1，吉利帝豪EC718怎么样油耗小毛病多不多
我是2010年4月买的帝豪718，到目前为止也有一些小毛病，比如中控异响（部分地方用了再生塑料所致），灯光不太亮（据解释说是欧洲标准，为了安全起见---光线不好速度快不了）。有一点很好，就是新车没有异味。再有1.8的排量和1.6的排量油耗基本一样（百公里约8个左右，我一直是这个油耗，高速6.8）.吉利帝豪8月要推出无级变速的变速箱 性价比更高 售价还没有公布 应该比手动高8000左右 性能还是不错的 城市开可以 油耗嘛 目前手动的 城市8-9.5个 看速度和个人技术了 自动挡应该会稍高我用帝豪两年了，没出过问题，目前来看性价比很高，很值，油耗是偏高点，我纯市区十个左右，毕竟是1.8排量帝豪EC718百公里理论油耗6.5，小毛病不好说，多数的不多，特殊的一台两台会有。
2，帝豪EC718这款车怎么样
感谢关注吉利汽车
我们团队是吉利人想、创建，我们更了解我们的车子，如从我们的角度去评价帝豪，相信出来的都是动人的词汇，所以我粘贴了网友的文章借鉴一下
朋友你好~我也感觉吉利很用心的在做~~帝豪车子只能说性价比很高他这个价位这个配置对的起我们老百姓~别人进口车这个车要是换个牌子至少卖你50~60万~~吉利可以的~虽然新车有可能没在路上试过有点小毛病~但是还是要原谅他~毕竟吉利在做~没像一些一汽大厂做个红旗车还用个丰田的发动机装上去卖的比皇冠都贵~吉利是第一个自己做出CVVT发动机的不要搞错了~虽然是外面买来的发动机拆开模仿别人~但是能做到这步很好了~现在帝豪也是搭载了吉利最新自主研发的CVVT发动机~帝豪EC718发动机是亚洲方程赛车发动机，关于配件是全球很有名气的公司，比如雨刷，一般10万内车子包含日系，韩系都没有配备无骨雨刷，而帝豪全系都配备了博士无骨雨刷，和宝马一样。关于车内静音很强大，跟宝马都能比一比，可想吉利是用尽了心血 最后祝您 快乐人生 吉利相伴！吉利帝豪EC718与同级车型相比，在车身尺寸和车内空间上有较大优势，帝豪EC718搭载吉利自主的1.8升JL4G18发动机，最大功率102千瓦/6000转，最大扭矩172牛米/4200转。从数值上看，这款发动机的动力输出比较强劲。帝豪EC718手动挡车型匹配5挡手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，在动力传递效率与燃油经济性上均有很好的表现。帝豪这款车配置也很齐全， 但整体故障率偏高 。
3，帝豪EC718车怎么样
帝豪车各方面都非常不错，唯一的劣势可能就是不是合资品牌，自主品牌老被人诟病。帝豪车外观基本没什么说的，萝卜白菜各有所爱。但个人觉得腰线和深斧式设计确实好看。维修保养3年10W公里，首保后每7500公里保养一次，相对比较节省。维修网点基本和吉利的可以共用，这个还是很方便的。安全性能推荐你买豪华版以上的，4安全气囊带出侧气帘，前后保险杠和车门防撞钢梁也是实打实的，这个安全配置很不错了。主动安全基本都有。要详细了解建议楼主可去各大汽车网站的帝豪论坛看看，那里会有很多车主的交车作业的，优点缺点里面评价应该算是比较公允的。
优点：车内外造工代表着吉利造车水平的最高水平
缺点：动力缺乏爆发力
系列介绍：根据吉利的品牌规划，帝豪品牌以“豪华、稳健、力量”为个性特征。作为帝豪旗下首款车型，EC718圆润、饱满的外形用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。这款车以长度见长，与卡罗拉相比，轴距拉长了50 mm，车身宽度加大了29 mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。在动力方面，搭载了吉利全新4G-N系列D-CVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅵ标准。EC718是吉利自主研发的第一款“全球车”，吉利战略转型的力作，完全按照欧美标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准、和最严格的法规要求，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。该车型的设计开发邀请了韩国著名的DPECO全面负责，同时由欧洲的MAGNA STYER公司进行审核，既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低
4，吉利帝豪EC718怎么样
我开过帝豪，骗楼主是狗，帝豪操控性是国产车中最好的，另外外观和制造工艺也是国产车中最好的。美中不足的是内饰做的不够精细，帝豪配置了6个安全气囊，自动挡的操控也很平稳。最最重要的是性价比 要是买合资品牌至少要13万以上 所以选帝豪绝对不会错的。这车的小毛病也很少 楼主可以百度一下“帝豪EC7 CVT试驾” 无论是小编还是论坛车主评价都很高。
帝豪品牌的一诞生推出的首款车就是中级车，显示出吉利不小的野心，估计也计划从这一刻开始扭转大家对于吉利只做低端车的旧印象。这款车按照厂方的说法，将来有一半的产量都是出口到欧洲市场的，所以起名时干脆就直接用编号形式来命名，以后的帝豪车型也会跟着这种方法来命名。EC718，E代表帝豪（EMGRAND），C为轿车，7是轿车尺寸，18表示1.8L的排量在动力方面，EC718搭载了1.8LCVVT汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅳ标准。按照厂方的说法，设计之初就已经是完全按照欧美标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准、和最严格的法规要求。充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，以及各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。这款发动机已经应用到了吉利远景之上，最大功率102KW/6000转，最大扭矩172Nm/4100转，升功率达到57.2KW，在2000rpm时就能输出90%的扭矩。说实在的，帝豪EC718真的比之前所有的吉利产品有了明显的飞跃。从车内车外的各种细节以及驾乘感受都觉得真的进步不少。以前我总会觉得吉利的产品即使与国内同级的自主品牌相比，还是会略逊一筹。但从帝豪EC718开始，我真的有了改观。虽然在内外细节和驾驶细腻度方面和合资品牌对手还有些距离，但如果只与自主品牌对手单挑的话，帝豪EC718真的不逊于任何一位对手。
5，帝豪EC718的介绍
帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一。2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型、豪华型和旗舰型，全部为1.8L排量
价 格： 外形尺寸（长/宽/高）： 4635/1789/1470mm 排 量： 1798.0 cc 原产地： 中国 所属： 帝豪ec718 理论油耗： 6.5 升/百公里 优 点：车内外造工代表着吉利造车水平的最高水平缺 点：动力缺乏爆发力综合评分：10.0 外 观：10.0 内饰：10.0 操控：10.0 安全性：10.0 油耗：10.0 品牌：10.0帝豪ec718系列介绍 根据吉利的品牌规划，帝豪品牌以“豪华、稳健、力量”为个性特征。作为帝豪旗下首款车型，ec718圆润、饱满的外形用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。这款车以长度见长，与卡罗拉相比，轴距拉长了50 mm，车身宽度加大了29 mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。在动力方面，搭载了吉利全新4g-n系列d-cvvt汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧ⅵ标准。ec718是吉利自主研发的第一款“全球车”，吉利战略转型的力作，完全按照欧美标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准、和最严格的法规要求，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。该车型的设计开发邀请了韩国著名的dpeco全面负责，同时由欧洲的magna styer公司进行审核，既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低。 目前，帝豪ec718所属系列下的最新车系为，可查看其报价、配置和图片。 吉利帝豪ec718昨日下线 预计售价8至12万元 7月28日，吉利宣布全新高端品牌帝豪旗下的首款车型ec718车型下线，帝豪新品牌是吉利控股集团汽车产业旗下暨全球鹰之后的又一新品牌，以“豪华、稳健、力量”为品牌个性，代表了吉利汽车产业“开创新格局”的主张。 这款车以长度见长，与卡罗拉相比，轴距拉长了50mm，车身宽度加大了29mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。在动力方面，搭载了吉利全新4g-n系列d-cvvt 汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧ⅵ标准。 据悉，ec718有望于8月上市，该品牌也将随之正式启动。业内预计其价格区间将在8万-10万元。另据吉利内部人士透露，ec718的二厢版 ec718-rv也将随后择机推向市场。而帝豪ec7系列产品不仅会推出1.8l车型，还可能推出1.5l车型。
6，帝豪EC718的性能
帝豪汽车是吉利转型以后打造的全新品牌，该品牌也将作为吉利集团的高端乘用车品牌，而EC718则是帝豪的首款产品，是吉利经过了三年自主开发的一款全新轿车。 ● 特点： 帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主的全铝发动机最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，均搭载的是5速手动变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统。 —————————————————————————————————————————— ★帝豪EC718的外观 外观上，帝豪EC718长、宽、高分别是4635mm、1789mm、1470mm，轴距2650mm，是同级别车型的主流尺寸。外形稳重大气，同时又不乏时尚动感。从头到尾都带着鲜明的主题，张弛有度的和谐。 ★帝豪EC718的舒适性 舒适性上，2650mm的轴距，创造了较为宽敞的内部空间；内饰方面，采用米和灰的双色设计，带有幽蓝色的背光；帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝。 ★帝豪EC718的智能系统 智能方面，EC718配置的Can-Bus总线技术最能体现其高技术水平，实现了全车信息共享，它以最快的速度向全车各个部件发送指令收集信息，把各项功能调节到最佳的状态，准确可靠，汽车出现故障时，在Can-Bus总线控制支持下，诊断方便，维修快捷。在此基础上，今后还可以增加很多扩展装备。 ★帝豪EC718的动力系统 动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，102Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。 ★帝豪EC718的安全性 安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。EC718引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，独创的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。 ★帝豪EC718的环保性 EC718的排放达欧IV排放标准；车材料达到95%可回收利用率，在选材上实行绿色采购计划，优先选择可回收材料，严格控制车内污染物。另外采用水性漆以水作为溶剂，大大减少了常规油漆中有机溶剂挥发对大气的污染。
7，帝豪EC718怎么样
帝豪EC7的头段发力非常活跃，50km/h以下，只要轻点油门车子就有往前的冲动。车速上到70,80km/h，这时候再加速CVT变速箱就开始表现出转速上升快的天性。需要提速超车的话，踩下油门可以看到转速指针快速逼近3000转，这段也是EC7加速感受非常有力的阶段，但EC7的CVT松油门后转速下降速度不如一些合资品牌车型快，这应该不利于降低油耗
EC7的高速行车表现——行车稳定，底盘开始显现厚感。它的悬挂被调校得非常硬，本应该会非常如实地将路面震动传递到车厢内，但它配备215/55 R16的厚轮胎，能将部分零碎震动过滤掉。另外，行走不同路面，EC7都表现的很扎实
总的来说帝豪EC7相对以前吉利的车型提升明显。帝豪EC718是款不错的车型
帝豪EC718是吉利历时3年，联合了国外著名设计公司精心打造的首款B级轿车，完全按照欧洲标准设计，是吉利战略转型的重要成果之一。2009年8月28日，帝豪汽车正式推出首款自主轿车EC718，分别为舒适型、豪华型和旗舰型，全部为1.8L排量。
帝豪EC718是吉利新一代的自主车型，车型尺寸为4635mm/1789mm/1470mm，轴距2650mm，是一款轴距较大的紧凑型轿车。该车搭载1.8L吉利自主研发的CVVT全铝发动机,最大功率为138马力/6000rpm，最大扭矩为172Nm/4200rpm，搭载的是5速手动变速器,自动挡车型搭载PUNCH的VT2型CVT无级变速器。作为自主车型帝豪EC718旗舰版车型更是加入了ESP主动安全系统和吉利全球首创的BMBS爆胎监测与控制系统，安全性能大大提升。
优点如下：
舒适性
内饰
舒适性上，2650mm的轴距，创造了较为宽敞的内部空间；内饰方面，采用米和灰的双色设计，带有幽蓝色的背光；帝豪EC718拥有小到无骨雨刷和4门一键上下防夹车窗，大到4安全气囊及2个侧气帘，以及天窗、导航、自动空调和真皮座椅等各种高端配置；怠速情况下车内噪音39分贝。
智能系统
智能方面，EC718配置的Can-Bus总线技术最能体现其高技术水平，实现了全车信息共享，它以最快的速度向全车各个部件发送指令收集信息，把各项功能调节到最佳的状态，准确可靠，汽车出现故障时，在Can-Bus总线控制支持下，诊断方便，维修快捷。在此基础上，今后还可以增加很多扩展装备。
动力系统
动力上，帝豪EC718搭载了吉利引以为傲的CVVT发动机GETEC JLγ-4G18，重新匹配了新的五速手动变速箱，经过欧洲专业公司调校，提高了10%的中低速扭矩，提高了8%的高速端功率，提高了5%的燃油经济性，103Kw/6000rpm的最大功率和172Nm/4200rpm的最大扭矩在1.8L排量的车型中达到上乘水准，而百公里综合油耗仅6.5升。
安全性
安全性能上，作为吉利未来面向欧美市场的主打车型，EC718不仅按C-NCAP五星安全标准设计，还按照欧洲E-NCAP四星安全标准设计。EC718引入了行人保护的理念，四气囊和侧气帘充分考虑了行人保护、各向碰撞等问题，独创的BMBS系统是帝豪EC718在安全配置上的突出亮点，使其成为一款不怕爆胎的轿车。
环保性
EC718的排放达欧IV排放标准；车材料达到95%可回收利用率，在选材上实行绿色采购计划，优先选择可回收材料，严格控制车内污染物。另外采用水性漆以水作为溶剂，大大减少了常规油漆中有机溶剂挥发对大气的污染。9万多的车子来说，性价比已经很高了，就是不知道楼主哪里人，挺好的这车子，就是磨合期如果经常红绿灯有点废油，平均要9个油左右。其他都OK，不错了我觉得，像配置什么的相信你肯定了解了，我的是ec718手动豪华的，小毛病出过一些，大毛病倒是没什么，除了入手第一个月爆了别人菊，前保险杠有点凹陷，后来钣金回来了，不过这是个人原因。。。民族品牌的上等车，但是与合资车比起来，又显得捉襟见肘了。。。。。。。
8，请问吉利帝豪ec718这款车怎么样
这个车是新上来不就 在国产车里 应该算不错的车型 款式也差不多
| 车款名称 |
热度 |
变速箱 |
指导价 |
售价 |
参数配置 |
| 1.8L排量 (对比) |
| 2009款 帝豪EC718 1.8L MT标准型 |
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手动 |
7.98万 |
7.08万-7.98万 查看 |
加入对比 |
| 2009款 帝豪EC718 1.8L MT舒适型 |
|
手动 |
8.28万 |
7.18万-8.28万 查看 |
加入对比 |
| 2009款 帝豪EC718 1.8L MT豪华型 |
|
手动 |
8.98万 |
7.78万-8.98万 查看 |
加入对比 |
| 2009款 帝豪EC718 1.8L MT尊贵型 |
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手动 |
9.68万 |
8.48万-9.68万 查看 |
加入对比 |
| 2009款 帝豪EC718 1.8L MT旗舰型 |
|
手动 |
11.18万 |
9.98万-11.28万 查看 |
加入对比 |
基本报价 在南京也差不多这个价 就看你砍价的能力了
不错，至少外观看来很运动，但质量咋样就不知道了。具体的价格要去4S店里看，现在打折很厉害的哦
帝豪1200公里感觉本主题由 Yuki908 于 2010-07-15 10:19:12 设为精华1，原因：内容丰富
| 接昨天的文章，和喜爱帝豪的朋友交流交流。
我的帝豪EC718已行驶了1200公里，结合网上的许多问题，根据自己的驾驶说说对帝豪车的感受。
1.关于发动机
发动机运行平稳，声音比较小。发动机转速在1500—2000转时，车的动力感觉不足，有些偏软，起步加速较慢；转速超过2000转时，动力明显上升，感觉不错，即使开空调加速也没有不足的感觉。
2、档位
感觉档位间隙较小，1、倒两挡有点生涩，不易进档；本人按照有经验的师傅指点，换档的时候在空挡停顿后再进挡，问题就解决了。其他换档明显轻松，手感很舒服。
3、刹车
刹车非常稳，这是本车的特点。
4、关于离合器
离合器行程较短，如果不习惯容易造成熄火问题；本人感觉没问题，挂档时踩到底就可以了。
5、油耗
由于在磨合期里，油耗还不是很稳定。1200公里总共加油700元（目前还有两格油）；2/3城市，1/3高速，大约有500公里使用空调；93号油价格：6.35元/L；估计在0.53—0.58元/公里，能够接受。
6、噪音 正常行驶时噪音比较小；高速如果不上120码噪音还可以接受，120码以上噪音明显增大，对车内谈话有一定的影响。7、关于减振
过坎（比如减速带）震动很大，与其它车相比的确硬了一点，但也没那么差，还是可以接受。
8、关于油表
如大家说的那样，油表的确不准，虽然影响不大，但是总是个心病。
前段时间与宁波4S店联系，他们进行了认真的检查，为我重新更换了新的仪表盘，现在这个问题解决了。
9、关于有车友提出的档把抖动、拉手、中控盘异响、怠速不稳、防冻液出现漏液、输油管、异响等问题，本人车子没有出现。
10、油箱盖不容易开启，这是个问题。4S店的师傅也没有办法处理。每次加油的时候都是本人亲自操作，加油的MM从来没有打开过。
11、关于自动空调和一键式升起车窗功能
这两个功能是非常值得称赞的，本人非常满意。
12、关于其他的细节方面，没有那么仔细的看，本人认为细节问题不影响整车的功能，所以也不在意。
以上纯属个人对本车的感觉，仅过车友参考！
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根据吉利的品牌规划，帝豪品牌以“豪华、稳健、力量”为个性特征。作为帝豪旗下首款车型，EC718圆润、饱满的外形用简洁、明快的线条勾勒得更加富有活力、动感。这款车以长度见长，与卡罗拉相比，轴距拉长了50 mm，车身宽度加大了29 mm，整车长了95mm，也是吉利迄今为止最大轴距的三厢车型。在动力方面，搭载了吉利全新4G-N系列D-CVV……[详细内容]T汽油机，配备进排气双可变气门正时系统，排放达到欧Ⅵ标准。EC718是吉利自主研发的第一款“全球车”，吉利战略转型的力作，完全按照欧美标准设计，满足全世界范围内最高等级的技术标准、和最严格的法规要求，充分考虑了行人保护、各向碰撞、材料回收等问题，满足各项安全标准、排放标准、绿色认证标准等。该车型的设计开发邀请了韩国著名的DPECO全面负责，同时由欧洲的MAGNA STYER公司进行审核，既吸收了日韩系为代表的低成本优势，又考虑到欧洲市场的高品质需求，从而把设计风险降到最低。
9，吉利帝豪EC718这车性能咋样
一：加速测试
帝豪EC718的这台1.8升CVVT发动机与之前远景所使用的一样，最大功率102千瓦，最大扭矩172牛米，结合一台5速手动变速箱，在这个级别的家用轿车中，能取得不错的动力表现。
1 挡起步的瞬间，轮胎没有能够有效的抓住地面，起步加速度值只在0.2G左右徘徊，不过恢复抓地力后很快就达到了0.5G的数值，比较可观。可惜的是，5速手动变速箱的操作并不能算顺畅，入挡有些阻力，这也多少耽误了一些加速中的时间。随着2挡、3挡的挂入，最终，帝豪EC718用时10.5秒破百。这个成绩已经可以和之前的睿翼2.5相比了。如果手动变速箱在提升一些，进入10秒我相信不是什么问题。
实际驾驶的时候，帝豪的离合器踏板结合点较低，所以你需要适应较长的时间才能习惯。但即便如此，发动机低速情况下并不充裕的扭矩再加上有些别扭的离合器踏板，还是使得我们很多编辑都多次熄火。如果能将这一点，再加上之前说的变速箱问题一并解决，那么帝豪EC718会是一辆开起来相当有乐趣的车。
二：制动测试
帝豪的制动，让我们满意，为什么这么说呢？第一，减速度均匀且数值较高，始终维持在-0.1G左右，波动不大。这说明在整个制动过程中，帝豪的制动器都在高效的发挥着作用。第二，刹车距离够短，只用了39米多点就完全停了下来。要知道，40米以下大多数时候都是进口车型的门槛。看来，帝豪不仅在穿桩上挑战了一下宝马和萨博，在制动上也不甘落后。
总之，单从动力和制动上来说，如果帝豪能将动力传递的顺畅性再提升一个台阶，它在这个价位中的竞争力将更加明显。
挺有滋味 帝豪EC718试驾随笔
试驾的车开完往往有两种感觉：有的就像一团浆糊一样，毫无味道，慢慢的就忘在脑后了；而有的就挺有滋味的，而且这种感觉能保持相当长的一段时间，甚至几年。
谢天谢地今天让我开到了一款挺有滋味的车，而且还是国产的，帝豪EC718。这个因为我在上海车展吉利展台上将其中一款SUV产品的门把手给拽下来进而将不满也转移到它身上的车型，似乎有意要在我们这挣回一些面子。它做到了，而且是超额完成任务……
帝豪EC7
拿到一款新车首先要做的就是数据测试，180米绕桩就是其中的一个重要环节。在差不多两年前老款萨博9-3还有一年前的宝马330i分别取得了10秒3和10秒1这个接近各自物理极限的成绩后，已经有很长一段时间没有一辆车能取得接近10秒5或者说再放宽一点，11秒以内的绕桩成绩了。算了吧，不卖关子了，我现在已经迫不及待的要说出EC718的180米绕桩成绩——10秒53。
帝豪EC7
也许今天14号刚巧赶上迈克尔欧文的生日，EC718被这位以速度见长的前锋“灵魂附体”，嗖嗖几下就跟砍瓜切菜一样吃掉了所有桩桶。我隐约的记得最后几个桩桶，它几乎就像是直着开过去一样。而在车外站着的同事笑言718在桩桶间来回摆动的姿态就像是模特走路时扭动的胯部一样富有节奏。你喜欢看模特走路吗？我还行。
好像有点太煽情了，这可不符合你们客观的标准啊。好吧我收敛一下，总之，我想表达的意思就是，EC718的操控真的很棒，棒到至少在穿桩这个舞台上它可以和很多国外进口车同场竞技，而且，丝毫不落下风。
似乎又有点煽情了，说别的。其实这车别的也没什么可浓墨重彩去描述的。外观，我觉得还行，又是那句话，挺大气。其实说到底谁也不知道大气到底是一个什么意思，反正就是挺符合目前多数人的审美观。当然，你觉得不好看，尽管反驳，外观这东西本来就是菠萝白菜的。
帝豪EC7
1.8 的CVVT发动机已经被“神话”了很长时间，如今也慢慢的变成了普通话。我没有别的意思，只是说越来越多的人已经知道了它并用上了它。动力表现还不错，属于偏向于高转速的类型。我想，如果自主品牌起步的时候多聘请美国公司来进行调校，那现在肯定是另一番境地——全都玩低速大扭矩。
内饰嘛，还成吧，比上不足比下有余，工艺能再精细点当然更好。你只要别对它有太高的期望，它就不会让你太过失望。
帝豪EC7
我现在唯一担心的，就是品牌，没错，品牌。现在很多自主品牌都一窝蜂的玩起了分身术，一变二甚至变出更多，力求在细分战术的同时，能让客户逐渐的忘掉自己以前的“老本”。其实关键就在这，现在提到吉利，我不知道人们会想到什么，或者说，想到的东西很多。而且在一些大城市人们对吉利的态度也有着一些微妙的感觉。所以吉利现在大力的推广它们旗下的帝豪、全球鹰和英伦品牌，力求淡化吉利在人们心目中的印象。不过我觉得这是一个长期的过程，而且相当长期。在一段时间内，恐怕人们还会继续说着吉利EC718或者是吉利GX718。因为给相当多不懂车的消费者灌输品牌观念，就像给国足讲解真正的足球一样，需要费挺大的力、耗挺长的时间。当然也许前者比后者还要容易。
总之，单说车，我觉得帝豪EC718还不错，尤其底盘。另外，除了发动机外，我觉得内饰也要赶快成为给吉利或者说帝豪长脸的地方。如果说到品牌的推广，还是慢慢来吧，时间会淡化一切的，也会说明一切。这车总体说很不错啊
虽然是国产车但是已经相当成熟
无论是做工还是技术都比之前有了个大的蜕变
可以说正在往高端市场在努力
而且设计上也是更时尚更现代也更流畅了
标志就有了几分洋气，空间也很不错
发动机好，省油是这品牌的强项，动力也很不错
是吉利花很大力气研发出来的一款车，上市以来还是倍受关注和欢迎的
我们以前开过吉利金刚，那时候就很感觉这品牌可以，跑两年多8万多公里都没有任何问题
甚至连轮胎都没倒过，确实很出乎意料，节能方面也挺好
前段不是刚收购了沃尔沃吗？那可是世界品牌，足以证明吉利的实力了
他们有这个魄力，也说明绝对可以占领很好的市场，当然了车的质量是一定要保证好的
所以这车很好
发动机比较好，有CVVT，就是用三菱的发动机调出来的，比较省油~~
底盘也是由欧洲的公司调教的，韧性还是比较好
外形，~~~真的没得说，不错，外形很大气，飘亮，商用。家用都行
如果不是开几年短时间就换，不建议购买，因为车子保有量还不是很大，如果是短时间不换可以购买，
