酷派汽车，现代酷派跑车

1，现代酷派跑车

二十多万吧

20万左右2.0的

http://data.auto.sina.com.cn/342 自己看看吧

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现代酷派跑车

2，酷派是什么样的车多少价位

酷派是北京现代劳恩斯酷派，属于韩国现代，一般的跑车吧，两门四座的，外形挺好看，个人比较喜欢黄色的，价格大概二十多万到三十万左右，求采纳

现代酷派跑车出自南韩的ulsan厂房，中国市场上的酷派用的是hyundai商标（h标），但在韩国市场它是以tuscani商标（t标）进行销售的，在北美市场则是以tiburon商标进行销售。t标与h标外形上完全一样，都是源自酷派属于第三代，在配置上有些微不同，譬如t标配置有氙气大灯，h标则无。现在我们在路上见到的t标车基本都是换成t标的h标酷派，原装t标酷派是很难在市场找到的，因为报关的时候很难通过

酷派是什么样的车多少价位

3，现代酷派汽车

酷派是目前国内保有量最高的一款品牌跑车。外观设计前卫。2.0发动机为现代天狼星发动机。2.7的是现代德尔塔全铝V型6缸发动机。这两款发动机都是第六代索纳塔所使用的发动机机型。目前也使用了VVT技术。属于前置发动机前轮驱动轿车。底盘，轴距，悬架等设计在伊兰特和索纳塔的基础上有所改动但作为跑车来说性能并不突出。外观，配置都还不错。属于有了跑车的身形，缺少跑车的心脏，所以原装进口的酷派价格并不很高。属于入门级跑车。变速箱相对技术落后。它的缺点和它的优点一样突出。最重要是有了一个让更多人能接受的大品牌进口跑车的价格。

酷派是只有跑车的外观没有跑车的性能 ``19.8万的价格也有点高`

还可以的，跑车底盘，后驱车！

韩国美人豹

酷派，基于韩国现代的XD平台，是前置前驱的平台，伊兰特也是基于这个平台，从某种程度上讲，酷派只不过是辆换了马甲的伊兰特而已

现代酷派汽车

4，北京现代酷派 怎么样

您好。楼主说的这款小跑-劳恩斯.酷派生产线没有在北京现代投产，而是进口现代通过进口的形式在国内销售的。这款车外观非常的流线，但常规车型搭载的2.0T涡轮增压发动机表现平平，数据指标很高，可实际表现却配不上小跑的称号，说它便宜性价比高吧，可内饰做得一点也不好，只做出了跑车的样子，离精益求精还差得远。和上一代现代Coupe一样，只能作为廉价的入门级跑车，唯一的好处是这回动力够用了。这款车想要在职业一点的话，那款搭载3.8L的自然吸气发动机的车型还算比较对味。。回答完毕

北京现代现在没有生产酷派.酷派是进口车.现在叫劳恩斯酷派.外形还是很不错的

酷派在跑车中只能是最低等的，但是相对那些喜欢跑车又没多少银子的人是一个很不错的选择

酷派不失为一个经典，最主要的原因是它入门级的价格和中档车的豪华和性能，非常喜欢的建议3.8排量的车型，不建议2.0T的，做为跑车，动力明显不足。

低当车，不怎么好

5，劳恩斯酷派是一辆怎么样的车

劳恩斯酷派全新劳恩斯-酷派分别搭载了V6 3.8λRS发动机的车型最大功率为223kw，最大扭矩为361N·m，官方数据显示百公里加速时间仅为6.3秒。而搭载了2.0T涡轮增压发动机的车型最大功率为155kw，最大扭矩为299N·m，官方数据显示8.3秒内加速至时速百公里。对于一款平民级的跑车而言，以上两款2.0T和3.8L的动力配备是完全能够满足这一级别用户对于跑车的动力需求的，从某种程度上将，这甚至是奢侈的。此外，新车也打破了传统，是现代汽车首款前置后驱豪华跑车，并且在很多技术上也采用了革新，为的就是在老款酷派打下了良好的市场基础后，新产品的投放能够进一步的提高其市场的份额和知名度。劳恩斯-酷派在定位方面远远高于目前国内在售的一些自主品牌旗下的跑车产品，但是相比海外那些知名度较高的大品牌豪华产品而言也远无法构成威胁，所以劳恩斯-酷派在市场中的生存空间还是蛮大的，况且凭借着其前身老酷派的认知度，劳恩斯-酷派亦将拥有一条捷径。在劳恩斯-酷派上市会当天的Q&A环节中，记者对于其实惠的国内售价发问，现代高层表示：之所以以一个较低的价格进入中国市场，其主要目的就是希望能够尽快的将产品渗入到市场，被用户所认可，在全面的打开市场后才能够将劳恩斯品牌更好的予以推广。厂商高层在09年所给出销量目标是2000台，相信拥有这样一个亲民的价格后，如果劳恩斯-酷派能够在宣传方面做足功课的话，这个目标是轻而易举的。

6，酷派汽车和北京现代有什么其别

酷派是韩国现代产，进口销售点的北京现代是韩国现代和北汽集团的合资公司使用现代车标

酷派就是现代旗下的一款轿车的名字它不是跑车，只不过有个跑车的外形而已

模拟仪表板背光颜色白色/驾驶座座椅调节形式手动后座头枕无---------------!! 前/蓝色仪表板灯亮度可调可调座椅表面材料真皮前排座椅调节方向 6方向->酷派现在并没有国产现在国内销售的酷派是韩国进口的! 这款车好象后面并没有后座头枕后排内部宽度（mm） 1330 前排坐垫长度（mm） 520 后排坐垫长度（mm） 480 后备厢开口宽度/离地高度（mm） 940/!;750 前排腿部空间（mm） 820- 1050 后排腿部空间（mm） 580-980 第三排内部高度（mm） --- 第三排腿部空间（mm） --- 内饰材料 pvc 内饰贴面材料无前座中央扶手有后坐中央扶手无行李舱容积（l） 416 行李舱开合方式遥控->!;掀背行李舱灯有挑错(100分) 仪表板显示形式数字/

额...举个例子吧...比如说.........一汽..有一汽大众(一汽集团与德国大众合资)有一汽马自达(一汽集团与日本马自达合资)还有一汽丰田(一汽集团与日本丰田合资) 而北京现代呢..就是北京汽车投资有限公司与韩国现代自动车株式会社合资...用的车标是韩国现代的...而酷派便是现代公司生产的一款入门级跑车..理所当然也会使用现代车标...

7，现代劳恩斯酷派

这款是概念车，这种颜色的基本不会有卖，要自己改装

去销售网点咨询啊如果你真想买怎么也得去咨询可能你去了之后还有别的会吸引你的眼珠子的

20W左右不怎么好

已经进入中国市场了。。劳恩斯酷派 2.0T 酷动手动版指导价：19.90万劳恩斯酷派 2.0T 靓雅自动版指导价：22.70万劳恩斯酷派 2.0T 豪华自动版指导价：25.00万劳恩斯酷派 3.8L 豪华手动版指导价：30.90万劳恩斯酷派 3.8L 旗舰自动版指导价：32.50万其中2.0T的相当不错。155KW的功率啊！！要想开回家2.0的是百分之十的购置税 3.8的为百分之十七！

官方报价排量(L) 功率(Kw) 变速器劳恩斯-酷派 2.0T 酷动手动版 19.9 万 2.0 155 6档手动劳恩斯-酷派 2.0T 靓雅自动版 19.9 万 2.0 155 5速手自一体劳恩斯-酷派 2.0T 靓雅自动版 22.7 万 2.0 155 5速手自一体劳恩斯-酷派 2.0T 豪华自动版 25.0 万 2.0 155 5速手自一体劳恩斯-酷派 3.8 豪华手动版 30.9 万 3.8 223 6速手动劳恩斯-酷派 3.8 旗舰自动版 32.5 万 3.8 223 6速手自一体

劳恩斯3.3 豪华版重要参数[查看所有参数] 款式年份 2008 长/宽/高（mm） 4975/1890/1485 轴距（mm） 2935 车门数 4 座位数（个） 5 车体结构承载式->三厢变速器形式手自一体驱动方式前置后驱排气量（l） 3.342 功率（Kw(ps)/rpm） 193（262）/6200 最大扭矩（N·m/rpm） 316/4500 最高转速（rpm） 6750 环保标准欧IV 油耗（l/100Km） 90km/h等速->-2 保修政策 5年/10万公里随车附带物品文件随车工具，手册等

18万多

8，进口的现代酷派跑车怎么样

纯后驱车,具有驾驶乐趣,Coupe车型设计,外观着实好看,2.0T涡轮增压引擎,299Nm的最大扭矩,够刺激,如果还嫌不够,可以选择3.8V6引擎,动力那是没得说。

酷派作为曾经的低端跑车市场唯一选择，在这一细分市场中领跑了多年，也是最为消费者所熟知的低端跑车选择。靓丽的车身外形、温柔的动力输出、轻松的驾驶感受，更适合个性的城市女性搜狐汽车问答平台

性价比还算可以，入门级的跑车，以前还会推荐你买，但是马上就有几款同级别的跑车将推出，包括国产懂得和进口的，对于这个价位的跑车来说，这几款车的可买性还是比较高的~~ 如何你钟情这款车的话，请参照如下车评：脱胎于hcd-ⅱ概念车的酷派轿跑车，是韩国现代汽车公司创造的奇迹之一。以低廉的价格、不太招摇的跑车外形、容易操控的性格，迅速俘获大量年轻时尚人士（特别是女性）的心，风靡东南亚，甚至在欧美也有可观的销量。从第一代起酷派就有在中国销售。单就车型而言，酷派一直在演变：看上去像千里马的第一代到独特三头灯设计的第二代只是小改；第二代到现在街上常见的第三代（以及黑色大灯的“三代半”）是一次大改；在广州车展亮相这款第四代，相对于第三代又只是小改而已。按照历代的发展规律，全新一代大改款的酷派应该会在未来两年内推出。显然现代公司非常清楚，这款以“时尚”作卖点的汽车必须不断营造新鲜感，才能保持生命力。第四代酷派依然保持了那个经典的鲨鱼型外形，这几乎就是双门coupe的典范。几个关键的风格从第一代起就没有变过，例如车身中段小三角窗和隆起的腰线。平心而论，虽然现代酷派在世界“跑车界”没有什么地位可言（因为大家都不把它当作跑车），但是在外形设计一环，它的确是十分成功的，没有人会觉得酷派难看，事实证明也它也经得起时间考验。第四代酷派的改变之处在于前后灯和保险杠造型，力求营造更强的跑车风味和高档感。既便如此，新酷派仍不能引发强烈的驾驶欲望，反有让人有对它作进一步个性化改装的念头。新酷派的前大灯采用了目前跑车流行的内置圆灯形式，整个大灯呈三角形，相对第三代更显锐利。尾灯换上多见于改装车的透明灯罩，内部的两个独立的圆灯立体感强烈，精致感比上代有显著的提高。尽管变化不算大，但单凭前后灯的观感也能一眼认出这是新酷派，这样的改款是比较成功的。引擎盖线条也重新设计过，整体效果比第三代更加扁平。另一个有意思的细节是车身侧面转向灯，熟悉宝马的朋友看到这个造型都会心一笑，模仿得恰到好处。从踩下油门的一刹那，就知道酷派还是那个穿了跑车马甲的轿车。新酷派依然非常容易驾驶，无论是方向盘还是油门、刹车，都设计得非常轻巧，难怪那么受年轻女性的宠爱。底盘结构沿自第三代，但厂方表示参数经过优化。整体感受依然比较轿车化，过减速带时悬挂的动作很干净，后座亦没有剧烈的弹跳；过碎石路时只有细微的震动传上车身，不像上代那样生硬得有些零散。可见现代更加清楚酷派的定位，它就是容易驾驶的日常代步轿车，并不刻意追求跑车化。不错的底盘完善性一定程度上弥补了驾驶乐趣的缺乏。仅用作日常代步的话，新酷派依然能让人舒服省心。开酷派过弯有不错的稳定感，车身有低重心的先天优势，驾驶坐姿也低，侧倾感觉很小。但若以跑车的标准来衡量，酷派依然“还没入门”。方向盘有轻微的虚位，油门踏板没什么厚实感，刹车行程较长而且前半程几乎没什么力度，这样的驾驶感受又怎会让人有心情激烈驾驶酷派？更不要说攻弯之类了。同样，整套传动系统也是日常用车的设定，虽然4前速变速箱的规格有些落伍，但日常驾驶动力衔接倒也畅顺，由于发动机本身的潜能不是很高，手动模式没有太大的使用必要，总体上舒舒服服、自由自在地开就好了。尽管明知进行激烈驾驶的几率不高，但新酷派无论是2.0还是2.7，都标配esp系统，这个对于安全的坚持值得表扬。esp可以手动关闭，但对于底盘趣味性不很高的它来说，当然不建议关闭esp来进行激烈驾驶。酷派的车厢装备还算比较齐全，尤其是安全装备——正和侧气囊、abs＋bas制动、esp都没少。另一个值得买家高兴的是2.0和2.7的装备完全相同，显然厂方并没有用高配置来逼着你选自己未必用得上的2.7版本。还有一点补充：刹车跑偏严重，100%胎（出厂）带来的毛病，修不了。

酷派属于平民跑车，价格品阿姨，而且性能方面也不落后。搜狐汽车问答平台