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1，maxus是什么车车标g50多少钱

maxus是上汽大通。奔驰g50的价格是119.00万，而且G50还有一个意义高强度高韧性钢450元1g。G50为高强度高韧性钢。用途为空航天及军事领域中某些结构件由于要承受很高的冲击过载。G50是我国自行设计研制的新型无钴高强高韧钢，属于低合金超高强度钢，性能与国外应用最广的AF1410相当。历史背景：上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），上海汽车集团股份有限公司全资子公司。公司成立于2011年3月21日。公司产品包括“上汽MAXUS”品牌的MPV、SUV、房车，宽体轻客、皮卡等乘商并举的产品组合和“上汽跃进”品牌的各类轻、中型货车以及各类特种改装车。上汽大通汽车有限公司（以下简称“上汽大通”），是上海汽车集团股份有限公司全资子公司。

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上汽MAXUS G50是可以通过手机就能打开车内空调，设置空调温度，上车就能吹出阵阵暖风。

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3，大通g50的干式双离合靠谱吗

大通MAXUS G50是自主品牌平开门MPV里，有史以来最差的一台，没有争议不接受反驳。在大通改名迈克萨斯后品牌多了些“洋味”，然而迈克萨斯的神奇之处是不仅品牌命名模仿了合资汽车，同时品质也在模仿合资且更差，让三大件说话。1、低配手动版使用通用Li6-1.3T多点电喷发动机，这台技术落后且为低端三缸的发动机为英朗科鲁泽同款动力，最大功率120kw、峰值扭矩230N·m（1800-4400转）；以该发动机的动力储备可以驱动不足1.3吨重的“英科”在9秒左右破百，合理的推重比决定了动力不差且油耗不高。但是大通G50的整备质量在1.5吨左右起步，重量决定了1.3T必然是小马拉大车，动力很一般且油耗会在10L/100km起步；那么这台动力差油耗高而且三缸机必然共振的MPV，匹配6挡手动指导价8.68-9.18万有一点点性价比吗？2、高配自动版使用上汽逆向通用LFV的15E4E-1.5T，该发动机动力合格但是质量并不是非常稳定，噪音异响以及功率不足的问题偶有出现，比原型机的水平还是差了一些；最大功率124kw、峰值扭矩250N·m（1700-4400转），动力水平在一线自主品牌研发的1.5T中仅算中等水平，驱动这台车4825*1825*1778、轴距2800mm的MPV还是小马拉大车，动力够用但不会感觉到强劲。然而发动机并不是G50-1.5T的明显不足，这一版本匹配的变速箱7挡干式双离合才是大问题；上汽与通用联合研发的SH25D7系列干式双离合可谓问题不断，荣威MG使用同款两大总成关于变速箱顿挫异响以及换挡失灵的仅云端问题反馈也有数千条之多。没有任何遗爱干式双离合能做到体验好且质量好，即使是VW的DQ200也不例外，使用这种变速箱的车是绝对不值得考虑的，尤其是G50的干式双离合版指导价还高达10.98-15.68万。大通G50是一台综合品质非常糟糕的MPV，自主品牌的量产车不应该水平低至如此地步，除非这一品牌完美没有中国车企的自持，完全以赚快钱为目的而不重视自己的消费者；荣威MG大通三大品牌似乎都有这种味道，所以这台车还是放弃吧。以大通迈克萨斯G50的价格，以下两台MPV才值得参考。第一台为燃油版宋max，指导价7.99-12.99万自动版起售价8.99万；发动机全系搭载1.5T缸内直喷增压机，变速箱匹配6挡手动以及6挡湿式双离合，两大总成的稳定性远高于G50，而且配置水平也要比G50略高一筹；重点是宋max插电混动版起售价也不过14.99万，7.9秒破百、综合油耗6~7L的水平不是G50能做到的。不过这台车尺寸偏小一些，所以七座布局仅为2+3+2六座才是2+2+2，这是台适合小家庭使用的代步型MPV。第二台为侧滑门长安科尚，指导价7.98-16.08万，其中1.5T版起售价官降后不足9万；发动机同样是1.5T直喷增压机，变速箱匹配6挡手动和7挡湿式双离合，质量以及动力表现总会由于G50；尺寸与G50相当驾乘空间也比较充足，侧滑门开度大且造型更符合偏商务气质的MPV，中高配电动侧滑门的加入提升了档次感，用车体验优于G50很多。消费级两大类型的MPV建议参考以上两台，最起码这两台能做到省心而且更像国产车应该有的形象和定位。（上文由天和Auto原创首发，禁止站外转载，平台内欢迎转发留言关注。）我已经买了吉利嘉际，棒棒哒！有图有真相！不吹不黑，很好！！车主：骑车的鹿角菜爱车：“黑武士”用车里程：3000km车主完成提车2个多月，日常以通勤为主。车主反馈上汽MAXUS G50的动力在平时开的时候还是很充沛的，超车加速，只要舍得踩油门，动力就跟的上。时速120km/h以内的动力响应完全没问题，对于一个安全驾驶的老司机来说，这绝对足够了，其实开MPV的正确姿势应该是“与世无争，气定神闲”，毕竟作为奶爸，带着老婆、孩子和父母，开车当以稳重为主，在马路上较劲的时代已经过去了。说完动力，再来看底盘，上汽MAXUS G50底盘开起来感觉还是比较整的，没有松松垮垮的感觉，操控感对于这个轴距、轮距、车身高度来说，调校的真的很不错了，路感非常清晰。不过也有一个小问题，避震感觉偏硬，过减速带的时候、路面不平整时底盘对于震动的过滤感觉还差点，既然操控又要舒适，鱼与熊掌很难兼得。上汽MAXUS G50刹车前段偏软，不像德系车的刹车调校踩下去就有，随着踩的力度加深，制动力成比例增加，中后段制动力非常强，更像是日系车的刹车感觉。油耗方面，上汽MAXUS G50用下来油耗不算高，根据个人驾驶习惯来定，6L-8L／100km都是比较正常的，车主这次连续开了560km，就开出了6.2L／100km的超低油耗。风行Sx6与大通G50不是同级车，均不建议选择。东风风行Sx6-VI排放新款指导价5.99-7.59万官降一万，这台车的价格等级仅算入门级，竞品是五菱宏光Plus以及欧尚等面包车；车型定位是SUV但有跨界MPV的特征，不过不违心的评价还是面包车的造型。车身尺寸4720*1825*1790、轴距2750mm，悬架为前麦弗逊后扭力梁，这一尺寸打造出了什么气质还是自己看一看吧。风行Sx6的发动机是非常落后的4A92扩缸三菱1.6L，多点电喷的技术足够落后，最大功率90kw、峰值扭矩151N·m的动力水平也比较差，且新款变速箱只有5挡手动可选。这一组合的特点是油耗相当高动力相当差，作为家用车使用油耗与获得的性能不成正比，作为商用车使用成本太高。所以风行Sx6已经好久没看到有销量数据了，这句话的潜含义是什么只有自己体会，总之只要入手就算砸手里了。大通G50绝对不推荐，这台车虽然有销量但只是因为营销，存在的问题非常多。G50九月销量为2543台，在选择面很窄的MPV车型中算是冷门车。这台车之所以冷门是因为品质很低但价格不低，看一看两大总成吧。1：手动版指导价8.68-9.18万，发动机搭载直列三缸多点电喷技术的1.3T，三缸机的体验本就很差，喷油技术又是落后的气道喷油，其特点当然是动力差油耗高且NVH比较糟糕，这一版本与价格完全不相符，品质是大面车的水平。2：自动版指导价10.98-15.68万，发动机搭载上汽研发的15E4E-1.5T缸内直喷发动机，动力水平合格且技术并不落后，发动机是合格的。但是变速箱使用了非常糟糕的7挡干式双离合，顿挫与耐用性差的问题不能否认，使用这种变速箱的车没有一台值得选择。大通G50是一台高价低配低品质的MPV，是国产MPV中的败笔，选择这台车100%会后悔，所以两台意向选项都不建议考虑。以Sx6的预算建议选择宝骏360，以大通G50的预算宜商宜家建议选择长安科尚侧滑门MPV，纯家用建议选择宋Max或吉利嘉际1.8T燃油版，这几款车的技术水平与质量均高于风行和大通。本文由天和Auto撰写，内容请勿站外搬运（保留版权保护权利），欢迎转发留言关注。谢谢邀请，大通G50与别克GL6有些“说得清、道得明”的关系，缕清这层关系后应该会明白定位差异。别克汽车属于上汽通用合资品牌、大通属于上汽旗下的自主品牌，上汽所谓自主研发的技术如知名度较高的15E4E·1.5T直喷涡轮增压发动机基本与LFV相同，2.0L4E·2.0T直喷发动机也有“说”是别克曾经的技术，除了两台主力机型以外还有Li6·1.3T这台与别克同款的直列三缸多点电喷发动机。发动机了解之后只需要看变速箱，手动挡不多介绍重点说明自动挡，自动变速箱里SH25D7·7挡干式双离合是上汽旗下国产及合资品牌共用的入门级机型，SH36D6·6挡湿式双离合为15万级及以上四缸发动机或某些合资品牌三缸动力匹配的变速箱。核心部件看过之后看具体车型别克GL6使用Li6·1.3T三缸发动机变速箱匹配6T45·6挡手自一体（通用），车身尺寸4692*1794*1626、轴距2796mm，整备质量平均1.45吨左右。车型定位属于紧凑型车、在MPV车型中基本属于小型车，勉强不算小马拉大车。大通G50手动版使用Li6同款发动机匹配6挡MT，车身尺寸4825*1825*1778、轴距2800mm，整备质量平均1.55吨左右。车型分类属于中型车、在MPV车型中属于A+级，使用三缸1.3T显然是小马拉大车了。大车小排量在需要动力时需要发动机更高转速去获取更大的扭矩，需要更长时间的扭矩输出才能达到合理的车速，所以这种匹配是非常不合理的；不过G50手动版毕竟价格低，两个版本分别为8.68、9.18万，可以看做是GL6的商用版、实用型或高级面包车。大通G50自动版使用15E4E·1.5T发动机，仅论发动机在喷油技术、节油策略和匹配合理程度上都要比GL6的Li6高一级；不过为这个发动机匹配的变速箱，上汽旗下的自主品牌往往使用7挡干式双离合比如荣威MG全系这次加上大通，而合资品牌里至少通用旗下还有迈锐宝这种车使用了同款发动机匹配6AT。简单的理解是1.5T·7DCT是概率性不故障，顿挫异响一定会出现、高温保护导致断开动力的频率全看路况；而1.3T·6AT则是概率性故障，三缸发动机噪音大、震动大且在两三年后会更明显，但还不至于在用车过程中频繁出现问题，6AT变速箱在升级后稳定性也非常高，可以说选择GL6只是要忍受后期的NVH变化，选择G50·1.5版本是在挑战修车的耐心。G50·1.5T使用同款发动机变速箱可以参考上汽旗下其他车型，可以确定的说没有一台同总成的车是省心的，故障率之高令人咂舌。所以G50不需要与GL6竞争，最多手动版算是GL6的补充但并不适合家用；自动版也是真有勇气定价，官降三五万可能会有些不好意思，不过GL6也是官降2.5万左右才拉起一些销量，大通G50算什么呢？题外话：G50、GL6两车对比能不选择都不选择，10万左右推荐宋max，13~15万之间推荐瑞风M5或东风CM7（侧滑门），15万以上一步到位选择GM8、20万以上建议GL8。不同价位适合不同类型的MPV，平开门基于旅行车打造的家用小型MPV只适合在入门级或消费级，这种车门结构尺寸越大越不合理，在横向空间较小的停车位里会明显感受到大车门的弊端。上文为原创内容，代表个人观点、仅供参考。上汽大通G50、比亚迪宋max以及其他两台近期上市的同级MPV，这些车分为两大阵营，共同的对手是宋不过都没有竞争力。同样的车型虽然尺寸有所差异但面对的消费群体是同一类，原因在于车门的设计均为平开门；MPV以车门的设计区分了两个等级，使用平开门的MPV也有两个极端，分别为：低端宝骏730以及长安欧尚系列等车使用，这些车的特点是仍有面包车的味道，配置低、空间小、做工较差一切以实用为主，使用平开门只是为了降低制造成本。高端平开门MPV多以VAN打造的豪华级MPV为主，量产车中知名度较高的自然是号称“陆地公务舱”的GMC SAVANA，能用平开门是因为用车环境略有不同开度同样可以非常大，而且能够一定程度的保护隐私；不过SAVANA新款也使用了侧滑门，只能说设计理念也在变化。在这两种车之间的的MPV99%都是侧滑门，比如GL8、威霆、唯雅诺、凯路威以及国产的大通G10和瑞风系列等，这些车有中大型车的尺寸驾乘空间自然也非常大，不过大尺寸有大排量当然也有高油耗，所以家用车一般并不选择而是作为商务用车使用；长此以往MPV也就有了“商务车”的全新定义，与这种车造型不同的话则是一种全新类型。以宋max为例这台车更像是Wagon Plus，也就是旅行车的“注水版”，引擎舱没有旅行车长主要把空间让给乘员舱，高度比旅行车稍高一些虽然失去了一些操控感但乘坐体验不会感觉轿车般的压抑。这种车型严格的划分应该是多功能跨界车，与多年来形成对MPV的印象并不相同，但只要实用性高也并不影响消费者的接受；在宋max、嘉际、GM6以及大通G50四台车中宋max销量仍旧最高，高到几乎是其他三台车的总和。热销的原因不仅比旅行车空间更大更实用、比MPV尺寸更小更节油，还有1.5T四缸直喷涡轮增压发动机性能不弱、六档湿式离双离合顿挫感微乎其微，比亚迪自主研发的两台机器匹配优化的水平要高于其他竞品，加之配置的丰富以及7.99-12.99万合理的售价，这是必然会热销的原因。大通G50指导价8.68-15.68万，平开门造型级别与宋max相同，尺寸较大走商务路线总有些不伦不类，这就像20岁的毛头小子楞充中年大叔的感觉一样，贴上胡子也没那每个味道。除了外观设计以外G50最大的问题是发动机和变速箱，水平太次。手动版价格为8.68-9.18万，发动机竟然用1.3T的小排量涡轮增压发动机，而且还是落后的多点电喷技术，小马拉大车必然费油、三缸机怠速总是会抖。自动版发动机用上汽模仿通用LFV的15E4E，四缸机性能合理发动机不是缺点，但是变速箱使用了稳定性极差的7挡干式双离合，顿挫异响问题非常多；而且变速箱的额定输出扭矩为250N·m，发动机的峰值扭矩输出也是250N·m，这种匹配怎么可能稳定呢？所以大通G50不仅输在设计还输在品质，同理嘉际也是输在三缸，GM6输在设计和高价；这种跨界MPV的市场垂直度非常高，没有绝对的优势是体现不出竞争力的，体现优势无非是动力传动总成不缩水、价格不虚高，宋max的对手都没有做到这两点，那么市场应该属于谁呢？（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）这是一个非常好的问题，因为上汽大通G50、吉利嘉际、传祺GM6代表了MPV市场的“新三驾马车”，让MPV市场成为热点。在这个三个MPV上市之前，可以说在10-15万之间的MPV选择很少。如果非要选，也不是没有，比如宋MAX，而且宋MAX销量一直很不错，但是宋MAX相比于G50、嘉际和GM6而言，产品力差了点意思，尤其是行驶品质，与三辆新上市的MPV不在一个级别。当然，你也可以选GL6和途安L，不过这两款车相对来说，价格较高，品质上是有了，但是配置上面略显寒酸，如果想要足够的配置，价格又有点接受不了。而且GL6的销量一直不温不火，也印证了其性价比差的事实。其实，中国自二胎开放以来，很多家庭成了二胎家庭，家里人多了，对于承载人数较多的6/7座MPV来说，真的是利好！另外，以前买MPV的人少，不是因为没有需求，而是因为没有好的车型选择。而大通G50、吉利嘉际和传祺GM6的上市，恰逢其时，正好符合了消费者对于MPV的需求。好了，说了那么多，来回答一下问题，在2019年4月份，三辆车都有不错的销量，其中吉利嘉际的销量是4036辆，上汽大通G50的销量为2759辆，传祺GM6的销量是2742辆。如果想购买一台操控更好的MPV，推荐吉利嘉际，而如果想购买一台空间大、品质好、性价比高的MPV，则更推荐上汽大通G50。

大通g50的干式双离合靠谱吗

4，上汽大通MAXUS G50 PLUS怎么选最值

2021年4月10日，上汽大通MAXUS G50 PLUS正式上市。新车推6款车型，其中包含2款定制版车型，售价区间为10.98-16.58万元。新车作为G50的中期改款车型，主要针对外观、内饰进行了一系列调整，使新车更符合消费者对家用七座MPV的需求，使G50 PLUS在终端市场中的定位更加精准。那么，6 款车型，配置不同，我们到底选择哪款更合适一些呢？先来回顾车辆基本信息。外观方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS采用了最新的家族式设计语言。车头部分，新车采用尺寸更大的整体式进气格栅，与下进气口连为一体，使车头看上去更有立体感。车身侧面，新车采用简洁的线条，搭配多条幅轮毂，使车辆看上去更为稳重。值得一提的是，新车将提供后排隐私玻璃，进一步加强车辆MPV车型属性。不过，新车并未采用侧滑门，而是采用传统的开门方式。车尾部分，新车的设计也颇为简洁，采用了整体感较强的设计。新车尾部的包围造型与车头相互呼应，使车辆有更强的辨识度。内饰方面，上汽大通MAXUS G50 PLUS针对布局进行了全新的调整。新车最大的变化是采用了电子怀挡的设计，更增强了MPV车型的易操控性，并且增加了中控台T字区的空间利用率。除此之外，新车还采用下沉式中控台，在储物空间充足的中控台下方仍旧设计了一块储物空间。座椅布局方面，新车采用2＋2＋3的布局方式，第二排座椅拥有单独扶手，并配备了“小桌板”，便于儿童用餐或进行简单的娱乐活动。动力方面，新车搭载1.5T发动机，最大马力169Ps，最大扭矩250Nm，匹配7速双离合变速箱。悬架方面，新车采用前麦弗逊式、后扭力梁式悬架。具体的动态感受，我们将于4月12日为大家详细报道，敬请期待。上汽大通MAXUS G50 PLUS 起始版官方指导价：10.98万元推荐指数：★ 从配置上看，起始版车型的表现确实称得上“起始”二字。外部配置方面，卤素大灯、LED日间行车灯、LED后雾灯、外后视镜电动调节、16英寸钢制轮毂、万力牌16英寸轮胎、非全尺寸备胎。内部配置方面，起始版提供了织物座椅、主驾驶座椅6向手动调节、副驾驶座椅4向手动调节、多功能方向盘、换挡拨片、电子式怀挡、3.5英寸行车电脑显示屏、8英寸中控屏、第一/第二/第三排USB接口、车载蓝牙、4扬声器音响、四门车窗电动升降、后排独立空调等。智能科技配置方面，起始版车型提供了多媒体娱乐系统、手机互联映射（可进行定制加装）、车载蓝牙。智能驾驶辅助、安全配置方面，起始版提供ESP车身稳定系统、倒车影像、后驻车雷达、胎压监测系统、前排安全气囊、定速巡航。从价格来看，起始版作为低配车型，同时又是定制版车型，突出的就是“性价比”三个字。不过，起始版的配置确实有些入门，我们不妨再向上看看。上汽大通MAXUS G50 PLUS 适航版官方指导价：11.88万元推荐指数：★★★ 配置方面，适航版有了较为显著的提升。外部配置，适航版增加了16英寸铝合金多条幅式轮毂。内部配置方面，适航版增加了皮质座椅、黑色内饰饰板、12.3英寸全液晶仪表、12.3英寸中控屏、无钥匙进入、一键启动。智能科技配置方面，适航版提供了智能蓝牙车钥匙，可选装上汽阿里斑马智行互联系统或腾讯智慧出行互联系统，并提供HUD抬头显示功能选装。智能驾驶辅助、安全配置方面，适航版提供前排侧气囊、三排座椅安全气帘，可选装AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道保持辅助，可选装ACC自适应巡航。从价格看，新车在售价提升9000元的前提下，配备了铝合金轮毂、双12.3英寸大屏以及智能蓝牙车钥匙等功能，相比起始版性价比更高。同时，我们还可以针对自己的需求，选装智能车机系统、智能驾驶辅助系统等。这也让适航版的性价比有了显著的提升。上汽大通MAXUS G50 PLUS 巡航版官方指导价：12.68万元推荐指数：★★★★巡航版价格相比适航版增加了8000元。在外部配置方面，巡航版增加了全LED大灯、全景天窗、外后视镜电动调节/加热、17英寸15辐铝合金轮毂、佳通牌轮胎。内部配置，巡航版增加了皮质方向盘、主驾驶车窗一键升降，可选装主驾驶座椅6向电动调节。智能科技配置方面，巡航版与适航版保持一致，均提供上汽阿里斑马智行智能互联系统、腾讯智慧出行互联系统的选装等。智能驾驶辅助、安全配置方面，巡航版与适航版也保持一致。从配置来看，增加了8000元的巡航版主要增加了一些日常便于操作的配置以及全景天窗、LED大灯、17英寸轮毂等，相比之下增加了驾乘舒适以及外观耐看，还是颇有性价比的。上汽大通MAXUS G50 PLUS 护航版官方指导价：13.68万元推荐指数： ★ ★ ★ ★ ★护航版车型在配置上依旧有所增加，价格上则增加了10000元。外部配置方面，护航版增加了外后视镜电动折叠、后排隐私玻璃、车窗镀铬装饰条、铝合金车顶行李架。内部配置，护航版增加了主驾驶座椅6向电动调节、第二排多功能可折叠桌台（小桌板）、电动感应式尾门。智能科技配置方面，自护航版起配备了腾讯智慧出行互联系统，支持语音识别、车载GPS导航、车载微信等功能，是此次新车主打的智能车机系统。智能驾驶辅助、安全配置方面，护航班增加了前泊车雷达、360°全景影像。从配置上看，护航版开始配备此次新车所主打的蜘蛛智能系统，同时在细节上也增加了外后视镜电动折叠、后排隐私玻璃等，最关键的是还提供了360度全景影像等功能，相比之下配置还是相当给力的，当得起增加的10000元。上汽大通MAXUS G50 PLUS 领航版官方指导价：14.98万元推荐指数：★★ 领航版车型相比护航版车型，售价再度提高10000元。在外部配置上，领航版使用马牌轮胎（轮毂保持一致）、智能感应式自动雨刷、智能车窗等。内部配置，领航版提供了最顶级的Runway典雅檀木黑真皮座椅、黑色内饰饰板，副驾驶座椅4向电动调节、前排手机无线充电、高品质6扬声器音响、四门车窗一键升降等。智能驾驶辅助、安全配置方面，领航版提供了APA自动泊车、标配了ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警、LKA车道居中保持辅助等功能。相比之下，售价提升至14.98万元的领航版标配了此前并未提供的L2级别自动驾驶辅助系统以及自动泊车功能，并提供了6扬声器以及顶级黑色真皮座椅。从提升的配置上讲是值得起增加的10000元，但是否值得则需要我们自己思考一下。上汽大通MAXUS G50 PLUS 全配版官方指导价：16.58万元推荐指数： ★配置方面，全配版基本上能选择的配置都选了，并且也是定制款。在售价增加了1.6万元的前提下，其外部配置增加了17英寸10辐式铝合金轮毂，提供了全尺寸备胎。内部配置，全配版提供了64色氛围灯、智能C-HUD抬头显示功能（除起始版都可选装）以及一套Air clean空气管理系统。智能驾驶辅助功能方面，全配版增加了LCA变道辅助警告系统、RCTA倒车侧后方盲点警示系统、下车开门盲区预警系统。相比之下，全配版增加的配置均属“豪华象征性”配置，如车内64色氛围灯、车载空气净化系统，但也有全尺寸备胎的加入。只是，相比领航版车型，其售价陡然提升1.6万元，对于消费者而言是否有些高贵呢？编辑总结：纵观新车的6款车型，我们不难发现，上汽大通MAXUS G50 PLUS 护航版是最值得选择的。它不仅在车内外配置上颇为丰富，在驾驶辅助、安全配置上也颇为贴心，为我们准备了第二排多功能可折叠桌台（小桌板）、电动感应式尾门、蜘蛛智行系统等。相比之下，上汽大通MAXUS G50 PLUS其它的几款车型无论售价，还是配置，都没有上汽大通MAXUS G50 PLUS 护航版性价比高。（文车视界科技李亮）【本文来自易车号作者车视界科技，版权归作者所有,任何形式转载请联系作者。内容仅代表作者观点，与易车无关】