宝马m5跑车，宝马M5现在国外裸车多少钱M5和6系的跑车价格性能上差别多大

来源：整理时间：2022-07-14 23:42:41 编辑：汽车经验手机版

1，宝马M5现在国外裸车多少钱M5和6系的跑车价格性能上差别多大

M5国内185.8万，M629.8万，发动机和变速箱都一样，M6是2门4座M5是4门5座，其他的调教也有些差别

宝马M5现在国外裸车多少钱M5和6系的跑车价格性能上差别多大

2，宝马m5是不是比一般的跑车要好

百万级别的高性能跑车，离超跑还有些距离

M5明明是一款高性能四门房车，这也能算跑车？

宝马M3性能最好 M5确实要比一般的好价格150左右

宝马m5是不是比一般的跑车要好

3，除去轿车中宝马m5 属于豪车吗除去跑车

新一代宝马M5是在2011年广州车展上市并公布售价的，售价185.8万元。当然属于豪车

2005款 m5 185.80万 182.40万-185.80万发动机：v10 排量：5.0 经销商报价 | 图片 | 参数配置马力：507 变速箱：7挡序列

除去轿车中宝马m5 属于豪车吗除去跑车

4，宝马M5比兰博基尼厉害

呵呵，M5应该是改装过的吧，无所谓啦，是人都知道兰博的厉害啦，你去看看兰博的入门级跑车盖拉多的爆改吧，那叫一个恐怖啊，更别提雷文顿，Aventador之类的车型了

可以告诉你，除了布加迪除了F1，没人能跑过兰博基尼了（当然，可能还有，不过太少了，至于宝马，就算是宝马的顶级跑车，也跑不过兰博基尼）

兰博基尼直线加速连法拉利都不放在眼里，宝马M5根本算不上超跑，可以去参考SCC俱乐部加盟要求你就知道了！跑不过M5有以下可能性，第一是驾驶兰博基尼的驾驶员技术不行，第二可能弯道比较多，因为兰博基尼俗称弯道白痴，第三就是这两M5可能是爆改的，就像GTR爆改之后可以秒杀兰博基尼！总之就算小牛也不会落后M5，解答完毕！

德系车还是很强大的！！！

宝马吧！

5，宝马M5跑长途 怎么样

这台汽油引擎最大功率在580马力/427千瓦至600马力/441千瓦之间，很可能采用双轴涡轮增压器。不过，该车将不同提供柴油机，这与先前的传言完全相反。不过，Segler表示，柴油引擎和运动性能并不是相互排斥的，很多3系和5系柴油车主为其爱车购买M运动套件。宝马希望M5能成为一款既适合日常驾驶，又能在赛道上驰骋的车型。恭喜您，宝马M系就是专用跑车、跑长途的。你可以把鼠标移到我的用户名上，进入该网址查看宝马汽车车系介绍。

应该没问题，当年唐玄奘都开到印度了也没说出过毛病，当然你也得自己判断，必竟那一路上都是你来保养的，嘿嘿

非常不错的车子啊，这样的车子才叫身藏不露！呵和，乍一看，还以为是530，在发现后面4排气管时才知道是m5！5.0升v10发动机和m6一样，无论是在加速和操控各方面都不会输给m6，而且该车比m6更实用！我非常喜欢这车！

6，奥迪R8GT奔驰SLR722宝马M5这三款超跑哪个更厉害勿喷我

最厉害的是SLR722，SLR本来就是HyperCar里的大牛车。性能上比R8GT要强，R8毕竟还是SuperCar。M5就甭说了，只是高性能轿跑车，已经很强大了。但是和超跑还有距离。

价格决定一切，再说拿两个晚辈跟一个前辈比，R8连SLS都不如，M5也只能和C63比比吧

m5跟前面两部车不同级别，m5不是超跑，m5只能算是4门房车。无论从品牌还是性能，slr722都是强于2者

我不认同楼上的，如果换成R8我同意，但明显R8GT完胜SLR722，奥迪R8GT可是经过勒芒24小时耐力赛历练的战车，但M5就算了，只能说是性能轿跑，但是这些选项中假如加入甚至比M5还廉价的GTR还就真不好说了，2012款GTR弹射起步0-100KM只要3.0秒

加速的话SLR722=R8GT>M5M5和前两者不是一个档次，不属于超跑。价格上SLR比R8GT要贵

7，介绍一下宝马M5

德国慕尼黑，新款宝马M5在市场上的首次投放仪式有着全新的意义。所有的车列队在飞机跑道上，一起来庆祝宝马“起步控制”（launch control）系统的首次出现及应用。记者们排着队一个接一个的来体验这款车迷们的“梦幻之车”——V10发动机、507马力、在直道上加速到270公里/小时的最高速度，让后在令人眩目的极速状态下突然刹车，距离还不到300米！紧接着把这一切又重复了一遍。这就像是一场宝马的表演，目的在强调这款新车更多的独到之处。宝马M5 0-100公里/小时提速为4.7秒车身重1,755千克的宝马M5有足够的动力可以在7速顺序手动变速箱（SMG）中的1档、2档和3档的时候就体现出惊人的加速性。宝马M5 0-100公里/小时提速为4.7秒，4档就可以超过200公里/小时，最后停止在7档270公里/小时的电子限速（否则最高时速可达到330公里/小时）。当M5在身边疾驰而过的时候，它散发出一种野性的感觉虽然M5的SMG变速箱和手动变速箱没有太大差异，但是它省去了脚下控制的离合器，有能力可以自动换档，并且每次在8,250红线区前都可以实现完美的换档。当M5在身边疾驰而过的时候，它散发出一种野性的感觉，而且M5足够坚固来实现这一性能，这一点可以通过它的10个电子控制节流阀（每缸一个）来实现。另一方面来讲，它不会让你经历在驾驶道奇蝰蛇车型时那种无法预料的沙哑、雷鸣般的噪音。下面谈谈M5的不同点：起步控制这一技术来源于宝马F1赛车项目，当这一系统启动时就会使动力稳定控制系统（DSC）暂时停止工作，将手动变速箱模式转至6档（最高一档），并在向前推动排档杆的时候加速到底，当车子在静止的时候，发动机产生4,200转/分的转速。，推动排档杆准备前进，你就会感到M5的后面好像在进行着什么调整似的迅速的贯穿了前三档——“梆梆梆”——离弦之箭般的全速前进。然而，M5并不止是在直线道路上才能有这样出色的表现。在飞机跑道附近的障碍滑雪道上，M5向我们展现了它在绕过路标时极好的操控性，轮胎几乎没有胎噪，在剧烈转变时也几乎没有倾斜。只有在它先进的牵引辅助系统失效的时候车子才会有摆尾和转向过度的情况发生，而且那也只是由于一个过于急躁的司机不习惯于使用500以上的马力（公平的讲，有多少人能习惯这一点呢？）。还值得一提的就是这部车的五个设计非常奢华舒适的座椅，还有恒温空调和极佳的音响系统。你还想知道得更多一些吗？至于价格嘛，毫无疑问不会很经济，实际的价格要直到2006款M5上市之后才能确定。作为参考意见，现在的M5的建议零售价为105,000美元。让我们从头说起吧！宝马M公司是宝马旗下的一家公司，负责开发限量版，高性能的宝马车型——（现行版的5系轿和3系双门轿车都属于“基本”型）。从1984开始，第一代宝马M5就无可争议的在整个运动轿车领域确立了自己的地位。它配备的286马力直列6缸发动机使这部车可以在6.5秒内提速到100公里/小时，在20年前引发了不小的轰动。第四代后轮驱动M5车型，拥有5.0升V型10缸发动机，可以产生高于100马力/升的动力和384磅/英尺的扭距，这是第一辆运用自然吸气和10缸发动机的轿车车型（令人惊讶的是，这款发动机竟然和原有的V型8缸发动机重量相同，而且它比原来的发动机多了107马力）。经典的SMG换挡根据宝马主管人员Burkhard Goschel的解释，M车型代表了宝马核心价值，还体现出了其公司在赛车和日常用轿车之间的桥梁作用。 “这并不是把大功率的发动机放在一辆现行的轿车里那么简单的事”，他指出，“所有的附件及其他相关零件都要恰到好处。” 他这句话中所说的附件是指悬挂系统、电子辅助系统、变速箱、发动机及其设计，需要把这一切都当做一个结合在一起的整体来构思。因此M部门就作为一个宝马的分公司成立了，负责开发和生产M系轿车。这款新车有许多的精彩之处，包括带有电控避震器（EDC）的悬挂允许选择三种模式（舒适、普通和运动型），这只需要SMG开关旁的单一按键就可以控制；在原5系基础上发展的独特全铝悬挂系统设计（实际上车子里面所有的零件都是如此），重量分布为前后50:50。新一代的DSC系统（特别为M5车型而创造）共分两个阶段，由驾驶者自己选择。第一阶段和原5系的DSC设置接近，第二阶段“M-Dynamic”是专门为有赛车雄心的驾驶者设计制造的。M-Dynamic系统允许驾驶者实现极限侧加速，但是宝马公司建议这一功能作为专门赛道内的保留功能。驾驶者可以从7速Drivelogic SMG电控液压变速箱中选择11种模式。其中有5个自动档的模式，6个手动档的模式，最强劲的一种模式（手动档中的第6个）只有在DSC系统关闭时才可以启用（这就是起步控制的前奏）。作为日常驾驶功能的帮助，变速箱采用了斜坡探测技术用来在上坡或下坡时调节变速指数，还可以防止坡起时的溜车情况发生。90度铝硅合金V型10缸发动机的高转速设计灵感来源于宝马威廉姆斯F1发动机原型 90度铝硅合金V型10缸发动机的高转速设计灵感来源于宝马威廉姆斯F1发动机原型（该车配备的就是90度V型10缸发动机）。发动机盖和曲轴由制造F1发动机的同一家厂商生产，装配生产线设在宝马位于慕尼黑的专用发动机部门。作为日常驾驶来说，无论何时发动机的输出功率都限制在400马力。有一个动力控制转换按钮可以将其转换到最高的507马力（这比现在的M5车型增长了25%）。还有一个运动驾驶模式可以在瞬间内响应。驾驶者若想获得理想的驾驶组合模式——Drivelogic、DSC、EDC这些系统都可以通过方向盘上的M-Drive按钮来预先设定，然后驾驶者就可以使用轻松的变速模式、降低了的动力输出和舒适的悬挂设置在城市中遨游。在崎岖不平的乡村道路上，SMG变速箱较之其早期技术又进行了更新，无论是下面的挡把还是方向盘上的拨杆式变速器（这是我非常喜欢的）在换挡时都变得更加平顺而且迅速。在变速器配合发动机速度改变的时候，低速档位通常非常顺畅，就像你在运用脚后跟和脚趾头的技巧来转换每一个档位。SMG变速器在德国的高速公路上，250公里/小时的时速是一个明智的选择，在这样的时速下这款车的稳定性还是极佳的（即使在后备厢里有物品）。大部分时候，在这样的速度下，前面的车辆会很有礼貌的给你让开一条道路，但是如果他们不这样做的话，M5也可以凭借大型双活塞和交叉钻孔通风碟把车速降下来（从200公里/小时到静止不到140米，从100公里/小时到静止仅需36米）。新款M5和原5系外观相比有这些区别：更宽的轮拱、修改过的前后裙和侧门槛、更大前部通风口、4个排气管、前后散流器、特别的19寸轮毂（由Karl Elmitt设计）和独有前侧部格栅设计。但这样的惊人的设计只是被宝马公司形容为“朴素简洁型”。内饰方面可以选择皮制、碳纤维、木质或羊皮质地。仪表板非常简洁，而且便于操作，最重要的速度、转速、档位数据随时显示在屏幕上，并可以作简单的设置。I-Drive系统依然是保留功能。 M5是为喜爱并享受驾驶，但是不得不选择一辆4门轿车的人设计的，它可能就是你梦想中的车型。2006款宝马M5将在2009年投产

车型名称：原装宝马 m5 上市时间： 2006年4月21日厂商：宝马汽车长/宽/高： 4855/1846/1469 (mm) 最大扭距： 520/6100 (n.m/rpm) 轴距： 2889 (mm) 最大功率： 373/7750 (kw/rpm) 排量： 4999 (ml) msrp：156.6000 万报价：141-156.6 万面给你介绍的是改装后的currency宝马m5 主要规格：重量：1830公斤车型：四门轿车引擎：高压缩比v10引擎压缩比：12.0：1 排量：4999毫升最大功率：810马力峰值扭矩：733磅-英尺变速器：七速smgiii 悬挂：koni支柱和阻尼，h&r减震弹簧，悬挂高度降低1.5寸制动：（前/后）：14寸盘式刹车碟轮圈：asanti 120，三片式锻造轮圈（直径20寸）轮胎：倍耐力p-zero nero 0-60英里加速时间：3.6秒最高时速：386公里涡轮：定制cmc 双涡轮设计中冷：定制cmc中冷系统（纯手工制造）价格：人民币270.9万元

kingzj92说的很长啊啊，我认为，M5比M6实惠，（但M6比M5帅 ) ,

M5采用的是前置后驱V型10缸的引擎,而且是涡轮增压的,此款引擎是宝马索伯车队的赛车引擎民用改进版.最高时速 250.0 km/h ,M最大功率 373/7750 KW/rpm , 最大扭矩 520/6100 N·m/rpm. 外形上和普通5系大致上一样.

优点：外观时尚，性能一流，个性非凡缺点：价格有点贵，操控轿车化