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上海二手皇冠252015款，现在二手皇冠25要多少钱啊

来源：整理 时间：2022-07-18 15:29:47 编辑：汽车经验 手机版

1，现在二手皇冠25要多少钱啊

30万

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2，2016款二手丰田皇冠25值多少钱

2016年的丰田皇冠，2.5自动时尚版，车况良好无事故，现在的价格在21万左右，配置不同，价格会有所区别

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3，上海二手皇冠能过户到镇江吗

先到镇江车管所打听一下排放标准，然后再买。上海二手车可以外迁。

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4，2014款丰田凯美瑞25二手车多少钱

12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。
12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。记2015年第14代皇冠在国内正式发售，提供2.5自然吸气和2.0涡轮增压两种动力选择，两年后推出的2018款皇冠中，2.0T几乎全面取代2.5车型，仅保留2.5L智享版。当然这种改变与国内主流消费思想有关，涡轮的存在成了技术先进、动力强、省油的代名词，然而站在舒适性、平顺性的角度却已然走下坡路。日本皇冠的地位是至高无上的，因为从皇冠车型立项起，就被定义为豪华车，并且是真正意义由零开始设计的。可以这么说，在由皇冠平台衍生出的旗舰车型世纪（CENTURY）诞生前，皇冠就是丰田品牌的旗舰轿车。皇冠的平台除了用于世纪，还应用于主打运动的锐志和雷克萨斯GS上，因为有此血缘关系，而且与锐志售价接近，国内人也常将皇冠称为“更豪华更商务的锐志”，这种不严谨的说法实在有辱皇冠的尊位。第八代皇冠在国内大江南北开遍了花，现在还有健康跑在路上的，可见质量多么靠谱。第十二代皇冠才是现代与传统豪华碰撞的火花。在皇冠引擎进化史里，从第七代起市售车辆就彻底脱离4缸引擎的束缚（还保留4缸液化石油气动力引擎用于出租车或商业用途的版本），全面采用直列6缸机器。我国与皇冠的结缘也从七代车型起，当时满大街2.8和3.0引擎均为直列6缸，直到始于2003年的第12代皇冠（也就是国产的第一代），V6才全面取代直列6缸。从第七代到第十二代，几乎承载了国人对皇冠最美好最传统豪华的向往，第十二代是皇冠作为新世代豪华车的开端亦是巅峰，在此之后国内引入的车型不再是Crown而是Crown MAJESTA版本，属于从初代起就拥有V8发动机的顶级皇冠，所以上一代车型出现售价80万起的4.3升V8旗舰也就不出奇了。不难看出，无论是动力需求还是平顺性表现，4缸发动机对于皇冠而言是不和谐的存在。第十四代涡轮4缸发动机的出现离不开皇冠趋于年轻化的定位、更强调驾驶性能的诉求，同时因为皇冠定位的变化，主打运动性的锐志也停产了。站在时代的角度，代号5GR-FE的2.5发动机配合6AT变速器无论在动力表现、燃油经济性还是环保排放上，确实不及拥有混合喷射和涡轮技术加持的8AR-FTS+8AT变速器动力总成。第十四代皇冠内饰采用双屏触摸设计，充满着科技感。回归4缸从历史情怀看，它退步了，但从产品进化论和定调看，2.0T才是正确选择。混合动力版本的缺失才是国产皇冠应该惋惜的地方。（亚夫）
12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。记2015年第14代皇冠在国内正式发售，提供2.5自然吸气和2.0涡轮增压两种动力选择，两年后推出的2018款皇冠中，2.0T几乎全面取代2.5车型，仅保留2.5L智享版。当然这种改变与国内主流消费思想有关，涡轮的存在成了技术先进、动力强、省油的代名词，然而站在舒适性、平顺性的角度却已然走下坡路。日本皇冠的地位是至高无上的，因为从皇冠车型立项起，就被定义为豪华车，并且是真正意义由零开始设计的。可以这么说，在由皇冠平台衍生出的旗舰车型世纪（CENTURY）诞生前，皇冠就是丰田品牌的旗舰轿车。皇冠的平台除了用于世纪，还应用于主打运动的锐志和雷克萨斯GS上，因为有此血缘关系，而且与锐志售价接近，国内人也常将皇冠称为“更豪华更商务的锐志”，这种不严谨的说法实在有辱皇冠的尊位。第八代皇冠在国内大江南北开遍了花，现在还有健康跑在路上的，可见质量多么靠谱。第十二代皇冠才是现代与传统豪华碰撞的火花。在皇冠引擎进化史里，从第七代起市售车辆就彻底脱离4缸引擎的束缚（还保留4缸液化石油气动力引擎用于出租车或商业用途的版本），全面采用直列6缸机器。我国与皇冠的结缘也从七代车型起，当时满大街2.8和3.0引擎均为直列6缸，直到始于2003年的第12代皇冠（也就是国产的第一代），V6才全面取代直列6缸。从第七代到第十二代，几乎承载了国人对皇冠最美好最传统豪华的向往，第十二代是皇冠作为新世代豪华车的开端亦是巅峰，在此之后国内引入的车型不再是Crown而是Crown MAJESTA版本，属于从初代起就拥有V8发动机的顶级皇冠，所以上一代车型出现售价80万起的4.3升V8旗舰也就不出奇了。不难看出，无论是动力需求还是平顺性表现，4缸发动机对于皇冠而言是不和谐的存在。第十四代涡轮4缸发动机的出现离不开皇冠趋于年轻化的定位、更强调驾驶性能的诉求，同时因为皇冠定位的变化，主打运动性的锐志也停产了。站在时代的角度，代号5GR-FE的2.5发动机配合6AT变速器无论在动力表现、燃油经济性还是环保排放上，确实不及拥有混合喷射和涡轮技术加持的8AR-FTS+8AT变速器动力总成。第十四代皇冠内饰采用双屏触摸设计，充满着科技感。回归4缸从历史情怀看，它退步了，但从产品进化论和定调看，2.0T才是正确选择。混合动力版本的缺失才是国产皇冠应该惋惜的地方。（亚夫）李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田皇冠定位于一款中大型轿车产品，这款车曾经也是红极一时，品牌格调并不比奥迪a6差多少，尤其是第十二代皇冠，更是整个车系的巅峰之作，要情怀有情怀，要品质有品质，要逼格有逼格。12款皇冠基本上就是第十三代的末期产品，这款车外观设计也是比较耐看的，前脸大气沉稳，侧面修长内敛，尾部端庄，行政气息浓厚，双边双出方形排气很强档次。动力方面主打2.5v6自吸发动机，配最经典的爱信6速手自一体，参数为142千瓦，236牛米，加速平顺线性，丝滑异常。从这一款车之后皇冠变进入了2.0t时代。内饰方面，浅色内饰加木纹装饰，看起来颇有逼格，在那个时间节点上还是很豪华的。12款皇冠2.5导航版属于高配，在配置上非常丰富，天窗，大屏，导航，前后雷达，真皮座椅，前后排加热，自动空调，自动大灯，后视镜折叠，定速巡航，上坡辅助，隐私玻璃，无钥匙进入启动等都有配备。当年这款车官方指导价是34.98万，上牌到现在6年多时间，车况良好，无大事故，手续齐全，个人一手的精品车型目前二手车报价在19-20万左右，同样是非常保值的一款车。说实话买这车性价比不高，如果不是有情怀的话还不如买台新的阿特兹。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。记2015年第14代皇冠在国内正式发售，提供2.5自然吸气和2.0涡轮增压两种动力选择，两年后推出的2018款皇冠中，2.0T几乎全面取代2.5车型，仅保留2.5L智享版。当然这种改变与国内主流消费思想有关，涡轮的存在成了技术先进、动力强、省油的代名词，然而站在舒适性、平顺性的角度却已然走下坡路。日本皇冠的地位是至高无上的，因为从皇冠车型立项起，就被定义为豪华车，并且是真正意义由零开始设计的。可以这么说，在由皇冠平台衍生出的旗舰车型世纪（CENTURY）诞生前，皇冠就是丰田品牌的旗舰轿车。皇冠的平台除了用于世纪，还应用于主打运动的锐志和雷克萨斯GS上，因为有此血缘关系，而且与锐志售价接近，国内人也常将皇冠称为“更豪华更商务的锐志”，这种不严谨的说法实在有辱皇冠的尊位。第八代皇冠在国内大江南北开遍了花，现在还有健康跑在路上的，可见质量多么靠谱。第十二代皇冠才是现代与传统豪华碰撞的火花。在皇冠引擎进化史里，从第七代起市售车辆就彻底脱离4缸引擎的束缚（还保留4缸液化石油气动力引擎用于出租车或商业用途的版本），全面采用直列6缸机器。我国与皇冠的结缘也从七代车型起，当时满大街2.8和3.0引擎均为直列6缸，直到始于2003年的第12代皇冠（也就是国产的第一代），V6才全面取代直列6缸。从第七代到第十二代，几乎承载了国人对皇冠最美好最传统豪华的向往，第十二代是皇冠作为新世代豪华车的开端亦是巅峰，在此之后国内引入的车型不再是Crown而是Crown MAJESTA版本，属于从初代起就拥有V8发动机的顶级皇冠，所以上一代车型出现售价80万起的4.3升V8旗舰也就不出奇了。不难看出，无论是动力需求还是平顺性表现，4缸发动机对于皇冠而言是不和谐的存在。第十四代涡轮4缸发动机的出现离不开皇冠趋于年轻化的定位、更强调驾驶性能的诉求，同时因为皇冠定位的变化，主打运动性的锐志也停产了。站在时代的角度，代号5GR-FE的2.5发动机配合6AT变速器无论在动力表现、燃油经济性还是环保排放上，确实不及拥有混合喷射和涡轮技术加持的8AR-FTS+8AT变速器动力总成。第十四代皇冠内饰采用双屏触摸设计，充满着科技感。回归4缸从历史情怀看，它退步了，但从产品进化论和定调看，2.0T才是正确选择。混合动力版本的缺失才是国产皇冠应该惋惜的地方。（亚夫）李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田皇冠定位于一款中大型轿车产品，这款车曾经也是红极一时，品牌格调并不比奥迪a6差多少，尤其是第十二代皇冠，更是整个车系的巅峰之作，要情怀有情怀，要品质有品质，要逼格有逼格。12款皇冠基本上就是第十三代的末期产品，这款车外观设计也是比较耐看的，前脸大气沉稳，侧面修长内敛，尾部端庄，行政气息浓厚，双边双出方形排气很强档次。动力方面主打2.5v6自吸发动机，配最经典的爱信6速手自一体，参数为142千瓦，236牛米，加速平顺线性，丝滑异常。从这一款车之后皇冠变进入了2.0t时代。内饰方面，浅色内饰加木纹装饰，看起来颇有逼格，在那个时间节点上还是很豪华的。12款皇冠2.5导航版属于高配，在配置上非常丰富，天窗，大屏，导航，前后雷达，真皮座椅，前后排加热，自动空调，自动大灯，后视镜折叠，定速巡航，上坡辅助，隐私玻璃，无钥匙进入启动等都有配备。当年这款车官方指导价是34.98万，上牌到现在6年多时间，车况良好，无大事故，手续齐全，个人一手的精品车型目前二手车报价在19-20万左右，同样是非常保值的一款车。说实话买这车性价比不高，如果不是有情怀的话还不如买台新的阿特兹。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】2014年的皇冠应该就是13.5代的吧，装配的是2.5 193马力V6发动机。这一代的皇冠稳重大气、华而内敛绝不哗众取宠,属于耐看型。2015款之后的就年轻化了，也换了2.0T发动机。这款皇冠能够体现了皇冠车豪华经典,内饰细腻得没有多余的装饰亮点,仪表台设计较庄重合理。一切设计符合国人的心态。又融入了亚洲人的审美观。皇冠日系车小毛病较少。后驱车操控很轻松加速很快,V6发动机和6AT变速箱很匹配,静谧性没的说。底盘调教的比较舒适,车内空间大,就是后排有传动轴坐三人有点不方便,车性价比高,而且 C 级别价格低于其他品牌,仍旧可以达到商务与公务车的使用标准。如果价格再优惠一点，我觉得还是可以入手的。大家是怎么看的呢？我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。
12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。记2015年第14代皇冠在国内正式发售，提供2.5自然吸气和2.0涡轮增压两种动力选择，两年后推出的2018款皇冠中，2.0T几乎全面取代2.5车型，仅保留2.5L智享版。当然这种改变与国内主流消费思想有关，涡轮的存在成了技术先进、动力强、省油的代名词，然而站在舒适性、平顺性的角度却已然走下坡路。日本皇冠的地位是至高无上的，因为从皇冠车型立项起，就被定义为豪华车，并且是真正意义由零开始设计的。可以这么说，在由皇冠平台衍生出的旗舰车型世纪（CENTURY）诞生前，皇冠就是丰田品牌的旗舰轿车。皇冠的平台除了用于世纪，还应用于主打运动的锐志和雷克萨斯GS上，因为有此血缘关系，而且与锐志售价接近，国内人也常将皇冠称为“更豪华更商务的锐志”，这种不严谨的说法实在有辱皇冠的尊位。第八代皇冠在国内大江南北开遍了花，现在还有健康跑在路上的，可见质量多么靠谱。第十二代皇冠才是现代与传统豪华碰撞的火花。在皇冠引擎进化史里，从第七代起市售车辆就彻底脱离4缸引擎的束缚（还保留4缸液化石油气动力引擎用于出租车或商业用途的版本），全面采用直列6缸机器。我国与皇冠的结缘也从七代车型起，当时满大街2.8和3.0引擎均为直列6缸，直到始于2003年的第12代皇冠（也就是国产的第一代），V6才全面取代直列6缸。从第七代到第十二代，几乎承载了国人对皇冠最美好最传统豪华的向往，第十二代是皇冠作为新世代豪华车的开端亦是巅峰，在此之后国内引入的车型不再是Crown而是Crown MAJESTA版本，属于从初代起就拥有V8发动机的顶级皇冠，所以上一代车型出现售价80万起的4.3升V8旗舰也就不出奇了。不难看出，无论是动力需求还是平顺性表现，4缸发动机对于皇冠而言是不和谐的存在。第十四代涡轮4缸发动机的出现离不开皇冠趋于年轻化的定位、更强调驾驶性能的诉求，同时因为皇冠定位的变化，主打运动性的锐志也停产了。站在时代的角度，代号5GR-FE的2.5发动机配合6AT变速器无论在动力表现、燃油经济性还是环保排放上，确实不及拥有混合喷射和涡轮技术加持的8AR-FTS+8AT变速器动力总成。第十四代皇冠内饰采用双屏触摸设计，充满着科技感。回归4缸从历史情怀看，它退步了，但从产品进化论和定调看，2.0T才是正确选择。混合动力版本的缺失才是国产皇冠应该惋惜的地方。（亚夫）
12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。记2015年第14代皇冠在国内正式发售，提供2.5自然吸气和2.0涡轮增压两种动力选择，两年后推出的2018款皇冠中，2.0T几乎全面取代2.5车型，仅保留2.5L智享版。当然这种改变与国内主流消费思想有关，涡轮的存在成了技术先进、动力强、省油的代名词，然而站在舒适性、平顺性的角度却已然走下坡路。日本皇冠的地位是至高无上的，因为从皇冠车型立项起，就被定义为豪华车，并且是真正意义由零开始设计的。可以这么说，在由皇冠平台衍生出的旗舰车型世纪（CENTURY）诞生前，皇冠就是丰田品牌的旗舰轿车。皇冠的平台除了用于世纪，还应用于主打运动的锐志和雷克萨斯GS上，因为有此血缘关系，而且与锐志售价接近，国内人也常将皇冠称为“更豪华更商务的锐志”，这种不严谨的说法实在有辱皇冠的尊位。第八代皇冠在国内大江南北开遍了花，现在还有健康跑在路上的，可见质量多么靠谱。第十二代皇冠才是现代与传统豪华碰撞的火花。在皇冠引擎进化史里，从第七代起市售车辆就彻底脱离4缸引擎的束缚（还保留4缸液化石油气动力引擎用于出租车或商业用途的版本），全面采用直列6缸机器。我国与皇冠的结缘也从七代车型起，当时满大街2.8和3.0引擎均为直列6缸，直到始于2003年的第12代皇冠（也就是国产的第一代），V6才全面取代直列6缸。从第七代到第十二代，几乎承载了国人对皇冠最美好最传统豪华的向往，第十二代是皇冠作为新世代豪华车的开端亦是巅峰，在此之后国内引入的车型不再是Crown而是Crown MAJESTA版本，属于从初代起就拥有V8发动机的顶级皇冠，所以上一代车型出现售价80万起的4.3升V8旗舰也就不出奇了。不难看出，无论是动力需求还是平顺性表现，4缸发动机对于皇冠而言是不和谐的存在。第十四代涡轮4缸发动机的出现离不开皇冠趋于年轻化的定位、更强调驾驶性能的诉求，同时因为皇冠定位的变化，主打运动性的锐志也停产了。站在时代的角度，代号5GR-FE的2.5发动机配合6AT变速器无论在动力表现、燃油经济性还是环保排放上，确实不及拥有混合喷射和涡轮技术加持的8AR-FTS+8AT变速器动力总成。第十四代皇冠内饰采用双屏触摸设计，充满着科技感。回归4缸从历史情怀看，它退步了，但从产品进化论和定调看，2.0T才是正确选择。混合动力版本的缺失才是国产皇冠应该惋惜的地方。（亚夫）李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田皇冠定位于一款中大型轿车产品，这款车曾经也是红极一时，品牌格调并不比奥迪a6差多少，尤其是第十二代皇冠，更是整个车系的巅峰之作，要情怀有情怀，要品质有品质，要逼格有逼格。12款皇冠基本上就是第十三代的末期产品，这款车外观设计也是比较耐看的，前脸大气沉稳，侧面修长内敛，尾部端庄，行政气息浓厚，双边双出方形排气很强档次。动力方面主打2.5v6自吸发动机，配最经典的爱信6速手自一体，参数为142千瓦，236牛米，加速平顺线性，丝滑异常。从这一款车之后皇冠变进入了2.0t时代。内饰方面，浅色内饰加木纹装饰，看起来颇有逼格，在那个时间节点上还是很豪华的。12款皇冠2.5导航版属于高配，在配置上非常丰富，天窗，大屏，导航，前后雷达，真皮座椅，前后排加热，自动空调，自动大灯，后视镜折叠，定速巡航，上坡辅助，隐私玻璃，无钥匙进入启动等都有配备。当年这款车官方指导价是34.98万，上牌到现在6年多时间，车况良好，无大事故，手续齐全，个人一手的精品车型目前二手车报价在19-20万左右，同样是非常保值的一款车。说实话买这车性价比不高，如果不是有情怀的话还不如买台新的阿特兹。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。记2015年第14代皇冠在国内正式发售，提供2.5自然吸气和2.0涡轮增压两种动力选择，两年后推出的2018款皇冠中，2.0T几乎全面取代2.5车型，仅保留2.5L智享版。当然这种改变与国内主流消费思想有关，涡轮的存在成了技术先进、动力强、省油的代名词，然而站在舒适性、平顺性的角度却已然走下坡路。日本皇冠的地位是至高无上的，因为从皇冠车型立项起，就被定义为豪华车，并且是真正意义由零开始设计的。可以这么说，在由皇冠平台衍生出的旗舰车型世纪（CENTURY）诞生前，皇冠就是丰田品牌的旗舰轿车。皇冠的平台除了用于世纪，还应用于主打运动的锐志和雷克萨斯GS上，因为有此血缘关系，而且与锐志售价接近，国内人也常将皇冠称为“更豪华更商务的锐志”，这种不严谨的说法实在有辱皇冠的尊位。第八代皇冠在国内大江南北开遍了花，现在还有健康跑在路上的，可见质量多么靠谱。第十二代皇冠才是现代与传统豪华碰撞的火花。在皇冠引擎进化史里，从第七代起市售车辆就彻底脱离4缸引擎的束缚（还保留4缸液化石油气动力引擎用于出租车或商业用途的版本），全面采用直列6缸机器。我国与皇冠的结缘也从七代车型起，当时满大街2.8和3.0引擎均为直列6缸，直到始于2003年的第12代皇冠（也就是国产的第一代），V6才全面取代直列6缸。从第七代到第十二代，几乎承载了国人对皇冠最美好最传统豪华的向往，第十二代是皇冠作为新世代豪华车的开端亦是巅峰，在此之后国内引入的车型不再是Crown而是Crown MAJESTA版本，属于从初代起就拥有V8发动机的顶级皇冠，所以上一代车型出现售价80万起的4.3升V8旗舰也就不出奇了。不难看出，无论是动力需求还是平顺性表现，4缸发动机对于皇冠而言是不和谐的存在。第十四代涡轮4缸发动机的出现离不开皇冠趋于年轻化的定位、更强调驾驶性能的诉求，同时因为皇冠定位的变化，主打运动性的锐志也停产了。站在时代的角度，代号5GR-FE的2.5发动机配合6AT变速器无论在动力表现、燃油经济性还是环保排放上，确实不及拥有混合喷射和涡轮技术加持的8AR-FTS+8AT变速器动力总成。第十四代皇冠内饰采用双屏触摸设计，充满着科技感。回归4缸从历史情怀看，它退步了，但从产品进化论和定调看，2.0T才是正确选择。混合动力版本的缺失才是国产皇冠应该惋惜的地方。（亚夫）李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田皇冠定位于一款中大型轿车产品，这款车曾经也是红极一时，品牌格调并不比奥迪a6差多少，尤其是第十二代皇冠，更是整个车系的巅峰之作，要情怀有情怀，要品质有品质，要逼格有逼格。12款皇冠基本上就是第十三代的末期产品，这款车外观设计也是比较耐看的，前脸大气沉稳，侧面修长内敛，尾部端庄，行政气息浓厚，双边双出方形排气很强档次。动力方面主打2.5v6自吸发动机，配最经典的爱信6速手自一体，参数为142千瓦，236牛米，加速平顺线性，丝滑异常。从这一款车之后皇冠变进入了2.0t时代。内饰方面，浅色内饰加木纹装饰，看起来颇有逼格，在那个时间节点上还是很豪华的。12款皇冠2.5导航版属于高配，在配置上非常丰富，天窗，大屏，导航，前后雷达，真皮座椅，前后排加热，自动空调，自动大灯，后视镜折叠，定速巡航，上坡辅助，隐私玻璃，无钥匙进入启动等都有配备。当年这款车官方指导价是34.98万，上牌到现在6年多时间，车况良好，无大事故，手续齐全，个人一手的精品车型目前二手车报价在19-20万左右，同样是非常保值的一款车。说实话买这车性价比不高，如果不是有情怀的话还不如买台新的阿特兹。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】2014年的皇冠应该就是13.5代的吧，装配的是2.5 193马力V6发动机。这一代的皇冠稳重大气、华而内敛绝不哗众取宠,属于耐看型。2015款之后的就年轻化了，也换了2.0T发动机。这款皇冠能够体现了皇冠车豪华经典,内饰细腻得没有多余的装饰亮点,仪表台设计较庄重合理。一切设计符合国人的心态。又融入了亚洲人的审美观。皇冠日系车小毛病较少。后驱车操控很轻松加速很快,V6发动机和6AT变速箱很匹配,静谧性没的说。底盘调教的比较舒适,车内空间大,就是后排有传动轴坐三人有点不方便,车性价比高,而且 C 级别价格低于其他品牌,仍旧可以达到商务与公务车的使用标准。如果价格再优惠一点，我觉得还是可以入手的。大家是怎么看的呢？我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。
12代皇冠，自05年在一汽进行合资生产以后，在国内再次掀起皇冠车的热潮，购买群体也由九年代的机关单位、国有企业、外资企业、富豪群体转向了当年的向往者（50后、60后、70后），到现在更吸引了大批80后、90后追随，继续回味当年的皇冠情怀。靓丽的设计线条，扎实的做工，十足的用料，造就了12代皇冠一度成为当年的“万人迷”...然而多年后的今天，12代皇冠依然未显老态，良好的行驶质感、优秀的隔音水平、劲爆的音响、温馨舒适的内饰，处处尽显皇冠的雍容华贵。精品车况的十二代皇冠在广东更是抢破头。十二代皇冠最早的05款2.5L Royal，车况精品的情况下得5万起步，3.0L的版本比2.5L贵1万左右，06款、07款、08款等价格更贵。记2015年第14代皇冠在国内正式发售，提供2.5自然吸气和2.0涡轮增压两种动力选择，两年后推出的2018款皇冠中，2.0T几乎全面取代2.5车型，仅保留2.5L智享版。当然这种改变与国内主流消费思想有关，涡轮的存在成了技术先进、动力强、省油的代名词，然而站在舒适性、平顺性的角度却已然走下坡路。日本皇冠的地位是至高无上的，因为从皇冠车型立项起，就被定义为豪华车，并且是真正意义由零开始设计的。可以这么说，在由皇冠平台衍生出的旗舰车型世纪（CENTURY）诞生前，皇冠就是丰田品牌的旗舰轿车。皇冠的平台除了用于世纪，还应用于主打运动的锐志和雷克萨斯GS上，因为有此血缘关系，而且与锐志售价接近，国内人也常将皇冠称为“更豪华更商务的锐志”，这种不严谨的说法实在有辱皇冠的尊位。第八代皇冠在国内大江南北开遍了花，现在还有健康跑在路上的，可见质量多么靠谱。第十二代皇冠才是现代与传统豪华碰撞的火花。在皇冠引擎进化史里，从第七代起市售车辆就彻底脱离4缸引擎的束缚（还保留4缸液化石油气动力引擎用于出租车或商业用途的版本），全面采用直列6缸机器。我国与皇冠的结缘也从七代车型起，当时满大街2.8和3.0引擎均为直列6缸，直到始于2003年的第12代皇冠（也就是国产的第一代），V6才全面取代直列6缸。从第七代到第十二代，几乎承载了国人对皇冠最美好最传统豪华的向往，第十二代是皇冠作为新世代豪华车的开端亦是巅峰，在此之后国内引入的车型不再是Crown而是Crown MAJESTA版本，属于从初代起就拥有V8发动机的顶级皇冠，所以上一代车型出现售价80万起的4.3升V8旗舰也就不出奇了。不难看出，无论是动力需求还是平顺性表现，4缸发动机对于皇冠而言是不和谐的存在。第十四代涡轮4缸发动机的出现离不开皇冠趋于年轻化的定位、更强调驾驶性能的诉求，同时因为皇冠定位的变化，主打运动性的锐志也停产了。站在时代的角度，代号5GR-FE的2.5发动机配合6AT变速器无论在动力表现、燃油经济性还是环保排放上，确实不及拥有混合喷射和涡轮技术加持的8AR-FTS+8AT变速器动力总成。第十四代皇冠内饰采用双屏触摸设计，充满着科技感。回归4缸从历史情怀看，它退步了，但从产品进化论和定调看，2.0T才是正确选择。混合动力版本的缺失才是国产皇冠应该惋惜的地方。（亚夫）李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题丰田皇冠定位于一款中大型轿车产品，这款车曾经也是红极一时，品牌格调并不比奥迪a6差多少，尤其是第十二代皇冠，更是整个车系的巅峰之作，要情怀有情怀，要品质有品质，要逼格有逼格。12款皇冠基本上就是第十三代的末期产品，这款车外观设计也是比较耐看的，前脸大气沉稳，侧面修长内敛，尾部端庄，行政气息浓厚，双边双出方形排气很强档次。动力方面主打2.5v6自吸发动机，配最经典的爱信6速手自一体，参数为142千瓦，236牛米，加速平顺线性，丝滑异常。从这一款车之后皇冠变进入了2.0t时代。内饰方面，浅色内饰加木纹装饰，看起来颇有逼格，在那个时间节点上还是很豪华的。12款皇冠2.5导航版属于高配，在配置上非常丰富，天窗，大屏，导航，前后雷达，真皮座椅，前后排加热，自动空调，自动大灯，后视镜折叠，定速巡航，上坡辅助，隐私玻璃，无钥匙进入启动等都有配备。当年这款车官方指导价是34.98万，上牌到现在6年多时间，车况良好，无大事故，手续齐全，个人一手的精品车型目前二手车报价在19-20万左右，同样是非常保值的一款车。说实话买这车性价比不高，如果不是有情怀的话还不如买台新的阿特兹。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】2014年的皇冠应该就是13.5代的吧，装配的是2.5 193马力V6发动机。这一代的皇冠稳重大气、华而内敛绝不哗众取宠,属于耐看型。2015款之后的就年轻化了，也换了2.0T发动机。这款皇冠能够体现了皇冠车豪华经典,内饰细腻得没有多余的装饰亮点,仪表台设计较庄重合理。一切设计符合国人的心态。又融入了亚洲人的审美观。皇冠日系车小毛病较少。后驱车操控很轻松加速很快,V6发动机和6AT变速箱很匹配,静谧性没的说。底盘调教的比较舒适,车内空间大,就是后排有传动轴坐三人有点不方便,车性价比高,而且 C 级别价格低于其他品牌,仍旧可以达到商务与公务车的使用标准。如果价格再优惠一点，我觉得还是可以入手的。大家是怎么看的呢？我是卡啡，有汽车问题的可以关注我并邀请我回答喔，大家一起来讨论。2014款丰田凯美瑞2.5二手车多少钱？目前行情价在12万左右。导语：开了8年凯美瑞，换上丰田皇冠，2300公里后，车主道出真心话！朋友们大家好，我是来自北京的皇冠车主蒋天逸，我是今年8月1日提的这款车，到现在行驶了已经有2300公里，我是在外资企业工作，是一名程序员，年薪20万。皇冠是我购买的第2辆车，第一辆车是凯美瑞开了有5年了，选车理由：当时买凯美瑞是我结婚时候买的，这个价位的凯美瑞比雅阁，天籁综合表现更好，而且非常耐用保值，5年来除了加玻璃水，等常规三滤保养，丰田的机械水准非常精细而且扎实，没换个什么零部件非常可靠。后来给媳妇上下班开，自己新入手了皇冠。在我的小时候，父亲总是开着辆黑色老皇冠，那是我对汽车最初也是最深刻的印象。全新皇冠除了客观性能符合我的用车需求外，我父亲身为老皇冠车主也让我从品牌情节上对皇冠充满好感。对于父亲的老皇冠(第九代车型)，我长大后オ意识到原来那是引入国内市场的第一款皇冠车型，并且在当时是国内为数不多的豪华车型之一。虽然已经年过30，但父亲在我生活中依旧扮演着“人生导师”的角色。当然现在我们的交流更像是一种探讨在快节奏的生活中我很珍惜这样的家庭时光。童年时代与父亲结伴出游的经历，是我成长道路上最重要的财富之一，它让我懂得了凡事亲力亲为的重要性。抛开品质，一味地追求豪华也是一种浪费，我十分认同父亲的消费观念。与历代车型一样，全新皇冠同样保留了领先同级的舒适性表现。对我而言，带着家人出行是最主要的用车场景，因此抛开品牌情怀，全新皇冠的客观属性同样符合我的购车需求。全新皇冠的设计风格明显更为年轻动感，这也是当下全球设计趋势之一。在实用性方面，全新皇冠同样带来了符合时代潮流的科技配置。例如全系标配的全LED大灯、18英寸运动造型轮圈等等，都展现了强大的产品力，作为家庭出行工具，我家人对全新皇冠的舒适性表现非常满意，无论是宽大厚实的座椅设计还是贴心的人性化功能，都符合一款豪华家用车的定位。全新皇冠搭载了2.0T+8AT这套丰田顶级的动力系统，前双叉臂后多连杆，纵置后驱这和宝马5系的底盘结构如出一辙，动态表现展示出了丰田少有的运动性格，无论是城区游走还是高速巡航，其动力储备和输出调校都能满足我的需求。虽然我当初选择全新皇冠，并没有征求父亲的意见。不过在后来的用车生活中，父亲显然对全新皇冠的综合表现十分满意结语：总的来说开了5年凯美瑞，换上丰田皇冠，开了也有2300公里，我想说的是凯美瑞带给我的是舒适和省心，而皇冠算是消费升级，有了更高的生活品质要求。时光荏苒，当年父亲眼中的男孩已经组建了自己的家庭，但父辈的期望永远是我进步的动力和方向。

5，为什么上海的二手骏捷那么便宜才两万多 点 是不是骗人的 还可 搜

新车也就六、七万，以后二手车会越来越便宜的。

6，2016款二手丰田皇冠25值多少钱

2016款二手丰田皇冠2.5才一年车龄，车子的车况还有车子手续方面不存在什么明显问题的话一般大体能够值同款新车包牌价格基础上打个八折左右的价钱。

7，二手皇冠14年25v6顶配无钥匙多少钱

二手丰田皇冠14年的2.5v6顶配无钥匙骐达车型，如果没有发生过大的事故，手续没有问题，车子没有泡过水的情况下应该在二十五六万左右，具体看实际车况。
一般情况下在高速公路上行驶百公里油耗在八个半左右，在市区道路至少也得在十二三个左右。

8，上海外藉牌照的老皇冠19年93年车22排量要价2万贵不贵

要它何用？93年的车，品像好，装饰下拿去作婚车吧，
一年审两次，送我我都拿去称费铁。
自己喜欢就买勒，但是要看看层色好不好
绝对贵了 价格在15000左右还是能接受的

9，请问08年上牌 开了27万公里 25升 手自一体挡的皇冠现在值多少钱

您好！广东市场上2008年皇冠08款 2.5Royal 导航版 手自一体挡 市场价格在26.00万左右二手皇冠相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/xinhuangguan/
您好！山东市场上2007年皇冠09款 2.5 royal 特别强化版 手自一体挡 市场价格在24.00万左右 二手皇冠相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/huangguan/

10，2010年皇冠25金标二手车多少钱

二手车的价格要看实际车况的，建议到正规 的二手车市场做一下评估。希望能帮到你。总的原则是：二手车的定价基础是现行市场新车的销售价格。新车的行驶费用少，随时间和行驶里程的增加，停驶周期延长，费用加大，表现在价格上就应拉开一定差距，不能以年限为唯一标准而一刀切。另外，到报废年限终了时还有一定的使用价值——残值。
虽然皇冠很结实，但是06年有点太老了吧，而且二手车隐患多，如果买到事故车或者有纠纷的车，就会很麻烦的。金标皇冠样式上跟不上时代了，不如多填点钱考虑新皇冠2.0t时尚版，外观漂亮，价格上合适，性价比也高。新皇冠配备丰田顶级发动机，爱信变速器，推背感极强。舒适度和隔音效果上，新皇冠也令人满意。这是我个人建议，希望对你有用。

11，08年二手皇冠25和宝马25哪个好

08年的二手皇冠和宝马相比，从品牌知名度来说是宝马更好，更有档次，从空间还有维修保养成本方面皇冠更有优势。
在海外率先上市的现代汽车全球车型"朗动"(elantra)拥有不折不扣的"国际范"--横扫世界四大洲，创造辉煌战绩:从2011年至2012年4月，朗动同款车在全球范围内已销售308013台。在欧洲，获评2012最佳车辆(autobest 2012);在加拿大，夺得ajac年度最佳新款小型汽车称号;在澳大利亚，以ancap五星安全评价证明在安全方面的突出优势。此外还在南非wesbank"2012年度车型"、中东mema"年度车型"、土耳其"2011年度风云车"等全球其它地区的顶级年度评选中折桂。 "2012 north american car of the year"的字样随之呈现，顿时，现场掌声雷动。朗动以领先第二名大众新帕萨特13分的绝对优势，斩获2012北美coty大奖这一全球汽车界最高荣誉。 一汽马自达·睿翼b级中高级轿车以"进化的zoom-zoom"(zoom-zoom evolution)为核心开发理念，以 "best of cd class(同级别中较强)"为目标，采用一汽马自达独立开发的迄今为止世界先进的中高级车平台之一的全新高端产品平台，基于该平台，对睿翼作出了高级别的要求。无论是从驾驶便利性、动力性、安全性、燃油经济性、还是静肃性等诸多方面都有了全新的进化，作为一汽轿车旗下品牌的中高端的杰出作品之一，代表了他的终极追求方向。 "睿翼"外形呈倒梯字形，腰间微微内收，显得更加蓬勃有劲。车身整体由金橘色与黑炭钢紧促嵌套，完全超越了一贯b车设计理念，在b车世界里面脱颖而出。车沿的每一处圆滑过渡，恰似一只奔腾在原野的美洲雄狮，在与劲敌厮杀时所张扬出的矫健身肌。锋芒毕露，可以说是唯一一个能够诠释这辆赛车的名词。 "睿翼"系列的进阶版，除了前置多冲程发动机的引进，还有钴钛大钢圈轮胎的设计，适合赛场、平底等坚实路面，都有不俗表现。车灯发出的光芒尖锐，刺眼，让车手眼前的黑暗顷刻间便显光明。挡风玻璃的弧线型设计，大大提高了车子的动力，再加上车子坐垫的精美设计使得车手能够更加畅心自如。犹如战斗机般的尾翼，更可谓是如虎添翼，无论在外观还是性能上都为它带来了超凡的优越性。由速冷型碳钢紧拥而成的喷气口，则为它带来源源不断的动力。 "睿翼"不仅适合平跑，在弯道漂移时更是不逊于任何同等级赛车，是适合每个级别赛车手的一款极致跑车。
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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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    风云雄霸天下和风云2两部电视剧大家觉得怎么样《风云雄霸天下》是由徐进良执导，赵文卓、何润东、蒋勤勤、千叶真一和陶红领衔主演的玄幻神话武侠连续剧。主要讲述了天下会帮主雄霸相信泥菩萨批言：“金鳞岂是池中物，一遇风云便化龙。”，处心积虑找到了，还在儿童时期的步惊云和聂风把他俩当做了弟子收入麾下，慢慢抚养长大，但是又听得“成也风云，败也风云。”心 ......

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    【汽车知识】 日期：2022-08-21

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