上汽maxus，上汽荣威rx5发动机是铁的还是铝的

1，上汽荣威rx5发动机是铁的还是铝的

你好，发动机是全铝发动机。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

你好，荣威全系列都是全铝发动机。散热好。

上汽荣威rx5发动机是铁的还是铝的

2，汽车推荐上汽大通maxus车型有哪些

上汽大通MAXUS G50、上汽大通MAXUS V90、上汽大通MAXUS G10等。上汽大通MAXUS通过V90、V80 PLUS、V80等主力车型完善布局，在2021年8月拿下“销量6,440台，同比增长35%”的成绩。MPV市场，由上汽大通MAXUS G20 PLUS、G50 PLUS、G10组成的MPV家族8月销量达3,698台。其中，上汽大通MAXUS G20 PLUS具有第二排4D尊享VIP座椅和搭载的“蜘蛛智联-网中网”系统等产品力。皮卡领域，通过上汽大通MAXUS T60、T70、T90“皮卡三剑客”在逐渐解禁的皮卡市场不断抢占份额，8月销量达4,312台，同比大涨111%。数据显示，上汽大通MAXUS在海外市场持续“爆单”，8月销量达5,871台，同比劲增126%，1-8月销量已超过2020年全年。

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3，上汽MAXUS

1、说完车身尺寸，我们接下来重点说下上汽MAXUS G20优异的储物空间。很多人都有这样的感受，汽车作为除了家以外的第二空间，总是会像家里一样无缘无故多出很多小物件，比如手机充电器、纸巾、通行卡、水杯、零钱等等。有了这些还不够，你还想夏天在车里常备驱蚊水、遮阳伞、防晒衣等，冬天常备暖宝宝、保温杯、小外套等。如果没有合适的储物空间，这些小物件就会像多余的垃圾一样随处摆放，不光看起来杂乱无章，更会影响乘坐感受，心烦意乱。/2、望采纳

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4，高端商务接待偶尔家用上汽MAXUS G20的行李箱空间够用吗

大通MAXUS G50是自主品牌平开门MPV里，有史以来最差的一台，没有争议不接受反驳。在大通改名迈克萨斯后品牌多了些“洋味”，然而迈克萨斯的神奇之处是不仅品牌命名模仿了合资汽车，同时品质也在模仿合资且更差，让三大件说话。1、低配手动版使用通用Li6-1.3T多点电喷发动机，这台技术落后且为低端三缸的发动机为英朗科鲁泽同款动力，最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转）；以该发动机的动力储备可以驱动不足1.3吨重的“英科”在9秒左右破百，合理的推重比决定了动力不差且油耗不高。但是大通G50的整备质量在1.5吨左右起步，重量决定了1.3T必然是小马拉大车，动力很一般且油耗会在10L/100km起步；那么这台动力差油耗高而且三缸机必然共振的MPV，匹配6挡手动指导价8.68-9.18万有一点点性价比吗？2、高配自动版使用上汽逆向通用LFV的15E4E-1.5T，该发动机动力合格但是质量并不是非常稳定，噪音异响以及功率不足的问题偶有出现，比原型机的水平还是差了一些；最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力水平在一线自主品牌研发的1.5T中仅算中等水平，驱动这台车4825*1825*1778、轴距2800mm的MPV还是小马拉大车，动力够用但不会感觉到强劲。然而发动机并不是G50-1.5T的明显不足，这一版本匹配的变速箱7挡干式双离合才是大问题；上汽与通用联合研发的SH25D7系列干式双离合可谓问题不断，荣威MG使用同款两大总成关于变速箱顿挫异响以及换挡失灵的仅云端问题反馈也有数千条之多。没有任何遗爱干式双离合能做到体验好且质量好，即使是VW的DQ200也不例外，使用这种变速箱的车是绝对不值得考虑的，尤其是G50的干式双离合版指导价还高达10.98-15.68万。大通G50是一台综合品质非常糟糕的MPV，自主品牌的量产车不应该水平低至如此地步，除非这一品牌完美没有中国车企的自持，完全以赚快钱为目的而不重视自己的消费者；荣威MG大通三大品牌似乎都有这种味道，所以这台车还是放弃吧。以大通迈克萨斯G50的价格，以下两台MPV才值得参考。第一台为燃油版宋max，指导价7.99-12.99万自动版起售价8.99万；发动机全系搭载1.5T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡手动以及6挡湿式双离合，两大总成的稳定性远高于G50，而且配置水平也要比G50略高一筹；重点是宋max插电混动版起售价也不过14.99万，7.9秒破百、综合油耗6~7L的水平不是G50能做到的。不过这台车尺寸偏小一些，所以七座布局仅为2+3+2六座才是2+2+2，这是台适合小家庭使用的代步型MPV。第二台为侧滑门长安科尚，指导价7.98-16.08万，其中1.5T版起售价官降后不足9万；发动机同样是1.5T直喷增压机，变速箱匹配6挡手动和7挡湿式双离合，质量以及动力表现总会由于G50；尺寸与G50相当驾乘空间也比较充足，侧滑门开度大且造型更符合偏商务气质的MPV，中高配电动侧滑门的加入提升了档次感，用车体验优于G50很多。消费级两大类型的MPV建议参考以上两台，最起码这两台能做到省心而且更像国产车应该有的形象和定位。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）大通D90Pro价格实锤后：中端硬派SUV格局被打破了大通D90Pro公布了指导价，在分析这台车的产品力之前，首先需要了解价格带来的惊喜。两驱版价格为17.98/20.98万（柴油版为高价版）四驱汽油版23.98/25.98万四驱柴油版23.98/25.98/27.98万这一价格与预测范围基本重合，而价格在这一范围内可以说能够“血洗”中端硬派SUV的市场，哈弗H9、福特撼路者等车要面对极大的危机。本篇不讨论D90Pro的汽油版本，因为同平台打造的荣威RX8价格更低性价比更高，重点分析柴油版本的产品力。π-2.0T柴油机2.0升的涡轮增压柴油动力发动机应该有怎样的水平呢？参考以下五十铃最高标准但不符合国⑥排放的4JJ1型3.0T，其动力为130kw/430N·m，该发动机在相当长的时间段内被视为技术标杆；进口福特ranger装备的3.2T直列五缸柴油机，动力储备为147kw/470N·m，这是目前中端及以下等级最强的柴油机。然而上柴打造的π-2.0T发动机有160kw/480N·m的动力储备，毫无疑问这是目前的最强机。π-2.0T柴油发动机采用了双涡轮增压技术，增压器是知名度很高的霍尼韦尔；以超2000级的高压喷油实现了超高效率的热能转化率，这些技术确实能够实现小排量大扭矩。而扭矩基数大则能够以低转速输出高功率（大马力），这是节油的基础之一；其次则是以中等排量实现了比大排量柴油机更强的性能，喷油基数小自然也能够大幅降低耗油量。这台机器相比仅有汽油动力的哈弗H9，以可能换装2.3T汽油机的撼路者而言油耗会低很多。变速箱方面D90Pro标配了采埃孚的8AT手自一体，这台机器已经与哈弗H9完全相同了。作为汽车的两大核心总成，不能否认H9的4C20B型2.0T与8AT组合级别不低，但硬派SUV与越野车似乎更适合柴油动力。所以大通D90Pro有很强的竞争力，而且竞争力的体现方式不仅限于发动机与变速箱，四驱系统才是重中之重。博格华纳TOD升级版上文提及的所有硬派SUV均采用博格华纳的四驱平台，不过D90Pro升级使用了N356型加强分动箱，配合多片式离合器限滑差速器会有更快的响应速度。但这套系统因为没有中差速锁所以越野极限仍旧不高，决定越野能力强弱以及越野驾驶体验的核心为后桥差速锁。同级车参考RX8与H9两车，其装备的后桥差速锁均为电控自锁的伊顿式差速锁，只有福特撼路者使用了手动开关的牙嵌式差速锁；而D90Pro装备的是与撼路者相同的差速锁，所以这台车的越野体验会更理想。大通D90Pro的车身尺寸为5005*1932*1875，轴距2950mm；尺寸等级属于标准的是C级中大型SUV，视觉效果还是相当饱满的。该车最小离地间隙为21cm，接近角为28°、离去角为25°，通过角由于轴距太长所以不会很理想，这是硬派SUV的通病。最大涉水深度为80cm，如加装高位进气后则能够有更强的越野通勤能力。总结：大通D90Pro柴油版是25万级目前最理想的选项，同价位没有没有更强大的柴油机。所以在四驱平台相同，差速锁级别更高，以及变速箱级别也不低的前提下，这台车很有可能替代H9的地位，成为中端硬派SUV的销量王。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利日产途达与D90是分时四驱和适时四驱的对决，两车对决的结果衬托出了BJ40Plus和荣威Rx8。途达越野能力合格但动力国产，分时四驱系统加电子限滑加后桥牙嵌式差速锁，这种系统可理解为专业四驱系统，比牧马人卢比肯也只是少了前桥差速锁而已，越野能力还是相当理想的。但是途达的动力实在不足以重度越野，该车搭载的发动机是奇骏同款2.5L多点电喷自然吸气，最大功率135kw、峰值扭矩仅仅有251N·m而且要在4000转才能爆发，可见途达的低扭会有多差；而越野车需要的正是强大的低扭，否则四驱系统“别得住”路面但动力过差也无法脱困，所以这台纳瓦拉皮卡改的越野车不值得考虑。20万级的硬派越野车只能考虑BJ40Plus环塔版，该车同样搭载分时四驱加电子限滑加后桥伊顿式差速锁，越野能力不输途达。动力方面该车搭载2.3T多点电喷技术的萨博发动机，峰值扭矩最起码达到了350N·m左右，增压器可在1900转实现最大扭矩并且介入转速更早，低扭远比途达强劲。重点是20万级分时四驱越野车，目前只有BJ40Plus实现国六标准，而途达还是国五，所以应该如何选择硬派越野车根本没有争议。上汽大通D90采用的是适时四驱系统，实际也可以当做全时四驱使用，同款TOD纵置四驱荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者也都在用，这些车至少有两台定义为全时四驱。该系统的分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器，能实现公路驾驶正常差速，同时也能实现4L模式压紧离合器实现50:50的前后桥动力分配。不过离合器锁止结构可靠性并不高，因为长时间使用离合器容易过热，所以使用这台结构的所谓越野车只算是硬派SUV，比城市SUV越野能力强比ORV（越野车）差，属于过渡类型。不过对于普通越野爱好者而言D90的四驱反而更容易驾驭，同时能在公路驾驶也能提升安全；其次D90的2.0T缸内直喷发动机性能也远超途达的2.5L，综合性价比高于途达。但是D90也不值得选择，因为国六新款只有两驱版……所以选择D90不如选择同平台打造的荣威Rx8，这台车的新款有四驱可选，且四驱版标配了后桥伊顿式差速锁，优惠后的价格仅仅在17~21万之间，综合性价比是目前同级硬派SUV中最高的；2.0T加6AT的动力传动组合带来的性能体验优于BJ40Plus的2.3T，中大型车身也带来了充足的驾乘空间，这台车值得选择。总结：途达与大通D90均可淘汰，越野车本就属于冷门车型，想要稍微保值必须选择最高排放标准，所以还是看一看40和Rx8吧。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。这次有幸去了现场，参加了上汽MAXUS品牌之夜，来说说发布的上汽MAXUS D60全民推荐款。全民推荐款这次一共发布了5款，手动挡1款，自动挡4款，价格从9.98万到14.98万元。先来说第一个亮点，就是推荐款车型比起相同配置的极客定制版要优惠一些，大概优惠在2000-3900元不等，推荐款车型都是前期用户根据自己的喜好选择出来的，比较实用，建议买D60可以选择推荐款车型。再来说第二个亮点，就是每一个推荐款车型都有自身一个亮点，例如说自动智享版这款车，价格不到11万元，但是就能拥有10.4吋的大屏和斑马系统，要知道平常要获得斑马系统，必须要选择互联网版或者是中高配，推荐款显然照顾到了用户日常所达不到的需求。最后就是选择推荐款车型，还能享受一些金融政策，包括金融礼、保险礼、流量礼、金融礼、试驾礼、抢购礼，具体可以去官网了解，总之这些服务还是很划算的。对于一个汽车品牌来说，拥有一个好听的名字的确是非常重要的。一方面可以提高消费者的认可度，另一方面也是品牌文化的彰显和表现。而最近，上汽大通就把自己的中文名字改成了“迈克萨斯”。这个名字听起来就让人感到非常的熟悉，因为它与“雷克萨斯”只相差一个字。而上汽大通这个新的中文名字，也引发了网友们的热烈讨论。甚至有网友说，这是硬生生的给自己找了一个哥哥呀，不知道雷克萨斯的心理阴影有多大。那么对于这个新的名字，消费者的认可度究竟如何呢？首先，有很多网友认为，这样的名字明显就是在蹭雷克萨斯的热度。作为丰田旗下的豪华汽车品牌，雷克萨斯的口碑一直都是相当不错的，在很多国家销量也很靠前，甚至连续多年成为美国豪华汽车销量第一的品牌。与这样的一个品牌名字如此相似，也就不能怪吃瓜群众们如此猜想了。其次，一些群众认为，上汽大通这次改名为迈克萨斯，也是为了能够提高自身品牌价值，毕竟上汽在收购“MAXUS”的时候，MAXUS还是英国LDV集团旗下的商用车品牌。这样的改名方式显得更加洋气，也能够提高品牌格调，显得更加高端一些。而且MAXUS音译过来变成迈克萨斯，好像也并没有什么不对的，不应该因为一个中文名字就大做文章。最后我们也可以看到，作为一个中国品牌，拥有一个更加大气并且具有中国特色的中文名字也许才是最好的选择。之前的中文名字“大通”的寓意就非常好：唯有做到大气并且通达才能够达到真正的成功。而且作为中国的消费者，对于一个国产品牌的认可度和接受度，除了名字之外，还有汽车的品质和性价比。所以在名字上面做文章，还不如提高汽车品质，用品质来打动人心。综上来看，虽然上汽大通这次改名让有些网友非常失望，但是当我们在衡量一个汽车品牌的时候，除了名字之外，还有很多方面是值得我们去考察的。虽然近年来上汽大通的成绩平平，甚至在自主品牌中处于弱势地位，但是我们也不能否认上汽改变的决心。对于上汽来说，也许只有提高汽车综合实力和性能，赢得消费者的口碑，才算是真正的成功。所以不管网友们对于这次改名的看法如何，对于上汽大通来说，提高市场竞争力和汽车的品质与性能才是最重要的。商务型MPV的后备箱不宜期望过高，这种车型把几乎所有的空间都让给了人。以大通G20为例，该车车身尺寸达到5198*1980*1928、轴距3198mm，尺寸等级已经达到了中大型MPV的标准；但是这台车的后备箱最大进深只有59厘米，宽度仅为1.2米，高度虽然超过了1米但并不是所有立体空间都可以利用，因为后档不能遮挡否则属于超标载物。所以这台车后备箱容积理论上有750升一升，但实际可以利用的空间至少要减去?；普通的登机箱尺寸为小于等于20英寸，为55*34*19cm，容积约为35升左右，如果仅仅防止登机箱的倒是人手一个满载也可以正常防止。而其他常规尺寸的拉杆箱以24~28英寸为主，这类行李箱在后备箱里就放不了几个了，哪怕是七人满载只有五个箱子也会非常吃力。至于G20的第三排座椅是可以前后移动的，但是商务接待必须先满足驾乘体验合格，如果移动座椅反而会影响接待体验。这就是MPV车型的硬伤，驾乘空间和后备箱空间无法二者兼顾；但因为是通病所以不能把问题放大到某一款车上，仅论车辆品质G20还是相当不错的。大通G20的第一个优点是发动机，虽然这台机器仍然是上汽多年未升级的20L4E型2.0T，但这台机器至少是缸内直喷技术，同级别的GM8以及瑞风M系列还在使用多点电喷发动机，燃烧效率的差距等于技术等级的代差。最大功率165kw、峰值扭矩350N·m与LTG发动机的GL8技术水平相当，性能表现也挺不错。G20的第二个优点是变速箱，与这台2.0T发动机匹配的是采埃孚8AT手自一体，这台机器比GL8的通用6AT以及GM8的爱信6AT品质和级别都还要略高一些；大排量发动机与重车的匹配一定会比较费油，对于这类车而言在扭矩足够大的前提下是需要更多档位的变速箱以降低巡航转速的，这是节油的唯一方式。两大核心总成是大通G20的主要亮点，其次前麦弗逊后多连杆式独立悬架也很难得，因为这台车是前置后驱。其次在配置方面也有优势，从指导价22.68万的中配尊享行政版开始配备右侧电动侧滑门，23.98万款配备了双侧电动门以及航空座椅。这些配置在自主品牌MPV中并不算最高，但G20的两大总成技术补偿了不足，与合资品牌对比可以说30万以下没有综合性价比更高的选择，不论是GL8还是威霆或者是其他一些高价低质MPV。所以在后备箱空间都不够大的前提下，大通G20是值得选择的，而且这台车也是大通乘用车系列中很难得的品质在线的产品。本文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发。

大通MAXUS G50是自主品牌平开门MPV里，有史以来最差的一台，没有争议不接受反驳。在大通改名迈克萨斯后品牌多了些“洋味”，然而迈克萨斯的神奇之处是不仅品牌命名模仿了合资汽车，同时品质也在模仿合资且更差，让三大件说话。1、低配手动版使用通用Li6-1.3T多点电喷发动机，这台技术落后且为低端三缸的发动机为英朗科鲁泽同款动力，最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转）；以该发动机的动力储备可以驱动不足1.3吨重的“英科”在9秒左右破百，合理的推重比决定了动力不差且油耗不高。但是大通G50的整备质量在1.5吨左右起步，重量决定了1.3T必然是小马拉大车，动力很一般且油耗会在10L/100km起步；那么这台动力差油耗高而且三缸机必然共振的MPV，匹配6挡手动指导价8.68-9.18万有一点点性价比吗？2、高配自动版使用上汽逆向通用LFV的15E4E-1.5T，该发动机动力合格但是质量并不是非常稳定，噪音异响以及功率不足的问题偶有出现，比原型机的水平还是差了一些；最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力水平在一线自主品牌研发的1.5T中仅算中等水平，驱动这台车4825*1825*1778、轴距2800mm的MPV还是小马拉大车，动力够用但不会感觉到强劲。然而发动机并不是G50-1.5T的明显不足，这一版本匹配的变速箱7挡干式双离合才是大问题；上汽与通用联合研发的SH25D7系列干式双离合可谓问题不断，荣威MG使用同款两大总成关于变速箱顿挫异响以及换挡失灵的仅云端问题反馈也有数千条之多。没有任何遗爱干式双离合能做到体验好且质量好，即使是VW的DQ200也不例外，使用这种变速箱的车是绝对不值得考虑的，尤其是G50的干式双离合版指导价还高达10.98-15.68万。大通G50是一台综合品质非常糟糕的MPV，自主品牌的量产车不应该水平低至如此地步，除非这一品牌完美没有中国车企的自持，完全以赚快钱为目的而不重视自己的消费者；荣威MG大通三大品牌似乎都有这种味道，所以这台车还是放弃吧。以大通迈克萨斯G50的价格，以下两台MPV才值得参考。第一台为燃油版宋max，指导价7.99-12.99万自动版起售价8.99万；发动机全系搭载1.5T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡手动以及6挡湿式双离合，两大总成的稳定性远高于G50，而且配置水平也要比G50略高一筹；重点是宋max插电混动版起售价也不过14.99万，7.9秒破百、综合油耗6~7L的水平不是G50能做到的。不过这台车尺寸偏小一些，所以七座布局仅为2+3+2六座才是2+2+2，这是台适合小家庭使用的代步型MPV。第二台为侧滑门长安科尚，指导价7.98-16.08万，其中1.5T版起售价官降后不足9万；发动机同样是1.5T直喷增压机，变速箱匹配6挡手动和7挡湿式双离合，质量以及动力表现总会由于G50；尺寸与G50相当驾乘空间也比较充足，侧滑门开度大且造型更符合偏商务气质的MPV，中高配电动侧滑门的加入提升了档次感，用车体验优于G50很多。消费级两大类型的MPV建议参考以上两台，最起码这两台能做到省心而且更像国产车应该有的形象和定位。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）大通D90Pro价格实锤后：中端硬派SUV格局被打破了大通D90Pro公布了指导价，在分析这台车的产品力之前，首先需要了解价格带来的惊喜。两驱版价格为17.98/20.98万（柴油版为高价版）四驱汽油版23.98/25.98万四驱柴油版23.98/25.98/27.98万这一价格与预测范围基本重合，而价格在这一范围内可以说能够“血洗”中端硬派SUV的市场，哈弗H9、福特撼路者等车要面对极大的危机。本篇不讨论D90Pro的汽油版本，因为同平台打造的荣威RX8价格更低性价比更高，重点分析柴油版本的产品力。π-2.0T柴油机2.0升的涡轮增压柴油动力发动机应该有怎样的水平呢？参考以下五十铃最高标准但不符合国⑥排放的4JJ1型3.0T，其动力为130kw/430N·m，该发动机在相当长的时间段内被视为技术标杆；进口福特ranger装备的3.2T直列五缸柴油机，动力储备为147kw/470N·m，这是目前中端及以下等级最强的柴油机。然而上柴打造的π-2.0T发动机有160kw/480N·m的动力储备，毫无疑问这是目前的最强机。π-2.0T柴油发动机采用了双涡轮增压技术，增压器是知名度很高的霍尼韦尔；以超2000级的高压喷油实现了超高效率的热能转化率，这些技术确实能够实现小排量大扭矩。而扭矩基数大则能够以低转速输出高功率（大马力），这是节油的基础之一；其次则是以中等排量实现了比大排量柴油机更强的性能，喷油基数小自然也能够大幅降低耗油量。这台机器相比仅有汽油动力的哈弗H9，以可能换装2.3T汽油机的撼路者而言油耗会低很多。变速箱方面D90Pro标配了采埃孚的8AT手自一体，这台机器已经与哈弗H9完全相同了。作为汽车的两大核心总成，不能否认H9的4C20B型2.0T与8AT组合级别不低，但硬派SUV与越野车似乎更适合柴油动力。所以大通D90Pro有很强的竞争力，而且竞争力的体现方式不仅限于发动机与变速箱，四驱系统才是重中之重。博格华纳TOD升级版上文提及的所有硬派SUV均采用博格华纳的四驱平台，不过D90Pro升级使用了N356型加强分动箱，配合多片式离合器限滑差速器会有更快的响应速度。但这套系统因为没有中差速锁所以越野极限仍旧不高，决定越野能力强弱以及越野驾驶体验的核心为后桥差速锁。同级车参考RX8与H9两车，其装备的后桥差速锁均为电控自锁的伊顿式差速锁，只有福特撼路者使用了手动开关的牙嵌式差速锁；而D90Pro装备的是与撼路者相同的差速锁，所以这台车的越野体验会更理想。大通D90Pro的车身尺寸为5005*1932*1875，轴距2950mm；尺寸等级属于标准的是C级中大型SUV，视觉效果还是相当饱满的。该车最小离地间隙为21cm，接近角为28°、离去角为25°，通过角由于轴距太长所以不会很理想，这是硬派SUV的通病。最大涉水深度为80cm，如加装高位进气后则能够有更强的越野通勤能力。总结：大通D90Pro柴油版是25万级目前最理想的选项，同价位没有没有更强大的柴油机。所以在四驱平台相同，差速锁级别更高，以及变速箱级别也不低的前提下，这台车很有可能替代H9的地位，成为中端硬派SUV的销量王。编辑：天和Auto内容：共享天和MCN头条号未经允许请勿转载，保留版权保护权利日产途达与D90是分时四驱和适时四驱的对决，两车对决的结果衬托出了BJ40Plus和荣威Rx8。途达越野能力合格但动力国产，分时四驱系统加电子限滑加后桥牙嵌式差速锁，这种系统可理解为专业四驱系统，比牧马人卢比肯也只是少了前桥差速锁而已，越野能力还是相当理想的。但是途达的动力实在不足以重度越野，该车搭载的发动机是奇骏同款2.5L多点电喷自然吸气，最大功率135kw、峰值扭矩仅仅有251N·m而且要在4000转才能爆发，可见途达的低扭会有多差；而越野车需要的正是强大的低扭，否则四驱系统“别得住”路面但动力过差也无法脱困，所以这台纳瓦拉皮卡改的越野车不值得考虑。20万级的硬派越野车只能考虑BJ40Plus环塔版，该车同样搭载分时四驱加电子限滑加后桥伊顿式差速锁，越野能力不输途达。动力方面该车搭载2.3T多点电喷技术的萨博发动机，峰值扭矩最起码达到了350N·m左右，增压器可在1900转实现最大扭矩并且介入转速更早，低扭远比途达强劲。重点是20万级分时四驱越野车，目前只有BJ40Plus实现国六标准，而途达还是国五，所以应该如何选择硬派越野车根本没有争议。上汽大通D90采用的是适时四驱系统，实际也可以当做全时四驱使用，同款TOD纵置四驱荣威Rx8、哈弗H9、福特撼路者也都在用，这些车至少有两台定义为全时四驱。该系统的分动箱集成了多片式离合结构的限滑差速器，能实现公路驾驶正常差速，同时也能实现4L模式压紧离合器实现50:50的前后桥动力分配。不过离合器锁止结构可靠性并不高，因为长时间使用离合器容易过热，所以使用这台结构的所谓越野车只算是硬派SUV，比城市SUV越野能力强比ORV（越野车）差，属于过渡类型。不过对于普通越野爱好者而言D90的四驱反而更容易驾驭，同时能在公路驾驶也能提升安全；其次D90的2.0T缸内直喷发动机性能也远超途达的2.5L，综合性价比高于途达。但是D90也不值得选择，因为国六新款只有两驱版……所以选择D90不如选择同平台打造的荣威Rx8，这台车的新款有四驱可选，且四驱版标配了后桥伊顿式差速锁，优惠后的价格仅仅在17~21万之间，综合性价比是目前同级硬派SUV中最高的；2.0T加6AT的动力传动组合带来的性能体验优于BJ40Plus的2.3T，中大型车身也带来了充足的驾乘空间，这台车值得选择。总结：途达与大通D90均可淘汰，越野车本就属于冷门车型，想要稍微保值必须选择最高排放标准，所以还是看一看40和Rx8吧。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运，欢迎转发留言关注。我觉得价格很合理，这是我的回答。看一台车的定价是否合理看两个方面，一个是同类产品的价格，另外一个是这个品牌是否有溢价的能力。上汽MAXUS G20是一款大型豪华MPV旗舰车型。这一类的车简单举例：丰田艾尔法、奔驰V级、克莱斯勒大捷龙、丰田塞纳、大众迈威特、夏朗、别克GL8 ES等吧。看一下价格区间G20的价格已经最低的了。上汽MAXUS G20很明显是把GL8是对标车型。两款车我曾经做过比较，也都试驾过，尺寸相当，但是G20的空间更大，豪华程度和配置也不输甚至更强于GL8 Es。看一下上汽MAXUS G20的定价：最低186,800起，旗舰版289,800。相比GL8 ES 289,900的起步价格和顶配的449,900的价格，同为2.0T 国六车型，不难看出价格的巨大差异。当然，别克GL8的品牌认知度和市场接受程度是上汽MAXUS G20所不能相比的，还有就是目前市面上同类有竞争力的竞品太少。可能也正因如此，上汽MAXUS G20的旗舰版的定价也只相当于GL8 ES的基础版。下面再简要的介绍一下上汽MAXUS G20这款车，当大家试乘试驾以后，也会对价格的问题给出一个理性的判断。外观方面上汽MAXUS G20继承了家族式“智聚八方”前脸设计语言，升级配备了全LED前后大灯、AGS智能感应格栅；车侧线条采取了灵动的“浪尖艺术”设计手法，前后呼应。悬浮式中控台、天幕式全景天窗、4D豪华私享VIP座椅等配置，并搭载ANC主动降噪功能，营造出了高端优雅的内饰设计氛围。空间阔绰、自由搭配上汽MAXUS G20拥有近2米的车宽、长达3.2米的轴距以及1.2米的内高，能够提供顶级的七人驾乘空间。与此同时，上汽MAXUS G20的二三排座椅提供了多种款式、不同组合。第二排超级VIP座椅提供多达21项功能，带来更贴身的包覆感及舒适的座椅支撑。超大的行李箱空间也能满足商务接待、合家出行等各种场景。安全驾驶，科技先行上汽MAXUS G20配备了APA自动泊车驾驶辅助系统、率先在中大型MPV车型中配置博世ESP9.3系统。另外，上汽MAXUS G20还配备了高阶ADAS智能驾驶辅助系统，包括ACC自适应巡航、LKA车道保持辅助、LDW车道偏离预警、LCA车辆变道辅助系统，以及AEB主动紧急刹车制动等诸多主被动安全配置。斑马智行互联系统，旋钮式电子换挡、EPB电子手刹、电动侧门、电动尾门、电动折叠后视镜等这些配置也可让驾驶者实用便捷、随心。动力充足，上汽π柴油发动机可期动力上，上汽MAXUS G20的2.0T直喷涡轮增压发动机，可提供160kW的最大功率和350Nm的最大扭矩，并匹配采埃孚8速手自一体变速箱，配合前后独立悬架，令驾驶更平顺，轻松应对多种路况。据悉后期G20也会搭载上汽最先进的上气π柴油发动机，对于在意油耗的用户来讲也会多出一种选择。随着G20国六全系车型的上市，高端MPV市场终于看到了一款可与GL8细分市场的实力之作，竞争是一件好事情，对于有高端商务用车需求的用户来讲，又多了一个不错的出行选择。商务型MPV的后备箱不宜期望过高，这种车型把几乎所有的空间都让给了人。以大通G20为例，该车车身尺寸达到5198*1980*1928、轴距3198mm，尺寸等级已经达到了中大型MPV的标准；但是这台车的后备箱最大进深只有59厘米，宽度仅为1.2米，高度虽然超过了1米但并不是所有立体空间都可以利用，因为后档不能遮挡否则属于超标载物。所以这台车后备箱容积理论上有750升一升，但实际可以利用的空间至少要减去?；普通的登机箱尺寸为小于等于20英寸，为55*34*19cm，容积约为35升左右，如果仅仅防止登机箱的倒是人手一个满载也可以正常防止。而其他常规尺寸的拉杆箱以24~28英寸为主，这类行李箱在后备箱里就放不了几个了，哪怕是七人满载只有五个箱子也会非常吃力。至于G20的第三排座椅是可以前后移动的，但是商务接待必须先满足驾乘体验合格，如果移动座椅反而会影响接待体验。这就是MPV车型的硬伤，驾乘空间和后备箱空间无法二者兼顾；但因为是通病所以不能把问题放大到某一款车上，仅论车辆品质G20还是相当不错的。大通G20的第一个优点是发动机，虽然这台机器仍然是上汽多年未升级的20L4E型2.0T，但这台机器至少是缸内直喷技术，同级别的GM8以及瑞风M系列还在使用多点电喷发动机，燃烧效率的差距等于技术等级的代差。最大功率165kw、峰值扭矩350N·m与LTG发动机的GL8技术水平相当，性能表现也挺不错。G20的第二个优点是变速箱，与这台2.0T发动机匹配的是采埃孚8AT手自一体，这台机器比GL8的通用6AT以及GM8的爱信6AT品质和级别都还要略高一些；大排量发动机与重车的匹配一定会比较费油，对于这类车而言在扭矩足够大的前提下是需要更多档位的变速箱以降低巡航转速的，这是节油的唯一方式。两大核心总成是大通G20的主要亮点，其次前麦弗逊后多连杆式独立悬架也很难得，因为这台车是前置后驱。其次在配置方面也有优势，从指导价22.68万的中配尊享行政版开始配备右侧电动侧滑门，23.98万款配备了双侧电动门以及航空座椅。这些配置在自主品牌MPV中并不算最高，但G20的两大总成技术补偿了不足，与合资品牌对比可以说30万以下没有综合性价比更高的选择，不论是GL8还是威霆或者是其他一些高价低质MPV。所以在后备箱空间都不够大的前提下，大通G20是值得选择的，而且这台车也是大通乘用车系列中很难得的品质在线的产品。本文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发。

5，上汽有没有掌握双龙的技术

双龙本来就是棒子盗窃奔驰的技术生产的。

棒子最搞笑了，现在他们要推广汉字了，再过些日子可能会说汉字都是他们发明的了，呵呵！

没有人家还要告他剽窃呢真是的

叹气

6，上汽大通MAXUS全尺寸新生代智能MPV G90首露真容

当下，三胎政策的开放，持续推动多人出行领域的向上升级，定制化、高端化、智能化成为了MPV用户的诉求，多人豪华出行市场亟需一款高端MPV，为MPV细分市场塑造全新格局。此时，上汽大通MAXUS精准洞察用户的最新需求，将重磅推出全尺寸新生代智能MPV G90，新车以高端智能科技赋能多人出行的仪式感，展现上汽大通MAXUS面向未来出行的全新品牌形象。与惊喜同步而来，今日，上汽大通MAXUS G90全新外观、内饰“首曝”，让众多翘首以盼的用户“一饱眼福”。穿梭时空，让未来感触手可及，上汽大通MAXUS G90采用全新家族设计元素，大气的横格栅，辅以“V”字中网的点缀，呈现一派大气开阔的视觉格局，而通透的贯穿式前后后大灯设计，更彰显出用户包容洒脱的别样风范。【上汽大通MAXUS G90官图】对高端豪华的注解，从来不局限于外观，内饰更是对上汽大通MAXUS对用户需求的最强回应。上汽大通MAXUS G90采用了全新的内饰布局，尽显科技感十足的环抱式大包围座舱，大面积选用大师级工艺的软包环保材质包裹，让尊贵感跃于眼前。【上汽大通MAXUS G90官图】为舒适旅途开启大格局，上汽大通MAXUS G90拥有车长超5.2m、宽近2m的行政级车身尺寸，以及长达3.2m越级轴距，宽绰的空间为出行赋予更多可能。【上汽大通MAXUS G90 官图】观精致细节知豪华未来，享宽适空间揽人生境界，上汽大通MAXUS此次重磅公布G90官图，意味着这款全新的全尺寸新生代智能MPV即将穿梭时空为你而来。当然，融入沉稳大气的MPV设计美学的G90最终将以何种形式呈现？让我们拭目以待。上海汽车集团股份有限公司SAIC Motor Corporation Limited (SAIC Motor)上海汽车集团股份有限公司（简称"上汽集团"，股票代码600104）作为国内规模领先的汽车上市公司，紧紧围绕“以用户为中心”，通过深入推进创新发展战略，全面发力“数据决定体验、软件定义汽车”的新一代电动智能汽车，正在加快向技术升级化、业务全球化、品牌高档化、体验极致化的用户型高科技企业转型。2021年，公司第17次跻身《财富》世界500强，排名第60位。目前，上汽集团主要业务包括整车（含乘用车、商用车）的研发、生产和销售，正积极推进新能源汽车、互联网汽车的商业化，并开展智能驾驶等技术的研究和产业化探索；零部件（含动力驱动系统、底盘系统、内外饰系统，以及电池、电驱、电力电子等新能源汽车核心零部件和智能产品系统）的研发、生产、销售；物流、汽车电商、出行服务、节能和充电服务等移动出行服务业务；汽车相关金融、保险和投资业务；海外经营和国际商贸业务；并在产业大数据和人工智能领域积极布局。2021年，上汽集团发布全新的愿景、使命、价值观与LOGO，引领创新转型全面提速。上汽大通汽车有限公司上汽大通汽车有限公司（简称“上汽大通”）是上海汽车集团股份有限公司的全资子公司。通过业务模式和商业模式创新变革，上汽大通致力于成为“用户驱动、提供具有全球竞争力的汽车产品和生活服务，为用户创造价值”的跨界车企，成为国内市场的引领者、全球市场强有力的竞争者。上汽大通率先将C2B用户共创定制模式引入汽车行业，成为第一家实施C2B战略部署的车企。通过互联网和云计算，实现企业与用户及伙伴的数字化直联，用户参与全价值链的数据化互动和决策，与用户建立终身相伴的有温度的关系，为消费者打造定制化的产品和服务。经过十年的蓄势积累和滚动式发展，上汽大通从初期两年推出一个产品，深耕细分市场，到一年推出两个全新产品，形成五个整车平台+新能源汽车业务+房车出行平台，为消费者提供整体体验方案，创造了业界瞩目的“大通速度”。目前，上汽大通旗下产品包括“上汽大通MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车、宽体轻客、皮卡、新能源产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。上汽大通MAXUS致力于打造“定制化、智能化、国际化、年轻化”的品牌形象和口碑，其中蕴含了对C2B用户共创定制模式的深刻思考：上汽大通MAXUS是MAX与US的天然结合，MAX代表无限、广阔的海洋形象和精神，US代表每一位用户。上汽大通MAXUS倡导，每个人生而与众不同，在事业中拼搏、在前行中探索、在生活中包容、在成长中奉献，但相同的是都践行着“拼搏，探索，包容，奉献”精神，在信念的道路上无畏前行。上汽大通MAXUS认为，每一个生而与众不同的个体都值得用他们喜欢的方式被嘉奖。作为上汽集团旗下的国际汽车品牌，上汽大通销量持续快速增长，产品以国宾品质，多次服务于APEC峰会、G20峰会、青奥会、博鳌亚洲论坛等国际级高规格会议。海外市场方面，上汽大通全球经销网络初步建立，形成了五大重点核心市场，产品覆盖海外51个国家和地区，澳大利亚、新西兰、英国、爱尔兰等发达国家成为海外销量主要来源，上汽大通正成为走向世界的中国品牌。

7，上海汽车商用车技术中心和上海延锋江森哪个好都是做技术管理方面

延锋江森的子公司很多，能进总公司的话，肯定不错，子公司的话不如上汽商用车

延锋江森更好一些吧，这家公司主要做安全件的，现在很热门，待遇也比较高

我推荐商用车技术中心，毕竟是整车厂，利润要高很多，而且技术中心出身的以后去别的地方层次也要高很多，江森虽然效益和市场占有率都不错，但是里面技术核心的东西很少。

好个锤子，偶刘洋，就在里面上班，把劳资累得个遭求不住，经常都有工人巴起跑，所以经常都在招人，还转不到正，尽是你妈些劳务工，

8，上汽MAXUS G20的性价比怎么样

上汽MAXUS G20官方指导价为18.68-28.98万元

这个型号的车型还是可以的，燃油效率高，空间也大，做起来也舒服。

g20是htc最新主打的女生手机水货报价是2850左右从配置上来说性价比并不算高

您好，您所询问的这个问题，我恰好知道，因为我曾经就采购过一台，我觉得它的性价比非常的好

但前面的竞价比是非常高的。

这个汽车的性价比还是蛮高的，如果你想具体了解一下，可以到4s店实地的体验一次。

9，上汽通用作为毕业生第一个工作怎么样

你好！暂时不清楚你毕业后是什么学历？什么专业？上汽通用给你的岗位是什么？也不清楚你的职业规划是什么？如果单从上汽通用四个字来看，平台够好！公司够大！从毕业生的角度来说，希望你有一个自己明确的目标和职业规划，首先可以问问你是否喜欢这份工作？是否有能力做好这份工作？看你自己看重什么了

人生第一个起步，你喜欢能学到本事，能养活自己就去干，至于未来，就看你现在的努力，没有本事前这些不重要，只要能开阔眼界学本事就好

我是08年毕业进柳汽的，去年辞职考研了。要是做技术的话，在柳汽的待遇稍高于五菱，隔几个月还会发些奖金。但工作强度绝对是柳汽高。柳汽每天都要加班，每周六还必须上半天班，并且不计算加班费。从柳汽跳槽去五菱的都说五菱那边工作轻松多了，而且加班费是计算的。当然奖金上五菱就少些了，我们的奖金其实就相当于加班费而已。

10，荣威是国产还是合资车

国产车荣威是一个国产品牌车，是上汽集团旗下的一个汽车品牌，于2006年10月推出，以高起点的产品为基础，致力于打造具有国际竞争力的自主品牌，定位中高端车型，是上海汽车实现国际化发展战略的重要一步。荣威(ROEWE)的命名取意于“创新殊荣，威仪四海”，品牌命名中西融汇，开放而不失于内敛，雍容而不失于自信，标识图案充分体现经典、尊贵的气质，整体形象中西合璧，包蕴自信内涵，充分阐释了上海汽车以自主掌控、自主创新的信念，传承世界先进技术，全新塑造中国的国际品牌的决心和信心。荣威实际上是属于国产车，荣威的前身是英国罗孚。罗孚可以说是英国汽车品牌中拥有深厚文化底蕴的车企，虽说后来几经易手，但是这个牌子的对英国汽车工业起的作用依然可圈可点。2007年的时候上海汽车收购了英国罗孚汽车公司和其发动机技术。后来上汽公司推出了荣威。为消费者创造出独具品位、自信进取且富有内涵的品牌体验，同时，上海汽车也力求以荣威750、荣威550、荣威350及其他后续产品为消费者传递“品位、科技、实现”的产品和服务体验。“荣威”的中文命名融入了中国的传统元素，体现了自强不息的精神和深厚的中国文化积淀，同时也传递出一种经典、尊贵的气度。其中，“荣”，有荣誉、殊荣之意，“威”，含威望、威仪及尊贵地位之意。荣威合一，体现了创新殊荣、威仪四海的价值观。