东风风神s30改装，东风风神s30改装自动离合器

1，东风风神s30改装自动离合器

自动离合器不是个主流方向，S30还是手动挡开吧，其实挺不错的。

东风风神s30改装自动离合器

2，东风风神s30雾灯怎么改装好看

熏黑下面加日间行车灯，原装雾灯已经很好看了，改改内饰可以，外观没必要改

东风风神s30雾灯怎么改装好看

3，怎样改装东风风神s30汽车音响

这要看你怎么改了，要求不高的，一般入门级的两千多的也不错，功放，低音炮，套装喇叭，等等！建议先去改装汽车音响店试听，了解一下！看你喜欢什么风格的！

不要大动干戈，只需要换掉两个前门喇叭，换成同轴喇叭就行了。

我的车就是风神S30的，哥们这车带给我们的困扰也许差不多，如果您车是13款以前的，噪音问题相信不小，在行车噪音大的情况下，音响改装难度和必要性都要有心理准备。您要追求高音质的话，就不要浪费太多钱在上面了；如果仅仅是为了提升低音或是听觉的改观，我建议就小改一下，换个前门套装（注意套装的选择功率不要过大，需小于主机的输出功率~ 主机是4*45W的，如果你用的DVD导航主机买的套装功率就再小一点），加个有源低音炮改善一下就好了。达到效果前门推出有力了，后面低音也跟得上了~我的车就是这样小改动几百块而已~希望能帮到你

怎样改装东风风神s30汽车音响

4，风神S30能改装吗安尾翼要多少钱仪表盘能换吗

汽车都能改装的，只是看你有什么需求，从而决定改装那里，来达到效果。一般安装个尾翼，大概连喷涂，安装大概在400左右，具体还要看你选择的是高尾翼，还是低尾翼了。不同尾翼还是有价格差异的。仪表盘一般不更换其他类型的，由于仪表盘是中控显示台，更换了不一定匹配，加上可能影响整个汽车中控台的美观。但是可以做很多的改装，以适合汽车驾驶的需要。

直接花700多万改成宾利就牛多了

让我来给你介绍下吧参数外形风神S30的备胎位于底盘下方，这与爱丽舍的设计相同。不过，对消费者来说这并不比置于后备厢内方便，而且，这样的布置使得车尾部底板提高，因此它实际上并没有为后备厢让出更多的储物空间。风神S30 走近看风神S30，前脸采用了时下流行的镀铬大中网设计，除了不规则形状的头灯外，细长条形的雾灯同样很抢眼。因此整个车型的前脸看上去在沉稳之余略带几分动感气质。尾灯与头灯的形状相似，首尾呼应。后备厢盖尾檐微微外凸，有点类似尾翼，为车尾增添了几分动感。风神S30的制动装置为前后四轮碟刹，其中前轮采用了通风碟。轮辋为五辐双条式的铝合金轮辋，备胎采用的是钢轮辋。内饰内饰的家庭气息浓郁，可惜车内储物空间不多。风神S30的内部空间比同级别车要大出不少，与稳重的外观一样，内饰也延续着这种设计思路。作为一款家庭用车，S30选用了米黄色加深褐色的双色内饰配色，家庭气氛比较浓厚。内饰布局比较中规中矩，标准的T型中控台结构以及传统的三幅式方向盘与指针式仪表，这些设计都很符合国人对家用车的审美观点。从细节上不难发现，S30的装配工艺在同级自主紧凑型车中已经算很高的水准了。不过遗憾的是，除了驾驶席左侧有一个卡槽可以放高速卡或几枚硬币外，车内其他部分并没有过多的储物空间：手套箱的空间够大，但开启及关闭过程没有阻尼；中央扶手箱高度有些偏低。据官方数据，风神S30的行李厢空间为487L左右，开启角度达到90度，这样的容积与设计，不仅可以让S30装下很多行李，同时在存取大件行李时也显得十分方便。操控发动机虽然在技术上没什么亮点，但胜在保有量大，维修保养都方便。风神S30采用的是PSA提供的1.6L双顶置凸轮轴16气门的发动机，其最大输出功率为78kW/5750rpm，而峰值扭矩则达到142N·m/4000rpm。这款发动机对国内消费者来说再熟悉不过，它广泛应用于东风标致及东风雪铁龙旗下的多款车型上。在赛道上试驾，起步加速虽然有点肉，但3000转后动力逐渐变强，到4000转时，扭矩达到峰值。驾驭这种高转速发动机，千万别对油门踏板客气，只要路面状况允许，尽管踩到底，平缓的动力输出始终在掌控中。在连续的S弯道中，S30的底盘响应很快，逐渐将过弯的速度提高到65km/h，悬挂对车身的侧倾有不错的抑制。可以说，在能力所及的范围内，S30找到了舒适性和运动性能的平衡点。底盘风神S30底盘设计工作历时三年，在中德底盘技术专家的努力下，采用先进的计算机仿真模拟技术进行设计，并在中德两地完成了苛刻的底盘测试，先后对底盘进行了5轮优化设计，才最终呈现给风神S30的用户。风神S30 悬挂风神S30前悬架为经典的麦弗逊式独立悬架。可伸缩充气式双向液压减震器、横向稳定杆，及筒式回弹弹簧的配合，增加弹性系数，提高弹性。下三角臂衬套刚度经过多轮优化设计，在转弯、制动和路面不平时可更好的控制车轮弹起的高度和车身侧倾，从而保持车身稳定和驾驶平稳，增加乘坐舒适感，减小驾驶压力，有效提高行驶安全性。下三角臂与副车架连接点前低后高的特殊设计，有效抑制了车身加速抬头和刹车点头的幅度。后悬架采用技术先进成熟的双扭杆纵控制臂式独立悬架，带双可变形横扭杆、可伸缩液压减震器及内置横向稳定杆的后桥横梁。扭杆强度经过精心调校，从而获得所需的扭转特性和固有的转向特性，在保证车辆纵向稳定性的同时，获得最优化的车辆舒适性。后悬架与车身通过刚度优化的大体积橡胶金属支承件连接。由于橡胶件可以根据转向产生变形，减少离心力，既能保持入弯的犀利，又能兼顾高速出弯的稳定性；防止车辆转弯时发生侧滑和甩尾，增加乘坐舒适性以及行驶安全性。同时减震器采用倾斜安装方式，进一步衰减了纵向车体运动，抑制车辆俯仰运动，增加车辆的舒适性。整体风神S30采用车体噪音通道封闭技术，大面积降低噪音通道，同时在车体各部位大面积使用隔音、隔热、吸音材料，隔绝车外噪音，提供远离尘嚣的静谧空间。同时，车体静音控制技术的应用，在车辆底部大面积采用无缝橡胶涂层、震动阻尼橡胶层及吸音地毯，有效吸收沙石、雨水撞击底盘的噪音。减震风神S30底盘减震器设定柔中带刚，振动控制品质水平超越韩系车，可将大部分高频振动隔离在车厢之外，遇到较大的颠簸时也不会“