大众新速腾1 4t，14T速腾怎么样

1，14T速腾怎么样

值得购买！唯一的缺点就是保养要稍微贵一二百性价比很高！这个车用的的是激光焊接的！而且全车标配e s p 安全性是同级别车最高的！你说的t ＋g 是TSI+DSG么？如果价位你能接受的话你就买这个把！这是大众车最先进的发动机和变速箱了！很省油，动力强，换挡平稳

1.4tsi的发动机动力不错，能配上dsg变速箱用就更好了。我试驾过，加速不是吹的。油耗也是相当的低。但涡轮增压器能够管多少公里，这个问题我也一直没弄明白，有的说是同发动机寿命，有的说只能用个8万公里，因为这个配件要换的话得花个1万多，我算了下省的油钱还不够换这个件。再一个，我觉得速腾的空间成问题，不一定比便宜的宝来坐着舒服

14T速腾怎么样

2，大众速腾16自动挡手动挡和14T手动挡家用哪个好各有什么优

家用买4T 1.6的动力不行夏季开空调再拉人无力油耗4T 的低保养 4T 比1.6的高一些别的几乎一样

涡轮增压优势是动力好，油耗省。不过保养贵点，毕竟涡轮增压用的机油要好点。楼主主要开市区还是郊区，市区强烈建议自动，不然堵车时离合器踩的你脚抽筋。如果郊区就考虑1。4t

不要求动力的话，买1.6自动，家用更实惠点

不考虑价格，必须1.4t手动啊，自动因为dsg还可以犹豫下选哪个，手动没得选啊，1.6的夏天开空调，这车就别开了。

要考虑长期保养费用的话，家庭用买个1.6AT,现在堵车不是一般。要比1.4T省钱

就发动机而言，不在乎动力1.6自然实惠些啊。油耗倒是不会差很多。手动档取决于你自己喜好了，就目前而言二手车手动档还是受欢迎一些。只是大众这个手动箱手感不是很好的，相比自家polo用的那个低扭的

大众速腾16自动挡手动挡和14T手动挡家用哪个好各有什么优

3，一汽大众速腾14T怎么样

新速腾作为一款全球车型，它拥有协调的设计，性能更加均衡，整体性能表现是吸引网友车主关注的重要因素，从目前反映看，新速腾人性化设计较老款有提升，乘坐空间宽敞，网友满意度较高，但在很多细节上有减配的表现，着实降低了其竞争力，大部分网友反馈异响、胎噪大、进水、漏风等小问题较多，希望得到厂商的重视。新速腾1.4T和1.8T动力表现较好，起步较快，提速有力；但1.6L发动机较老，在动力输出方面偏弱，起步较肉，开空调时动力降低明显，发动机噪音较大。

大众速腾但从车型上来说整车还是很不错的，排量上来看还是建议选择1.6L的

新速腾总体来说还是非常不错的，舒适性和底盘扎实程度的提升也是有目共睹的。15万左右的，燃油比较经济皮实耐用，样子不土气的。小排量，大动力，这将是以后汽车市场的主流。

腾腾的外观大气稳重且不乏时尚，内饰做工不错，室内空间宽敞，视野良好，尤其喜欢那厚重的关门声音，给人感觉车的用料很足

性能很普通、因为之前一款家用车、又不是主打性能的跑车、

一汽大众速腾14T怎么样

4，大众速腾14T双离合时尚型怎么样

车是不错，用的都是大众比较主流的平台和动力总成，但新款比老款简配的厉害，比如换成了板车悬挂，前后液压杆被阉割等等，个人认为如果不是太在意后备箱空间的话可以看下高尔夫，因为平台和动力总成都一样，只是少了个后备箱，内部空间也差不多，后备箱的空间又被4 6分折坐椅所弥补，所以性价比较高，整车质量也要好些，因为高尔夫是大众序列里最重要的车型，所以基本不会被简配。在说说你的收入，我觉得你这个收入不太适合养车，如果真的有用的话也可以，但养这车的话一年平均下来的费用到每个月的话大约在1500元左右，所以会影响生活质量。从目前来看如果两个人的收入在5000以上的话，没有别的贷款买车不会影响生活质量。如果按你这收入的话见意买个自然吸气的车，因为1。4T后期的保养费用高的不是一点而且还要加97的油，还要加G17添加剂，所以成本太高，而且市内的话1。4T的也没有太大的用处。

看你平时都在哪开，一个月跑多少公里。这款车不轻，所有重的物体耗费功率就大，稍微耗油是正常的，一公里在6毛钱左右就可以了，跑高速和郊区应该能降到5毛左右。这款车，油耗不是问题，就是保养要贵点，不过如果你一个月跑不到1000公里，那么保养钱可以忽略（5000公里一保养，一次保养几百元，一年也不会超过1000元）。大众车保值好，开个4，5年，卖出去不会亏太多。这个价位这款车已经很好了。最后，你要自己试驾，网络水军太多，轻信网络你将后悔终生。

大众新速腾1.4旗舰型只有dsg 7速双离合版本，从增加的配置来看，不管是安全配置还是一些舒适或者操控配置，看起来都是很吸引的，不过在价钱方面也多出了1万元！不过多出的这些配置如果折合成人民币，价值也绝对超过了这1万的市值，如果你足够多金而且对速腾有足够的感情，那个1.4t旗舰型还是可以考虑的。

优点抖动顿挫。缺点省油。

5，速腾14T的发动机怎么样

1. 速腾1，4T的发动机：（1）省油，在市区开车时夏天空调全开的情况下油耗是8点多，高的时候有9点多（2）1.4TSI发动机可不是简单的一个小排量涡轮增压发动机，它不仅仅依靠一个小小的涡轮来增加进气量，这里面最为关键的因素——“缸内直喷”起到了至关重要的作用。缸内直喷技术将燃油直接喷射在了发动机燃烧室里，很大程度上提升了燃油的利用率，再配合涡轮增压，才在这款小排量的发动机上压榨出了超越2.0自然吸气发动机的动力，而油耗却仍维持在1.4发动机的水平。发动机的排量只有1.4，但在高功率的运行下，为了维持发动机的稳定运行，在跑高速的时候（速度在140迈以上），会适当的增加喷油量，也就是比1.4自然吸气发动机的喷油量多一点，但相比2.0自然吸气还是低了很多。（3）1.4TSI发动机是基于大众EA111系列的发动机研发的，所以保养费用相比那些基于EA888系列发动机开发的1.8TSI和2.0TSI要低一些。小保养花费500元不到，大保养视车况决定，费用在900到1300元之间，首保免费2. 速腾1，4T的优点是：（1）动力好，提速快，1.4TSI+DSG（2）车载的音响立体声很好。（3）后备箱很大。（4）节油。3. 速腾1，4T的缺点:（1）动力太好不适合新手。（2）开一会儿发动机就烫手。（3）价格有些贵。

不过各位准备购买速腾1.4tsi的车主有一点要注意一下：国内的速腾是1.4tsi是涡轮增压+缸内直喷，并没有分层燃烧。而在国外的tsi是双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，到了中国因为中国油品太差，只能去掉机械增压和分层燃烧。关于许多朋友关心的“速腾漏油现象”，大家也不用多虑，盛传的漏油问题只是个别现象，因为速腾市场的保有量很大，车主驾车习惯又各式各样，难免出现问题。按技术来讲速腾1.4t加dsg已经是很先进了（毕竟和传统的手动变速器两者之间差了二三十年呢），现在t的发动机搞了这么多年了，已经相对成熟了，和最早出的不可同日而语。现在网上能查到的大家常说的毛病都是老款涡轮增压发动机的事了，新的发动机好多了，没那么多毛病，平时注意点使用和保养就没什么问题。另外第一段朋友所说的速腾1.4t保养贵的问题,根据”卡窝窝小编“的了解,速腾1.4t保养是确实贵，但是不会贵很多，只是多出了涡轮增压器的费用。而且一般来讲只要速腾车主们使用中多加注意，就没有什么问题，速腾1.4t+dsg是完美的车型。

你要先在发动机上插三支香保佑一下,祈祷不要烧机油.

6，一汽大众一点4t速腾有什么功能

捷达的第五代车型，到中国名字改成了速腾。外型使用了新一代大众车型的V型前脸，显得很气派。大灯与尾灯都是圆润造型，车身整体感觉很养眼。但是每个人的审美观点都不一样。说速腾漂亮的绝对是非常漂亮，说难看的肯定是非常难看，说一般的到是很少。漆面质量和装配质量都达到了很高的水平。轮毂略显一般。坐进速腾的驾驶舱你肯定没有豪华的感觉，但是我保证你一定感觉很舒服。摸一下排挡杆，音响控制按钮和空调控制按钮，一切都很顺手。各个部件接缝非常均匀，两条实木装饰条起到画龙点睛的作用，档次提高不少。驾驶坐椅绝对舒服，适合不同体形的人。令人不满的后排空间得到一定改进，但是还是不够宽敞带MP3功能的6碟CD。其实是单碟CD，但是音响自带的内存能够存储6张CD的容量，所以等于6碟CD。发蓝光的圆型仪表盘是大众典型的风格，看着很舒服不刺眼。大众轿车典型的大灯开关。并且大灯为自动感应式的，并且熄火后可继续保持1分钟，方便回家。为驾驶者设计的运动型轿车，驾驶坐椅非常舒适，适合不同体形的人群。多功能显示屏能够显示众多信息。瞬时油耗，平均油耗，平均速度，续航里程…… 中控台虽然不豪华，用料也不高档。但是做工很是精细，而且用起来也非常顺手。取车时来到“一汽大众”的停车场发现了3、4辆速腾，黑、银、红，选了辆最拉风的红色。办理好交接手续后，准备自己享受两天速腾，哈哈。取车的过程中有一个小插曲，因为我是开着自己的“银狗”来的，所以开车的习惯还是那种手档的感觉。开速腾出停车位的时候，因为前面的量不够所以要在打把轮才行，所以就点了脚刹车，没想到车马上咯噔一个急刹。自己心里那个寒啊-_-b~，在看看一汽大众的朋友看着我的眼神，好像在说哥们行不行啊？其实这是我第一次领教速腾的刹车，随后的试驾过程中更是对他的刹车系统进一步了解，刹车的全程都给你十足的信心，热衰减也相对较小。但是因为轮胎抓地力的关系，好像汽车之家测试的刹车距离不是太令人满意，建议一汽大众为速腾随车全部搭配固特异NCT5的轮胎。应该能提升不少刹车距离，嘿嘿。说说这两天的驾驶感受，首先从内饰做工上来说，德系车的做工扎实在速腾上表现的更是尤为突出，车内装饰的任何一点细节都让你无可挑剔。从细腻的中控台到对驾驶者包裹性很强的座椅，只要你做到车里就感觉是那么惬意。方向盘给人很充实能掌握一切的感觉，用最流行的话说“那是相当的舒服啊！” 速腾的人机交互方面也做的很好，所有的开关都在触手可及的范围内，多功能方向盘给驾驶者带来很大的方便，也减少了很多驾车的危险性。原车的音像系统居然还带有cd压缩功能。只要你不是音乐家的耳朵那么这套音像系统可以说是完美。拿车之后，老天爷发威，正好赶上一场不大不小的雨夹雪，速腾配备的无骨雨刷，刮的倒是非常干净，也没有那种难听的噪音，并且好像还能根据雨量的大小自动决定挂刷速度。全车的电子化程序也很高，但是操作起来确很简单，所有的一切都交给了CANBUS总线系统，也就是说你只要开车就可以了，其他的都交给比人脑更灵敏的电脑处理就可以了，拿车的时候发现全车的安全气囊是关掉的，找了半天原来在副驾驶的手扣中，有个钥匙锁，赶紧打开，气囊这东西可是救命的啊！（后来发现这个手抠居然是可以当冰箱使用，还有档把后面的手扶箱也有同样的功能能。）整车的ESP总控制在当把前方，如果关掉ESP，急速起步的情况下能响胎，嘿嘿～～但是过弯或者是躲避的时候这个电子稳定系统还是100％必要的。因为周六去植树，所以在车的后备箱里带上了很多工具，还有一些给网友准备的礼物。发现速腾的后备箱空间真是暴大，感觉添不满一样。这给经常驾驶“掀背车”的我一种不敢想象的感觉。三箱车的后备箱也可以做这么大啊。本人身高1.83做为了试验前后排空间，全部四个座位都坐了个边，前排空间一直是德系车的强项，在速腾上发挥更好，可调式方向盘加上多方位可调座椅，让每个人都能找到最舒服的姿势。后排空间应该是速腾不小的亮点，完全摆脱了bora来的狭小。同时被配了后排出风口和杯托架。双腿和头部空间都能让人感觉的十分满意。驾车去往门头沟有一条新修的莲石路，双向8车道，有很少有车辆形式。所以，速腾可以在这体验一下驾驶的乐趣。加速时推背感明显，6速自动变速箱的衔接也非常连贯。涡轮增压的即时介入，感觉到5000转以后还没有任何的衰减。使用S档，一脚油门能加速到5500转然后在换档，源源不断的动力输出让你对速腾的信心十足。随后进入门头沟地区的盘山道，这条盘山道一点也不比秋明山差，高低起伏的发卡弯，连续的S弯，还有很多杀人与无形中的胳臂弯。这是对车身悬挂和刹车最严厉的考验。行进过程中速腾高速过弯的姿态很好，车内乘客基本感觉不到侧顷。过发卡弯的时候如果车速过快，就能明显的感觉到ESP的介入，让你对过弯的轨迹有充分的掌握。在进入盘山路不远的时候追上了同去植树的sohu中层人员，他驾驶的是WRC冠军车型“塞纳”。停车交流后他说很想试试这辆新车。试驾后他对这款新车的评价很高，对于长期弯道王塞纳车型的人对德系车有这样的评价，应该说速腾悬挂的调教真是相当有说服力啊。同样的是紧凑型车，但是塞纳车主对于速腾的评价要比自驾车还高。不论从内饰还是从操控和悬挂方面都有很不错的评价。山道驾驶过程中发现一个不足，转弯的时候发现A拄盲区过大，提供了强有力的车箱支撑力的同时，对斜前方视野造成了一定的丧失。回北京的过程中采用了定速巡航功能，油耗显示为5.8升百公里。对于1.8T的车有这样的油耗也真是不宜。不过因为前段时间的急加速急减速过程中，油耗在11个左右。如果全程柔和驾驶，油耗应该可以控制在9到11个之内。这样的油耗对德系车来说应该相当可喜，要知道我自己的“狗狗”平均油耗都是9个多到11个之间……另外最后发现一点，速腾的电子扇动静不小，有可能是狗狗做了全车隔音之后对速腾这种动静有点敏感吧。总的来说这两天的驾驶感受，速腾从外形到内在都值得推荐。不要说我是托，因为这是我真实的感受，有可能开“狗狗”时间长了，在开好车就觉的那都好吧

一汽大众速腾2ol6款1、4t真实价格是多少