手自一体车档位图解，汽车手自一体档位

1，汽车手自一体档位

什么速度下都不可以空挡滑行的呵呵

汽车手自一体档位

2，自动档位介绍

有+-的是手自一体的车，可以直接D档也可以手动+或—档。

自动档位介绍

3，手自一体车档位如何操作

手自一体的挡位 P 停车挡 R 倒车挡 N 空挡 D 前进档. 在D档的右边还有一个长条挡位区.. 上+下- 档杆拨到这个位置转换成手动档....往上拉一下是加档..往下一拉是减档

很多没有开过的人都误解了手自一体，其实只是在自动挡上加一个手动模式，利用挡棍拨动逐级加减档，但由于还是在自动挡得机构下，所以就算进入了手动模式，也会在某些情况下无视手动调节的档位自动进行调节，所以手动模式的使用并不和手动档的类似，很多时候被搁置，不少司机买了手自一体其实一次也没有用过手动模式，手自一体既然是自动挡的延伸，所以也不配有离合踏板，依然是刹车油门两个踏板，原地漂移用手自一体很难做到，一般是用手动挡才行，而且必须是后轮驱动。

手自一体车档位如何操作

4，手自一体挂档正确方法

先把换挡杆切换至“M”挡位，然后根据情况进行升降挡操作即可。手自一体车是在自动挡的基础上配以手动换挡功能而成，在任何时刻都可以进行自动换挡与手动换挡的切换。手自一体在上长陡坡的时候，如果挂在D挡，变速箱就会频繁跳挡，这种情况会很伤变速箱；不能空挡滑行，有些人为了省油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡(空挡)滑行。此时变速器输出轴转速很高，而发动机处于怠速运转，因此变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，最终可导致变速箱烧毁，甚至引起事故。手自一体挂档不同情况的操作方法： 1、上长陡坡时，我们可以切换到手动模式，然后挂1挡爬坡，这样车辆就可以限制到低档位行驶，不会频繁跳挡，这样能够让车辆爬坡更加有力，也是对变速箱的一种保护。 2、下长坡的时候，我们也应该使用手动模式，同样将变速箱限制在低档位，这样就可以牵制车速，不用长时间踩着刹车，避免刹车过热影响制动性能。 3、加速超车的时候，如果想要快速超车，那么我们要将挡位切换到手动模式，然后先降档，车辆就能借助低挡位的高扭矩瞬间提速，更快地完成超车动作。这里说的降挡，并非每次超车前都一定要降至3挡以内的低挡位，而是在当前挡位上降低一挡，保持发动机转速在2500rpm左右，便能获得提速所需的足够扭矩。

5，手自一体汽车档位驾驶技巧

1、手自一体车档位介绍手自一体车档位有：驻车挡（P）、倒车挡（R）、空档（N）、前进档（D）、运动挡（S）、手动档[D(+、-)]。驻车档。请注意，驻车，不是“停车”。长时间车辆停放时使用，并请配合手刹使用。倒车档，往后开的。空档。请勿用N档滑行，短距离拖车可以用N档，较长时间红灯(两三分钟以上的)，可以N档等待。当然，也可以P档等待。前进档，随便开开的。运动档。升档时机延后，一般至少2500以上换档，并且不再使用第6档，也就是说S档只有5档。手动档。可手动切换档位，上推一下升一挡，下拉一下降一挡。可2档实现起步。高档时松油门不踩刹车不会降挡，给了油，如果速度太低，则自动降到合适档位。行驶中不会主动升档，可踩至红线转速。 2、手自一体车驾驶技巧（1）加速超车技巧：超车时手动模式的应用。开过自动档的人都知道，自动档的加速性没有手动挡痛快，特别是在超车的时候，放在D挡上，车速不会因为你猛踩油门而迅速提升，只能是顺序加挡。有了A/MT情况就不一样了，加速超车的时候，换入手动模式，这时候不需要踩刹车，直接把挡把拨入手工模式就行。这时候猛踩油门，车速会迅速提升，加速超车得心应手，响应的速度不比手动挡差。（2）下坡技巧：下坡的时候如果开手动挡，正确的操作模式是换入低速挡，带挡滑行。如果开自动挡，车速会不受控制地不断提升，那就只能滑行的时候适时踩刹车。如果使用手自一体变速器的手动模式，这一切就简单了，下坡时挂入手动模式，并向后拨挡把，降入低速挡，这时候可以充分利用发动机制动降低车速，驶入坡底时可以迅速加挡或者换入自动模式，会很快恢复正常驾驶。在实际应用中下地库的时候采用手动模式很实用，甚至不用踩刹车。（3）高速行车技巧：高速行车的时候最好选用手动模式，这样不但提速快，而且还可以在急刹车的时候使用发动机制动。在高速行驶的时候，如果想刹车，那么在踩刹车踏板的同时，迅速向后连续拨挡把，是车强制降入低速挡，会产生强大的发动机制动，加快减速。（4）弯道技巧：过弯道的时候，通常都会在入弯的时候踩刹车减速，通过弯心后加速出弯。但是这时候发动机的转速和车速就会降得很低，加速需要一个过程。如果使用手动模式，在入弯前通过减档利用发动机制动减速，过弯时只需保持车身稳定，此时由于强制降挡，发动机会自动维持高转速，出弯道后，可以迅速拉高速度。（5）溜车技巧：在开车的时候经常会遇到需要溜车滑行，比如遇到红灯。很多人会在这时候松开油门踩刹车，但由于自动挡收油后减速迅速，所以会导致提前停下，不得不又加油前行。而如果换入空挡，滑行的距离是远了，但是大大增加了危险，因为此时的车失去了动力，大大降低了机动性和反应能力。此时使用手动模式就很方便了，车缓慢降挡，可以平稳滑行很远，而且动力还没有切断，遇到紧急情况可以迅速踩油门加速躲避。

手自一体手也只是能你挂 3挡不会跑 4 5 挡吧了，不是纯手动挡那样的乐趣。建议不要用，用了万一你忘记换挡那就不会挂更高一档了，因为是自动变速箱。建议是自己找自己车的习惯，慢加油门，感觉换挡的转速，以后加速接近换挡转速少送一点油门再加速反而换挡快，习惯了就省油前提是为良好的驾驶习惯，如果开快车可动作连贯。自动挡的车就是加速别太极要不很高的转速才会换挡。慢加油或不要急加油就好，最好是别空挡滑行。正常下 D 挡可以一直用如果在下坡或上坡雪地上你可以用用你的手自一提的手，别让他跑高档上去。

用自动挡就行了，高速开手动。市区坑爹的路况说实话，自动方便多了。而且没觉得自动都耗油！

6，手自一体怎么换挡

手自一体变速器，它属于自动变速器的一种，只是在自动挡的基础上增加了人为换挡的功能，两者在本质上并无太大区别。一般自动挡车辆变速箱的挡位有P，R，N，D，S： ①P停车档。汽车在停放时，选档杆必需扳入P位。 ②R倒车档。 ③N空档。N位相当于空档，可在起动时、人不离车停车时或在拖车时使用。 ④D前进档。正常行驶时将选档杆放在D位，汽车可在各前进挡位之间自动换档。D档是最常用档位。 ⑤S挡是汽车的运动模式（"S是"Sport"的缩写）S挡运动模式下，变速箱可以自由换挡，但换挡时机会延迟，使发动机在高转速上保持较长时间，使汽车在较长时间内低档位高转速行进，进而获得较大的扭力输出和加速度。汽车在行进过程中，直接将档把推入"S”档位即可，通常应用于爬坡和快速超车速时。关于手自一体的手动模式以下图所例，首先踩住刹车将档位向下拉挂入"D”档，然后向左推动档杆，直到"s"亮起，此时及挂入手动模式，当需要增减档位时，在此基础上向前推动档杆为升档，向后拉为降档。注意当你的车速及发动机转速不到要求时是升不上挡位的，你的每一步操作要经过变速箱控制单元的允许。手动模式下车速低了，变速箱会帮你降档但是不会主动为你升档。向右回拨恢复自动模式，手动和自动可以随时切换，无需刹车，油门也可以不松。

手自一体换挡时首先要选择合适转速，一般1挡为1500转，其他2000～3000时换挡。手动降挡时，不必一挡一挡地按顺序降，可以大脚刹车，当速度降下来时，挡位也随之下降。在超车时可用手动，按住按钮，从D拨到3，效果也不错。因为尽管自动挡有强制降挡功能，但感觉有点延迟。在超车打方向前拨到手动降低一挡，油门下去一下子就可以了。而自动挡是在打方向进入超车道后在你大油门后才降挡的，这就无形中延长了超车的时间，增加了危险性。手动挡可在起步时使用，也可在行使过程中使用。但需注意的是，在加速或减速时如不及时手动变挡，就会自动跳挡。下陡坡时也可以使用手动挡，将手动挡控制在低挡，不用加油和刹车让车滑行。如果是自动挡，在行车时切换D、1、2、3挡会毁车。

不需要换挡，总共就是P--R--N--D--D1--D2，如果你放在D上面，只需要往旁边搬一下进去到手动模式就好，但是增加档位需要往前退一下，减档它会自己减，如果想切换成自动，再搬过去就是了！中间这种换挡不需要踩任何东西（毕竟没有离合器给你踩）

有些车排档上是+ -，加代表加档，减代表减挡，有点是 D M ， D代表加 M代表减，还有些车有方向盘换挡，也是 + - ，以上操作均不要踩任何东西，但我先说一下，对新车或旧的很厉害的车换挡是尽量放一下油门，便于变速箱换挡，也保护变速箱！

1、以目前市面上比较普遍的车子为例，例如标致307上有手自一体变速箱。从车子在驾驶座上直观部分说明手自一体：档杆的设置特点，上面标识的各种字母代表什么？m＋和m－代表什么意思？当车子进入手自一体时在仪表盘上有何显示？答：307的变速箱挡位设计的特点的阶梯“一拉到d”式，减少了误操作。 p（驻车档）：此档用于驻车和起动发动机。（退出p挡时，必须踩下制动踏板） r（倒车档）：此档用于倒车（应在车辆停止，发动机怠速状态时选择此档）。 n（空档）：此档用于起动发动机和驻车，驻车时手刹必须拉紧。 d（前进档）：自动换档模式下向前行车。 m（手动）：手动换档模式（m+是升挡，m-是降挡。可以在任何时候和速度情况下在d挡和m挡之间转换） s（运动模式）：更高转速升挡 ?（雪地模式）：2挡起步而且此变速箱具备很强的自适应和自动保护功能。它会根据驾驶者习惯的操作方式，自动适应油门和换挡时机；如果驾驶者误操作，它不会接受，而是警告。同时，如果手动模式中，忘记加减挡，而造成发动机转速过高或过低，它也会自动保护，自动换挡。

7，自动挡车档位怎么介绍

自动挡上最常见的几个字母分别为：P、R、N、D、S、L。其中P代表的是停车挡；R代表了倒车档；N代表的是空挡；D是前进挡；L是低速挡也被叫做爬坡档；S是运动档。低速发动机制动挡。选挡杆置于此位置时，汽车被锁定在前进挡的一挡，只能在该挡位行驶而无法升入高挡，发动机制动效果更强。扩展资料：自动挡车注意事项 1、管好自己的左脚一定要将左脚放置于最舒适的地方，然后就不要动了。这样可以有效减轻驾驶疲劳，千万不要习惯性的把刹车踏板当离合踩了；尤其是有些车型是用脚刹驻车制动，更不要当离合误踩。 2、不能空挡（N挡）滑行自动变速箱需要齿轮油来润滑，当行驶中把档位放在空档上时变速箱油泵是无法正常地供油进行润滑的，会使变速箱内相关部件温度升高，增加齿轮磨损，极易损坏变速箱。

1、P——Parking，泊车挡，启动挡。当你停车不用时，挡位在此，此时车轮处于机械抱死状态，可以防止溜动。 2、R——Reverse，倒车挡。倒车时用。 3、N——Neutral，空挡。暂时停车时（如红灯），用此挡位。注意，此挡位表示空挡，为防止车辆在斜坡上溜动，一定要踩着刹车。 4、D——Drive，前进挡，也称驱动挡。不用多说，就是前进时，用此挡位。如果挂到“D”，最高可以自动升到四挡；下坡感到车速太快时，可以不挂D挡。 5、L——Low，低速挡。在下山，或者下长距离的斜坡时，把挡位挂在这里，可以限制汽车的挡位自动的只在最低挡（相当于手动挡汽车的一挡）上，可以使得汽车在下坡时使用发动机动力进行制动，驾驶员不必要长时间踩刹车导致刹车片过热而发生危险。 6、S——Sport，表示运动模式，挂入此挡时，挡位可以自由切换，只是换挡时机延迟，让发动机保持高转速一段时间，使汽车动力增加。很明显，在此挡位下会造成油耗加大。 7、OD——OD挡为超速挡，高速行驶时使用，达到省油的目的。扩展资料：使用误区：误区1：长时间停车时仍挂D挡装备自动变速器的车辆在堵车时，一些车主常常只踩下制动踏板，换挡杆却保持在D挡（行车挡），并不换挡。若时间很短，这样做是允许的。但若停车时间长最好换入N挡（空挡），并拉紧驻车制动。因为换挡杆在D挡时，自动变速器汽车一般有微弱的前移，若长时间踩住制动踏板，等于强行制止这种前移，使得变速器油温升高，油液容易变质，尤其在空调系统工作时，发动机怠速较高的情况下更为不利。误区2：高速行驶或下坡时挂N挡滑行有些驾驶员为了节油，在高速行驶或下坡时，将换挡杆拨到N挡（空挡）滑行，这很可能烧坏变速器。因为此时变速器输出轴转速很高，而发动机怠速运转，变速器油泵供油不足，润滑状况恶化，而且对变速器内部的多片离合器来说，虽然动力已经切断，但其被动片在车轮带动下高速运转，容易引起共振和打滑现象，产生不良后果。当下长坡确需滑行时，可将换挡杆保持在D挡滑行，但不可使发动机熄火。误区3：在P或N以外挡位起动发动机有些驾驶员在P挡或N挡以外挡位起动发动机，虽然发动机不能运转（因为连锁机构保护，只能在P和N挡才能起动），但有可能烧坏变速器的空挡起动开关。因为自动变速器上装有空挡启动开关。使得变速器只能在P或N挡才能起动发动机，避免在其他挡位误起动时使汽车立刻起步往前窜。因此，起动发动机前一定要确认换挡杆是否在P或N挡。误区4：推车起动发动机装备自动变速器和三元催化转换器的汽车因蓄电池缺电不能起动，而采用人推或其他车辆拖动的方法起动是非常错误的。因为，采用上述方法是不能把动力传递到发动机上，反而会损坏三元催化转换器。误区5：加大油门就可换到高速挡有些驾驶员认为只要D挡起步，一直加大油门就可以换到高速挡，殊不知这种做法是错误的。因为换挡操作应是“收油门提前升挡，踩油门提前降挡”。也就是在D挡起步后，保持节气门开度5％，加速到40km／h，快松油门，能提高到一个挡位，再加速到75km／h，松油门又能提高一个挡位。降低时按行车车速，稍踩油门，即回到低挡。但必须注意，油门不能踩到底。否则，会强行挂入低速挡，可能造成变速器损坏。参考资料来源：百度百科－自动挡

自动档除了p(驻车档) 、r(倒车挡) 、n(空挡) 、d(前进挡) 四个共有档位以外，不少车还有2挡/l挡(低速挡) 、s 挡(运动模式) 等一些特定档位(根据品牌和变速箱厂家不同而有差别) ，驾驶员在行车过程中也应该根据相应情况将这些档位使用起来。 ●小心自动挡起步溜坡开自动挡汽车在坡上起步时，小心自动挡起步溜坡。请摸清自己爱车的脾性，为了保险还是应该配合手刹起步。请摸清自己爱车的脾性，为了保险还是应该配合手刹起步。很多人认为开自动挡汽车上坡都不会溜车，其实这是个错误认识。因为，自动变速箱怠速蠕动力度是有限的，当车停在一个比较陡的斜坡时，汽车重力往往会大于怠速时的蠕动力，这种时候有些车会自动加大喷油，另有些车则会发生溜坡。 ●等待红灯间隙如何控制档位等待红灯间隙如何控制档位，这是网上一直有的争论问题。其实，等红灯挂什么档位要看等待的时间，如果在30秒以内则直接踩刹车就可以，一直保持d 挡行驶即可(至于30秒其实也是一个大致数字，毕竟长时间踩刹车很累) 。当大于30秒时，挂入n 挡是比较合理的选择，有坡度的话拉起手刹(不需要挂入p 挡) 。这样即不会因长时间踩住刹车累脚，还能避免刹车灯刺眼妨碍后车。至于长时间d 挡踩住刹车是否会伤到变速箱(这个长时间仅适用于红绿灯等候，不适于于故意挑战变速箱极限) ，因为液压传递的原因，这个不需要太过担忧，自动变速箱的说明书也不会有这样的警示。 ●自动挡停车时怎么操作除“d 档行天下”以外，自动挡车辆在使用过程中，争议最大的就是停车如何挂档。有说先挂p 档再拉手刹，也有说先拉手刹再挂p 档。那么，自动挡车型停车究竟该怎么挂档呢?自动挡停车时怎么操作，网上之前出过一个传播很广的攻略(主要高速用车停车和p 挡的切换要有个顺序，否则会严重损伤自动变速箱) 。对于这个攻略，我们不一一去反驳。核心只要懂得一点，停车没那么复杂，就是在挂入p 挡前，确保车已经停稳，不会有任何应力即可。在坡上停车时，先踩着刹车，挂入n 挡，然后拉手刹并放开刹车，确定车已经停稳时，挂入p 挡。

常见的自动档分两种，一种是纯自动档的，一种是手自一体的。先说纯自动档的，一般有P，R，N，D，(D3，)D2和D1。P是指的驻车档，R是倒档，N是空档，D是行车档，从D3D2D1也是行车档，但是和D档有些小区别，这些档位不是按照一般的发动机转速变档的，这样的目的是为了让车在同样的速度下有更高的发动机转速，提供更大的功率和扭矩输出，一般是在高速超车和趴陡坡的时候用的，有些车没有D3，D档下面直接是D2。再说手自一体，档位有P，R，N，D和M/S。 P，R，N和D档和纯自动档的没有什么区别，不同点是M/S档，这个档是手动模式档(有的也叫运动模式)。放在这个档位上，把档杆向+的方向推动是进档，向-的方向是退档。直接推动档杆就行，不用踩刹车。有些车的手动模式会设置5000转强制进档，有些车没有这种设置。

自动挡车档位介绍，P、R、N、D、S都代表什么意思？看完秒懂！