二手奥迪S8 52，奥迪S8原有的V10 52排量改为V8 40双增压所以价格会下降很多

来源：整理时间：2022-06-10 06:52:07 编辑：汽车经验手机版

1，奥迪S8原有的V10 52排量改为V8 40双增压所以价格会下降很多

奥迪S8原有的V10 5.2排量改为V8 4.0双增压，所以价格会下降很多。。

奥迪S8原有的V10 52排量改为V8 40双增压所以价格会下降很多

2，奥迪S8现在在国内卖多少钱

奥迪S8 5.2 V10 quattro 全时四轮驱动是210万 s8是一款非常不错的车.

奥迪S8现在在国内卖多少钱

3，二手奥迪奥迪S8多少钱

二手奥迪S8价位多在一百多万，具体需要看你说的二手奥迪S8车型年限，配置还有行驶公里数等信息才可以准确估价能够值多少钱。

二手奥迪奥迪S8多少钱

4，请教专家10年的银灰色奥迪S8进口手自一体挡 52升开了12万

您好！河南市场上2010年奥迪S8(进口)09款 5.2L FSI quattro 手自一体挡市场价格在150.00万左右二手奥迪S8(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/aodiS8/

5，奥迪S8卖多少钱

S8？？还是R8？车型名称 :奥迪R8 2010款 5.2 FSI quattro 厂商指导价(元) :232.80万厂商 :奥迪(进口) 级别 :跑车发动机 :5.2L 525马力 V10

你好，奥迪S8的售价是225万。和宝马M6的性能相当。S8采用的是兰博基尼盖拉多的发动机，现在国内你要预定。

6，请问98年上牌开了13万公里 52升自动挡的奥迪S8进口现在值

您好！广东市场上1998年奥迪S8(进口)09款 5.2L FSI quattro 自动挡市场价格在-1.00万左右二手奥迪S8(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/aodiS8/

您好！湖北市场上2007年奥迪a4(进口)02款 1.8t 自动挡市场价格在22.00万左右二手奥迪a4(进口)相关信息：http://www.ucar.cn/buycar/serial/aodia4-2075/

7，二手奥迪s8v10价格

豪车贬值是很厉害的，75太高了，而且S8也很少有人认。所有的东西都得进口，出了问题，你对付它它也对付你。对于豪车来讲小剐蹭都特别重要，一点都贬值数万甚至数十万，08款的A8顶配你确定是跑了4000？不是4W公里？具体真得看车，这上面没法给定价，但可以给你出个参考，08年顶配A8，W12，6.3，230多提的，跑了不到两万，有过小刮蹭，现在只能给到最多90，当然这只能作为参考，豪车，除了问题喷一次漆，也就是所谓的穿一次大褂，那贬值都惊人，那A8就穿过了，而且你说的只有七成新，什么颜色的？但75绝对是高了。

90w

540,000(元)

8，奥迪S8 V10 52要多少钱啊

165万元奥迪的S系列也是它的运动车型，S即为“SPORT”之意，是奥迪机能车版本系列。奥迪S系列的开山祖师是1985年推出的S1车型，它是奥迪着末一款拉力赛车，汇聚了最进步前辈的改进技巧，跟着科技的提拔S系列进一步衍生出S2、S3到S4、S5、S6，直到目前的S8。奥迪S8移植自兰博基尼Gallardo的V10发动机，它从原来的5.0升扩至5.2升，并采取了奥迪独有的FSI燃油直喷技巧，最大功率达到了331千瓦（7000转/分），最大扭矩为540牛米（3500转/分），而且在2300转/分的低转速时能够完成90%的扭矩输出，固然0～100公里/时的加快时候为5.1秒，MMI体系可能限制奥迪S8的吊挂体系，它首要分成4种使命模式——主动模式、舒适模式、动力模式以及上升模式。同奥迪A8一样，新奥迪S8也采取了自顺应空气悬架，包罗自顺应避震器和铝合金底盘部件。车身驾驶高度与自顺应空气吊挂体系相搭配，比尺度的离地间隙低20毫米。当S8不变高速行驶时，其离地间隙可以或许在最小95毫米和最大125毫米（舒适模式）之间的三个品级间安排。这种策画优化了气流活动，而且下降了油耗。可选装的陶瓷制动器曾用于奥迪A8W12，它是新奥迪S8的又一大特征。前轮制动盘直径为380毫米、厚度为39毫米，后轮制动盘直径为356毫米、厚度为28毫米，意味着其伟大的制动潜力。它由加强型高强碳纤维和耐摩擦的碳化硅构成的复合资料制成。

新奥迪S8 5.2L FSI quattro 厂方报价：165.0 万

5.2 FSL quattro V10 FSL: 165W

S8 5.2 FSI quattro 198.00万 198.00万

9，奥迪S8 V10 52多少钱

价格： 165.0 万元外形尺寸（长/宽/高）： 5062/1894/1444mm 排量： 5204.0 cc 原产地：欧洲所属：奥迪S8 理论油耗： 13.4 升/百公里优点：反应灵敏，响应时间极短，运动性能卓越，拥有完美动感的驾趣体验缺点：价格高，维修养护费用不低综合评分：9.9 外观：9.9 内饰：10.0 操控：9.9 安全性：10.0 油耗：9.9 品牌：10.0 奥迪S8系列介绍出身名门的新奥迪S8，兼具舒适、优雅的外观以及无可比拟的完美技术。它不仅创造出前所未有的激情体验和卓越品质，更为同级别轿车树立了全新标准；新奥迪S8是奥迪历史上首款采用10缸发动机的量产车，它移植了兰博基尼Gallardo超级跑车的发动机技术，同时还采用了FSI燃油直喷技术；新奥迪S8也采用了自适应空气悬架，包括自适应避震器和铝合金底盘部件。该车型的配置极具运动风格，甚至比奥迪A8选配的自适应空气悬架更轻、更坚固，使S8可以将车身在A8运动模式的基础上再降20毫米，同时更大的转向比使操控更为灵敏。目前，奥迪S8为其所属系列下的最新车系。

如果说a8l是4s内“非买勿动”的高档商品，那么s8就是超越巅峰之作。在外观上，如果不仔细观察，很难辨认它就是s8，因为除了红底的“s”标识之外，大尺寸轮毂、低车身与“小”包围套件会让你误以为这是a8l的改装车辆，而事实上，为了提升s8的操控与整体协调性，该车并没有采用国内所发售的a8l长轴距版设计，而缩短了130mm的轴距。还有一个小细节是不能忽略的，就是这对儿有金属光泽、磨砂质地的后视镜壳，这个设计虽然和整车色调不算统一，但视觉效果非常有杀伤力，提升显档次并且梦幻十足，很多车友也在这个外观部分进行奥迪s8搭载的是兰博基尼gallardo超级跑车的发动机，同时还采用了奥迪最先进的fsi燃油直喷技术，这也是奥迪历史上首款采用10缸发动机的量产车。与同级别的12缸发动机相比，s8的这款10缸发动机更加强调运动特征。s8扎实的地盘特性与悬挂的良好的韧性也使并线非常轻松；加速时油门相应积极，爆裂的特性令推背感尤为明显！6速tiptronic手/自一体变速器在d挡模式下基本会在3000转左右进行换档，过程中感觉不到明显的换档顿挫感，s挡则一下激情了很多，在全油门情况下，指针基本会在红线区间进行升档；悬挂对路面的反馈非常明显，只要双手紧握方向盘，路面的变化基本都能有所感悟。450马力的发动机是奥迪v型发动机的第二代产品，由呈90度夹角的两排气缸组成，各气缸中心间距为90毫米。与兰博基尼gallardo车型内的发动机相比，奥迪的这款发动机在关键区域进行了重新设计，缸径从82.5毫米增加到84.5毫米，冲程为92.8毫米，排量为5.204升。由于曲轴（轴径）偏置了18度，v10发动机得以在72度（最佳间隔角度）时点火。一根位于v字形内的平衡轴不仅消除了惯性力，而且令这款发动机更为紧凑、精致。4根凸轮轴都可以根据载荷和发动机转速不断进行调整，凸轮轴角度调整范围为40度，从而优化了燃烧室的进气效率，进而提高了动力输出。凸轮轴由无需保养的链条驱动，通过随动滚指驱动40个发动机气门。另外，fsi技术保证了12.5:1的高压缩比，从而相对提高了燃烧效率。燃油共轨系统以高达100巴的压力将燃料直接而及时精准地喷入燃烧室。s8的重量为1940公斤，平均每马力只需驱动4.31公斤，这一数值已经达到了跑车的功率重量比。这款发动机在待速状态下声音比较小，如果想让它暴躁起来，那就全油门出发吧！发动机的声浪和排气撕破空气的咆哮会立刻反映出来，高频的运转声真是太美妙了！坐在车里，那种“粗暴”的推背感会有种坐上超跑的感觉，尽管6速自动变速箱已经很努力的来平衡粗暴的5.2 v10和乘客感官之间的关系，但是很遗憾，如果你是个心脏不好的朋友，请不要轻易尝试s8的全油门模式。超过飞机起飞加速度0.2g以上的g值不是每个人都喜欢的，那种被踹了一脚的感觉实在是“痛并快乐着”。强大的动力背后，还需要可靠的制动系统作为安全保证。s8装备了当今最先进的陶瓷制动器。据说，这套制动器的原材料在航空和宇航领域中具有重大应用价值，s8制动系统的特别之处可见一斑！与传统的钢制动盘相比，陶瓷制动盘的优势非常明显：除了更加优秀的制动性能之外，还可以最大程度地避免热衰退。用它制成的陶瓷制动盘可以连续使用30万公里——相当于钢制动盘的4倍，而重量却只有传统钢制动盘的一半，每个大约5kg。这样一来，不仅制动效能进一步提升，而且车辆的非悬架承载质量也被降低20kg。而这20kg的重量足以改变新奥迪s8在复杂路面上的舒适性与操控性。此外，陶瓷制动盘还有个比较特殊的工作特性：低温时刚度很大，会加大制动片的损耗，所以应尽量避免冷车时的大力刹车。陶瓷刹车盘还有个比较特殊的工作特性：低温时刚度很大，会加大制动片的损耗，所以应尽量避免冷车时的大力刹车，但日常使用时，尽管此陶瓷刹车盘带有烘干功能，但是在天凉的早上或是洗车过后，建议可以在上路前慢速行驶多轻踩几下，这样可以使刹车盘尽快进入正常工作温度s8还装备了奥迪最新的自适应照明科技——加强型氙气前大灯配有静态转向灯以及动态转弯灯。只要方向盘转过一定的角度，相应方向的转弯灯就会亮起。一个颇有德国味道的贴心设计大大降低了侧部盲区。为了满足多个驾驶者的需要，奥迪s8还拥有个性化的指纹记忆功能，可以记忆多达四位驾驶者的个性化设定。指纹经启动按钮上的传感器扫描后，同原始资料对比，一经确认就会自动完成一系列动作：座位、后视镜、方向盘会自动根据预先设置调节妥当，空调的温度和送气方式以及一系列的信息娱乐设定也将自动调节完成。但是这个指纹系统并不具备防盗功效，即便你带上手套，车辆仍旧可以启动，只是不能实现个性化设置，所以这个指纹只是一个设置个性化调节记忆的一个功能键而已，大家别误会。为了进一步凸显新奥迪s8在操控性能上的独到之处，与q7和r8一样，装备了最新一代的非对称/动力扭矩分配quattro全时四轮驱动系统。与前两代quattro的50:50分配不同，纵向配置在动力传动系统内的第三代torsen中央差速器，根据实际路况分配前后车轮的动力——通常是40:60。quattro系统对后轮的侧重更凸显了新奥迪s8的动力特性。而完全由机械控制的torsen中央差速器也会在当路面条件发生变化时及时响应，可传递给后轮最多85%以上的动力，或65%以上的动力传递给前轮。在悬架方面，新奥迪s8装备了可调的自适应空气悬架。虽然两上两下的四连杆前悬架和自适应梯形连杆后悬架在结构上与a8l没有什么改变，但路面反馈已变得更加清晰——双手紧握方向盘，十指连心，心随车动。经过高速路减速带时类似“弦音”的美妙韵律，毫不亚于bang & olufsen音响系统。被不同程度强化的空气弹簧及减振器并没有改变s8的原始风范，驶过略有颠簸的路面，表现扎实而不粗暴。适度降低的底盘高度增强了高速稳定性，但与此相比，在国内被“托底”的隐患似乎更大一些，需要稍加注意。尽管s8车身庞大，但徜徉于车海，可以体验到出乎预料的灵敏度和操控性，指哪打哪不再是小钢炮们的专利，而稳定性与安全性更令后者永远无法比拟。轻推方向盘便可以利落地完成并线，比预想的灵敏许多——可变助力转向的转向比被提高近10％，连续变线时车辆对方向盘的响应相当敏捷，车身的摆动也极其微弱，紧贴地面的切身感受会伴随你完成整个激情驾驭之旅价格： 165.0 万元外形尺寸（长/宽/高）： 5062/1894/1444mm 排量： 5204.0 cc 原产地：欧洲所属：奥迪s8 理论油耗： 13.4 升/百公里优点：反应灵敏，响应时间极短，运动性能卓越，拥有完美动感的驾趣体验缺点：价格高，维修养护费用不低综合评分：9.9 外观：9.9 内饰：10.0 操控：9.9 安全性：10.0 油耗：9.9 品牌：10.0早已进入中国大城市的4s店都有卖,但只能定没现车,销量一般