bmw新3系，新宝马3系价格多少

1，新宝马3系价格多少

新BMW 宝马318i 进取型指导价：28.30万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新BMW 宝马318i 领先型指导价：30.60万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新BMW 宝马320i 时尚型指导价：34.20万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新BMW 宝马320i 豪华型指导价：37.50万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新BMW 宝马325i 时尚型指导价：40.80万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新BMW 宝马325i 豪华型指导价：44.20万参数配置各地车市价格查看成交价格网友点评新BMW 宝马325i M运动型指导价：49.50万

说道新宝马3系的具体价格当然是没有了，只是个区间，而且国产的和进口的价钱差别较大，国产的新三系就是在28.3到49.5万之间，而进口的3系新BMW 宝马335i 要61.3万新BMW 宝马325i MT典雅型（进口）38.9万。

新宝马3系价格多少

2，请问全新BMW 3系配置跟同级车比怎么样

全新BMW 3系搭载了12项同级独有或越级配置，包括智能降阻进气格栅、迎宾光毯、中国专属舒适座椅、BMW智能个人助理、带触控操作的第七代BMW iDrive操作系统、BMW数字钥匙、解放双手低速跟车功能、循迹倒车功能等。其中，低速跟车、循迹倒车辅助等功能，科技感满满，关键是非常实用，在同级车里绝对是领跑者！

全新宝马三系配置与同级别车型相比起来是名列前茅的操控性稳定性舒适性等各方面都很突出

全新BMW 3系配置很豪华，新车带有PM2.5空气滤芯的自动三温区空调，同级别车型中最大面积的全景天窗，左倾式中控台更加方便驾驶员操作，全新的悬浮式中控屏、全液晶仪表盘更是为内饰带来强烈的科技感，还有充满仪式感的全新动感形态迎宾光毯和智能动态环境氛围灯等等。价格也是比较亲民的，325i M运动套装车型价格是31.39万元，325Li 首发版车型价格是32.39万元，还是可以接受的。毕竟这么多豪华配置在这儿摆着呢。

全新bmw 3系内外配备了高达18项标配，其中“泊车辅助系统”也是宝马家族最新的辅助驾驶系统，该系统的使用环境是，当车辆驶入死胡同或者较难前进的路况时，该系统可以使车辆按照驶入轨迹原路返回，进一步降低驾驶员在复杂路况的驾驶难度，对于这一点奔驰和奥迪的车主是羡慕不来的。

请问全新BMW 3系配置跟同级车比怎么样

3，宝马3系有什么缺点

宝马3系的缺点我就有一辆宝马328i,外观跟325一样,但是国外已经没有325了,中国还在卖而已. 第一:不要买运动版,因为太硬,坐起来没有豪华版舒服. 第二:电气方面的小毛病特别多,而且,小心皮带噪音,换了皮带还是会有,相当头疼. 第三:不知道中国出产的宝马新三系有没有配杯托的,从座位前面弹出杯托,根本就不能放一瓶水或者是一杯水,设计的致命弱点. 第四:手自一体的版本要比全手动版的省油,但是,拨到手动档以后,车子的噪音太大. 第五:没有倒后摄影机. 内饰豪华感差一点、其他没有明显短板。说不实际的有两种人：1、认为3系不够大、认为大车就是好车的人 2、自己买不起说葡萄酸的人车身紧凑且油耗也并不低，而且以华晨宝马系列为主，被誉为奢侈的“桑塔纳” 说句实话，任何车都有缺点，但要看你需求是什么。宝马三系是比较均衡的车，非常不错的家用买菜车！

宝马3系的缺点。楼上那些全是画饼充饥的，自己没有，全凭猜想。我就有一辆宝马328i，外观跟325一样，但是国外已经没有325了，中国还在卖而已。第一：不要买运动版，因为太硬，坐起来没有豪华版舒服。第二：电气方面的小毛病特别多，而且，小心皮带噪音，换了皮带还是会有，相当头疼。第三：不知道中国出产的宝马新三系有没有配杯托的，从座位前面弹出杯托，根本就不能放一瓶水或者是一杯水，设计的致命弱点。第四：手自一体的版本要比全手动版的省油，但是，拨到手动档以后，车子的噪音太大。第五：没有倒后摄影机。

宝马3系值得买吗？它有哪些优缺点？大斌给你分析一下

第一：不要买运动版，因为太硬，坐起来没有豪华版舒服。第二：电气方面的小毛病特别多，而且，小心皮带噪音，换了皮带还是会有，相当头疼。第三：不知道中国出产的宝马新三系有没有配杯托的，从座位前面弹出杯托，根本就不能放一瓶水或者是一杯水，设计的致命弱点。第四：手自一体的版本要比全手动版的省油，但是，拨到手动档以后，车子的噪音太大。第五：没有倒后摄影机。

动力很强感觉没啥缺点

宝马3系有什么缺点

4，宝马3系是什么意思

3系是bmw最成功也是销量最大的车系。轿车:3系,5系,7系　　旅行车:1系3门,1系5门,3系TOURING,5系TOURING 　　两门两座跑车:Z4 COUPE 　　两门四座跑车:3系COUPE,6系　　四座敞蓬跑车:3系CABRIOLET,6系CABRIOLET 　　两座敞蓬跑车:Z4 　　SUV:X3,X5 ,X6 　　高性能跑车：M3，M3 COUPE，M3 CABRIOLET，M5，M6，Z4M，Z4M COUPE ，M8 　　型号后面的: 　　20d,20i,25i,30d,30i,35i,40i,45i,50i,60i,30Li,50Li,60Li,20si,30xi 　　两位数字为大致的排量　　D代表柴油发动机　　I代表普通版　　LI代表加长版　　SI代表运动型　　XI代表四轮驱动版　　该企业品牌在世界品牌实验室（World Brand Lab）编制的2006年度《世界品牌500强》排行榜中名列第二十五。该企业在2007年度《财富》全球最大五百家公司排名中名列第八十八。　BMW分为1 3 5 6 7 X Z M Mini （劳斯莱斯收购) 　　1系有120i 130i 　　3系有318i 320i 325i 330i 具体型号分了很多车款，3系双门轿跑车中325i 330i，3系敞篷轿跑车中也有325i 330i 　　5系有523Li 525Li 530Li （国产长轴距版）进口四门轿车有550i 　　6系有630i 650i(双门轿跑车) 敞篷630i 650i（敞篷轿跑车）　　7系有730Li 740Li 750Li 760Li(05款) 另外还有760LI individual版 735 745是上一代的 09款7系马上就要上市了！　　X系有X3 2.5和3.0X5 3.0 X5 4.8sports X6 3.5 　　Z系有Z3 Z4 Z6 Z8 听说快有Z10了! Z系列在产的只有Z42.5SI和3.0SI 　　M系是御用车型,有M1 M3 M5 M6 M7 MZ4 M系列在产的只有M3（包括四门轿车，双门轿跑车，敞篷轿跑车）和M5，M6 　　在中国市场能看到的宝马分为1系,3系,5系,6系,7系,X3,X5,Z4和M系

5，宝马新三系有哪些隐藏功能

宝马新三系有以下隐藏功能： 1：上锁/解锁提示音（开通后需要在设置中车门锁里面选项把提示音打上勾） 2：行车中可以操作导航菜单 3：行车中可以播放DVD（需要带有导航主机） 4：开通USB播放视频功能（需要NBT第三代系统支持） 5：取消屏幕开机延时确认界面（关闭免责声明界面） 6：来电铃声与IPHONE共享（需要带有combox蓝牙模块或者NBT主机） 7：DS档位下，仪表盘显示S1-S8 8：室内循环记忆为最后一次熄火时的状态 9：空调记忆上次熄火状态 10：自动启停功能可以记忆上一次操作状态，启动或者关闭 11：数字车速显示 12：仪表瞬时油耗20改30 13：调大上锁/解锁提示音量 14：开通运动组合仪表（显示发动机输出功率和扭矩表） 15：开通英文语音蓝牙电话功能（需要是第二代系统CIC，带有combox蓝牙模块功能） 16：玻璃自动升起到顶的过程不被开车门终止，方便下车关窗等待 17：激活跑车变速箱SPORT+模式 18：开机动画改成M动态LOGO（需要NBT第三代系统支持） 19：开通蓝牙音乐，（需NBT主机主机支持，同时隐藏蓝牙音乐可打开） 20：缩短锁车时收后视镜时间 21：修改安全带警告时间长度，默认修改为10秒

开宝马320li个人认为根本没有什么丢人的，毕竟宝马320li最便宜也得二十五六万以上，这个价位的车子不是大多数人能够买得起。

这个需要你在开车的过程中慢慢的去发现。

这是刷隐藏列表，实际可刷的得看你车配置： 1：上锁解锁声音确认(防止无线干扰，转向灯确认不方便时增加声音确认锁车) 2：行车中可以操作导航菜单包括看DVD（需CIC和NBT主机） 3：显示发动机输出功率和扭矩表 4：取消大屏幕开机延时确认界面 5：车内wifi （NBT主机） 6：M开机画面（NBT主机） 7：USB播放影片（NBT主机） 8：玻璃自动升顶开门不被终止 9：数字显示速度（除里程表外其他数值全部归零） 10：GPS 时间同步（除里程表外其他数值全部归零） 11：仪表模拟瞬时油耗20改30（除里程表外其他数值全部归零） 12：空调记忆上一次状态（12款稳定13款14款空调记忆上一次不太稳定） 13：自动启停默认上一次操作 14：转向灯次数改为5或6次(3系才能刷) 15：折叠后视镜变为一秒 16：DS显示S1—S7选择（刷过后变速箱会有响声） 17：运动模式SPORT 18：蓝牙音乐（NBT主机）

新三系的自动化程度更高了，智能化

座椅更加舒适，贴合人体曲线，全自动智能空调和语音控制系统也很先进

6，宝马3系怎么样

个人认为3系在同级别里面算是比较不错的车子，三系从以前的E90时代开始给人留下的是运动的特性，操控好，但是付出的代价就是悬挂行程短避震硬乘坐空间小。国人很少有理解操控的意义所在。新款的f30针对中国市场也妥协了。不但有标准轴距与加长轴距，也在一定程度上调整了悬挂的硬度，但是不得不说相比E90，F30的支持要差一些。但是仅仅损失一点支持换来更舒适的驾乘感受也是不错的一件事，动力分为316、320、328、335都采用来自德国的ZF八速变速箱，换挡顿挫相对较小，在高速行车时也对经济燃油性有所帮助，销售最好的是20与28都采用宝马自主研发的N20B20发动机，搭配ZF变速箱提速也相对E90有了很大的提升。对比同级别选手凯迪拉克ATS，个人认为如果考虑316或者320不如选择ATS的舒适版与精英版，但是ATS得空间先对标准轴距的3系也要小很多,A4L与奔驰C级都即将面临换代，可比性不是很高，沃尔沃S60与A4L都属于这个级别里比较中庸的一款，3系与ATS都是强调运动的车子，所以楼主买车主要考虑个人用途、喜好。当然新款三系的长轴距版本空间非常的宽敞，尤其是后排，在豪华套装与风尚套装的配置也比较丰富，当然短轴距也有M套装和运动套装可供选择，相比同级别的车子三系是一款个性鲜明的产品。如果想要运动三系ATS都是不错的选择，如果家用A4L与S60是不错的选择，至于现款C级我觉得归在哪里都可以，当然如果商务用途的话可以考虑君越或者ES这类车子当然三系的长轴距也非常的棒，只是三这个字眼我只能想到运动，如果真的商务接待的话还是A6这种车子更加合适。

方向盘比普通的3系，小一些，更粗壮。皮质细腻，握感很好。驾驶座椅背部两侧的包裹太紧，即使调节到最大宽度也十分不舒服。座椅的上下高度可调的范围比较小。坐姿有些偏高。座椅软硬程度与普通3系差不多。变速杆十分特别。踩刹车，中间是空挡n,向右平拨是d档。n档位置，向左平拨，在向上是倒档r。不论在d或r档，不加油车辆是不会前进的。停在坡道还要随时拉上手刹，以防溜车。双手紧握方向盘，小心翼翼的起步上路，方向盘的力度与335的差不多，比普通三系轻一些。油门反应还算灵... 展开↓敏，发动机响应很快。发动机的声音很嘈杂，毫无性感可言。变速箱 m3的档位等级设置，比较特别。方向指向准确，响应快速。悬挂 m3悬挂，十分特别。大多数车辆行驶在道路上的减速划线时，都会有很明显的高频震颤。但m3的表现极为出色，你几乎感不到划线存在。m3在时速已接近100公里，仍可发出如此强大加速力道，真让人感到恐怖。m3是神开得车。为什么呢？首先在中低转速下它并没有335出色。其次如果真的把它的功力逼出来，如不经过专业培训，筋骨的锻炼。估计百分之九十九的人是驾驭不了的。当然崇拜神的人除外呦！！！！我就有一辆宝马328i，外观跟325一样，但是国外已经没有325了，中国还在卖而已。第一：不要买运动版，因为太硬，坐起来没有豪华版舒服。第二：电气方面的小毛病特别多，而且，小心皮带噪音，换了皮带还是会有，相当头疼。第三：不知道中国出产的宝马新三系有没有配杯托的，从座位前面弹出杯托，根本就不能放一瓶水或者是一杯水，设计的致命弱点。第四：手自一体的版本要比全手动版的省油，但是，拨到手动档以后，车子的噪音太大。第五：没有倒后摄影机。

建议A4，因为市区使用较多，3系二手车很多，悬挂硬，舒适性差点，A4便宜很多，也大气，配件更便宜。A4的二手车很少。如果3系很好的话也不会有那么多卖掉了。至少群众的眼睛还是雪亮的

7，新宝马3系车的性能如何

面世已经4年的宝马3系(E90)终于迎来了中期改款。虽然外观的变化只限于一头一尾，但相比已经让人产生了些许审美疲劳的老面孔，新3系还是带来了一些新鲜感，经过优化的iDrive系统操作更便捷，内饰档次明显提高。国产车型依旧是320i和325i，作为一款充满运动色彩的入门级豪华车，新3系的操控性堪称同级车的标杆虽然很多厂商的换代步伐都在加快，但宝马依旧按照自己固有的节奏在运转， 7-8年才更新一代，这才是一个豪华品牌应有的自信。 2005年初问世的第5代3系(E90)到今天已经走过了4个年头，中期改款车型不久前如期面世豪华车的改款面临着相当大的难度和风险，即使是一个不起眼的Facelift，也要反复论证，因为它的品牌传承了太多的历史积淀，稍不注意就会招来众多非议，就像当年7系那个前卫的尾部造型。这次新3系的改款同样没有大动干戈，就外观的变化而言充其量不过是一次小小的整容手术。宝马的品牌DNA得到最大限度的传承，大嘴前脸有效提升了行人保护效能，蝌蚪形尾灯的设计灵感来自Z4和新7系紧凑的车身，修长的车头，视觉重心明显偏向后部，再加上独有的双肾造型前脸，所有这些特征让人从很远的地方就能认出它是一辆宝马3系。由于只是中期改款，因此车子的基本尺寸没变，轴距仍是2760mm，宽度和高度也没有变，依然是1817mm和1421mm，车身长度增加了11mm达到4531mm，这11mm完全得益于前保险杠造型的变化。新3系在同级别车里依然是小个子，但这恰恰体现了宝马以运动为核心价值的品牌理念。新款的保险杠明显向前突出，下沿形成一个大嘴造型，这种引起争议的设计据说是为了提高行人碰撞安全性。新3系外观的另一大变化是看起来运动感更强的蝌蚪形尾灯，它的设计灵感显然来自Z4和新7系。在功能方面，发光二极管的刹车灯和转向灯取代了传统的灯泡，不仅响应更快，警示效果更明显，转向灯干脆利落的闪烁也和车子的运动气质更吻合。作为品牌特征的鲨鱼鳍天线和天使眼大灯被保留下来，1 6英寸运动造型轮毂和双排气尾管也是它运动风格的注解。两款国内组装的车型320i和325i分别配备2.0升4缸和2.5升直6发动机，原装进口的335i配备的是3.0升直6双涡轮增压直喷发动机，全部车型都标配6速手自一体变速器。纵置、直6、后驱——这是宝马的3大特征，加上衍生出来的前后50:50重量分配、精确的指向性和较高的失控极限构成了宝马的运动基因。 335i太高端了，而330i又没有引入中国市场，因此325i自然成了新3系的中坚力量。它的最大功率是160kW，最大扭矩250Nm，压缩比9.5，看起来算不上超级生猛，但实际的感觉仿佛是在驾驶一辆排量3升以上的高性能跑车。这要归功于发动机良好的响应和扭矩特性。发动机在怠速时就有一种跃跃欲试的冲动，虽然隔音做得很出色，但置身车内绝对不会有一种发动机在休眠的错觉，自然也不会有二次起动马达的误操作。既然没有休眠，也就无所谓唤醒，发动机从脱离怠速开始就进入兴奋状态，脚尖的每一点运动都能转化为转速表指针的跳动，进而转化为车速的提升。它也许不是最安静的，但却是最能领会驾驶者意图的，即使长时间工作在4000rpm以上的区间也不会令人担心，因为它的声音有一种特殊的磁性，对喜欢驾驶的人来说，这个转速下的声音远比2000rpm下的声音更动听。当然，与之匹配得天衣无缝的ZF 6速变速器也起了如虎添翼得作用。它几乎没有常见的自动变速器的“丢转”现象，好像在每个档位变矩器都能适时地锁止，换档过程短促而平顺，适度的换档冲击即能明确提醒驾驶者，又不会引起不适。作为一款强调运动感受的车型，这款变速器对高档低速的恶劣驾驶习惯采取的是零容忍的态度。虽然以100km/h的速度匀速行驶时，发动机转速只有2000rpm多一点，但要保持这个档位并不是件容易的事，只要加速的力度稍大一点，变速器就会自动降低一个甚至两个档。在手动模式下，变速杆向前推是减档，向后拉是加档，和大多数车子正好相反，其实这正是追求运动风格的车型常见的设计，如果觉得不习惯，方向盘后面的换档拨片用起来更顺手。不靠减配置降价，不做媚俗的加长，在新3系上，我们高兴地看到宝马成功地捍卫了传统。虽然它的价格没有给人带来惊喜，但豪华车原本就没必要这样做。入门级的320i价格为37.5万元，宝马主推的325i价格为44.2万元，这个价格针对它在中国主要的竞争对手——奔驰C级和奥迪A4。从坐上驾驶座的那一刻起就有一种运动的冲动，宝马的确是个为运动而生的品牌。就操控性而言， 3系依然是同级别的标杆

宝马3系还不错,操控性很好,性价比也可以

8，宝马3系怎么样值得买吗

虽然宝马i3目前的短板还是续航里程，但你不得不承认宝马确实是把增程式这项技术玩到了极致。另外，宝马i3的存在也绝对是一股清流，光是它的外观和内饰设计就能吸引到不少人的目光，车内的乘坐空间以及储物空间完全可以满足2-4个人基本出行需求。总的来说，如果你对电动车的品牌和性能要求比较高的话，宝马i3或许是一个不错的选择。

发兔发现最近本该是购车的高峰期，却因为近来的奔驰车事件，市场显得不如往年那么红火了。

值不值得买，去4s店体验一下就有答案了。选择宝马的理由大家肯定都很清楚，强劲的动力，富有乐趣的操控感，卓越的驾驶体验。而宝马1系在这基础上又加一个好处：便宜。加上现阶段宝马4s店巨大的优惠，最低十几万的价格就能提一辆宝马回家，只想说这个价格，开上宝马，你说值不值呢？更重要的是，在这个价格背后，宝马的工艺和技术是没有打折的。而1.5t发动机的动力储备也是完全够用，如果追求更加强劲的动力，2.0t的发动机相信会给你带来更多的动力体验，同时匹配8速手自一体变速箱，以及高配车型上的换挡拨片，即便是前驱的设计也完全没有影响宝马一直以来卓越的操控感，整个道路上的驾驶体验可以说碾压同价格的其他品牌。同时，另一个非常重要的点是，作为日常家庭用车新宝马1系也是非常合格的。原厂自配防爆胎，在轮胎被扎的情况也可继续行驶，保证你可以有安全行驶至4s店或是维修点，增加了安全感的同时还给后备箱腾出了原本备胎的空间。可以说，不论是一个人在道路上体验运动驾驶乐趣还是周末和家人郊游、购物，新宝马1系都是无可挑剔的。

宝马3系是宝马公司旗下最抢手的车型之一，自从国产化以后，受到了广大车粉的关注和青睐，正好时隔一年，华晨宝马公司于今年九月推出了2019款的宝马3系车，这款车型是宝马3系第六代最后一次改型，宝马3系第七代预计在2019年年初上市，2019款宝马3系共七个价位的车型可供消费者选择，厂商指导价从31.68—36.68万元。 2019款宝马3系采用全新设计的镀铬进气格栅，显得更加端庄、厚重，镀铬饰条紧紧包裹在四周感觉非常圆润、饱满，全新造型的五幅式轮圈动感十足，整个外观给人以年轻、运动、时尚之感，全系车型前远近光大灯均采用LED灯源，并配有LED日间行车灯和前雾灯，新款车型车宽都是1811mm，320i车型车长4650mm，320Li和320Li xDrive 车型车长4753mm，320Li M车型车长4760mm；320i车型车高1454mm，320Li和320Li M车型车高1455mm，320Li xDrive 车型车宽1458mm；320i车型轴距为2810 mm，其余车型轴距全部为2920 mm，腰身两侧细长的线条增添整车的力量感，感觉车子正在蠢蠢欲动。内饰方面，新款车型内饰的整体风格与老款并无太大差异，320i车型座椅用真皮包裹，其他车型的标配都为仿皮，除了320i M运动套装、320Li时尚型和320Li xDrive时尚型外，其他四个车型标配12.3英寸全液晶数字仪表盘，数字清晰可见，全系车型依然标配电动天窗，悬架全部采用了前双球节弹簧减震支柱前桥搭配后多连杆独立悬架的结构,对整车减震效果有一定的提升。动力方面，2019款宝马3系的七款车型只配备2.0T的四缸发动机，相比老款减少1.5T的三缸发动机，全部搭载了8档手自一体变速箱，最大输出功率184马力，最大扭矩270牛·米。

宝马3系做为运动、时尚、前卫的代表车型，拥有着出色的颜值、高雅的气质、强劲的动力、上佳的性能，吸引着数以万计的车迷朋友，多年以来，宝马3系凭借着强大的综合实力，销售业绩一直处于豪华车型的前列，目前，国产在售的华晨宝马3系有2018款和2019款四个系列共19款车型，四个系列为318i、320i、320Li以及320Li xDrive。 2018款和2019款宝马3系外形上并没做太大的改变，前脸采用宝马家族辨识度较高的双肾进气栅造型设计，层次分明，大气时尚，前边的两个LED大灯看上去熠熠生辉，长长的腰线让车动感十足，全系标配通风盘式刹车系统，轮圈皆为18英寸，不同车型搭配三种不同型号的子午轮胎，轮胎的宽度都是22.5cm，轮胎的扁平比从0.40、0.45到0.50不等，由于全系车型采用的无爆胎技术，所以没有备胎，2018款和2019款车型的长、宽、高、轴距与老款车型完全一样，除了320Li xDrive车型采用全时四驱外，其他所有车型均采用后轮驱动。内饰设计以深颜色为主调，显得特别稳重，座椅乘坐特别舒适，车内空间非常充盈，后排座椅中间配有靠枕，感觉特别温馨，全系车型配有胎压监测系统和疲劳驾驶提示，给出行的朋友多了一份安全提醒，高配车型搭载触控功能的8.8英寸中央显示屏，并有人机交互系统，科技感和现代感十足。 2018款宝马3系有1.5T三缸和2.0T四缸两款发动机型供消费者选择，而2019款宝马3系只保留了2.0T四缸涡轮增压发动机，并配备8速自动变速箱，最大输出功率为135KW，最大功率转数为5000-6500转，0-100KM/H加速分不同车型，用时从7.3秒、7.9秒到8.4秒，发动机的缸盖和缸体材料采用铝合金打造，直喷式供油方式，车的尾气排放达到了国V的环保标准。

因为经常去欧洲出差的缘故，我从不认识旅行车到选择旅行车经历了一个很短的过程，因为我觉得这车兼有个性和实用性，三厢轿车开着很爽，可是后备箱就那么大，拉个大点的东西都不行，毕竟平时还要居家过日子；SUV后备箱可以通过放倒后排座椅实现扩展空间，但是SUV高高在上的驾驶感受让人心里十分没底，高速上变个线都要晃悠得厉害。所以我选择了宝马的代表车型——3系2016款320i旅行版。这辆车是以原装进口的方式进入中国市场的。关税关就白掏了大把的银子，没办法，谁让咱对这车情有独钟呢！最满意的地方时它的操控感觉，简直太棒了！用那句烂俗得不能再烂俗的话就是指哪打哪，说起来简单，实际能做到的其实没几家，感觉你是在用双手提着方向盘在开车，双手打多少方向，车身就转向多少，沉稳又不失灵动，真的是人车一体。当然，后面的大行李箱还是拖了操控的后腿，比较增加了那么多的重量和体积，说一点不影响操控那是假的。根据我的对比试驾来看，三系普通版的侧倾要小一些，车尾的循迹性要更优秀一些，当然这只是针对二者比较而言，它们的操控性要比其他车好上一大截。不能不提的是它的大后备箱，有一次朋友家装修，让我帮他拉点东西，我把车开过去，什么灯具、写字台、折叠椅、坐便器七七八八地装了一后备箱，他看的眼睛都直了，说你这简直就是辆小货车嘛！这空间简直太给力了。