传播，从而极大降低输电成本。特斯拉的无线输电原理利用到了现在被称为舒曼共振的一种全球性的电磁共振。地球表面和电离层形成一个空腔或者说电容，闪电的放电能够产生和激发全球性的电磁共振，在7.83赫兹出有一个明显的峰值。
特斯拉设想，地球可以作为输电导体。通过地面的特斯拉线圈，交流电脉冲被输送到地面和电离层的谐振空腔中形成电磁共振，这样电能就可以在大气内不断传播，并且功率损失非常小。在地球上的任何一个地方，只要有类似的谐振电容天线，就能接收到空中的交流电。为此，在1901年，特斯拉建造了一座大型高压无线电站，现在被称为沃登克里弗塔，他想以此进行远距离的无线输电和无线广播实验。
因为无线输电和无线广播在本质上是一样的，它们都是依赖于无线电波的发射和接收。不过，由于远距离的无线广播技术被马可尼先一步实现，沃登克里弗塔的建设失去了资金支持。不久后，沃登克里弗塔被拆除掉，特斯拉始终未能进行远距离的无线输电实验。时至今日，特斯拉当年的设想一直没能实现。原因应该不是科学原理的问题，而是来自技术和成本方面。
特斯拉的无线输电技术存在电磁辐射和效率的问题，电磁波会向外扩散开来，其效率会迅速下降，因为它遵循距离的平方反比定律。如果要建造一台百万瓦特的无线电力发射机，必须一直向它注入100万瓦的电力，即使用电端只想从它那里接收10瓦的电力。不过，在短距离内实现无线传输电力是可能的，目前已经有这样的技术了。在2015年，日本三菱重工通过无线输电技术把500米外的灯泡点亮。
