二手雷克萨斯lx570，二手凌志02年的大概多少钱啊

1，二手凌志02年的大概多少钱啊

35000-40000

二手凌志02年的大概多少钱啊

2，2010款雷克萨斯lx570二手车价格多少钱

雷克萨斯好像没有2010款的lx，倒是有2009款和2011款的。新车价在170万，二手车的价格范围一般在70万到150万之间，主要看车辆的整体车况和保养是否良好，还有公里数、车龄、车内配置等等。

2010款雷克萨斯lx570二手车价格多少钱

3，2010款雷克萨斯lx570二手车价格多少钱

2010款雷克萨斯lx570二手车价格多少钱

4，雷克萨斯570好还是保时捷卡宴好

一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题雷克萨斯lx570定位于一款豪华高端纯硬派越野车，可以把它理解为陆巡的高阶版本。lx570车身尺寸5070×1980×1910mm,外形设计方正刚猛，前脸经典的纺锤体横条格栅延续家族风格，两个珠光宝气的全led大灯也是熠熠闪光，格外晶莹耐看，非常漂亮，车身侧面相对直白一些，硬挺修长，很有力量感，后侧窗的尖角式外突设计也是颇有亮点。后尾部棱角分明，直上直下，普通一堵高墙，气势逼人。从外观看上去，lx570比陆巡大了一圈，绝大多数的车型在它面前都瞬间褪色。动力方面，从它的代号中也看的出，搭载的是一台5.7v8自吸发动机，配8挡手自一体变速箱，加速很有激情，底气深沉，波澜不惊，谈笑间就能将速度提的很快，在配合上大八缸的低吼，绝对能给人带来不小的乐趣。底盘方面，调教舒适，厚重，行驶质感超高，滤震性，底盘隔音表现都能达到顶尖水平，过些减速带也好，坑洼路面也好，那种闷实的质感表现的淋漓尽致，乘坐感觉唯有两个字安逸。作为一款硬派越野车，lx570当然也少不了非承载式车身结构，中央差速锁，低速蠕行，空气悬挂等，充分保证了其强悍的越野性能，高配车型还配备了坦克掉头，更加增强了它在极限路况环境下的适应能力。内饰方面，lx570用料没得说，大量的皮质包裹以及实木装点，都很有档次，摸起来手感出众，中间一块小的石英钟也非常有逼格，12.3英寸的悬浮式中控虽然不支持触控，但在Remote touch的操作系统下也非常好上手，lx570保留了众多物理按键，那种阻尼感和精致程度也符合它的身价。说到身价，中规进口2019款低配动感豪华，裸车报价129.1万，不过以雷克萨斯的调性加价不可避免，实际裸车价在140多万，落地基本在160万。开一台雷克萨斯lx570面子感，舒适度，动力性，以及越野情怀都能很好的得到满足，再加上后期省心的质量，买这么一台车绝对能让人百分百满意。当然前提是有充足的预算。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】别TM装逼了。雷克萨斯570拿什么跟路虎揽胜比？根本就不是一个级别的车，揽胜是超豪华品牌，雷克萨斯说破天也就是一个伪豪华品牌。别整天570跟这个比跟那个比的，570不配。首先品牌不配；其次价格不配，570卖一百四五十万那是因为有几十万交的是排量税，揽胜配它那个排量的车型起码得300多万起。第三销量不配，揽胜卖多少？570卖多少？路上看看，多少天也不见得能遇上一辆570，而揽胜随时可见。说实话，日系车没那么次，最次的就是这帮嘴巴跟屁眼儿一个味儿的水军在网上惹人生厌，跟非洲大草原上的土狼一样。你们整天吹上天的雷克萨斯，过百万的车一年能卖几辆？掰着你们的脚趾头去数数吧，还整天跟这个比跟那个比的，要脸不？感谢邀请回答。雷克萨斯LX570当然有实力与路虎揽胜一决高下，虽然在动力上，LX570没有路虎揽胜的动力强，毕竟路虎揽胜有3.0T和5.0T两款增压发动机，但是雷克萨斯LX570在越野性能方面，无疑更有优势，而且在车辆的品质质量和稳定可靠性上来说，也是路虎揽胜所不能比的。当然，路虎揽胜的优势在于它的强劲动力和豪华舒适配置方面，整车气场还是不错的。所以，这两款车都各有优势，看你怎么比，或者说看你更侧重于哪一方，选择适合自己的才是最好的。我们就来详细做下对比吧。首先，我们从动力上来说，雷克萨斯LX 570搭载的是一台5.7升自吸发动机，动力参数表现并不算出色，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米。这个动力，甚至要比路虎揽胜的3.0T高功率版本的参数还要低。揽胜3.0T高功率版本的最大功率294千瓦，最大扭矩550牛米，而且它的最大扭矩转速范围在2000转到5000转之间，显然，路虎揽胜在动力上的表现要突出的多。但是雷克萨斯LX 570胜在质量稳定可靠，故障率低，无论是发动机还是整车品质来说，相比揽胜更有优势。5.7升自吸发动机，虽然技术上相对落后，性能表现差一些，但贵在稳定可靠。而揽胜那台3.0T发动机，是涡轮增压+机械增压，也就是双增压发动机，无论是在结构上，还是技术上都更复杂，更先进，但也意味着故障率会更高，维护成本也要高得多。其次，我们在从越野性能方面来看，虽然两辆车都是采用基于托森差速器的全时四驱系统，从四驱性能上来说，差别不大。但是，LX570采用的是非承载式车体结构，而揽胜采用的是承载式车身结构，从车体结构上来说，非承载式车体结构具有更好的抗扭强度和刚度。也就是说，在越野性能方面来说，LX570具有更强和更高的越野性能极限，而揽胜跟那些城市SUV使用的都是承载式车身结构，所以，哪个越野性能更好，也就一目了然了。最后，在豪华舒适的营造上，当然路虎揽胜更有气场一些，无论是外观还是内饰设计，揽胜的确更加有优势。虽然辆车在车身尺寸上，相差不大，但是当你看到揽胜或者坐进揽胜车内，还是开起来的感觉，感觉上还是更加高大上一些，气场十足。综上所述，雷克萨斯LX570当然有实力与路虎揽胜一决高下，它胜在具有更好的车辆品质质量和稳定可靠性，还有就是拥有更高的越野性能。而路虎揽胜的优势在于拥有更强的动力和更加豪华舒适的气场。就看你更侧重哪方面了，没有好于不好，只有合适不合适，选择适合自己的，才是最好的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。保时捷卡宴和雷克萨斯LX570没有可比性，虽然价格有所重叠，但是这两款车无论是级别还是用途都是截然不同的。卡宴属于中大型SUV，雷克萨斯LX570是大型SUV，两者差这一个级别呢。保时捷卡宴更加注重加速、操控、以及公路上的驾乘感受。别看卡宴是SUV，但是它的性能比很多跑车和轿跑都要好。最新一代Cayenne Turbo车型，0-100km/h加速时间才只有3.9秒，况且这还不是卡宴的最强版车型，因为Cayenne Turbo S还没上市。如此强悍的性能，除了超跑，没有几个车能拼的过卡宴！关键人家是SUV，实用性还很不错。卡宴虽然是SUV，但是在极限条件下的环境适应能力和通过性比较一般。也就是说，别看它性能强大，但却不适合越野。四驱的结构先放一边，卡宴装配的是公路轮胎，而且轮胎侧壁比较薄，公路上这种轮胎的抓地力非常好，但是走非铺装路面，估计过不了多久轮胎就废掉了，更别提跋山涉水了。所以卡宴更适合在公路上行驶。但是雷克萨斯LX570却截然不同，LX570严格意义上应该叫做越野车，而不是SUV。首先LX570采用的是非承载式车身结构，也就是俗称的有大梁。这种车身结构的抗扭性非常强，加上雷克萨斯比较高的装配工艺，即便是开10万公里之后，都不会感觉车身有松散的感觉。LX570的个头明显比卡宴要大一号，车身也比较高，所以坐在车里视野非常好，而且开着感觉特霸气。LX570虽然排量比卡宴大很多，但是直线加速跟卡宴根本没法比。LX570的搭载的V8自然吸气发动机，动力输出更加线性和平顺，因为越野车如果加速太突兀，在越野或者上坡的时候，驾驶员不容易控制车辆的扭矩输出。LX570虽然也有底盘升降功能，但是与卡宴的类型却截然不同。LX570的悬架采用的是液压升降方式，卡宴是空气悬架。LX570上的液压升降悬架，之前一直是雷克萨斯的专利。这种悬架的好处是不仅能像空气悬架一样，自适应或者手动升起底盘，而且可靠性非常强，特别抗造。岩哥的观点：卡宴和LX50的产品信息太多了，由于字数原因，我只能挑着重点说，希望大家理解，今后我会单独用一期来跟大家详细说明。这两款车没有可比性，定位和用途完全不同。如果大部分时间都在市区内行驶，喜欢加速和犀利操控所带来的刺激，那就选卡宴。如果在闲暇时间喜欢自驾游，那就妥妥的选LX570，随时可以来一次说走就走的旅行。我是岩哥侃车的岩哥，如果您有关于汽车方面问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！

一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题路虎揽胜和雷克萨斯LX570哪个好，下面来看一下这两款车。路虎揽胜揽胜定位于一款大型豪华suv,售价区间在125.8-332.8万之间。路虎在国内拥有更广泛的认知度，品牌能力更强。在外形上，揽胜大气硬朗，车身方正，霸气十足，同时还分为标准版和加长版。在动力上，拥有两个排量四种动力，3.0t高低功率和5.0t高低功率，其中3.0t低功版参数为250千瓦，450牛米，零百成绩7.4秒，已足够满足大多数消费者需求。在底盘上悬挂结构为前双叉臂后多连杆独立悬挂，空气弹簧都是标配，而且带有全时四驱，在舒适性和操控性上兼顾的相当完美。另外35°的接近角，29°的离去角，最大涉水深度900mm,辅之一套全地形反馈系统，越野能力同样可圈可点。内饰做工用料精细，有不少的豪华感，电子换挡旋钮科技感十足。路虎揽胜吸引人的地方还在于它开阔的视野和高耸的座姿，非常通透，让人心情畅快。雷克萨斯LX570LX570则是一款纯粹的越野车，非承载式车身结构，更加坚挺硬朗，抗造性更好。在动力上，采用一台5.7排量的自然吸气v8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，配8速手自一体变速箱，动力强劲，浑厚深沉，大八缸的平顺淡定绝对让人印象深刻。底盘上悬挂结构采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，中央带托森式机械差速锁，同时具有低扭放大功能，可以把LX570看成豪华版的陆巡，其稳定性和越野能力绝对让人满意。在内饰上LX570做工细腻严谨，带有一套触摸版式人机交互系统，实木装饰，皮质包裹，镀铬按键科技感和豪华感都很出众。LX570的售价区间在129-147万之间，车身尺寸5150×1980×1910mm，轴距2850mm,拥有第三排座椅，空间上宽敞舒适，不过第三排的实用性比较一般。在配置上lx570也不会让人失望。总结路虎虽然号称越野车但实质上还是一款豪华suv,在售价上也要更高，还是以城市属性为主，确实舒适豪华，但小毛病也比较多。雷克萨斯LX570则是纯种的豪华越野车，稳定性极佳，另外也能提供不错的配置和驾乘享受。两车相比李老猫还是更推荐lx570。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题雷克萨斯lx570定位于一款豪华高端纯硬派越野车，可以把它理解为陆巡的高阶版本。lx570车身尺寸5070×1980×1910mm,外形设计方正刚猛，前脸经典的纺锤体横条格栅延续家族风格，两个珠光宝气的全led大灯也是熠熠闪光，格外晶莹耐看，非常漂亮，车身侧面相对直白一些，硬挺修长，很有力量感，后侧窗的尖角式外突设计也是颇有亮点。后尾部棱角分明，直上直下，普通一堵高墙，气势逼人。从外观看上去，lx570比陆巡大了一圈，绝大多数的车型在它面前都瞬间褪色。动力方面，从它的代号中也看的出，搭载的是一台5.7v8自吸发动机，配8挡手自一体变速箱，加速很有激情，底气深沉，波澜不惊，谈笑间就能将速度提的很快，在配合上大八缸的低吼，绝对能给人带来不小的乐趣。底盘方面，调教舒适，厚重，行驶质感超高，滤震性，底盘隔音表现都能达到顶尖水平，过些减速带也好，坑洼路面也好，那种闷实的质感表现的淋漓尽致，乘坐感觉唯有两个字安逸。作为一款硬派越野车，lx570当然也少不了非承载式车身结构，中央差速锁，低速蠕行，空气悬挂等，充分保证了其强悍的越野性能，高配车型还配备了坦克掉头，更加增强了它在极限路况环境下的适应能力。内饰方面，lx570用料没得说，大量的皮质包裹以及实木装点，都很有档次，摸起来手感出众，中间一块小的石英钟也非常有逼格，12.3英寸的悬浮式中控虽然不支持触控，但在Remote touch的操作系统下也非常好上手，lx570保留了众多物理按键，那种阻尼感和精致程度也符合它的身价。说到身价，中规进口2019款低配动感豪华，裸车报价129.1万，不过以雷克萨斯的调性加价不可避免，实际裸车价在140多万，落地基本在160万。开一台雷克萨斯lx570面子感，舒适度，动力性，以及越野情怀都能很好的得到满足，再加上后期省心的质量，买这么一台车绝对能让人百分百满意。当然前提是有充足的预算。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】感谢邀请回答。雷克萨斯LX570当然有实力与路虎揽胜一决高下，虽然在动力上，LX570没有路虎揽胜的动力强，毕竟路虎揽胜有3.0T和5.0T两款增压发动机，但是雷克萨斯LX570在越野性能方面，无疑更有优势，而且在车辆的品质质量和稳定可靠性上来说，也是路虎揽胜所不能比的。当然，路虎揽胜的优势在于它的强劲动力和豪华舒适配置方面，整车气场还是不错的。所以，这两款车都各有优势，看你怎么比，或者说看你更侧重于哪一方，选择适合自己的才是最好的。我们就来详细做下对比吧。首先，我们从动力上来说，雷克萨斯LX 570搭载的是一台5.7升自吸发动机，动力参数表现并不算出色，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米。这个动力，甚至要比路虎揽胜的3.0T高功率版本的参数还要低。揽胜3.0T高功率版本的最大功率294千瓦，最大扭矩550牛米，而且它的最大扭矩转速范围在2000转到5000转之间，显然，路虎揽胜在动力上的表现要突出的多。但是雷克萨斯LX 570胜在质量稳定可靠，故障率低，无论是发动机还是整车品质来说，相比揽胜更有优势。5.7升自吸发动机，虽然技术上相对落后，性能表现差一些，但贵在稳定可靠。而揽胜那台3.0T发动机，是涡轮增压+机械增压，也就是双增压发动机，无论是在结构上，还是技术上都更复杂，更先进，但也意味着故障率会更高，维护成本也要高得多。其次，我们在从越野性能方面来看，虽然两辆车都是采用基于托森差速器的全时四驱系统，从四驱性能上来说，差别不大。但是，LX570采用的是非承载式车体结构，而揽胜采用的是承载式车身结构，从车体结构上来说，非承载式车体结构具有更好的抗扭强度和刚度。也就是说，在越野性能方面来说，LX570具有更强和更高的越野性能极限，而揽胜跟那些城市SUV使用的都是承载式车身结构，所以，哪个越野性能更好，也就一目了然了。最后，在豪华舒适的营造上，当然路虎揽胜更有气场一些，无论是外观还是内饰设计，揽胜的确更加有优势。虽然辆车在车身尺寸上，相差不大，但是当你看到揽胜或者坐进揽胜车内，还是开起来的感觉，感觉上还是更加高大上一些，气场十足。综上所述，雷克萨斯LX570当然有实力与路虎揽胜一决高下，它胜在具有更好的车辆品质质量和稳定可靠性，还有就是拥有更高的越野性能。而路虎揽胜的优势在于拥有更强的动力和更加豪华舒适的气场。就看你更侧重哪方面了，没有好于不好，只有合适不合适，选择适合自己的，才是最好的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。

一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题路虎揽胜和雷克萨斯LX570哪个好，下面来看一下这两款车。路虎揽胜揽胜定位于一款大型豪华suv,售价区间在125.8-332.8万之间。路虎在国内拥有更广泛的认知度，品牌能力更强。在外形上，揽胜大气硬朗，车身方正，霸气十足，同时还分为标准版和加长版。在动力上，拥有两个排量四种动力，3.0t高低功率和5.0t高低功率，其中3.0t低功版参数为250千瓦，450牛米，零百成绩7.4秒，已足够满足大多数消费者需求。在底盘上悬挂结构为前双叉臂后多连杆独立悬挂，空气弹簧都是标配，而且带有全时四驱，在舒适性和操控性上兼顾的相当完美。另外35°的接近角，29°的离去角，最大涉水深度900mm,辅之一套全地形反馈系统，越野能力同样可圈可点。内饰做工用料精细，有不少的豪华感，电子换挡旋钮科技感十足。路虎揽胜吸引人的地方还在于它开阔的视野和高耸的座姿，非常通透，让人心情畅快。雷克萨斯LX570LX570则是一款纯粹的越野车，非承载式车身结构，更加坚挺硬朗，抗造性更好。在动力上，采用一台5.7排量的自然吸气v8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，配8速手自一体变速箱，动力强劲，浑厚深沉，大八缸的平顺淡定绝对让人印象深刻。底盘上悬挂结构采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，中央带托森式机械差速锁，同时具有低扭放大功能，可以把LX570看成豪华版的陆巡，其稳定性和越野能力绝对让人满意。在内饰上LX570做工细腻严谨，带有一套触摸版式人机交互系统，实木装饰，皮质包裹，镀铬按键科技感和豪华感都很出众。LX570的售价区间在129-147万之间，车身尺寸5150×1980×1910mm，轴距2850mm,拥有第三排座椅，空间上宽敞舒适，不过第三排的实用性比较一般。在配置上lx570也不会让人失望。总结路虎虽然号称越野车但实质上还是一款豪华suv,在售价上也要更高，还是以城市属性为主，确实舒适豪华，但小毛病也比较多。雷克萨斯LX570则是纯种的豪华越野车，稳定性极佳，另外也能提供不错的配置和驾乘享受。两车相比李老猫还是更推荐lx570。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题雷克萨斯lx570定位于一款豪华高端纯硬派越野车，可以把它理解为陆巡的高阶版本。lx570车身尺寸5070×1980×1910mm,外形设计方正刚猛，前脸经典的纺锤体横条格栅延续家族风格，两个珠光宝气的全led大灯也是熠熠闪光，格外晶莹耐看，非常漂亮，车身侧面相对直白一些，硬挺修长，很有力量感，后侧窗的尖角式外突设计也是颇有亮点。后尾部棱角分明，直上直下，普通一堵高墙，气势逼人。从外观看上去，lx570比陆巡大了一圈，绝大多数的车型在它面前都瞬间褪色。动力方面，从它的代号中也看的出，搭载的是一台5.7v8自吸发动机，配8挡手自一体变速箱，加速很有激情，底气深沉，波澜不惊，谈笑间就能将速度提的很快，在配合上大八缸的低吼，绝对能给人带来不小的乐趣。底盘方面，调教舒适，厚重，行驶质感超高，滤震性，底盘隔音表现都能达到顶尖水平，过些减速带也好，坑洼路面也好，那种闷实的质感表现的淋漓尽致，乘坐感觉唯有两个字安逸。作为一款硬派越野车，lx570当然也少不了非承载式车身结构，中央差速锁，低速蠕行，空气悬挂等，充分保证了其强悍的越野性能，高配车型还配备了坦克掉头，更加增强了它在极限路况环境下的适应能力。内饰方面，lx570用料没得说，大量的皮质包裹以及实木装点，都很有档次，摸起来手感出众，中间一块小的石英钟也非常有逼格，12.3英寸的悬浮式中控虽然不支持触控，但在Remote touch的操作系统下也非常好上手，lx570保留了众多物理按键，那种阻尼感和精致程度也符合它的身价。说到身价，中规进口2019款低配动感豪华，裸车报价129.1万，不过以雷克萨斯的调性加价不可避免，实际裸车价在140多万，落地基本在160万。开一台雷克萨斯lx570面子感，舒适度，动力性，以及越野情怀都能很好的得到满足，再加上后期省心的质量，买这么一台车绝对能让人百分百满意。当然前提是有充足的预算。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】感谢邀请回答。雷克萨斯LX570当然有实力与路虎揽胜一决高下，虽然在动力上，LX570没有路虎揽胜的动力强，毕竟路虎揽胜有3.0T和5.0T两款增压发动机，但是雷克萨斯LX570在越野性能方面，无疑更有优势，而且在车辆的品质质量和稳定可靠性上来说，也是路虎揽胜所不能比的。当然，路虎揽胜的优势在于它的强劲动力和豪华舒适配置方面，整车气场还是不错的。所以，这两款车都各有优势，看你怎么比，或者说看你更侧重于哪一方，选择适合自己的才是最好的。我们就来详细做下对比吧。首先，我们从动力上来说，雷克萨斯LX 570搭载的是一台5.7升自吸发动机，动力参数表现并不算出色，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米。这个动力，甚至要比路虎揽胜的3.0T高功率版本的参数还要低。揽胜3.0T高功率版本的最大功率294千瓦，最大扭矩550牛米，而且它的最大扭矩转速范围在2000转到5000转之间，显然，路虎揽胜在动力上的表现要突出的多。但是雷克萨斯LX 570胜在质量稳定可靠，故障率低，无论是发动机还是整车品质来说，相比揽胜更有优势。5.7升自吸发动机，虽然技术上相对落后，性能表现差一些，但贵在稳定可靠。而揽胜那台3.0T发动机，是涡轮增压+机械增压，也就是双增压发动机，无论是在结构上，还是技术上都更复杂，更先进，但也意味着故障率会更高，维护成本也要高得多。其次，我们在从越野性能方面来看，虽然两辆车都是采用基于托森差速器的全时四驱系统，从四驱性能上来说，差别不大。但是，LX570采用的是非承载式车体结构，而揽胜采用的是承载式车身结构，从车体结构上来说，非承载式车体结构具有更好的抗扭强度和刚度。也就是说，在越野性能方面来说，LX570具有更强和更高的越野性能极限，而揽胜跟那些城市SUV使用的都是承载式车身结构，所以，哪个越野性能更好，也就一目了然了。最后，在豪华舒适的营造上，当然路虎揽胜更有气场一些，无论是外观还是内饰设计，揽胜的确更加有优势。虽然辆车在车身尺寸上，相差不大，但是当你看到揽胜或者坐进揽胜车内，还是开起来的感觉，感觉上还是更加高大上一些，气场十足。综上所述，雷克萨斯LX570当然有实力与路虎揽胜一决高下，它胜在具有更好的车辆品质质量和稳定可靠性，还有就是拥有更高的越野性能。而路虎揽胜的优势在于拥有更强的动力和更加豪华舒适的气场。就看你更侧重哪方面了，没有好于不好，只有合适不合适，选择适合自己的，才是最好的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。别TM装逼了。雷克萨斯570拿什么跟路虎揽胜比？根本就不是一个级别的车，揽胜是超豪华品牌，雷克萨斯说破天也就是一个伪豪华品牌。别整天570跟这个比跟那个比的，570不配。首先品牌不配；其次价格不配，570卖一百四五十万那是因为有几十万交的是排量税，揽胜配它那个排量的车型起码得300多万起。第三销量不配，揽胜卖多少？570卖多少？路上看看，多少天也不见得能遇上一辆570，而揽胜随时可见。说实话，日系车没那么次，最次的就是这帮嘴巴跟屁眼儿一个味儿的水军在网上惹人生厌，跟非洲大草原上的土狼一样。你们整天吹上天的雷克萨斯，过百万的车一年能卖几辆？掰着你们的脚趾头去数数吧，还整天跟这个比跟那个比的，要脸不？

一个开劳斯莱斯宾利，迈巴赫，法拉利，迈凯轮，阿斯顿马丁的人：欠债几亿甚至几百亿，每天都徘徊在生与死边缘艰难的度日。一个开奔驰G63 兰博基尼的人：欠债几千万甚至上亿，夜夜笙歌却提心吊胆的生活在恐惧之中。一个开宝马奥迪路虎卡宴的人：欠债几百万到几千万，天天都要煎熬在一线辛苦思考监管员工奋战中。一个开雷克萨斯兰德酷路泽的人：存款几千万甚至几亿，日日都想着自驾游的线路和越野聚会。一个开大众本田吉利现代的人：基本都是房贷几十万到上百万，起早贪黑忙碌干活上班打工挣钱，时刻想着还月供。一个骑自行车开摩托车的人：无债无欲无求，白天按时上班，食堂吃饱下班回家睡觉，只要全家不挨饿就别无他求。敢问你是何许人也？李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题路虎揽胜和雷克萨斯LX570哪个好，下面来看一下这两款车。路虎揽胜揽胜定位于一款大型豪华suv,售价区间在125.8-332.8万之间。路虎在国内拥有更广泛的认知度，品牌能力更强。在外形上，揽胜大气硬朗，车身方正，霸气十足，同时还分为标准版和加长版。在动力上，拥有两个排量四种动力，3.0t高低功率和5.0t高低功率，其中3.0t低功版参数为250千瓦，450牛米，零百成绩7.4秒，已足够满足大多数消费者需求。在底盘上悬挂结构为前双叉臂后多连杆独立悬挂，空气弹簧都是标配，而且带有全时四驱，在舒适性和操控性上兼顾的相当完美。另外35°的接近角，29°的离去角，最大涉水深度900mm,辅之一套全地形反馈系统，越野能力同样可圈可点。内饰做工用料精细，有不少的豪华感，电子换挡旋钮科技感十足。路虎揽胜吸引人的地方还在于它开阔的视野和高耸的座姿，非常通透，让人心情畅快。雷克萨斯LX570LX570则是一款纯粹的越野车，非承载式车身结构，更加坚挺硬朗，抗造性更好。在动力上，采用一台5.7排量的自然吸气v8发动机，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米，配8速手自一体变速箱，动力强劲，浑厚深沉，大八缸的平顺淡定绝对让人印象深刻。底盘上悬挂结构采用前双叉臂后多连杆独立悬挂，中央带托森式机械差速锁，同时具有低扭放大功能，可以把LX570看成豪华版的陆巡，其稳定性和越野能力绝对让人满意。在内饰上LX570做工细腻严谨，带有一套触摸版式人机交互系统，实木装饰，皮质包裹，镀铬按键科技感和豪华感都很出众。LX570的售价区间在129-147万之间，车身尺寸5150×1980×1910mm，轴距2850mm,拥有第三排座椅，空间上宽敞舒适，不过第三排的实用性比较一般。在配置上lx570也不会让人失望。总结路虎虽然号称越野车但实质上还是一款豪华suv,在售价上也要更高，还是以城市属性为主，确实舒适豪华，但小毛病也比较多。雷克萨斯LX570则是纯种的豪华越野车，稳定性极佳，另外也能提供不错的配置和驾乘享受。两车相比李老猫还是更推荐lx570。我是車无定论，欢迎加关注一起聊车！林肯领航员和雷克萨斯LX570都是豪华品牌的全尺寸SUV。其中林肯领航员的指导价是111.80-121.80万元，而雷克萨斯LX570的指导价是129.10-146.90万元。单凭从指导价上来看，似乎是领航员的性价比更高。但是价格只是表象，不要着急下结论，我们再详细的比较一下这两款车型的其他方面。先说基本的车型尺寸林肯领航员：5535/2073/1937mm，轴距3112mm。雷克萨斯LX570：5070/1980/1910mm，轴距：2850mm。你没有看错，雷克萨斯LX570虽然定位是全尺寸SUV，但是轴距真的只有2850mm，甚至还不如BBA的中型SUV。要知道刚上市的奔驰GLC-L的轴距可都达到了2973mm。这样的轴距表现，空间上自然不会惊人的表现了。实际上雷克萨斯LX570的空间的确是这款车型的一大软肋。尤其是后排，只能用够用来形容。再说动力配置目前林肯领航员装备的是一款415马力的3.5T双涡轮增压发动机，最大功率305kw，最大扭矩670N.m，搭配的是一款10AT变速箱。而雷克萨斯LX570，顾名思义装备的是一款367马力的5.7L自然吸气V8发动机，最大功率270kw，最大扭矩530N.m。搭配的是一款8AT变速箱。从动力上来说，虽然林肯领航员的数据更优秀，但是现如今像雷克萨斯LX570这种大排量的自吸发动机，简直就是熊猫级的珍品。最后说车型定位林肯领航员就是一款主打豪华和舒适性的全尺寸SUV，整车的设计都是贯穿了美式豪华的不遗余力，全车7个座位基本上都能得到最舒适的乘坐体验。而雷克萨斯LX本质上就是一款豪华版的丰田陆巡，非承载式车身，带托森差速器，全时四驱等，实际上雷克萨斯LX更突出的是其越野性能。虽然改款之后豪华感上有所提升，但是这真不是雷克萨斯LX570的最大卖点。综上分析，林肯领航员与雷克萨斯LX本质上是两款完全不同的车型。如果追求的是全尺寸SUV宽大的空间体验、超级豪华的车内氛围，那么林肯领航员显然更适合你。但是如果你只是需要一辆豪华版的超强越野车的话，显然雷克萨斯LX才是你的菜！李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题雷克萨斯lx570定位于一款豪华高端纯硬派越野车，可以把它理解为陆巡的高阶版本。lx570车身尺寸5070×1980×1910mm,外形设计方正刚猛，前脸经典的纺锤体横条格栅延续家族风格，两个珠光宝气的全led大灯也是熠熠闪光，格外晶莹耐看，非常漂亮，车身侧面相对直白一些，硬挺修长，很有力量感，后侧窗的尖角式外突设计也是颇有亮点。后尾部棱角分明，直上直下，普通一堵高墙，气势逼人。从外观看上去，lx570比陆巡大了一圈，绝大多数的车型在它面前都瞬间褪色。动力方面，从它的代号中也看的出，搭载的是一台5.7v8自吸发动机，配8挡手自一体变速箱，加速很有激情，底气深沉，波澜不惊，谈笑间就能将速度提的很快，在配合上大八缸的低吼，绝对能给人带来不小的乐趣。底盘方面，调教舒适，厚重，行驶质感超高，滤震性，底盘隔音表现都能达到顶尖水平，过些减速带也好，坑洼路面也好，那种闷实的质感表现的淋漓尽致，乘坐感觉唯有两个字安逸。作为一款硬派越野车，lx570当然也少不了非承载式车身结构，中央差速锁，低速蠕行，空气悬挂等，充分保证了其强悍的越野性能，高配车型还配备了坦克掉头，更加增强了它在极限路况环境下的适应能力。内饰方面，lx570用料没得说，大量的皮质包裹以及实木装点，都很有档次，摸起来手感出众，中间一块小的石英钟也非常有逼格，12.3英寸的悬浮式中控虽然不支持触控，但在Remote touch的操作系统下也非常好上手，lx570保留了众多物理按键，那种阻尼感和精致程度也符合它的身价。说到身价，中规进口2019款低配动感豪华，裸车报价129.1万，不过以雷克萨斯的调性加价不可避免，实际裸车价在140多万，落地基本在160万。开一台雷克萨斯lx570面子感，舒适度，动力性，以及越野情怀都能很好的得到满足，再加上后期省心的质量，买这么一台车绝对能让人百分百满意。当然前提是有充足的预算。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】感谢邀请回答。雷克萨斯LX570当然有实力与路虎揽胜一决高下，虽然在动力上，LX570没有路虎揽胜的动力强，毕竟路虎揽胜有3.0T和5.0T两款增压发动机，但是雷克萨斯LX570在越野性能方面，无疑更有优势，而且在车辆的品质质量和稳定可靠性上来说，也是路虎揽胜所不能比的。当然，路虎揽胜的优势在于它的强劲动力和豪华舒适配置方面，整车气场还是不错的。所以，这两款车都各有优势，看你怎么比，或者说看你更侧重于哪一方，选择适合自己的才是最好的。我们就来详细做下对比吧。首先，我们从动力上来说，雷克萨斯LX 570搭载的是一台5.7升自吸发动机，动力参数表现并不算出色，最大功率270千瓦，最大扭矩530牛米。这个动力，甚至要比路虎揽胜的3.0T高功率版本的参数还要低。揽胜3.0T高功率版本的最大功率294千瓦，最大扭矩550牛米，而且它的最大扭矩转速范围在2000转到5000转之间，显然，路虎揽胜在动力上的表现要突出的多。但是雷克萨斯LX 570胜在质量稳定可靠，故障率低，无论是发动机还是整车品质来说，相比揽胜更有优势。5.7升自吸发动机，虽然技术上相对落后，性能表现差一些，但贵在稳定可靠。而揽胜那台3.0T发动机，是涡轮增压+机械增压，也就是双增压发动机，无论是在结构上，还是技术上都更复杂，更先进，但也意味着故障率会更高，维护成本也要高得多。其次，我们在从越野性能方面来看，虽然两辆车都是采用基于托森差速器的全时四驱系统，从四驱性能上来说，差别不大。但是，LX570采用的是非承载式车体结构，而揽胜采用的是承载式车身结构，从车体结构上来说，非承载式车体结构具有更好的抗扭强度和刚度。也就是说，在越野性能方面来说，LX570具有更强和更高的越野性能极限，而揽胜跟那些城市SUV使用的都是承载式车身结构，所以，哪个越野性能更好，也就一目了然了。最后，在豪华舒适的营造上，当然路虎揽胜更有气场一些，无论是外观还是内饰设计，揽胜的确更加有优势。虽然辆车在车身尺寸上，相差不大，但是当你看到揽胜或者坐进揽胜车内，还是开起来的感觉，感觉上还是更加高大上一些，气场十足。综上所述，雷克萨斯LX570当然有实力与路虎揽胜一决高下，它胜在具有更好的车辆品质质量和稳定可靠性，还有就是拥有更高的越野性能。而路虎揽胜的优势在于拥有更强的动力和更加豪华舒适的气场。就看你更侧重哪方面了，没有好于不好，只有合适不合适，选择适合自己的，才是最好的。以上看法，仅为个人观点，欢迎大家一起交流，分享，学习，谢谢大家。别TM装逼了。雷克萨斯570拿什么跟路虎揽胜比？根本就不是一个级别的车，揽胜是超豪华品牌，雷克萨斯说破天也就是一个伪豪华品牌。别整天570跟这个比跟那个比的，570不配。首先品牌不配；其次价格不配，570卖一百四五十万那是因为有几十万交的是排量税，揽胜配它那个排量的车型起码得300多万起。第三销量不配，揽胜卖多少？570卖多少？路上看看，多少天也不见得能遇上一辆570，而揽胜随时可见。说实话，日系车没那么次，最次的就是这帮嘴巴跟屁眼儿一个味儿的水军在网上惹人生厌，跟非洲大草原上的土狼一样。你们整天吹上天的雷克萨斯，过百万的车一年能卖几辆？掰着你们的脚趾头去数数吧，还整天跟这个比跟那个比的，要脸不？这本来不是我该考虑的问题，开着几十万的车却操着百万豪车的心，着实有点儿累啊。但是看到雷克萨斯我又忍不住出来说两句，如果两款车摆在一起，我相信很多人会想当然的觉得卡宴更高端一些，其实这两款车570的定位更高一些，毕竟保时捷的知名度在国内算是奢华品牌，而雷克萨斯已经没有往日的辉煌，落在了BBA之后，成为了二线豪华品牌。其实这两款车570的定位更高一些，超过5米的车长，5.7L V8发动机，8AT变速箱，非承载式车身，雷克萨斯570一直以强悍的越野能力以及豪华的内部空间著称，是许多人梦想座驾（包括我），但是140万的起售价又让人望而却步。相对于570来说卡宴就是一台普通的城市SUV，突出的优势就是加速快，并且有保时捷品牌加持，除此之外好像并没有什么特别的亮点。所以这两款车在不考虑价格的情况下，男性消费者首选雷克萨斯570。

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6，新车138万开3年卖122万这辆雷克萨斯LX570的车况到底值不值百度

哈喽大家好，检车家马仔又和大家见面了，欢迎大家收看最近一期的二手车趣事，我不仅仅是一名修过车的二手车检测技师，更是一名事故车劝退师，帮助客户解决一切问题是我的服务宗旨。今天帮客户检测一辆雷克萨斯LX570，由于现在国六排放的实施，好多大排量平行进口车购买都受到了不同程度的限制，但是客户非常喜欢这车，辗转反侧找了好久才通过关系找到了这辆二手的。其实在网上关于国六的消息有很多，尽管部分地区已经开始实施国六了，但大家对它还是有些陌生，且被外界的一些传言弄的晕头转向，心中甚至觉得国六一实行，现在市面上的车都不能买了的错觉。借此机会在这里我就简单的跟大家说一说国六会对平行进口车领域产生怎样的影响，进而分析国六对买平行进口车会有怎样的影响。国六分为国六A以及国六B，国六B比国六A严苛许多，但是这两个排放标准对于我们说的平行进口车并不能产生什么影响，因为平行进口车领域中，说符合国六标准的车都是直接符合了国六B的，不符合标准的车连国六A的门槛都达不到。平行进口车分为五大版本：美规、加规、墨版、中东以及欧规。平行进口车是根据这些版本来区分排放标准是否符合国六的，就现状而言，加规与美规是符合国六排放标准的，因为加拿大以及美国这两个地方的排放标准比国六的要求还要严格。至于其它三个版本车型，欧规虽然早就开始实行欧六了，但欧六中的规定并没有达到中国国六的要求，剩下的墨版与中东版更是不符合国六要求。那么问题来了，等国六彻底普及以后，是不是中东版、欧规以及墨版这三个地域的车型彻底与国内市场无缘了呢？2019款乃至以后的新款不会符合国六吗？就现状来看，这三个版本的车型确实是要与国内市场无缘了，因为这三个地区再怎么出新款车辆，只要它地域的排放标准不变，那么它永远都不会在排放不升级改动的情况下上得了国内的牌照。好了，既然客户能这么幸运的在新的排放标准下来之前找到了这辆车，那咱们就一起来看看这辆车的车况到底符不符合客户的心理预期。首先来看看这辆车的基本情况：车辆年款：2016款雷克萨斯LX570 动感豪华版出厂日期：2017年2月，上牌日期为当年7月表显里程：4.5万KM新车指导价：138.6万卖家报价：122万检测地点：河南·郑州看到这个报价，估计很多人都会纳闷，这马上就2020年了，你这快3年的车怎么还要122万呢，不是说豪车贬值快吗？其实我也纳闷，这车保值率有点变态，完全不按照正常规律走，没办法，谁让大部分国人都认这个车呢，就和埃尔法一样二手卖的比新的贵，但是买车的人还一堆一堆的，这可能是市场需求吧废话不多说了，开始检测吧！首先对车身外观进行一圈的查看，看看左右车体是否对称，漆面有无大面积瑕疵。这辆车全车贴有隐形车衣，外观表面覆盖件局部有一些细小划痕，没有发现大面积剐蹭瑕疵现象，漆面情况还是非常理想的。接下来用漆膜仪对全车漆面进行地毯式排查，从左侧机盖依次向后尾门再到右侧机盖进行检测，没有发现任何钣金喷漆现象。因为贴有车衣，所以漆面数值相对来说会比较高，基本上在280-310微米之间。通过对这辆车的ABCD柱以及门槛梁等结构件检测后，发现没有任何变形和钣金修复等情况，基本可以排除该车辆有重大碰撞事故的可能。这辆车外观检测完成，总的来说情况非常不错。只存在一些掉漆和轻微瑕疵现象，具体部位是：前保险杠刮蹭掉漆、右前大灯轻微瑕疵、前风挡轻微瑕疵、左后车门车衣刮蹭和右后车门车衣刮蹭。接下来打开机盖检测车辆机舱内部，可以看见这辆车的车头非常的宽大，我们的机舱护垫只能遮住中网和大灯一点点，随后我也把这个问题向公司相关负责人员进行了反馈，后来没过多久我就收到了新的大尺寸机舱护垫。机盖螺丝无拆卸痕迹，水箱框架无拆卸变形和钣金修复等情况。前减震器座和两前纵梁等主要结构件均未发现异常。拆开发动机罩盖检测发动机本体，气门室盖、缸盖、缸体均没有发现任何油液渗漏及拆卸维修痕迹。在这里简单说一下这辆车动力系统的基本参数配置：2016款雷克萨斯LX570搭载的是一台代号为3UR-FE的5.7升自然吸气V8引擎，匹配一台8速手自一体变速箱，0-100KM/H加速时间为7.7秒，平均每百公里油耗17.7L。接下来对车辆电瓶及油液进行检测，蓄电池寿命99%，电量只有38%，目前无异常，日后须留意车辆启动情况。冷却液-40°无异常，刹车油含水量正常。保险盒正常，未发现拆卸、水渍泥沙等迹象。这辆车机舱内部就检测完成了，下面做个小结：车辆前部无碰撞事故，机舱内部主要部件发动机和变速箱无拆卸渗油痕迹，发动机周围附件正常维修保养拆卸，电瓶及油液状态正常，机舱总体情况良好。接下来进到车内检测车辆内饰情况，主要看该车有无涉水及调表现象。这辆雷克萨斯LX570的内饰看着中规中矩，并没有像奔驰S级内饰那样豪华，但是不要忘记这可是一辆硬派越野车，干粗活重活才是它的老本行。拆开仪表台饰板发现仪表骨架固定螺丝无拆卸痕迹。仪表台内部线束规整无水泡拆卸痕迹。安全带生产日期正常，内侧死角无泥沙生锈痕迹，结合内饰整体检测可完全排除车辆有泡水迹象。车辆的功能按键均未发现异常情况，空调制冷效果不错。车辆内饰检测完成，内饰正常使用痕迹，情况良好。OBD电脑检测发现车辆有多个控制模块存在历史故障，可清除，后期需留意仪表亮故障灯。前面检测结束以后接下来开始进行底盘检测，由于检测完内饰天已经黑了，所以来到合作的修理厂时天已经快黑了。不过利用强光手电的照射还是能够把底盘检测的清清楚楚。感谢现代科技为人类的社会活动作出的巨大贡献，在二手车行业中有个不成文的规定就是：晚上看车是大忌。大概的意思是晚上看车收车由于光线较暗容易忽略掉一些细节问题，从而被坑。小马仔我现在并不完全认同这句话，因为我觉得用强光手电检测同样也能把车况看得明明白白，不信接着看。前防撞梁固定螺丝无拆卸、曲轴轮固定螺丝无拆卸痕迹。发动机、变速箱和分动器未发现渗油拆卸痕迹。四轮减震器无拆卸渗油痕迹。四轮轮胎出厂日期及磨损正常，暂时不用更换。车辆底盘检测完成，均为发现异常情况。全车到此就检测结束了，这辆2017年2月出厂的雷克萨斯LX570的车况总的来说非常的不错。全车只有外观方面存在一些瑕疵划痕，其它方面几乎都是新车状态，如果买了的话基本上也没有什么需要整备的地方。随后我把车况告诉给客户以后，客户显得非常的高兴说：终于找到了一辆车况精品的570了，我现在马上过去跟卖家聊聊价格然后交定金明天就过户。看到客户这么高兴小马仔我也感到很开心，之后我就收拾检测装备赶上最后一班公交车回家吃饭传报告了。回到家后我查了查同年限雷克萨斯LX570的二手车市场参考价，车况优秀的情况下大概在112-118万之间，并且还得分选装配置的不同价格略微有所上浮。就今天检测到的情况来看，我认为这辆车的价格取市场价最高点118万比较合适，因为车况实在是太好了。一看这车况就知道前任车主根本就没有开这台车去极端艰险的路段越野。再加上雷克萨斯的品控能力，可以说这辆车的车况非常接近新车状态。之后我又查阅了同年款雷克萨斯LX570，发现在流通的基本上都是顶配尊贵豪华版的车型，而今天检测的这台动感豪华版很少很少，只有两台。可想而知买这些车的人群都是不差钱的主，能买顶配都是尽量买顶配。而且这些车的价格普遍都比较高，基本上都在130万上下。那些价格便宜的车95%都是虚假车源或者车况存在重大问题的车辆，所以没有参考价值。其中北京一辆开了4万多公里的雷克萨斯LX570居然报价高达140万之多，只能感叹太疯狂了，Amazing（神奇、惊奇）！跟大家说啊，其实小马仔我心中一直都有一个梦想。那就是约上三五好友，一块儿开着几辆硬派越野车去穿越祖国的大江南北，好好欣赏一番！后面老板得知后对我说：放心！我可以帮你实现这个愿望，只要你的这篇文章点赞评论量过500…………万，我马上给你买一辆新车售价也过百万的......二手硬派越野车......。。。听完，小马仔我对着屏幕吐了一口老血.....500万这辈子也不可能实现的。最后问下各位粉丝，你们觉得这辆车值这个价吗？欢迎留言评论。好了，今天的作业就到这里了。我是检车家的一名二手车检测技师，如果你有心仪的车辆需要检测或者二手车相关的问题，请搜索微信公众号“检车家”或许我能为你解决问题。检车家，愿做你最懂车的朋友！官方微博/微信：“检车家”喜欢就赞不喜欢就喷，我修车多读书少，写的不好，大家多担待。如果你和我们一样看好二手车行业的未来，或者你也想拥有一项看家本领，那么你可以关注我们公众号！还可以拜师学艺哦~本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

7，黄江二手凌志介绍一家价格便宜点的

黄江二手车很便宜是真的，但是也不会是才几万的那种，黄江二手车其实就是TP的那种，我是在“黄江金辉进口车”提的车，那个黎经理人很不错的！你要的凌志那边应该也有，你可以先去看看。

8，请问我有一辆20年的进口的私家车二手的凌志买的时候为了练车

15年以后的车一年检测两次国产和进口的标准都一样楼上说进口三次完全在瞎扯

你好！可以，进口车3次。仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢。

9，黄江二手凌志哪家价格可以

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10，2012年24排量凌志二手轿车值多少钱

你说的2012年2.4排量凌志二手轿车应该是凌志ES240吧，如果车子的没有明显水泡、火烧、大的事故，车子手续齐全的情况下大体值18万左右，具体需要看实际车况。

支持一下感觉挺不错的

11，二手凌志雷克萨斯开了10年40万公里还能值多少钱

这么老的车了……只能报废了。

您好，由于您的车开的公里数比较大，所以要比正常市场价要低一点，具体要看车况再看看别人怎么说的。

该车车型较老，配件是个大问题（因为是纯进口的车型），用车成本会逐年加大，因此，该车的目前价格应该在原车价格的3折左右。如果车况较好或保养正常的话，还可以多些。供参考请设为最佳答案

二手雷克萨斯lx570，二手凌志02年的大概多少钱啊

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2，2010款雷克萨斯lx570二手车价格多少钱

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4，雷克萨斯570好还是保时捷卡宴好

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