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宝马3系优惠，宝马3系现在能优惠多少钱

来源：整理 时间：2022-05-24 23:38:45 编辑：汽车经验 手机版

1，宝马3系现在能优惠多少钱

宝马318i推新款车型 全系最高优惠4.5万元 宝马3系将动力性与操控性完美诠释，出色的动态响应与完美的50：50车身配重比，使车辆无论是正常驾驭还是激烈驾驶都能够与驾驶者保持良好沟通，达到“人车合一”的境界。

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2，2017款宝马3系优惠 提车最高优惠多少钱

宝马三系这款车，目前优惠幅度大概在6万左右，各地价格有差异，仅供参考。

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3，宝马新3系的价格在昨天公布了这个价格高不高今年年底会不会优惠个3万

李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】我是大魔王，我来分享你提的问题相信同样困扰着不少准备入手宝马3系的朋友，但是这个问题是不会有标准答案的，因为每个人买车的需求不同，每个人考虑的因素不同所以不可能说买那个一定就好。举个例子：我有个朋友前段时间想买车也是在考虑宝马3系，但是他首先要把自己现有的车卖掉然后才能买新车，他就是明显等不起，因为他要是等到明年他现在的车又会折价很多。我另外一个朋友，定了8个月以后的一台奔驰GLC coupe AMG 43，人家家里好几辆车，买车不着急慢慢来。 所以啊，这个问题得具体问题具体分析。那么我来说下买现款和买新款各自的利弊，你自己衡量一下吧！我只是站在客观的角度阐述一下买现在的F35的3系好处：1，性价比的巨大优势；现在320Li时尚型的成交价就在24万~25万之间，也就是说30万之内就能落地，这太划算了！不到30万就能买到宝马的很多精髓啊：2920mm轴距后排空间（帕萨特2871mm）、前置后驱的驱动方式、前后轴50:50配重、宝马B48 2.0T发动机 + ZF 8速变速箱、防爆轮胎、8.8英寸屏幕带互联驾驶功能和手机互联映射功能、同级别最好的驾驶感受、宝马出色的底盘调教。再比如现在的320LiM运动耀夜版，配置和颜值方面可以说做到极致了，现在售价优惠完也就27~28万之间，你能不心动吗？2,19小改款的配置提升，现在在售的宝马3系在18年三季度末进行了配置的调整，售价没有上浮的前提下又全面增配，比如现在的时尚型都是大屏且带导航，四驱版本的轮毂也升级为18寸，等于又是变相的降价了。3，现在的3系是3次小改以后的产品，技术相对很成熟，刚开始N20发动机匹配ZF 8速变速箱在1,2挡有轻微抖动，但是随着B48发动机的应用和宝马工程师的不断调教，现在已经很少有这种问题了，所以现在的3系是很成熟的产品，出问题的概率相对新品来说也要小一点。4，完善的改装件和改装程序，现款的3系一阶二阶程序都已经攻破，而且有很多的改装件可以选择，你要是有改装的需求是完全可以满足的，新款上来就不是了，首先ECU的程序攻破就要等一段时间了，而且传闻以后宝马是不可能再让你刷程序了。买现款的不足：1，满大街都是........当然这么说夸张了一点，但是确实经过6年的销售，现款3系在市场上的保有量确实不低，买这个车除非你改装不然你基本就跟个性拜拜了~人都是这样，你已经在拥有它之前就看他看了一段时间了，新鲜感自然也就消退的快了。2，你现在买了起码要开个两三年吧，两三年以后你再要换车想卖车的话，现款3系的残值率会很惨的......原因很简单，因为有了新款老款的二手车价值会受到很大的影响的，不夸张的说，有了新款跟没有新款在出售二手车的时候差个两万一点问题没有。3，当新款出来街上跑了以后，你会迅速的对自己的老款产生审美疲劳，这一点我是深有体会的，新款没出来之前可能还好，但新款出来街上跑的多了你必然会有这样的心理波动，毕竟3系是上量的车型，很可能在短短半年时间内街上就会多了起来的。到时候你再想换车那就又是一次价值的折损了。4，感受不到新技术新设计新理念，车行里有句俗话叫：买新不买旧。理解起来也很简单，汽车这个东西新的一定会比旧的好！！没有悬念，各个方面都是，况且宝马研发一款车一般都是要4~5年，尤其是这种换代的产品差距可能就更大，可能有人说发动机变速箱不都一样嘛，这么想就太天真了，一部车子几万个零件，设计理念的差异体现到产品上就大了去了。你去看看上代7系F02和现在的7系G12，差的太多了，车身用材、科技含量相差甚远。如果你能等得住买全新的G28，哼哼，听我说哈~1，你会买到最能代表宝马精神最有宝马精髓的宝马3系的最新一代车型，3系在宝马中的地位如同S级在奔驰中的地位，就目前传出的新款比现款减重，采用碳纤维材料，类似X7的全液晶仪表盘、水晶档杆，而且据说还会搭载三种悬架：普通悬挂、M运动悬挂和自适应悬挂，这让追求操控的客户有了更为极致的选择。2，未来六年你的车都是新款不会过时，宝马一代产品的生命周期很标准就是6年，所以你要是买了新款直到2025年你都不用担心你的车会过时变成旧款，这比那些韩日系品牌两年就出一代车靠谱多了，这还意味着你在这六年当中如果换车你的二手车残值不会太低，损失会小一些。3，再说些虚的，如果买了刚刚上市的新款车型，你的心理满足程度会跟买了旧款大不一样的，开到街上你就是车流中最亮的星！我之前接触过很多客户，那些宁愿加价也要买新款车型的客户买到了之后的满足感会持续相当长的一段时间，咱花钱不就是为了自己高兴么？从这一点上来说，你买新款会让你心理的满足和喜悦持续的时间要长很多，这钱这么花也值！但是呢，如果你要等新款，下面有些问题你也不得不面对：1，刚上市的的车型款型较少选择余地不大。按照宝马新车上市的以往惯例，首先会上高配置的车型，中配和低配要等到高配上市以后的二至三个月以后才会推出，别问为什么这是市场营销的战略，所以你刚上市去买的话选择余地就很小。2，刚上市优惠是不可能了，3系虽然是上量车型，但是毕竟新款造势也要一段时间，厂家也不会那么快放量，所以刚上市车型在3个月之内是不会有优惠的，你去看去年上市的5系你就明白了。所以啊买新款性价比差了些3，时间问题，你要等国产的G28长轴距就要到19年下半年了，大半年的时间啊.......你确定你能等得住？刚需的小伙伴肯定等不住，都快熬成阿香婆了~~好了，这是以我的经验分析的一点心得，到底入不入手，什么时候入手还是要你自己斟酌，希望能帮到你，祝你早日成为宝马一族！我是大魔王，感谢阅读，点赞关注者今年暴富，哈哈~
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】我是大魔王，我来分享你提的问题相信同样困扰着不少准备入手宝马3系的朋友，但是这个问题是不会有标准答案的，因为每个人买车的需求不同，每个人考虑的因素不同所以不可能说买那个一定就好。举个例子：我有个朋友前段时间想买车也是在考虑宝马3系，但是他首先要把自己现有的车卖掉然后才能买新车，他就是明显等不起，因为他要是等到明年他现在的车又会折价很多。我另外一个朋友，定了8个月以后的一台奔驰GLC coupe AMG 43，人家家里好几辆车，买车不着急慢慢来。 所以啊，这个问题得具体问题具体分析。那么我来说下买现款和买新款各自的利弊，你自己衡量一下吧！我只是站在客观的角度阐述一下买现在的F35的3系好处：1，性价比的巨大优势；现在320Li时尚型的成交价就在24万~25万之间，也就是说30万之内就能落地，这太划算了！不到30万就能买到宝马的很多精髓啊：2920mm轴距后排空间（帕萨特2871mm）、前置后驱的驱动方式、前后轴50:50配重、宝马B48 2.0T发动机 + ZF 8速变速箱、防爆轮胎、8.8英寸屏幕带互联驾驶功能和手机互联映射功能、同级别最好的驾驶感受、宝马出色的底盘调教。再比如现在的320LiM运动耀夜版，配置和颜值方面可以说做到极致了，现在售价优惠完也就27~28万之间，你能不心动吗？2,19小改款的配置提升，现在在售的宝马3系在18年三季度末进行了配置的调整，售价没有上浮的前提下又全面增配，比如现在的时尚型都是大屏且带导航，四驱版本的轮毂也升级为18寸，等于又是变相的降价了。3，现在的3系是3次小改以后的产品，技术相对很成熟，刚开始N20发动机匹配ZF 8速变速箱在1,2挡有轻微抖动，但是随着B48发动机的应用和宝马工程师的不断调教，现在已经很少有这种问题了，所以现在的3系是很成熟的产品，出问题的概率相对新品来说也要小一点。4，完善的改装件和改装程序，现款的3系一阶二阶程序都已经攻破，而且有很多的改装件可以选择，你要是有改装的需求是完全可以满足的，新款上来就不是了，首先ECU的程序攻破就要等一段时间了，而且传闻以后宝马是不可能再让你刷程序了。买现款的不足：1，满大街都是........当然这么说夸张了一点，但是确实经过6年的销售，现款3系在市场上的保有量确实不低，买这个车除非你改装不然你基本就跟个性拜拜了~人都是这样，你已经在拥有它之前就看他看了一段时间了，新鲜感自然也就消退的快了。2，你现在买了起码要开个两三年吧，两三年以后你再要换车想卖车的话，现款3系的残值率会很惨的......原因很简单，因为有了新款老款的二手车价值会受到很大的影响的，不夸张的说，有了新款跟没有新款在出售二手车的时候差个两万一点问题没有。3，当新款出来街上跑了以后，你会迅速的对自己的老款产生审美疲劳，这一点我是深有体会的，新款没出来之前可能还好，但新款出来街上跑的多了你必然会有这样的心理波动，毕竟3系是上量的车型，很可能在短短半年时间内街上就会多了起来的。到时候你再想换车那就又是一次价值的折损了。4，感受不到新技术新设计新理念，车行里有句俗话叫：买新不买旧。理解起来也很简单，汽车这个东西新的一定会比旧的好！！没有悬念，各个方面都是，况且宝马研发一款车一般都是要4~5年，尤其是这种换代的产品差距可能就更大，可能有人说发动机变速箱不都一样嘛，这么想就太天真了，一部车子几万个零件，设计理念的差异体现到产品上就大了去了。你去看看上代7系F02和现在的7系G12，差的太多了，车身用材、科技含量相差甚远。如果你能等得住买全新的G28，哼哼，听我说哈~1，你会买到最能代表宝马精神最有宝马精髓的宝马3系的最新一代车型，3系在宝马中的地位如同S级在奔驰中的地位，就目前传出的新款比现款减重，采用碳纤维材料，类似X7的全液晶仪表盘、水晶档杆，而且据说还会搭载三种悬架：普通悬挂、M运动悬挂和自适应悬挂，这让追求操控的客户有了更为极致的选择。2，未来六年你的车都是新款不会过时，宝马一代产品的生命周期很标准就是6年，所以你要是买了新款直到2025年你都不用担心你的车会过时变成旧款，这比那些韩日系品牌两年就出一代车靠谱多了，这还意味着你在这六年当中如果换车你的二手车残值不会太低，损失会小一些。3，再说些虚的，如果买了刚刚上市的新款车型，你的心理满足程度会跟买了旧款大不一样的，开到街上你就是车流中最亮的星！我之前接触过很多客户，那些宁愿加价也要买新款车型的客户买到了之后的满足感会持续相当长的一段时间，咱花钱不就是为了自己高兴么？从这一点上来说，你买新款会让你心理的满足和喜悦持续的时间要长很多，这钱这么花也值！但是呢，如果你要等新款，下面有些问题你也不得不面对：1，刚上市的的车型款型较少选择余地不大。按照宝马新车上市的以往惯例，首先会上高配置的车型，中配和低配要等到高配上市以后的二至三个月以后才会推出，别问为什么这是市场营销的战略，所以你刚上市去买的话选择余地就很小。2，刚上市优惠是不可能了，3系虽然是上量车型，但是毕竟新款造势也要一段时间，厂家也不会那么快放量，所以刚上市车型在3个月之内是不会有优惠的，你去看去年上市的5系你就明白了。所以啊买新款性价比差了些3，时间问题，你要等国产的G28长轴距就要到19年下半年了，大半年的时间啊.......你确定你能等得住？刚需的小伙伴肯定等不住，都快熬成阿香婆了~~好了，这是以我的经验分析的一点心得，到底入不入手，什么时候入手还是要你自己斟酌，希望能帮到你，祝你早日成为宝马一族！我是大魔王，感谢阅读，点赞关注者今年暴富，哈哈~宝??3系车价虚高离谱！这价绝无市场！库存吧！
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】我是大魔王，我来分享你提的问题相信同样困扰着不少准备入手宝马3系的朋友，但是这个问题是不会有标准答案的，因为每个人买车的需求不同，每个人考虑的因素不同所以不可能说买那个一定就好。举个例子：我有个朋友前段时间想买车也是在考虑宝马3系，但是他首先要把自己现有的车卖掉然后才能买新车，他就是明显等不起，因为他要是等到明年他现在的车又会折价很多。我另外一个朋友，定了8个月以后的一台奔驰GLC coupe AMG 43，人家家里好几辆车，买车不着急慢慢来。 所以啊，这个问题得具体问题具体分析。那么我来说下买现款和买新款各自的利弊，你自己衡量一下吧！我只是站在客观的角度阐述一下买现在的F35的3系好处：1，性价比的巨大优势；现在320Li时尚型的成交价就在24万~25万之间，也就是说30万之内就能落地，这太划算了！不到30万就能买到宝马的很多精髓啊：2920mm轴距后排空间（帕萨特2871mm）、前置后驱的驱动方式、前后轴50:50配重、宝马B48 2.0T发动机 + ZF 8速变速箱、防爆轮胎、8.8英寸屏幕带互联驾驶功能和手机互联映射功能、同级别最好的驾驶感受、宝马出色的底盘调教。再比如现在的320LiM运动耀夜版，配置和颜值方面可以说做到极致了，现在售价优惠完也就27~28万之间，你能不心动吗？2,19小改款的配置提升，现在在售的宝马3系在18年三季度末进行了配置的调整，售价没有上浮的前提下又全面增配，比如现在的时尚型都是大屏且带导航，四驱版本的轮毂也升级为18寸，等于又是变相的降价了。3，现在的3系是3次小改以后的产品，技术相对很成熟，刚开始N20发动机匹配ZF 8速变速箱在1,2挡有轻微抖动，但是随着B48发动机的应用和宝马工程师的不断调教，现在已经很少有这种问题了，所以现在的3系是很成熟的产品，出问题的概率相对新品来说也要小一点。4，完善的改装件和改装程序，现款的3系一阶二阶程序都已经攻破，而且有很多的改装件可以选择，你要是有改装的需求是完全可以满足的，新款上来就不是了，首先ECU的程序攻破就要等一段时间了，而且传闻以后宝马是不可能再让你刷程序了。买现款的不足：1，满大街都是........当然这么说夸张了一点，但是确实经过6年的销售，现款3系在市场上的保有量确实不低，买这个车除非你改装不然你基本就跟个性拜拜了~人都是这样，你已经在拥有它之前就看他看了一段时间了，新鲜感自然也就消退的快了。2，你现在买了起码要开个两三年吧，两三年以后你再要换车想卖车的话，现款3系的残值率会很惨的......原因很简单，因为有了新款老款的二手车价值会受到很大的影响的，不夸张的说，有了新款跟没有新款在出售二手车的时候差个两万一点问题没有。3，当新款出来街上跑了以后，你会迅速的对自己的老款产生审美疲劳，这一点我是深有体会的，新款没出来之前可能还好，但新款出来街上跑的多了你必然会有这样的心理波动，毕竟3系是上量的车型，很可能在短短半年时间内街上就会多了起来的。到时候你再想换车那就又是一次价值的折损了。4，感受不到新技术新设计新理念，车行里有句俗话叫：买新不买旧。理解起来也很简单，汽车这个东西新的一定会比旧的好！！没有悬念，各个方面都是，况且宝马研发一款车一般都是要4~5年，尤其是这种换代的产品差距可能就更大，可能有人说发动机变速箱不都一样嘛，这么想就太天真了，一部车子几万个零件，设计理念的差异体现到产品上就大了去了。你去看看上代7系F02和现在的7系G12，差的太多了，车身用材、科技含量相差甚远。如果你能等得住买全新的G28，哼哼，听我说哈~1，你会买到最能代表宝马精神最有宝马精髓的宝马3系的最新一代车型，3系在宝马中的地位如同S级在奔驰中的地位，就目前传出的新款比现款减重，采用碳纤维材料，类似X7的全液晶仪表盘、水晶档杆，而且据说还会搭载三种悬架：普通悬挂、M运动悬挂和自适应悬挂，这让追求操控的客户有了更为极致的选择。2，未来六年你的车都是新款不会过时，宝马一代产品的生命周期很标准就是6年，所以你要是买了新款直到2025年你都不用担心你的车会过时变成旧款，这比那些韩日系品牌两年就出一代车靠谱多了，这还意味着你在这六年当中如果换车你的二手车残值不会太低，损失会小一些。3，再说些虚的，如果买了刚刚上市的新款车型，你的心理满足程度会跟买了旧款大不一样的，开到街上你就是车流中最亮的星！我之前接触过很多客户，那些宁愿加价也要买新款车型的客户买到了之后的满足感会持续相当长的一段时间，咱花钱不就是为了自己高兴么？从这一点上来说，你买新款会让你心理的满足和喜悦持续的时间要长很多，这钱这么花也值！但是呢，如果你要等新款，下面有些问题你也不得不面对：1，刚上市的的车型款型较少选择余地不大。按照宝马新车上市的以往惯例，首先会上高配置的车型，中配和低配要等到高配上市以后的二至三个月以后才会推出，别问为什么这是市场营销的战略，所以你刚上市去买的话选择余地就很小。2，刚上市优惠是不可能了，3系虽然是上量车型，但是毕竟新款造势也要一段时间，厂家也不会那么快放量，所以刚上市车型在3个月之内是不会有优惠的，你去看去年上市的5系你就明白了。所以啊买新款性价比差了些3，时间问题，你要等国产的G28长轴距就要到19年下半年了，大半年的时间啊.......你确定你能等得住？刚需的小伙伴肯定等不住，都快熬成阿香婆了~~好了，这是以我的经验分析的一点心得，到底入不入手，什么时候入手还是要你自己斟酌，希望能帮到你，祝你早日成为宝马一族！我是大魔王，感谢阅读，点赞关注者今年暴富，哈哈~宝??3系车价虚高离谱！这价绝无市场！库存吧！宝马3系是宝马旗下的一款豪华中型车，以优秀的操控性在国内外有着很高的知名度，目前国内在售的有标准轴距版和长轴距版，以满足不同消费者的用车需求。标轴版车身尺寸保留了海外版的设计，另外运动版加入了大量的运动套件，车身看起来非常具有视觉冲击力。动力方面搭载了2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.3秒，动力表现可以说是非常不错。底盘方面采用前置后驱，操控性方面有着一定的优势，整体底盘调教偏硬，舒适性方面有一定影响，不过也比较符合其运动的定位。2019款宝马3系320i M运动款官方指导价30.98万，目前市场有5.7万左右优惠，实际裸车价25.28万，加上购置税21793，保险8985，车船税480，上牌500，全款落地价284558元。大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】我是大魔王，我来分享你提的问题相信同样困扰着不少准备入手宝马3系的朋友，但是这个问题是不会有标准答案的，因为每个人买车的需求不同，每个人考虑的因素不同所以不可能说买那个一定就好。举个例子：我有个朋友前段时间想买车也是在考虑宝马3系，但是他首先要把自己现有的车卖掉然后才能买新车，他就是明显等不起，因为他要是等到明年他现在的车又会折价很多。我另外一个朋友，定了8个月以后的一台奔驰GLC coupe AMG 43，人家家里好几辆车，买车不着急慢慢来。 所以啊，这个问题得具体问题具体分析。那么我来说下买现款和买新款各自的利弊，你自己衡量一下吧！我只是站在客观的角度阐述一下买现在的F35的3系好处：1，性价比的巨大优势；现在320Li时尚型的成交价就在24万~25万之间，也就是说30万之内就能落地，这太划算了！不到30万就能买到宝马的很多精髓啊：2920mm轴距后排空间（帕萨特2871mm）、前置后驱的驱动方式、前后轴50:50配重、宝马B48 2.0T发动机 + ZF 8速变速箱、防爆轮胎、8.8英寸屏幕带互联驾驶功能和手机互联映射功能、同级别最好的驾驶感受、宝马出色的底盘调教。再比如现在的320LiM运动耀夜版，配置和颜值方面可以说做到极致了，现在售价优惠完也就27~28万之间，你能不心动吗？2,19小改款的配置提升，现在在售的宝马3系在18年三季度末进行了配置的调整，售价没有上浮的前提下又全面增配，比如现在的时尚型都是大屏且带导航，四驱版本的轮毂也升级为18寸，等于又是变相的降价了。3，现在的3系是3次小改以后的产品，技术相对很成熟，刚开始N20发动机匹配ZF 8速变速箱在1,2挡有轻微抖动，但是随着B48发动机的应用和宝马工程师的不断调教，现在已经很少有这种问题了，所以现在的3系是很成熟的产品，出问题的概率相对新品来说也要小一点。4，完善的改装件和改装程序，现款的3系一阶二阶程序都已经攻破，而且有很多的改装件可以选择，你要是有改装的需求是完全可以满足的，新款上来就不是了，首先ECU的程序攻破就要等一段时间了，而且传闻以后宝马是不可能再让你刷程序了。买现款的不足：1，满大街都是........当然这么说夸张了一点，但是确实经过6年的销售，现款3系在市场上的保有量确实不低，买这个车除非你改装不然你基本就跟个性拜拜了~人都是这样，你已经在拥有它之前就看他看了一段时间了，新鲜感自然也就消退的快了。2，你现在买了起码要开个两三年吧，两三年以后你再要换车想卖车的话，现款3系的残值率会很惨的......原因很简单，因为有了新款老款的二手车价值会受到很大的影响的，不夸张的说，有了新款跟没有新款在出售二手车的时候差个两万一点问题没有。3，当新款出来街上跑了以后，你会迅速的对自己的老款产生审美疲劳，这一点我是深有体会的，新款没出来之前可能还好，但新款出来街上跑的多了你必然会有这样的心理波动，毕竟3系是上量的车型，很可能在短短半年时间内街上就会多了起来的。到时候你再想换车那就又是一次价值的折损了。4，感受不到新技术新设计新理念，车行里有句俗话叫：买新不买旧。理解起来也很简单，汽车这个东西新的一定会比旧的好！！没有悬念，各个方面都是，况且宝马研发一款车一般都是要4~5年，尤其是这种换代的产品差距可能就更大，可能有人说发动机变速箱不都一样嘛，这么想就太天真了，一部车子几万个零件，设计理念的差异体现到产品上就大了去了。你去看看上代7系F02和现在的7系G12，差的太多了，车身用材、科技含量相差甚远。如果你能等得住买全新的G28，哼哼，听我说哈~1，你会买到最能代表宝马精神最有宝马精髓的宝马3系的最新一代车型，3系在宝马中的地位如同S级在奔驰中的地位，就目前传出的新款比现款减重，采用碳纤维材料，类似X7的全液晶仪表盘、水晶档杆，而且据说还会搭载三种悬架：普通悬挂、M运动悬挂和自适应悬挂，这让追求操控的客户有了更为极致的选择。2，未来六年你的车都是新款不会过时，宝马一代产品的生命周期很标准就是6年，所以你要是买了新款直到2025年你都不用担心你的车会过时变成旧款，这比那些韩日系品牌两年就出一代车靠谱多了，这还意味着你在这六年当中如果换车你的二手车残值不会太低，损失会小一些。3，再说些虚的，如果买了刚刚上市的新款车型，你的心理满足程度会跟买了旧款大不一样的，开到街上你就是车流中最亮的星！我之前接触过很多客户，那些宁愿加价也要买新款车型的客户买到了之后的满足感会持续相当长的一段时间，咱花钱不就是为了自己高兴么？从这一点上来说，你买新款会让你心理的满足和喜悦持续的时间要长很多，这钱这么花也值！但是呢，如果你要等新款，下面有些问题你也不得不面对：1，刚上市的的车型款型较少选择余地不大。按照宝马新车上市的以往惯例，首先会上高配置的车型，中配和低配要等到高配上市以后的二至三个月以后才会推出，别问为什么这是市场营销的战略，所以你刚上市去买的话选择余地就很小。2，刚上市优惠是不可能了，3系虽然是上量车型，但是毕竟新款造势也要一段时间，厂家也不会那么快放量，所以刚上市车型在3个月之内是不会有优惠的，你去看去年上市的5系你就明白了。所以啊买新款性价比差了些3，时间问题，你要等国产的G28长轴距就要到19年下半年了，大半年的时间啊.......你确定你能等得住？刚需的小伙伴肯定等不住，都快熬成阿香婆了~~好了，这是以我的经验分析的一点心得，到底入不入手，什么时候入手还是要你自己斟酌，希望能帮到你，祝你早日成为宝马一族！我是大魔王，感谢阅读，点赞关注者今年暴富，哈哈~宝??3系车价虚高离谱！这价绝无市场！库存吧！宝马3系是宝马旗下的一款豪华中型车，以优秀的操控性在国内外有着很高的知名度，目前国内在售的有标准轴距版和长轴距版，以满足不同消费者的用车需求。标轴版车身尺寸保留了海外版的设计，另外运动版加入了大量的运动套件，车身看起来非常具有视觉冲击力。动力方面搭载了2.0T发动机，最大功率184马力，最大扭矩270牛米，匹配8速手自一体变速箱，百公里加速时间仅需7.3秒，动力表现可以说是非常不错。底盘方面采用前置后驱，操控性方面有着一定的优势，整体底盘调教偏硬，舒适性方面有一定影响，不过也比较符合其运动的定位。2019款宝马3系320i M运动款官方指导价30.98万，目前市场有5.7万左右优惠，实际裸车价25.28万，加上购置税21793，保险8985，车船税480，上牌500，全款落地价284558元。大家好我是《孔夫子说车》有6年的4S店工作经验，买车用车问题可以私信或关注我。怎么看2019、2020款宝马3都不顺眼，设计粗鲁，两边侧下方如骷髅眼很老土，大部分潜在的客户再也看不上宝马3。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】我是大魔王，我来分享你提的问题相信同样困扰着不少准备入手宝马3系的朋友，但是这个问题是不会有标准答案的，因为每个人买车的需求不同，每个人考虑的因素不同所以不可能说买那个一定就好。举个例子：我有个朋友前段时间想买车也是在考虑宝马3系，但是他首先要把自己现有的车卖掉然后才能买新车，他就是明显等不起，因为他要是等到明年他现在的车又会折价很多。我另外一个朋友，定了8个月以后的一台奔驰GLC coupe AMG 43，人家家里好几辆车，买车不着急慢慢来。 所以啊，这个问题得具体问题具体分析。那么我来说下买现款和买新款各自的利弊，你自己衡量一下吧！我只是站在客观的角度阐述一下买现在的F35的3系好处：1，性价比的巨大优势；现在320Li时尚型的成交价就在24万~25万之间，也就是说30万之内就能落地，这太划算了！不到30万就能买到宝马的很多精髓啊：2920mm轴距后排空间（帕萨特2871mm）、前置后驱的驱动方式、前后轴50:50配重、宝马B48 2.0T发动机 + ZF 8速变速箱、防爆轮胎、8.8英寸屏幕带互联驾驶功能和手机互联映射功能、同级别最好的驾驶感受、宝马出色的底盘调教。再比如现在的320LiM运动耀夜版，配置和颜值方面可以说做到极致了，现在售价优惠完也就27~28万之间，你能不心动吗？2,19小改款的配置提升，现在在售的宝马3系在18年三季度末进行了配置的调整，售价没有上浮的前提下又全面增配，比如现在的时尚型都是大屏且带导航，四驱版本的轮毂也升级为18寸，等于又是变相的降价了。3，现在的3系是3次小改以后的产品，技术相对很成熟，刚开始N20发动机匹配ZF 8速变速箱在1,2挡有轻微抖动，但是随着B48发动机的应用和宝马工程师的不断调教，现在已经很少有这种问题了，所以现在的3系是很成熟的产品，出问题的概率相对新品来说也要小一点。4，完善的改装件和改装程序，现款的3系一阶二阶程序都已经攻破，而且有很多的改装件可以选择，你要是有改装的需求是完全可以满足的，新款上来就不是了，首先ECU的程序攻破就要等一段时间了，而且传闻以后宝马是不可能再让你刷程序了。买现款的不足：1，满大街都是........当然这么说夸张了一点，但是确实经过6年的销售，现款3系在市场上的保有量确实不低，买这个车除非你改装不然你基本就跟个性拜拜了~人都是这样，你已经在拥有它之前就看他看了一段时间了，新鲜感自然也就消退的快了。2，你现在买了起码要开个两三年吧，两三年以后你再要换车想卖车的话，现款3系的残值率会很惨的......原因很简单，因为有了新款老款的二手车价值会受到很大的影响的，不夸张的说，有了新款跟没有新款在出售二手车的时候差个两万一点问题没有。3，当新款出来街上跑了以后，你会迅速的对自己的老款产生审美疲劳，这一点我是深有体会的，新款没出来之前可能还好，但新款出来街上跑的多了你必然会有这样的心理波动，毕竟3系是上量的车型，很可能在短短半年时间内街上就会多了起来的。到时候你再想换车那就又是一次价值的折损了。4，感受不到新技术新设计新理念，车行里有句俗话叫：买新不买旧。理解起来也很简单，汽车这个东西新的一定会比旧的好！！没有悬念，各个方面都是，况且宝马研发一款车一般都是要4~5年，尤其是这种换代的产品差距可能就更大，可能有人说发动机变速箱不都一样嘛，这么想就太天真了，一部车子几万个零件，设计理念的差异体现到产品上就大了去了。你去看看上代7系F02和现在的7系G12，差的太多了，车身用材、科技含量相差甚远。如果你能等得住买全新的G28，哼哼，听我说哈~1，你会买到最能代表宝马精神最有宝马精髓的宝马3系的最新一代车型，3系在宝马中的地位如同S级在奔驰中的地位，就目前传出的新款比现款减重，采用碳纤维材料，类似X7的全液晶仪表盘、水晶档杆，而且据说还会搭载三种悬架：普通悬挂、M运动悬挂和自适应悬挂，这让追求操控的客户有了更为极致的选择。2，未来六年你的车都是新款不会过时，宝马一代产品的生命周期很标准就是6年，所以你要是买了新款直到2025年你都不用担心你的车会过时变成旧款，这比那些韩日系品牌两年就出一代车靠谱多了，这还意味着你在这六年当中如果换车你的二手车残值不会太低，损失会小一些。3，再说些虚的，如果买了刚刚上市的新款车型，你的心理满足程度会跟买了旧款大不一样的，开到街上你就是车流中最亮的星！我之前接触过很多客户，那些宁愿加价也要买新款车型的客户买到了之后的满足感会持续相当长的一段时间，咱花钱不就是为了自己高兴么？从这一点上来说，你买新款会让你心理的满足和喜悦持续的时间要长很多，这钱这么花也值！但是呢，如果你要等新款，下面有些问题你也不得不面对：1，刚上市的的车型款型较少选择余地不大。按照宝马新车上市的以往惯例，首先会上高配置的车型，中配和低配要等到高配上市以后的二至三个月以后才会推出，别问为什么这是市场营销的战略，所以你刚上市去买的话选择余地就很小。2，刚上市优惠是不可能了，3系虽然是上量车型，但是毕竟新款造势也要一段时间，厂家也不会那么快放量，所以刚上市车型在3个月之内是不会有优惠的，你去看去年上市的5系你就明白了。所以啊买新款性价比差了些3，时间问题，你要等国产的G28长轴距就要到19年下半年了，大半年的时间啊.......你确定你能等得住？刚需的小伙伴肯定等不住，都快熬成阿香婆了~~好了，这是以我的经验分析的一点心得，到底入不入手，什么时候入手还是要你自己斟酌，希望能帮到你，祝你早日成为宝马一族！我是大魔王，感谢阅读，点赞关注者今年暴富，哈哈~
李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系定位于一款中级豪华轿车产品，主要对飚a4l，奔驰c级等，这款车市场表现非常突出，2019年全年累计销量为10.9万台，平均月销在9千以上，其出色的品牌和上佳的运动感，对于城市小资而言还是很有吸引力的。价格方面，2020款325li首发版，官方指导价32.39万，优惠幅度在3.04万左右，终端裸车成交价29.35万左右，全部落地再加购置税25973，车船税420，强险950，商业险9457，上牌500，共合计33万左右。这个价格和凯美瑞还是有相当差距的。宝马325li首发版，外观设计大方有型，前脸双肾辅之以银色饰条，看起来相当精致，长条灯组闪亮精神，下格栅颇为立体有层次，车身侧面棱线清晰，紧致硬挺，比例协调，后尾部饱满性感，双边排气很上档次。动力方面，2.0t发动机，参数为135千瓦，300牛米，变速箱配8速手自一体，零百成绩8.1秒左右，加速感觉小有激情，转速在1350转就能爆发，日常超车轻松，不过过于深踩就有不错的冲劲儿，日常驾驶非常带感。底盘悬挂结构前双球节后多连杆，调教风格更加偏向舒适，为家用妥协了不少，滤震表现更佳，对路面的颠簸处理柔和细腻，跑起来相当安稳，同时支撑力道也维持的不错，过弯侧倾小，转向手感精准度高，在同级别中仍然是最有乐趣的存在。内饰方面，整体视觉豪华感不错，大量软性材质，银色饰条和烤漆饰板装点，看起来很有档次，悬浮式大屏尺寸10.25英寸，支持触控和旋钮操作，用起来很方便顺手，画质现实清晰，12.3英寸全液晶仪表分辨率高，格外酷炫，视觉冲击力强。皮质方向盘和小的黑色电子档杆也很有握感。这台车的缺点。一是变速箱有点顿挫。二是后排靠背角度有点直。三是高速噪音有点明显。四是后排凸起较大。五是前排储物能力有待提升。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】宝马3系应该是BMW里销量数一数二的车型，可以说3系的推出非常成功。先给大家简单介绍一下宝马3系吧宝马3系中型车 1.5T/2.0T厂商指导价：28.80—48.69万可以说宝马的外观设计都非常有冲击力，经典的双肾进气格栅配上灯组的设计，使这款车的颜值会有一个极大的提高。宝马的内饰虽然是被称为BBA里面最差的一个，但仅仅是一个设计风格，像是大众，就是一种简约。宝马的内饰用料很是不错，方向盘的设计，手感很好，同时缝线的处理也是到位，加上液晶仪表和中控，提高了车内的豪华感，不过新车异味较重，塑料感也是较强。空间的话，宝马前后排的头部和腿部空间保留都很是不错，后备箱也是极大，尤其是后排，非常舒适，不过车内的储物空间相对较少。当然了，宝马最为出名的操控性好，底盘悬挂设计非常舒适，同时转弯半径很小，指向精准。对于路感的反馈也是到位。当然了，宝马3系也有一些缺点，防爆胎的使用，所以轮胎声音较大，座椅偏硬，音响系统不是很好。在配置方面，还是不错的，基本上需要的配置都有了，除了标配的舒适版较为差之外，其他车型性价比还是很不错的。 对宝马3系有了解的人也知道，3系全新宝马3系已经是爆出了谍照了，那么18款的三系为了能够抢在更新前再卖一波，所以价格会有一个较高的优惠，在5万左右的一个售价，并且为了提高一个竞争，相对的也会增加一些配置，所以说这个时候买18款的3系还是一个很不错的选择。马3系在国内市场的认可度也是非常高，许多人在预算30万左右都会选择它，毕竟人生都绕不开一台宝马3系，作为一款注重操控性能的车，操控性在同级别里也算是数一数二的，而经过了换代后外观和内饰都进行了重新设计，产品实力进一步提升，实力究竟如何呢？正好最近身边有个同事小邓购买了一辆全新宝马3系，下面一起来看看车主是如何评价的。同事小邓在购买三系之前几乎没有考虑过其它车型，对于宝马这个品牌一直都比较认可，但是刚上市的时候由于价格比较坚挺，一直没有下手，而最近看到价格有所下降，价格达到了自己的心理预期，果断入手了。在购买3系之前比较担心的是空间问题，但是经过体验后空间方面有了一定的提升，外观以及内饰也都非常符合自己的需求。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。同事小邓对于全新的宝马3系最满意的还是外观了，全新的家族式设计语言，相比老款变得时尚了许多，加大的进气格栅以及黑化的运动套件非常亮眼，给整车的运动感直接提升，特别是全新的大灯组也是非常的个性，让整个车头看上去更加的凶狠，很有视觉冲击力。车身侧面尾部向后延伸，很有几分轿跑车的风格，尾部造型饱满立体，熏黑的尾灯格外亮眼。除了外观内饰同事小邓对于内饰也是赞不绝口，全新的设计语言，使得整体更加的简洁大气，档次感相比老款有了很大的提升，中控用料都是软性材质加上特殊的皮革包裹，质感非常细腻，中控两块大尺寸液晶屏科技感十足，全新的档把造型也是非常喜欢，并且搭载了宝马iDrive7智联系统，操控起来那叫一个顺手。空间方面完全不是一台宝马了，长轴距版后排空间可以轻松翘二郎腿，非常的够用。目前已经行驶了一段时间，同事小邓对于全新3系整体都是比较满意的，而最满意的不得不说动力了，他购买的525Li搭载了一台2.0T高功率发动机，日常使用动力绰绰有余，激烈驾驶也不在话下，相比之前开的1.5L自吸车型不知道好了多少，加速强烈的推背感让小邓感觉有点不适应，并且动力基本感觉不到顿挫，想要动力踩下油门就可以了。而最满意的地方还是它的舒适性，这代3系改款后座椅以及底盘悬挂更软了，过一些颠簸路面车内不会有明显的不适，但操控性依然得以保留，无论是快速过弯或者变线车身都非常的灵敏，家用舒适性以及操控性都得到了兼顾，下面再来聊聊大家比较关心的价格问题。同事小邓购买的是2020款宝马325Li M运动套装，厂商指导价34.69万，当地4S店给他的裸车价是30.69万，加上购置税27159，保险9465，车船税480，上牌500，全款落地价344504元。总得来说2020款宝马3系实力以及品牌力都很强，如果不急着买，后期性价比会更高一些。感谢邀请，欢迎关注“旋转的方向盘”2019款的奥迪A4L和宝马3系都属于年度小改款，核心东西没有变只是改变或者升级了部分配置。由于是小改款车型新车的优惠力度还是比较大的，目前奥迪A4L优惠24个点左右，宝马3优惠也在22-25个点之间。由于题主也没说预算和车型我们就以走量款做个参考；奥迪A4L时尚和宝马320Li运动套，两者指导价分别是34.29万和34.98万，算上优惠两者的裸车价格差不多基本都集中在26万左右（当然这不包含装潢）。很多人一看BBA的价格感觉好贵，如果你实地去砍价你会发现“柳暗花明又一村”，一个普通B级车的价格就能买到中配的BBA了。其实如果不是面临换代新款短期内就有这个优惠还是比较少见的，至少现在买还是比较实惠的。奥迪A4L和宝马3虽然是竞争对手但是它俩面对的客户群体是不同的。奥迪A4L更偏向家用和商务，宝马3一如既往的是偏运动和操控，包括在硬件配置、调教和功能配置上它们也都偏自己的特色。从硬件配置上看宝马的8AT和后驱是比奥迪A4L更用心，后驱车开着明显会比前驱有驾驶感，尤其是在宝马这种偏操控性的车上。但是由于宝马3的运动味略浓并不适合上年纪人开，尽管奥迪A4L也年轻化发展但是成熟、稳重在这方面奥迪A4L还是略有优势。考虑奥迪A4L和宝马3还是2.0T更好，虽然它们的账面数据不高但是两者的加速都是同级别拔尖的存在。A4L时尚型匹配的是7速湿式双离合，前置前驱，底盘悬挂前后均为五连杆悬挂，偏舒适性和平稳调教。宝马3匹配的是宝马御用采埃孚的8AT手自一体变速箱，前置后驱、底盘悬挂前双球节弹簧减震后悬挂使用多连杆悬挂，明显就是冲着操控去的。在配置差异上奥迪A4L仍是偏舒适、实用和科技，空间大、噪音控制不错、内饰布局合理、驾驶感轻盈。很明显宝马3就是卖给需要操控和驾驶感的人，奥迪A4L卖给的是需要空间、惬意、舒适、科技感的客户群体，其实还是奥迪A4L的实用性和应用面较广。不过既然它们价格差不多，怎么选还得看你的需求，两者都是豪华品牌不存在谁碾压谁，只是侧重点不同。李老猫说车为你非专业解答各种选车用车问题宝马3系作为宝马家族的灵魂车型，在同级别中自然是标杆级的存在，品牌张扬，主打运动操控，更能迎合年轻消费群体的口味，2018年全年3系共售出新车13.46万台，实力可见一斑。宝马3系外观方面设计比较时尚大方，前脸家族式双肾，配上开眼角大灯，整体层次分明，车身侧面匀称协调精壮，不管是长轴还是标轴都有不错的比例感，后尾部性感挺翘，格外经典耐看。动力方面，3系主打2.0t发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩270牛米，变速箱配8速手自一体，账面数据一般，不过加上宝马的调教功力，那整体的实力就非常不一般了，加速舒畅，低扭充沛，给油就飞，换挡顺滑，加速超车轻松惬意，毫不费力，像标轴版零百成绩可以干到7.3秒，不输某些2.0t高功。底盘方面，悬挂结构前双球节减震支柱前桥后多连杆，调教硬朗，路感清晰，支撑扎实，过弯侧倾较小，入弯出弯一气呵成，人马合一，犀利的转向手感，指哪打哪，让人欲罢不能，巴伐利亚的灵动飘逸真不是吹的。内饰方面，3系内饰视觉冲击力较为一般，这也是这台车最大的糙点，不过整体的做工用料还是非标扎实的，大面积的软性材料和烤漆饰板配上悬浮式中控屏以及鸡腿档杆，细细品味很有质感。另外宝马的idrive系统也不得不提，用起来异常顺滑，掠过浮华，实用才是王道。售价方面，我们就那销量最大的320li时尚来说，19款320li时尚，官方指导价31.68万，优惠幅度在5.88万左右，终端裸车成交价25.8万左右，全部落地再加购置税22241，车船税480，强险950，商业险7815，上牌500，共合计29万左右。欢迎在评论区留言，发表你对此问题的观点【李老猫说车】我是大魔王，我来分享你提的问题相信同样困扰着不少准备入手宝马3系的朋友，但是这个问题是不会有标准答案的，因为每个人买车的需求不同，每个人考虑的因素不同所以不可能说买那个一定就好。举个例子：我有个朋友前段时间想买车也是在考虑宝马3系，但是他首先要把自己现有的车卖掉然后才能买新车，他就是明显等不起，因为他要是等到明年他现在的车又会折价很多。我另外一个朋友，定了8个月以后的一台奔驰GLC coupe AMG 43，人家家里好几辆车，买车不着急慢慢来。 所以啊，这个问题得具体问题具体分析。那么我来说下买现款和买新款各自的利弊，你自己衡量一下吧！我只是站在客观的角度阐述一下买现在的F35的3系好处：1，性价比的巨大优势；现在320Li时尚型的成交价就在24万~25万之间，也就是说30万之内就能落地，这太划算了！不到30万就能买到宝马的很多精髓啊：2920mm轴距后排空间（帕萨特2871mm）、前置后驱的驱动方式、前后轴50:50配重、宝马B48 2.0T发动机 + ZF 8速变速箱、防爆轮胎、8.8英寸屏幕带互联驾驶功能和手机互联映射功能、同级别最好的驾驶感受、宝马出色的底盘调教。再比如现在的320LiM运动耀夜版，配置和颜值方面可以说做到极致了，现在售价优惠完也就27~28万之间，你能不心动吗？2,19小改款的配置提升，现在在售的宝马3系在18年三季度末进行了配置的调整，售价没有上浮的前提下又全面增配，比如现在的时尚型都是大屏且带导航，四驱版本的轮毂也升级为18寸，等于又是变相的降价了。3，现在的3系是3次小改以后的产品，技术相对很成熟，刚开始N20发动机匹配ZF 8速变速箱在1,2挡有轻微抖动，但是随着B48发动机的应用和宝马工程师的不断调教，现在已经很少有这种问题了，所以现在的3系是很成熟的产品，出问题的概率相对新品来说也要小一点。4，完善的改装件和改装程序，现款的3系一阶二阶程序都已经攻破，而且有很多的改装件可以选择，你要是有改装的需求是完全可以满足的，新款上来就不是了，首先ECU的程序攻破就要等一段时间了，而且传闻以后宝马是不可能再让你刷程序了。买现款的不足：1，满大街都是........当然这么说夸张了一点，但是确实经过6年的销售，现款3系在市场上的保有量确实不低，买这个车除非你改装不然你基本就跟个性拜拜了~人都是这样，你已经在拥有它之前就看他看了一段时间了，新鲜感自然也就消退的快了。2，你现在买了起码要开个两三年吧，两三年以后你再要换车想卖车的话，现款3系的残值率会很惨的......原因很简单，因为有了新款老款的二手车价值会受到很大的影响的，不夸张的说，有了新款跟没有新款在出售二手车的时候差个两万一点问题没有。3，当新款出来街上跑了以后，你会迅速的对自己的老款产生审美疲劳，这一点我是深有体会的，新款没出来之前可能还好，但新款出来街上跑的多了你必然会有这样的心理波动，毕竟3系是上量的车型，很可能在短短半年时间内街上就会多了起来的。到时候你再想换车那就又是一次价值的折损了。4，感受不到新技术新设计新理念，车行里有句俗话叫：买新不买旧。理解起来也很简单，汽车这个东西新的一定会比旧的好！！没有悬念，各个方面都是，况且宝马研发一款车一般都是要4~5年，尤其是这种换代的产品差距可能就更大，可能有人说发动机变速箱不都一样嘛，这么想就太天真了，一部车子几万个零件，设计理念的差异体现到产品上就大了去了。你去看看上代7系F02和现在的7系G12，差的太多了，车身用材、科技含量相差甚远。如果你能等得住买全新的G28，哼哼，听我说哈~1，你会买到最能代表宝马精神最有宝马精髓的宝马3系的最新一代车型，3系在宝马中的地位如同S级在奔驰中的地位，就目前传出的新款比现款减重，采用碳纤维材料，类似X7的全液晶仪表盘、水晶档杆，而且据说还会搭载三种悬架：普通悬挂、M运动悬挂和自适应悬挂，这让追求操控的客户有了更为极致的选择。2，未来六年你的车都是新款不会过时，宝马一代产品的生命周期很标准就是6年，所以你要是买了新款直到2025年你都不用担心你的车会过时变成旧款，这比那些韩日系品牌两年就出一代车靠谱多了，这还意味着你在这六年当中如果换车你的二手车残值不会太低，损失会小一些。3，再说些虚的，如果买了刚刚上市的新款车型，你的心理满足程度会跟买了旧款大不一样的，开到街上你就是车流中最亮的星！我之前接触过很多客户，那些宁愿加价也要买新款车型的客户买到了之后的满足感会持续相当长的一段时间，咱花钱不就是为了自己高兴么？从这一点上来说，你买新款会让你心理的满足和喜悦持续的时间要长很多，这钱这么花也值！但是呢，如果你要等新款，下面有些问题你也不得不面对：1，刚上市的的车型款型较少选择余地不大。按照宝马新车上市的以往惯例，首先会上高配置的车型，中配和低配要等到高配上市以后的二至三个月以后才会推出，别问为什么这是市场营销的战略，所以你刚上市去买的话选择余地就很小。2，刚上市优惠是不可能了，3系虽然是上量车型，但是毕竟新款造势也要一段时间，厂家也不会那么快放量，所以刚上市车型在3个月之内是不会有优惠的，你去看去年上市的5系你就明白了。所以啊买新款性价比差了些3，时间问题，你要等国产的G28长轴距就要到19年下半年了，大半年的时间啊.......你确定你能等得住？刚需的小伙伴肯定等不住，都快熬成阿香婆了~~好了，这是以我的经验分析的一点心得，到底入不入手，什么时候入手还是要你自己斟酌，希望能帮到你，祝你早日成为宝马一族！我是大魔王，感谢阅读，点赞关注者今年暴富，哈哈~宝??3系车价虚高离谱！这价绝无市场！库存吧！

宝马新3系的价格在昨天公布了这个价格高不高今年年底会不会优惠个3万

4，宝马3系现在有什么优惠吗

现款3系即将换代在全国都有较大优惠幅度320Li低配一般优惠6-7万元，高配车型优惠更高
去4S店看看，终端应该有优惠，不过贷款的话你可以看看宝马的官网，有超低利率的金融政策，还有计算器你可以查查。

5，华晨宝马3系最新优惠18款宝马3系最低多少钱

这款车目前优惠幅度在40000上下，具体优惠幅度具体以当地经销商促销政策为准，地区存在差异，仅供参考
【宝马7系】最新报价 报价：65.11-204.67万指导价：89.80-265.80万 排量：2.0t 3.0t 4.4t 6.6t变速箱：自动 车身结构：三厢轿车油耗：6.3-12.6l

6，国产宝马3系优惠幅度会继续加大还是过了淡季后真的又慢慢收窄优

着急买车的话，现在买就已经非常好了，一来，中国的车市大环境，车不好卖，虽然说豪华车日子好过，但也是降价促销得来的，而且到了现在，优惠幅度已经算是史无前例了，还有一点，奔驰的该款新c已经上市了，对同级的3系来说冲击不小，更加大了3系的优惠幅度，还有，现在的3系已经是出于生命末期了，新3系的谍照频频曝光，预示着这款车已经走到了尽头，而惯例就是一款车再生命的末期肯定会狠狠的优惠一把来赚取最后的一把销量，不管怎么说，现在的优惠都不是偶然，而且是特定时期下的特大优惠，以后再有这样的优惠肯定会很难了，所以说，要买的话，趁现在。
支持一下感觉挺不错的

7，宝马三系最低多少钱落地

目前最便宜的还是老款的宝马318,2.0自然吸气的大约27w能买到。 不过面临停产，现在推得都是新款加长过的三系，动力都是2.0t的，最低也要32w。你可以等等宝马会出316,1.6t发动机迟早要上的，价格会进30w以内。 保养费用奥迪最贵，奔驰次之，宝马最便宜。
http://www.okeycar.com/
现款华晨宝马3系指导价是31.68-36.68万，因为2019年中新一代3系就要上市了，所以现款都在清库存，优惠巨大（广州地区优惠9-13万左右），如果不追求新一代3系（G20），现在是购买3系（F30/F35）的好时机。按最低配的320i M运动套装优惠后全国最低报价22.76万算，算上保险、购置税、上牌费用等，落地价在26-27万左右吧。

8，宝马3系最多优惠多少钱

2-4W
320i进取型 30.90万 30.40-30.90万 09-16 实拍图片 参数配置 全国报价 320i时尚型银内饰 33.98万 33.48-34.28万 09-16 实拍图片 参数配置 全国报价 320i时尚型木内饰 34.28万 33.78-34.28万 09-16 实拍图片 参数配置 全国报价 320i领先型 36.95万 36.45-36.95万 09-16 实拍图片 参数配置 全国报价 320i豪华型 39.10万 39.10-39.10万 09-16 实拍图片 参数配置 全国报价 08款325i时尚型 40.80万 40.30-40.80万 09-16 实拍图片 参数配置 全国报价 08款325i领先型 44.20万 43.70-44.20万 09-16 实拍图片 参数配置 全国报价 325i豪华运动型 48.10万 48.10-48.10万 09-16 实拍图片 参数配置 全国报价

9，为什么宝马3系的优惠比奔驰C系大

确实，宝马3的优惠比奔驰4的优惠要大。根本的原因是在于宝马这个品牌在奔驰这个品牌面前缺乏底气。德系的三驾马车，奔驰宝马和奥迪，这三个排序的话，奔驰第一宝马第二奥迪第三。奔驰作为最早做汽车的品牌，无论从品牌历史和，造车技术的角度都是毫无争议的number one。宝马就是因为知道在各方面跟奔驰有差距，所以才会主打操控和运动。打差异化竞争的牌。所以市面上奔驰的车优惠是最少的，其次是宝马，优惠最多的是奥迪。
大胆与细腻相融共生,感性与理性并肩驰骋.智·美双极亚洲龙AVALON,2.0L闪耀而至.大胆与细腻相融共生,感性与理性并肩驰骋.智·美双极亚洲龙,2.0L闪耀而至.
这个没什么为什么，人家厂商愿意优惠多少都是自由正常商业竞争而已。如果奔驰比宝马优惠大你是不是要反过来问为什么奔驰级C比宝马3优惠大了？
卖的贵的东西不见得品质就好，一汽奥迪一向如此。从驾驶感受来讲c200远超a4l，保养也比a4l有优势（1万公里一次，a4l是5000公里）。但是a4l科技感很强，样子也漂亮些，空间也稍微大一点。而且很多人不愿意买奔驰是怕太张扬，奥迪相比之下稍微中性一些。
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