1，二手行业什么好赚钱?
二手车，
二手车利润是高的
二手电动车还可以的
二手房，车
2，谁知道旧货交易市场的利润有多大啊？
利润率大约在25%左右.即你直接面对买主可以10元卖出,通过旧货市场能以12.5元卖出. 旧货市场的价格相当不确定,不能一概而论.比如一台21寸的旧彩电,上门收购仅50元,在旧货市场少说也得100元.
现在的利润在20%-150%不等
你好！ 3原差不多 我的回答你还满意吗~~
3，现在二手汽车什么车比较好卖？赚的利润比较大？
你好，好卖的利润都比较小，利润大的都不好卖。国内二手车市场销售常青树一直都是捷达。其次就是桑塔纳。
备案二手车
要看什么价位的车，还有配置的好丑！
王兰庄2手车交易市场！
二手的专用车貌似价格都还可以
热销车，比如:途观、CRV、凯美瑞、天籁、宝马5系、Q5等车型，像途观和Q5、5系，新车要等很久，而且流入到二手车市场保值率很高，卖出的利润也很多
4，现实中开个二手交易市场,怎么盈利,盈利项目包括那些,
我认为应该是这样的，你可以让卖家设定卖出价格，当买家来买，你就按照卖家提供的价格偏高一点卖，这样你可以盈利，如果一星期之内没有卖出，你收卖家的保管费用，当卖家拿东西来卖，你得和他签订协议，比如有人拿劣质的假冒产品来卖，没卖出去，后来他又说你掉货了，故意讹诈你……我想你的想法是这样的！这样你可以不用担心买二手产品而投入太多的钱，你只需要租个店面，给他们展示商品的平台，从而收取管理费或者成交价格的提成。很不错的想法，类似于现实生活中的淘宝网……不过，这个一定要做好广告宣传，可能市场前景不会很大……毕竟一个县城的流动人口太小了，人们有什么卖的，会卖给熟悉的人……这样比较放心，而不像大城市流动人口大，谁也不会买路人兜售的东西，希望我的回答对你有帮助……我也苦于没好项目创业……
低吸高抛赚差价
5，有哪些没人注意的暴利行业?_
没人注意的暴利行业有绿色食品行业、纺吧、低热量零食店、母婴产品等。不是所有的创业项目都是利润高而且比较热门的项目。其实一些冷门的项目虽然看起来不起眼，但是这些小生意利润很高。
1、绿色食品
因为21世纪主打绿色这一主题，因此越来越多的人也开始拥有了绿色的消费观念，而绿色食品的消费自然也增加迅猛，也在国际市场的有机农产品市场中占据越来越大的份额，这也为咱们带来的市场和机遇。努力发展绿色食品，既保护了环境，又很好的增加了浓密的收入，这绝对是一个创业热门项目。
2、纺吧
纺吧其实就是大力的宣传这种名族工艺，既能够让各位顾客很好的参观这种手工艺品，同时还能够发生购买，而且投资比较小，只需要花5万左右的创业资金就能开店经营了。建议在居民区或者是游乐休闲区租赁200平米左右的门面，然后再根据纺织的特点和顾客需求进行划分，再添加一些诗意和现代感的名称，采购相关的工具和布料即可。
3、低热量零食店
现在的人越来越注重自己的身体健康，而且三高人群越来越多，为了能够预防，那么也可以从零食开始着手，打造健康又多元化的零食代餐功能，比如说糙米食品和水果片、胶原蛋白粉以及膳食纤维之类的，确实是一个创业好项目，如果选择它肯定会特别受欢迎。
4、母婴产品
现在的家长都希望给自己的孩子最好的，所以在选择孩子用品和衣服的时候都会给孩子最好的，每个月给宝宝买用品和衣服以及奶粉等差不多要花费2000元左右，其实母婴产品的利润很高大概在40%左右。
6，收什么废品最赚钱
废铜是所有废品中的废物之王，回收废铜很容易赚钱。 铜是一种有色金属。只要大的经济环境没有问题，铜价就非常稳定，并且一直在上涨。第二种铜用途广泛，消耗量很大，所以使用过的废铜并不短缺。第三种铜的可塑性很好。回收大量废铜需要回收和二次加工，这将在中间产生各种高回报。 目前，铜电缆和电线是市场上最常见的废铜回收；其次是铜制品和二手电器和汽车中的铜线；这里有新的发现，现在有特殊的人回收和提炼电子产品中的废弃电路板。根据相关研究和分析结果，每吨废电路板可分离出143公斤铜、0.5公斤金、40.8公斤铁等。 铜线的厚度不同，产生的铜量也不同。一般情况下，客户直接销售带皮铜线。你需要买一台铜米机和一台铜线削皮机，厚的要一台削皮机，薄的要一台铜米机。分离后，铜和橡胶可以分开出售获利。 综上所述，废铜是在废品回收行业里最赚钱的，也是“废品之王”了。 废品收购应该注意以下几点： 1、注意废品的分类。要想做好废品回收了解废品的分类以及价格是至关重要的一点。 2、注意防火防盗。要准备好灭火器还要注意平时的时候要多检查。 3、注意有没有一些危险性的化学物品。以防对人员身体或者空气造成危害。煤气罐等类的也要注意放置到安全的地方。
废的课本
主要是看你有多少本钱去做，做多大，做得更大就赚更多！ 还有要看你有多懂货，懂什么货，比如塑料就有10多种，铁可以分好几种，钢有几种，铜有几种！！等 你自己定位要做什么线，比如，自己收货（叫卖型），开店开站型（叫卖收回来的货就是卖给这里），集货商（就是去各个站收自己能卖的东西）加工商（到站跟集货商那里收自己能加工的东西）价格一级比一级高一点，正常货物过个手，就是一T400左右，也就是一公斤4毛以上！！不包括行情起落！有一些贵重一点的物品会赚得多一些，比如铜一公斤过手就是8块左右。
付费内容限时免费查看 回答 回收行业其实是一个大家误会颇深的行业。一般人都不想干，年轻人更不想干，觉得脏乱，每天灰头土脸。但其实这个行业曾经造富了很多人，是有很可观的利润空间的，尤其是垃圾分类不断推行的环境下，分类回收是一个朝阳产业。废品回收不管是哪一个环节，其实赚的就是一个差价，零散的回收人员把收来的废品送到回收站，回收站进行简单的分拣，再以高于收货价的价格出给打包站，打包站进行更为专业的打包处理，再以高于收货价的价格出给上游厂家，厂家进行循环再生产。基本就是这么一个流程，层层都获取到一定的利润。 希望我的回答可以帮助到您 提问 起步资金需要多少大概 回答 开正规废品收购站需要15万左右。主要还是看你在哪里做,越是经济发达的地方可回收的东西越多。还要看你具体选址在哪里,是做生活区还是专业市场周边还是做工业区。 更多2条
循环利用的，再生资源
7，回收废旧手机生意怎么做 一台利润多少
不一定的利润，一般情况下是10%-30%之间。 回收旧手机看起来好像不赚钱，也没有什么大型的企业对这方面进行处理。但是旧手机的回收还是可以得到很高的回报的，只要处理得到也是一门大生意呢。既然有这么多人对旧手机进行回收，那么它就有存在的理由，一定会有利润的回报，还会有这么多人进行着这项工作。 例如：一吨废旧手机的含金量就达到了280克，还有含银2000克、钯100克。这也就意味着，只要进行合理的加工提炼工序，那么7000部的旧手机也就能提炼超过1400克的黄金。 扩展资料 手机的元件。我们知道现在的手机都是由很多的手机元件组成的，旧手机或者是坏的手机，可能只能手机的主板或者某一部分坏掉了，导致整个手机都不能使用了，所以这些人会将手机上还可以再次使用的元件拆卸下来。一方面是有人过来维修手机的时候，有一部分可以替换的元件可以直接替换，这样就可收取高额的维修手机费用，我们清楚维修手机都是还几百块的，但是这些旧手机的元件确实低价换来的。 另外一个原因，就是旧手机中储存的数据。很多的人都会在转手自己的手机将自己的手机内的信息删除，所以有不少的人认为已经格式化的手机已经没有什么数据可以利用了，其实不然，已经格式化的文件其实在一定的技术支持下，还是能再次恢复的，然而这样的话，手机中的数据就会被一些不法的分子利用。这些数据无论是他们卖出去还是自己使用，都会给我们造成不小的影响。
做这一行，不专业的话，两字 找死 不想赔到吐血就换一行，不想换 你就把手机行业搞到专业水平，至少要专业了解山寨版手机的生命周期和价格的浮动周期、使用周期。
不一定，一般是10%之间。 第一，是检测废旧的东西功能是否完好，将收回来的“好东西”自己鼓捣修一修，然后倒卖给二手跳蚤市场，利润率差不多有100%左右，运气好的利润可以翻几倍。比如130元钱收的小彩电，简单修理后到跳蚤市场卖300元—500元。 第二，如果这玩意不值得修，就要对其进行拆解，把铜铝的器件给整出来，另外这个铜器件一定要是裸的，外面塑料、胶皮一定要烧掉。为什么？因为铜含混合物是6元左右/斤，而裸铜是能卖到26元左右/斤。 像这样的中等水平，平均一天可以收10件废旧家电，每样的利润不等，一个月大概可以挣2万—4万。除了卖给二手市场，也会卖给专门的回收企业，主要是贵重金属，基本是积到一定量就会卖一次。 扩展资料 所回收的手机，一般都是一些便宜买来无法再使用的手机，已经被淘汰的手机，就类似于老人机那种的，这些手机的性能并不是很高，价格也很便宜，所以并不会心疼。这些手机被收收之后，被一步一步的进行拆卸分解，最后再进行提炼。 其实在这些手机的线路板中，各个接口、插槽等都会有覆盖的那么几微米厚的黄金层，所以粗略的估算一下，一吨废旧手机的含金量就达到了280克，还有含银2000克、钯100克。这也就意味着，只要进行合理的加工提炼工序，那么7000部的旧手机也就能提炼超过1400克的黄金，这个数据真的是很惊人呢！
现在回收废旧手机的人是很多的，一台手机一般就是5块到20块钱，他起码可以卖到50块，利润可以达到百分之一二百。
我有废旧手机报价表，每天都会更新，回收废旧手机利润卖出都不愁，有几个老乡都是开车专门搞回收，利润可以，反正不会亏，只是赚多赚少的问题。我要工作，只是偶尔有时间兼职去收赚点零花钱。
8，二手车行业利润有多高
二手车的利润较高，基本会在百分之15左右。车价较大的会上浮。 车商收购车辆后，会做整车的检测，内饰翻新，外观处理，清洗发动机舱等。然后以更高的价格售卖。一般5－8万的二手车，一辆赚7000到一万左右是很合理的。 扩展资料： 注意事项： 每个经销商的利润率是非常不同的，一些不法经销商低价买一些泡水车，车祸，维修后敢卖出去，这样的回报率自然是很高，但我敢打赌，业务不很长一段时间，因为二手车行业的信任是无价的，只要保持接触，基本上不会有人找你买一辆车，想要消除黑点几乎是不可能的。 这样虽然利润空间大，但我不建议我们走这条路，因为经销商可以理由是一个良心赚钱，就目前的市场而言，通常使用的利润率在15％左右，根据销售困难浮动，这样做可能赚钱慢，但细水长流慢慢做大，因为随着时间的推移，你将会有一定的影响力和权威，消费者将更多的在这儿买车卖车。
中国二手车的统计数据应该没有一个是权威可信的,所以我们只能以自已的感受来进行一些分析,首先说这个行业的毛利率,偶个人感觉应该在10%-15%,随然有一些车可以达到非常高的毛利率,但总体平均肯定不会超过15%.这个毛利率对比其他行业应该是非常低的,由其对比这个行业的高风险,这也是为什么现在国外成熟二手车市场的一些经验,较难在中国成功的原因之一,大家总说中国二手车市场不规范,国外多么多么好,熟不知国外二手车从最上游的收购(即产品生产)到最后的零售毛利率高达50%以上,有的国家甚至可以达到100%以上,欧州一些国家新车价格稳定,但二手车收购时光计提的跌价准备就高于15%,这在中国现有国情下不太现实,这也是偶在前天讨论李想搏客的文章中,同意李想对中国二手车市场不乐观的原因之一. 再对比其它行业,从生产环节到最终的零售价,怕是少有这么低毛利率的,一般的行业在零售一个环节的毛利润也高于15%,比如现在竞争已经非常激烈的商业连锁超市.另一方面这个行业的高风险是大家有目共睹的,由于信息的不对称造成的收购的风险以及新车降价的影响,可以肯定这是一个高风险低收益过度竞争同时又充满发展潜力和无限商机的行业. 再谈一下行业的资金周转率,在进入行业前,偶听到过一些数据,据说这个行业的资金周转一年在二十次以上,也就是说车辆大概10-15天可以售出,但经过这两年的实践,偶认为行业内车辆的平均售出时间不会少于20天,这还是较为乐观的估计,在市场转一围就可以看到很多已经过生日的车辆,而且加快资金周转,势必带来毛利率的下降,从我们的实践来看,一些资金量库存量大的经纪公司资金的周转天数应该超过一个月,而资金周转快的都是一些规模较小的商家,正所谓船小好调头,船大掉头难.也形成了整个行业不是大鱼吃小鱼,而是快鱼吃慢鱼的现象.卓杰行的前身海明腾达时期我们最好曾经资金周转在10天左右. 在中国现阶段的二手车行业,提高毛利率是不现实的,而且随着竞争的激烈,在交易环节的毛利率还会继续降低,我们卓杰行要努力把毛利率降到交易额的1%以下.谁有这个破力,就陪我们玩一玩,没这个破力等待他们的就是被淘汰,只有这样才能培育市场,让经纪公司在交易中发挥作用,市场份额不断增加,让客户养成习惯,从而控制最上游的车源问题,才能控制整个行业发展的主权. 汽车是一个长尾行业,单单交易环节的利润只占其中的一点,比如售后现在开发的太不够,这点大家已有共识,并且已经制定了三年不变的发展目标,不再讨论了. 二手车行业的过渡竞争是由于门槛低，一个人、一桶水、一把伞、一把小橙就可以经营二手车了，传统经营方式下大企业的资金优势，管理优势团队优势都抵不过这种低成本的优势。偶个人认为现阶段中国二手车的竞争就是车源的竞争，谁控制了车源，谁就能做大做强。至于怎么控制上流资源，大家基本已经共识了，接下去就是我们在08年的‘新产品’推广了。
二手车市场未来发展的趋势会慢慢走高，你可以看看发达国家的二手车车市的发展史，我们国家将来也会趋向于发达国家的道路，但国内的二手车行业现在还处于初级阶段，现在介入者行业将来会有前景的。只要用心去做你会成功的.
二手车无利可图，网络透明。还能坚持多久。
正常的2~3万的二手车利润懂的人很多都知道，也就是几千元，这种价格的车一般都是走量的。利润高的二手车也有，就是常说的事故车、泡水车、火烧车这类的，当然风险也高。
9，二手车金融陷入模式之困,2018年,行业只有一个字:熬_
曾经的二手车金融领域，模式不断创新，被认为是暴利行业。
最高时期的利润，高达40%。
但目前，几乎所有的模式均折戟，都面临着模式同质化严重、竞争无序、运营成本高、利润低等问题。
行业从业者在不停地追问，巨大的二手车市场，到底机会何在？
“2018年，整个二手车金融行业只有一个字，熬。”多位汽车金融的CEO都下了此判断。
01 艰难求生
“二手车金融领域，到底还有哪些机会？”多位二手车金融的从业者，最近都在苦苦寻找答案。
这是因为，几乎所有的二手车金融模式，都发展受阻。
先来看车抵贷。
据网贷之家不完全统计，截至2018年4月初，涉及车贷业务的P2P平台，在运营的只剩859家。
51%的P2P车贷平台倒闭。
整个车抵贷行业都在洗牌。
先是监管出台，限制利率，后又收紧了催收，一些暴力催收公司人员，甚至直接被公安部门带走。
行业风声鹤唳。
“业务量直接减半，确实难做，一面要尽量盈利，一面要合规，同时还要和大平台争资源和市场。腹背受敌。”一从业者称。
再来看C2C模式，例如人人车、瓜子、优信等二手车平台。
数年前，这些二手车平台的广告，几乎占据了所有的黄金时段和黄金地段。
而从去年开始，这些平台不论是融资还是声量，都全面收缩。
“C2C这个模式，不论是国内还是国外，验证结果都是很难走通。”某汽车金融CEO成鑫称。
这其中的核心，就是“信任”问题很难解决。
“以前车商卖的二手车，都很难保证车是否存在问题，更何况C2C？”成鑫称，不少用户都称自己在这些平台上买到了泡水车，一度引发了信任危机。
况且，二手车过户手续复杂，一旦出售过户后，发现问题将很难退换。
“行业的共识是，C2C进入瓶颈期，很难突围。”成鑫称。
而二手车分期、回租等模式，都同样面临信用危机的问题。
在今年，这些模式的逾期率也在批量爆发，很多小平台倒闭。
不可否认的是，几乎所有的二手车金融模式，都遇到了严峻问题，这片曾经无比火热的市场，到底遭遇了什么？
02 存在问题
从2015年崛起至今，二手车金融利润曾经历过超过40%的暴利期，线上线下业务齐头并进。
如今跌到冰点，部分企业利润不足4%，部分公司业务员收入从月入几万，到如今不足万元。
曾经的暴利市场，为何如今叫苦不迭，一片伤亡？
毋庸置疑，二手车金融市场空间是巨大的。
从2005年崛起至今，整个二手车市场的发展势头，几乎超过了新车金融。
但渗透率却始终不高。
据媒体数据，美国2017年二手车金融渗透率为53.3%。据艾瑞咨询发布的数据显示，当前中国二手车金融渗透率不足5%。
差距10倍之大。
“这是企业和个人无法改变的客观因素，市场成熟需要时间。”资深从业者章成称。
另一方面，去年进场玩家太多，行业一度陷入抢客大战之中。
比如C2C二手车平台，目前获客成本在500到1000。
而二手车金融的综合利率12%左右，运营成本就需要抽取3个点，人力成本还要抽取2个点。
加上资金成本，利润所剩无几，盈利困难。
此外，还有一个客观原因，就是行业内还没有统一的质检标准。
对二手车的估价、定价都比较困难。
而让二手车金融全面收缩最核心的原因，其实还是监管。
“以前大家设定的利率，很多都超过了36%。”成鑫透露，通过暴力催收来获利，也成为行业潜规则。
但去年开始，监管收紧，要求严格控制利率，并且，放款方需要是持牌机构。
这一下就洗走了一大半的玩家。
2018年，金融行业监管还将持续收紧，行业如同戴上了紧箍咒，将彻底进入寒冬期。
03 出路
行业有何出路？市场如此大，渗透率如此低，这明明是一块很大的蛋糕，难道就是眼睁睁看着，无法吃到？
2017年是牛市，2C模式批量爆发，大家都迅速崛起。
但2018年，在监管和各方压力之下，已进入熊市。
当一个市场进入熊市和寒冬之中，熬，成为了唯一的关键词。
2B永远是熬过冬季最直接的方式。
目前，整个金融科技的总潮流，就是去金融化，转型2B。
二手车领域同样如此。
很多车贷平台，开始变成资金方的触角，帮助他们获客和风控。
“技术、产品和风控，这就是金融科技该有的定位。”成鑫称。
除了资金层面的模式，还有商业上的模式，值得关注。
以C2C的二手车电商平台为例。
现在有不少平台，开始放弃C2C，而采取B2C。
比如，从二手车商手中，拿到二手车，再销售给用户。
这个模式，不是同样存在信任危机吗？
“B端会有一个特征，就是高频次、高客单价，而且稳定。”成鑫称。
比如一个用户在平台上卖了一辆二手车，他可能这辈子就不会再卖了。
但B端，却需要维持一个长久的生意，因此欺诈的可能性会降低很多。
此外，和B端的合作，也有了不少创新的玩法。
“全国有50万-80万专门做车的车商，他们以前都是四处寻找车源，再销售给客户。”成鑫说，现在出现了一些平台，开始专门帮车商找车。
这其中有很多有趣的方式，比如，帮助4S店推出“以旧换新”的业务，客户用他们手里的旧车，贷少量的钱，就可以换一辆新车。
这个类似手机“以旧换新”的模式，也正在车贷领域兴起。
这些平台可以操作两份生意：给客户贷款，用旧车换新车。
拿着客户的旧车，再销售给专业的二手车商。
而针对这50万到80万的车商生意，市场也非常之大。
熬过寒冬的第二种方式，就是建立生态。
不少汽车金融的巨头，正在建立生态，并开始批量收购公司。
目的很明确，就是建立整条产业链。
多位从业者认可这个逻辑：二手车行业要围绕渠道、金融服务、交易平台、汽车后市场服务来打造生态。
此外，针对这个行业的辅助工具和辅助生态，也是一个突围方向。
比如估价、检测机构、征信等等。
如果想象力再大一点，还可以切入汽车金融周边延伸的领域。
比如车位分期和车位贷。
在一线城市，一个车位的价格不菲。
以北京为例，五环和五环以外的车位均价，是15万到20万。城市核心区的高端车位，价格是40到60万元；而一些别墅和顶级小区，车位价格更是高达百万。
车位作为一种和消费场景结合的新模式，已经被部分企业看中，但目前还没有平台正式地做。
在一些南方城市，车位贷开始兴起。可以将车位抵押，贷出车位价格的七八成贷款。比如一个车位20万，最高可以贷款16万。
除此之外，车位作为大头支出的一部分，同样可以做“车位分期”。
操作逻辑和分期买一款手机没区别，支付一定利息，分12期或者更多期还款。
由此可见，行业并非没有一丝曙光。
最近，一个巨大的利好是，国家正在推动全面取消二手车限迁政策的落地。
早在2002年，全国各个城市开始出台政策，限制外地车迁入本地，这严重阻碍了二手车的流通。
如果一旦放开，二手车就不会圈定在一亩三分地中，可能进一步激活整个市场。
预计到2020年中国二手车销量将超过新车，二手车金融或将迎来新一轮爆发式发展。
但前提是，要活下来。
“今年不宜尝试大的模式，大的布局，小而美，稳扎稳打地2B，是熬过寒冬的一种姿态。”成鑫称。
而多位从业者都同意这样的观点，他们认为，蛰伏、修炼内功、熬，是2018年的关键词。
需要守得云开见月明。
