tfsi，FSITSITFSI分别是什么意思哪个更先进

1，FSITSITFSI分别是什么意思哪个更先进

FSI是Fuel Stratified Injection的英文缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是电喷发动机利用电子芯片经过计算分析精确控制喷射量进入气缸燃烧，以提高使发动机混和燃油比例，进而提高发动机效率的一种技术。与传统技术把燃油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。　TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的发动机简称为TSI。国内的奥迪TFSI发动机都取消了机械增压的部分，所以在国内TFSI和TSI是一样的~

最简单的说就是: TFSI:直喷+分层燃烧+机械增压+涡轮增压 TSI：直喷+涡轮增压 FSI：分层燃烧+直喷哪个先进你一看就知道了!

FSITSITFSI分别是什么意思哪个更先进

2，汽车后面的TFSI是什么意思

TFSI：发动机也是涡轮燃油直喷发动机四个字母分别代表：Turbo-charging Fuel Stratified Injection TFSI是fsi发动机和tsi发动机的结合，一般奥迪系列车型会这么称呼搜索，大众系列直喷且带增压的发动机简称为tsi；迈腾tsi发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。在获得强劲动力的同时，tsi发动机的燃油消耗却更低。

tfsi是奥迪的专利技术，意味“缸内喷射分层燃烧涡轮增压发动机”，由于分层燃烧技术必须依赖于缸内直喷，所以可以简称为“分层燃烧涡轮增压发动机”。其中“fsi”是燃油分层缸内直喷的意思，就是说缸内直喷和分层燃烧两项技术的意思。奥迪车型的tfsi就是在fsi的基础上，添加了t，也就是涡轮增压技术。但是由于国内燃油的质量达不到分层燃烧的要求，国内的fsi车型取消了分层燃烧技术，只保留了缸内直喷。

tfsi发动机也是涡轮燃油直喷发动机，四个字母分别代表turbo-chargingfuelstratifiedinjection，它可以说是fsi发动机和tsi发动机的结合，一般奥迪系列车型会这么称呼搜索，大众系列直喷且带增压的发动机简称为tsi；迈腾tsi发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。在获得强劲动力的同时，tsi发动机的燃油消耗却更低。涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率，提供更佳的驾驶乐趣，还有助于满足排放控制的要求。这两种各自有它的优缺点，现在最好的应该是tfsi发动机，既有涡轮，又有分层燃烧，可以说是集合了fsi发动机和tsi发动机的优点，希望我的回答会对您有所帮助

汽车后面的TFSI是什么意思

3，奥迪车的TFSI是什么意思

TFSI 是T+FSI T代表涡轮增压，FSI代表缸内直喷，TFSI前面的数字代表百公里提速的标准，30TFSI 接近9秒 35的8秒，40的是7.6秒 45的是6.5秒左右，最大的是50的，6秒特别说明：45 50的是四驱车，其余是两驱车，50的是3.0T六缸，其余的是四缸

TFSI 是T+FSI T代表涡轮增压。 FSI是Fuel Stratified Injection的字母简写，中文意思是燃料分层喷射技术，它代表着今后引擎的一个发展方向。燃油分层喷射技术是发动机稀燃技术的一种。什么叫稀燃?顾名思义就是发动机混合气中的汽油含量低，汽油与空气之比可达1:25以上。FSI可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮助。大众FSI发动机利用一个燃油高压泵，使汽油通过一个分流轨道(共轨)到达电磁控制的高压喷射器。它的特点是在进气道中已经产生可变涡流，使进气流形成最佳的涡流形态进入燃烧室内，以分层填充的方式推动，使混合气体集中在位于燃烧室中央的火花塞周围。使稀燃技术的混合比达到25:1以上，按照常规是无法点燃的，因此必须采用由浓至稀的分层燃烧方式。通过缸内空气的运动在火花塞周围形成易于点火的浓混合气，混合比达到12:1左右，外层逐渐稀薄。浓混合气点燃后，燃烧迅速波及外层。

话说高中物理运动学，车子从0加速到每小时100公里，也就是每秒27.77米，如果用时间为t，那么其加速度就是（27.77-0）/t，用这个加速度除以重力加速度9.8，就得出车子加速度和重力加速度的比值或则叫百分比，用这个百分比标注，就形成奥迪目前的标注方法。比如q3高功率版本，0到百公里加速6.9秒，那么加速度就是27.77/6.9=4.0246，用此数据除以9.8等于0.4106，约等于40%，那就标注40，至于tfsi，是涡轮增压、缸内直喷加上分层燃烧的意思。用上述公式计算q3低功率版，百公里加速约7.8--8.4秒，平均按8.1秒，那么加速度为3.429，除以9.8=0.3499，约等于0.35，也就是35%，那么就标注35了，加之后缀就是35tfsi.

TFSI是一种发动机技术，是涡轮燃油直喷发动机的意思，就是把FSI直喷发动机和涡轮增压器的结合在一起，T表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机，S表示分层的意思，TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，这是奥迪的专有技术，现在几乎所有的奥迪车都应用这项技术，TFSI发动机要比大众的TSI发动机要好一些.

奥迪车的TFSI是什么意思

4，TFSI是什么意思啊

　TFSI是发动机也是涡轮燃油直喷发动机　　它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮技术，其中的S与FSI中的S一样，表示“分层次的”，而不是TSI中表示增压的意思。TFSI发动机既有涡轮，又有分层燃烧，可以说是集合了FSI发动机和TSI发动机的优点。

TFSI——涡轮燃油直喷发动机，被权威杂志评为2005年全球十大发动机第一名。它让奥迪再次领先于世界汽车发动机技术领域。燃油直喷发动机在世界上几乎最严峻的耐久性测试中展现出超常潜力。它颠覆了以往油气混合后注入发动机进行燃烧的传统，能够根据需要适时、精确地将燃油直接喷入发动机气缸内并实现分层燃烧，从而获得更高的功率和低转速大扭矩的输出，而发动机的动态响应也变得更为直接。　　奥迪TFSI引擎此发动机利用一个可变长度的进气歧管和一个出色的BorgWarner涡轮增压系统，配合FSI几乎可以克服涡轮增压器的滞后现象。　　FSI直喷原理的特点是可采用两种不同的注油模式，即分层注油和均匀注油模式。在油门半开状态下，分层注油方式可充分发挥燃料的经济效益，因为这时只需在火花塞周围才需要富含汽油可触发的油气混合物。而在燃烧室的其他地方只需注入含高比例空气的油气混合物。在日常驾驶条件下，FSI技术的节油性能将更加显著，因为驾驶员可不断地来回更换采用分层注油和均匀注油两种模式。　　在FSI发动机的基础上，TFSI发动机是增加了涡轮增压装置的版本，进一步提升了发动机的输出功率和扭矩。它完美的结合了FSI发动机低转速大扭矩与涡轮增压装置带来的高转速高功率的两者结构的优点。　　TFSI系列发动机保留了FSI这个缩写，不言而喻它仍然是“汽油缸内直喷”。但放弃了分层充气工作模式而致力于提高功率和扭矩。取而代之的是均质充气工作模式和涡轮增压效果。也就是说TFSI取消了分层模式和氮氧化物传感器，更注重较高功率和转速所带来的驾驶乐趣以及牵引力和超凡经济性。　　TFSI还将发动机优异性能与经济环保完美结合在一起，借助分层喷油和均匀喷油模式技术，比同排量传统发动机燃油消耗量要降低15%左右，排放达到最为严格的欧洲4号标准。　　FSI是奥迪汽油发动机技术发展的关键，越来越多的奥迪产品系列都开始采用这项技术。通过这款发动机，奥迪与其母公司--大众公司在动力技术领域处于领先地位。

T 涡轮增压增加进气压力 FSI缸内指喷技术省油啊高端啊

T————指废气涡轮增压，是对车子排出的废气的二次利用，从而带动涡轮高速运转，加大涡轮的运动速率，从而增加空气的进入量。保证了发动机内的空气进入量充足，燃烧跟充分。 FSI————是指缸内燃油直喷技术（实际上还包括了分层燃烧，但是由于中国的汽油的品质不高，所以无法达到分层燃烧，因此国产的奥迪车的FSI就只有均匀注油，即直喷技术。）也就是我们所谓的缸内燃油直喷燃烧技术。它们综合在一起就是加大空气的进入量，让燃油和空气达到更好的比值，燃烧更充分，更省油！奥迪是以突破科技为目标的。所以科技含量更高。

5，汽车 TFSI是什么意思

TFSI是英文Turbo Fuel Stratified Injection的缩写，也就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，可与TSI相比少了机械增压。不过在国内TFSI与TSI都是只有两项技术，一是涡轮增压，二是缸内直喷。但是奥迪一般为了突出比大众高端，都会在调教上略微提高几千瓦功率，造成不一样的假象。

奥迪的汽油缸内直喷技术，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗。 tfsi就是带涡轮增压（t)的fsi发动机，对于燃油经济性和动力性都有帮助，简称tfsi，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的发动机简称为tsifsi是大众/，fsi可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失

汽车tfsi是该车的发动机是带涡轮增压的燃油分层喷射发动机的意思。 tfsi一般出现在奥迪系列车型上,其中T指的是带涡轮增压的发动机， FSI是指燃油分层喷射技术。FSI可将燃油直接喷入燃烧室，降低了发动机的热损失，从而增大了输出功率并降低了燃油消耗，对于燃油经济性和动力性都有帮助。带涡轮增压发动机注意事项涡轮增压发动机工作的过程中，发动机带动润滑系统对包括增压器在内的部件进行润滑，这个时候如果发动机突然熄火，由于涡轮是在高速转动的，由于惯性的原因，涡轮会继续运行一段时间，而因为已经熄火了，润滑系统会随着熄火而停止运行。所以驾驶老式涡轮增压汽车的时候，在高转速运转高负荷工作之后建议不要马上熄火，使汽车保持怠速两分钟之后再熄火较好。新式的涡轮增压汽车不存在这个问题，可以立即熄火。

汽车TSI正是代表了大众发动机的一种技术，中文名称为涡轮增压直喷技术。发动机的进气分为自然吸气、涡轮增压以及机械增压三种方式，采用了增压技术的发动机可以输出更高的动力，而直喷的意思是指将汽油直接喷入气缸当中，此外还有在进气歧管中喷汽油的方式。直喷技术目前虽然取得大量应用，但是歧管喷射仍然未灭绝，因为直喷技术的优缺点非常明显。涡轮增压直喷发动机注意事项涡轮增压缸内直喷（T-GDI）发动机工作时气缸压力更大、工作温度更高、发动机转速更低，如此苛刻的运行环境非常容易导致机油氧化失效，同时也更容易产生烟炱油泥。而且，配备T-GDI发动机的车型通常造价较高，零部件的维修成本也相对更高。发动机工作时不可避免会有少量机油窜入燃烧室参与燃烧，如果长期使用灰分值不达标的机油，燃烧后产生的灰分会进入尾气排放系统，严重影响三元催化、DPF的性能，缩短尾气排放系统的使用寿命，造成不必要的经济损失。

TFSI就是带涡轮增压（T)的FSI发动机，简称TFSI，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的发动机简称为TSI。 FSI是Fuel Stratified Injection的词头缩写，意指燃油分层喷射。燃油分层喷射技术是发动机稀薄燃烧技术的一种。

相信细心的朋友已经发现了大众和奥迪的汽车尾部有三个数字，而数字后面还会有TSI或TFSI字样，而且有的字母还是红色的，这些都有什么特殊的含义吗？

6，大众的TSI和奥迪的TFSI分别代表什么意思

tfsi发动机也是涡轮燃油直喷发动机，四个字母分别代表turbo-chargingfuelstratifiedinjection，它可以说是fsi发动机和tsi发动机的结合，一般奥迪系列车型会这么称呼，大众系列直喷且带增压的发动机简称为tsi；迈腾tsi发动机采用了燃油缸内直喷技术，燃油经过精确计算、直接喷入燃烧室与空气混合燃烧。这样优化了进气混合效率，使燃烧更加充分，燃烧效率更高，从而使发动机动力更强，动力响应更快，而油耗和排放却更低。在获得强劲动力的同时，tsi发动机的燃油消耗却更低。涡轮增压器不仅可以在提供更好的燃油经济性的基础上增加发动机的输出功率，提供更佳的驾驶乐趣，还有助于满足排放控制的要求。这两种各自有它的优缺点，现在最好的应该是tfsi发动机，既有涡轮，又有分层燃烧，可以说是集合了fsi发动机和tsi发动机的优点，希望我的回答会对您有所帮助。

TSI 是涡轮增压机械增压缸内直喷发动机。当然，一汽大众的TSI 发动机因成本取消了机械增压。不然一汽大众的2.0TSI 性能在这个级别里肯定无敌的。 TFSI 是涡轮增压机械增压燃油分层燃烧缸内直喷发动机。跟TSI 比起来就多了燃油分层燃烧技术，该技术可以降低油耗。一汽奥迪同样取消了机械增压。复杂的说 TSI国产版——实为阉割的TFSI 　　国产迈腾、速腾等车型使用的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不相同，而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的EA888型号为国人打造的发动机，最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4TSI最高版所使用的发动机是具有上面讲的TSI发动机的功能，双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，最大输出功率125瓦。即将上市的国产版速腾1.4TSI，可能使用的发动机是单涡轮增压+机械增压，没有分层燃烧的直喷发动机，最大输出 1.4TSI_SAGITAR功率是110KW FSI是给发动机的喷射方式带来了革命，它让一款普通发动机的各种性能都得到了提升，而FSI再往上发展就变得更加容易了。 TFSI是在FSI基础上加入了涡轮增压技术;而TSI技术与FSI并没有什么相关性。　　 TFSI 　　TFSI（涡轮增压燃油分层喷射发动机），这个比FSI多出来的T字代表的则是涡轮增压（Turbocharger），而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压器。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。　　由于涡轮增压器是靠排气推动的，因此在发动机转速低时涡轮并不工作。但在这个时候涡轮还是转动的，只是排气压力不够，达不到增大进气压力的效果。随着转速的上升（约1500转或以上），排气压力逐渐加大涡轮就进入了正常的工作状态，达到增压的目的和效果。　　但是，当转速接近额定的时候（约5000转或以上），发动机本身的内压超过了排气压力，这时的涡轮同样是不工作的。实际上发动机的一般工作区间正在1500－5000内，所以涡轮增压以它优越的经济性和动力性得到了众多用户的认可。不过怎么说还是有点缺陷，这两个区间的动力缺失如何解决呢，高转速我们可以换个大点的涡轮，可是低转速的动力空挡也会同时加大。很自然的一款无可挑剔的发动机应运而生，TSI把所有问题解决的更巧妙更能打动人心。　　 TSI 　　TSI（涡轮机械增压发动机）的设计非常巧妙，它实际上是把一个涡轮增压器(Turbocharger)和机械增压器(Supercharger)一起装到一台发动机里面。上文我们讲到涡轮增压发动机在较低和较高转速时都有一个动力的空挡，为了进一步提高发动机的效率，增加一个机械增压装置，并让它在低转速时加大进气压力。而涡轮增压器的尺寸可以再大一些，去弥补高转速时的动力空挡，从而达到一个从低到高转速的全段优异动力表现。　　另外，涡轮增压器由于废气涡轮的惯性，会有发动机相应的迟滞现象。而机械增压器则是由发动机转轴直接带动，能够随着发动机转速变化而迅速且线性地改变转速。2005年，大众1.4升直喷汽油发动机首先搭载了这套系统，它的最大功率达到了惊人的170马力。（国产1.8T发动机的最大功率也才150马力）。　　㊣需要注意的是，国产迈腾、速腾等车型最新的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不是一回事，迈腾1.8TSI和即将搭载在速腾身上的1.4TSI发动机实际上就是TFSI发动机，它里面并没有机械增压器。原因众说纷纭，有人说是国内的油品不达标，才导致许多技术都不能顺利国产

7，解释TFSI是什么意思

TFSI——涡轮增压燃油分层喷射发动机而TFSI实际上就是比FSI多了一个T字，这个T字代表的则是涡轮增压技术——而发动机本身也的确是在FSI发动机的基础上增加了一个涡轮增压机。涡轮增压是利用排气的高温高压推动废气涡轮高速转动，在带动进气涡轮压缩进气，提高空气密度，同时电脑控制增大喷油量，配合高密度的进气，因此可以在排量不变的条件下提高发动机工作效率。简单点说就是废物再利用，将排气导入涡轮工作组，然后改变压力，形成压力差，增大发动机的工作压力。由于废气涡轮是靠排气推动的，因此在发动机转速底时（待速）不启动，只要发动机转速足够（通常在1500转以上）涡轮增压器就开始工作，在启动转速范围以上都持续工作。国产的奥迪A4上面就采用了这样的一款TFSI发动机。

同上TFSI发动机也是涡轮燃油直喷发动机它可以说是FSI发动机和涡轮增压器的结合。即涡轮增压（Turbocharger)+FSI 　　它的T和TSI中的T一样，表示采用涡轮增压技术，后面的FSI即燃油分层喷射发动机（Fuel Stratified Injection），S表示“分层次的”，而不是TSI中表示机械增压的意思。TFSI发动机既分层喷射，又有涡轮增压，是FSI发动机的升级版。　　但涡轮增压在低转（1500转以下）时有空转现象，高转（5000转以上）涡轮机其实也是不工作的，即涡轮增压器的工作范围只在1500~5000转之间。

涡轮增压燃油分层喷射发动机

TSI国产版——实为阉割的TFSI 　　国产迈腾、速腾等车型使用的TSI发动机实际上跟前面说到的TSI并不相同，而是省略了机械增压和分层燃烧的大连大众发动机厂生产的EA888型号为国人打造的发动机，最大输出功率118千瓦。而进口速腾的1.4TSI最高版所使用的发动机是具有上面讲的TSI发动机的功能，双涡轮增压+机械增压+缸内直喷+分层燃烧，最大输出功率125瓦。即将上市的国产版速腾1.4TSI，可能使用的发动机是单涡轮增压+机械增压，没有分层燃烧的直喷发动机，最大输出1.4TSI_SAGITAR功率是110KW。

第一个应该拆开来说，T是涡轮增压，FSI，它所代表的单词直译为燃油分层喷射，它是大众汽车直喷发动机的标志代码。那么FSI发动机有什么好处？装载它的汽车又能带给我们怎样的惊喜呢？与那些把汽油喷入进气歧管的发动机相比，FSI发动机的主要优势有：动态响应好、功率和扭矩可以同时提升、燃油消耗降低。理论上，FSI发动机有至少两种燃烧模式：分层燃烧和均质燃烧，有人还把均质燃烧模式细分为均质稀燃模式和均质燃烧模式。从FSI所代表的Fuel Stratified Injection含义上看，分层燃烧应该是FSI发动机的精髓与特点，不过也可以理解为它的研发起点和基础。分层燃烧的好处在于热效率高、节流损失少、有限的燃料尽可能多地转化成工作能量。分层燃烧模式下节气门不完全打开，保证进气管内有一定真空度（可以控制废气再循环和碳罐等装置）。这时，发动机的扭矩大小取决于喷油量，与进气量和点火提前角关系不大。分层燃烧模式在进气过程中节气门开度相对较大，减少了一部分节流损失。进气过程中的关键是进气歧管中安置一翻版，翻版向上开启（原理性质，实际机型可能有所不同）封住下进气歧管，让进气加速通过，与ω形活塞顶配合，相成进气涡旋。分层燃烧时喷油时间在上止点前60°至上止点前45°，喷射时刻对混合气的形成有很大影响，燃油被喷射在活塞顶的凹坑内，喷出的燃油与涡旋进气结合形成混合气。混合气形成发生在曲轴转角40°至50°范围内，如果小于这个范围，混合气无法点燃，若大于，就变成均质状态了。分层燃烧的空燃比一般在1.6-3之间。点火时，只有火花塞周围混合状态较好的气体被点燃，这时周围的新鲜空气以及来自废气再循环的气体形成了很好的隔热保护，减少了缸臂散热，提升了热效率。点火时刻的控制也很重要，它只在压缩过程终了的一个很窄的范围内。均质稀燃模式混合气形成时间长，燃烧均匀，通过精确控制喷油，可以达到较低的混合气浓度。均质稀燃的点火时间选择范围宽泛，有很好的燃油经济性。㊣均质稀燃与分层燃烧的进气过程相同，油气混合时间加长，形成均质混合气。燃烧发生在整个燃烧室内，对点火时间的要求没分层燃烧那么严格。均质稀燃的空燃比大于1。均质燃烧则能充分发挥动态响应好，扭矩和功率高的特点。均质燃烧进气过程中节气门位置由油门踏板决定，进气歧管中的翻版位置视不同情况而定。当中等负荷时，翻版依然是关闭的，有利于形成强烈的进气旋流，利于混合气的形成与雾化。当高速大负荷时，翻版打开，增大进气量，让更多的空气参与燃烧。均质燃烧的喷油、混合气形成与燃烧和均质稀燃模式基本一样。均质燃烧情况下空燃比小于或等于1。以上三种燃烧状态是FSI发动机特有的燃烧控制模式，但其中有些方面还停留在理论优势方面。现在奥迪在全球发布的FSI发动机还都采用均质燃烧模式，这不是说分层燃烧不可实现，而只是说分层燃烧实施的成本或时机还不成熟。主要表现在分层燃烧用稀混合气，提高了缸内温度也提高了氮氧化物这样的有害排放物。对于稀混合气，普通的三元催化器很难把氮氧化物转换干净，那么需要额外的降低氮氧化物的催化转换器，无疑加重了空间和成本的负担。另外，现阶段高硫含量的汽油对此催化器损害很大，因此还有改造炼油设备，提升燃油品质的成本。没有了分层燃烧会不会让FSI发动机的原有优势荡然无存？答案是否定的。即使没有应用分层燃烧，FSI发动机还有能提升压缩比，降低燃烧残油量的特点。FSI发动机采用缸内直喷，汽油在缸内蒸发产生内部冷却效果，这样就降低了爆震的可能性，可适当提升压缩比。而进气涡旋与气门正时的配合能使没燃烧的残油得到良好的再利用。这样，FSI发动机仍能在提高动力，降低油耗方面有较大的作为。FSI发动机产生的效果可以从奥迪公司公布的发动机指标看出来。以3.2升FSI和4.2升FSI为例，对比的机型分别是以前的3.0升和4.2升汽油机。功率上，3.2升FSI发动机是257马力，比原机型的218马力提升了39马力，4.2升FSI发动机的350马力比原机型的335马力提升了15马力；在最大扭矩上，是3.2升FSI的330牛米对原机型的290牛米，4.2升FSI的440对原机型的420牛米。值得强调的事。。。国内的FSI取消了分层燃烧以节省成本 vvt已经不是什么新技术了，几乎每一个发动机生产厂家都有自己的这类技术 http://www.autohome.com.cn/dic/word-144.html