东风风神s30，东风风神s30汽车怎么样

1，东风风神s30汽车 怎么样

风神S30基本上是跟爱丽舍是一样的车子，但空间还要比爱丽舍大一点，老实说整车装配工艺可能要比爱丽舍逊色那么一点，还不会影响什么！完全没有问题…

这款车动力在1.6L的车里是不错的。手动的提速也很快。空间也大。总体来说不错

东风风神s30汽车怎么样

2，东风风神s30运动模式旁边两个键是什么意思

空调开关和车内灯光开关。1、东风风神s30空调开关放在了运动模式左边，以方便空调的打开。2、东风风神s30车内灯光开关放在了运动模式右边，使灯光按钮更明显，防止夜晚按按钮时无法注意道路情况。

东风风神s30运动模式旁边两个键是什么意思

3，东风风神S30的油耗怎么样

手动挡相对油耗要低，磨合期过后一般不超过8个油，自动挡也在9个油以内，算是比较划算的。

东风风神S30发动机是法国PSA公司的。1.6升DOHC发动机，这是一款高转速发动机，跑高速效果很不错，不足的是噪音稍稍偏大。底盘和悬挂也是PSA的技术，只是重新调校过与S30匹配。手动变速器也是PSA的，自动变速器的日本爱信的，故障率低，一款主流变速器。这款车的城区油耗大概在8升到7升左右。总体来说故障偏少，维修配件也相对比较便宜，所以家用很不错。

东风风神S30的油耗怎么样

4，东风风神s30按键标志说明

说明如下：驾驶台操作功能一般如下，汽车上的按键有非常的多，大致分为这几类:方向盘快捷控制按键、汽车灯光控制按键、汽车空调按键、汽车多媒体按键、汽车车窗车门按键、汽车座椅控制按键、变速器行驶控制按键等。汽车灯光按键一般在转向杆左边（近光、示宽灯、仪表灯），空调和多媒体在中控台正中，和性能、行驶相关的一般放在档把附近（ESP、四驱系统、运动模式等）；座椅控制通常在座椅侧面；在方向盘附近的按键有转向灯、雨刷、定速巡航多功能按键等；车窗车门后视镜控制相关按键的都在门上；汽车空调控制按键和多媒体控制按键一般在中控平台上；变速器按键在挂挡杆附近；

5，东风风神s30质量如何

东风S30这款车上市已经接近八年，最早的一批是09年就开始有武汉基地生产，整体来讲该车还算是不错，用户普遍反映发动机噪音大，异响较多，不过发动机耐操，武汉很多的士都用这款车，毕竟只是这个价格，所以性价比还是不错，喜欢我的答案请采纳。

国产车不咋滴啊。。

很一般。。

东风风神的质量是有保证的，性价比很好，每公里油耗也在4毛8左右，现在有首付15800再送15800的活动，你说的电动天窗说打不开我也听说了，我估计他们是加装四窗断电自动关闭系统没把电路做好的原因，S30的发动机和标致307 ，408，雪铁龙世嘉一个型号的，这个你可以在网上去查查

同价位中,s30算是比较不错的可谓是是花了国产车的钱买到了合资品牌的技术 s30的发动机和变速箱底盘都是标致307的个人认为经济适用不要再考虑其他的了，认定它就是它了支持哦~

6，东风风神S30这车怎么样

风神S30优点：整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；车内空间比较理想；前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服。东风风神S30汽车的后悬架与车身由刚度优化的橡胶金属支承件所连接在一起，由于汽车的橡胶件可以由转向产生变形，减少离心力，东风风神S30汽车可以保持入弯的犀利，又可以保持高速出弯的稳定性；增加东风风神S30汽车的乘坐舒适性以及行驶安全性。东风风神S30汽车所搭载的技术如下：东风风神汽车的1.6L发动机、5速手动变速器等等，这些都是已经经过市场检验的成熟设计。风神S30搭载了来自于PSA的1.6L发动机。这台1.6L发动机也在标致307 /207 、雪铁龙c4世嘉 /爱丽舍上广泛应用。其设计紧凑，技术成熟、稳定、皮实、耐用。

7，请问东风风神S30这车怎么样值得买吗

S30用的发动机和标致307 1.6L、雪铁龙世嘉1.6L是一样的，这款发动机的缺点是油耗在1.6L里面城里跑百公里要8L油，优点是高转速发动机，在中高速的时候动力充沛；底盘还可以，用的是世嘉底盘。这个车号称是东风的自主品牌，其实是标致的发动机、雪铁龙的底盘、前脸模仿了铂锐、屁股模仿了世嘉三厢... ...不过这个车因为多数地方用的是标致和雪铁龙技术，所以这车在安全方面应该是可以的，另外就是如果你考虑7、8万左右的车，并且主要在非省会城市使用、不太在乎品牌度的话，这车性价比比起F6或者A3之类的还是比较高的~~~~~（注：本人是卖标致的，我们公司也摆着2辆S30所以稍微了解一点。但愿对你有用）

这个车我的建议还是不要买的好我现在还后悔呢暖风水箱才用了一年左右就坏了还不肯赔你们说说这个水箱怎么可能坏呢谁听说过的现在钥匙又坏了气死我了

额可以``

还不如买个B50呢，空间大，配置高

不值得

普通车型配件都不是很贵的、高档车就贵点

8，东风风神S30用的是什么发动机性能怎样

发动机就是标致307，雪铁龙世嘉的发动机，这款发动机是很不错的，采用直列四缸布置，双顶置凸轮轴，16气门结构，多点电喷，这台发动机虽然没有使用可变气门正时，可变气门升程等进排气优化技术，但确实是具有主流机械结构的16气门发动机。能发出78kw/5750rpm的最大功率和142NM/4000rpm的最大扭矩，在实际驾驶中能够很好的满足日常要求的。风神s30操控性非常好，原由是其底盘就是世嘉的底盘，这个非常难得，PSA的底盘和悬挂技术在欧洲车里都是相当优秀的，这个是一般其他车型不能比较的。其次，风神s30还配备了后轮随动转向的设计。这个技术是雪铁龙的世界专利技术，其他车型要运用这个技术都是需要付费的。宝马就长期购买使用雪铁龙该项专利技术，当然由于其专利性的原因，加之在雪铁龙被标致合并的时候向外面宣称过该项专利不在合并范围内。所以就连PSA同门师兄标致车型实际已经运用了该项技术，但对外也不会刻意进行宣传。当然在风神s30的宣传中就更不可能看到该项技术的宣传了。但你可以去实际进行试驾，或是象4S的销售人员进行了解。最后，东风其实就是原来老二汽，技术实力非常雄厚，国内肯定是最高级别了，所以风神s30其实一面世就已经超越了现在世面上的很多自主车型。性能很好。

9，东风风神S30怎么样

哥们，我前几天去车展专门体验了一下。 s30怎么说呢，就看能不能满足你自己的需求了。品质：我认为绝对有着合资车的品质，啥发动机啊，变速箱啊，地盘啊就不说了，就是东风版的世嘉。咱说内饰，相对于同价位的车，在材料上下的功夫貌似无车能及！我体验过的车映像最深刻的只有两款，萨博9-3与东风s30.虽然两者的差距不是一点半点，但我惊奇的发现s30的车内环境真的有一些萨博那种很自然很舒服的感觉，说明s30的车内材料真的不错，因为只有大量高品质环保材料的运用才会达到如此体验。外观和内饰设计：就看你对他的造型的认可度了。对我的感觉就是不很协调，外观设计粗狂有力，而内饰却很文雅，不理解工程师是怎么想的，而且对于一些细微的造型设计我觉得还稍显幼稚，有很大的提升空间。总结，如果你注重视觉好面子，估计s30不怎么适合你，如果你追求经济、健康、品质，那么在这个价位没有其他车可以选择。哈哈，作为汽车人，我只能告诉你这些啦。

国产垃圾车。国产中的垃圾。不知怎么还能出车？我是风神s30顶配用户，2010、10、5买的车，96800元裸车，税、险一起11万。因为相信广告支持国产就买了s30。2500公里还算正常。5000公里雨括没用了。导航不能升级。4s店居然没有办法升级。只好自己动手了。网上下载格式转换我居然自己搞好了。什么4s店？12000公里刹车盘坏了、刹车分泵坏了、助力泵漏油什么都要钱，花了1170元。15000公里刹车制动发硬，刹车距离长，制动不灵敏，加油拉不起速度，前右轮制动盘沙沙响、抱刹、前冲。倒车雷达一换倒档无阻碍也叫有阻碍也叫，叫的人心发怵。发动机空调附近异响，就是找不出原因。我快疯了！买什么车？还不如买台qq或三轮车呀！

10，请问东风风神S30这车怎么样值得买吗

风神S30——试车评测优缺点优点：优点：整车设计原创度高，外观不乏鲜明个性；内饰氛围符合价位和身份，做工质感合理；来自PSA的发动机技术成熟，维护保养有成本优势；车内空间比较理想；前后排座椅人体工学设计佳，乘坐舒服；底盘调较达到较高水准，过弯操控功力不俗；手动变速箱挡位清晰，换挡手感上佳；来自日本的自动变速箱，完善性和可靠性有保障；全系标配行车电脑，方便关注油耗表现的用家；后门侧窗可以全部降下，方便后座乘客；尾厢容积较大，尾厢盖开启方便；一些智能化装备提升了使用便利性；整体设计思想和技术匹配，在自主品牌新车中有较高的成熟度。缺点：手动挡离合接合点过高，须时适应；发动机中低转速输出平平，需要拉高转速才有足够理想的动力； 5千转起发动机噪音显著，让人不乐于长时间高转行驶；自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁（可通过O/D功能解决）；车内储物空间少，前排中控台无杯架；后排座椅只能成排放倒，且步骤太过繁复；喇叭位置怪异，使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌，如奇瑞、吉利、华晨；国字号车企由于有合资业务，自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团（一汽、东风、上汽）中，东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30，应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面，内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术，表面环节则力求迎合当前的消费潮流。相比近期的同类对手，风神S30的全面性要好于奔腾B50，可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后，其认真的底盘调较、工整的内外做工，都表现出东风作为大集团的应有水准。不过，风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架，缺少足够闪耀的卖点，对中级车消费者来说，它更像是合资产品以外的一个备选，在品牌形象和产品力的建立上，都还有较长的路要走。不过话说回来，在最近几款自主新车中，风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。

11，风神S30怎么样

与风神S30同样价格的车型当中，风神S30的配置更高，S30的后排空间也更大更舒适，家用比较舒服。

优点: 整车设计原创度高,外观不乏鲜明个性; 内饰氛围符合价位和身份,做工质感合理; 来自PSA的发动机技术成熟,维护保养有成本优势; 车内空间比较理想; 前后排座椅人体工学设计佳,乘坐舒服; 底盘调较达到较高水准,过弯操控功力不俗; 手动变速箱挡位清晰,换挡手感上佳; 来自日本的自动变速箱,完善性和可靠性有保障; 全系标配行车电脑,方便关注油耗表现的用家; 后门侧窗可以全部降下,方便后座乘客; 尾厢容积较大,尾厢盖开启方便; 一些智能化装备提升了使用便利性; 整体设计思想和技术匹配,在自主品牌新车中有较高的成熟度。缺点: 手动挡离合接合点过高,须时适应; 发动机中低转速输出平平,需要拉高转速才有足够理想的动力; 5千转起发动机噪音显著,让人不乐于长时间高转行驶; 自动变速箱在山路行走时挡位跳动太频繁(可通过O/D功能解决); 车内储物空间少,前排中控台无杯架; 后排座椅只能成排放倒,且步骤太过繁复; 喇叭位置怪异,使用不够方便。自主轿车研发的先头部队是一批纯自主品牌,如奇瑞、吉利、华晨;国字号车企由于有合资业务,自主研发晚起了一步。而在三大国字号集团(一汽、东风、上汽)中,东风是在自主轿车领域最迟来、最晚交作业的。他们交出来的这款风神S30,应该说符合了东风集团的现有地位——整个产品的研发方向求稳和求全面,内在部分尽量应用成熟可靠的现成技术,表面环节则力求迎合当前的消费潮流。相比近期的同类对手,风神S30的全面性要好于奔腾B50,可靠性则胜过上汽荣威550。试驾过后,其认真的底盘调较、工整的内外做工,都表现出东风作为大集团的应有水准。不过,风神S30还没有足够可以乐观的本钱。整部车给人的档次感还没有跳离自主轿车——尤其是和国外联手开发的自主轿车的大框架,缺少足够闪耀的卖点,对中级车消费者来说,它更像是合资产品以外的一个备选,在品牌形象和产品力的建立上,都还有较长的路要走。不过话说回来,在最近几款自主新车中,风神S30算得上比较具有理性购买说服力的一款。你可以考虑下2010款悦动~这车不错的,性价比很高

12，东风风神S30这款车怎么样

东风汽车经过几年努力，终于推出自己牌子的车，这车和奔腾一样，和马自达6是一个平台的，是几兄弟。不过，我的意见是风神更能深入的了解中国，毕竟是自主品牌。从整体结构来看，整车质量还不错，东风风神首款轿车是一款1.6L的A级三厢轿车，定名为风神S30，该车借鉴欧日造车理念，吸纳了欧洲成熟底盘技术，采用四轮独立悬架式底盘设计，外观与国际知名汽车设计大师乔治亚罗联合设计，车身工程则由东风技术中心与IDG(意大利)联合设计开发，搭载的是法国PSA公司生产的1.6L发动机。　　该车于2009年6月30日正式下线，7月22日上市。　东风风神遵循“精确精益、持续共赢” 的原则，挑选经销商，发展专营店。　　东风风神选择经销商的标准是“四有”：即有钱（资金）、有地（场地）、有人（有团队）、有势（有人脉）。　　为了保证与经销商持续共赢，东风风神把全国切成75块，分A、B、C三种规格，首期选择75个经销商，建立75家专营店，每个地块一个，首批经销商将是东风风神的种子经销商，待将来轿车产销量增加，需要扩充经销商，经销商的增量将主要是从75个种子经销商里产生。　　根据东风风神的测算和规划，在不考虑土地投资的情况下，A、B、C级经销商投资额不一样，每年可卖的车的数量也不一样，回报的绝对数额也不一样，如A级经销商投资300万，一年可卖800台车；B级经销商投资250万，一年卖600台车；C级经销商投资195万左右，一年卖400台车，但回报率大致相同，理论上都在3年左右收回全部投资，以保证公平和公正。　　为了降低经销商的投入成本和经营风险，东风风神主张“像麦当劳那样设计4S店”，其核心精髓是：首先，专卖店选址要找地理位置好的地方，做到“客户在哪里，专卖店就建在哪里”；其次，以改造店为主，不搞标准专卖店，不在装修上花更多的钱，不强调形式，而强调神似。“强调神似”的含义，一是东风风神专卖店的外观明显区别于其他公司的专卖店，有着非常突出的视觉特征，具有东风风神所特有的个性和风格，二是东风风神非常推崇麦当劳那种店面可以不完全一样，但产品标准、服务标准完全一样的连锁经营模式，要求专卖店把服务做好，把车卖好，为客户提供满意的服务。　　每家专营店建成后，东风乘用车公司将从店面建设情况、硬件及形象建设、组织机构和人员配备、维修设备、工具及其它设施、备件仓库建设等方面的近300余项细化内容进行验收，确保各专营店能为用户创造一个舒适、温馨、人性化的购车环境和品牌体验空间。　　该车五款车型的定价分别为：1.6L MT 尊雅版 7.58万元；1.6L MT 尊贵版 8.38万元；1.6L AT 尊雅版 8.38万元；1.6L AT 尊贵版9.48万元；1.6L AT Navi版9.98万元。