大众polo两厢，大众POLO两箱车怎么样

1，大众POLO两箱车 怎么样

我是从上海大众出来的，POLO是一辆好车，车身、车门都是整体冲压成形的，双面镀锌板，十年防腐。自动档还是采用的6速手自一体化变速器。只是POLO的维修费有点高，因为它的用材好呀。

大众POLO两箱车怎么样

2，大家来说说大众POLO两厢车怎么样

抛开空间其他都好，性能不亚于b级甚至是c级车，有一定的驾驶乐趣还兼顾家用，油耗也不高，做工和质量都不错，就是简配有点严重不过关键的东西一个没减，如果真不在意它紧凑的空间polo绝对是个不错的选择

相当不错，；两厢车，polo的经典车型，千万别买三厢的，四不像。 polo技术过关，1.4经典排量，动力十足，很耐用。最然大众车的养车费用不算低，单绝对是实惠的那种，一分钱一分货。

大家来说说大众POLO两厢车怎么样

3，新polo两厢怎么样

新POLO的油耗还是不错的，1.4的在6.5-7.5之间，1.6的在7-8之间，还是比较节油的，动力方面主要还是沿用的以前的老发动机，所以没有什么特点，但是好用倒是关键点，维修方便。耐用，不容易出问题。舒适度反面作为国内的标杆型小车，也是相当不错的。保养得费用在250-300一次左右。至于内饰那就是国内AO级里面的一哥了。价格才是他的关键，如果你所在地的ssss可以给你少个1W左右，就可以提车了。如果不行建议你等活动的时候在购买。------不知道可以帮到你吗？我是一个关注这款车有3年的车迷了。现在在等新速腾，如果价格高，就提新POLO1.6.

新polo两厢怎么样

4，上海大众polo两厢好吗

上海大众的Polo两厢还是非常不错的。样子好看、油耗低、操控好、非常安全、很皮实耐用。就是价格高、空间小。我买的就是Polo，开着挺舒服的。你有什么疑问可以问问我哦。

动力上三厢的肯定比两厢的好，这不仅仅是polo，任何一款车都是，油耗上没有太大的差别，舒适度的话差不多，polo有个特点就是空间比较窄，两厢三厢都是，个高的的人坐进去会顶住头顶，很难受，安全系数和质量上，大众的车一直都有很好的口碑，不错的，最明显的缺陷就是有点小，外观上看着不大气，内部空间也不宽敞，这也是我个人买车不选polo的原因，不过如果是女式开的话，还不错。

5，两厢POLO价格多少性价比如何

你好，我也是polo的忠实车迷，挺喜欢POLO的，性价比很高，主要是polo的质量很好，现在的价格是九万多，中等配置的。

不过明年要上市第五代的POLO，如果喜欢第五代的话可以持币等上市。

希望对你有所帮助。

　　1.4发动机有着低油耗，大扭矩，提速快，连续转弯性能优异的特点。3000-3500转速时才是最佳加速时机。　　不怕排量小，只怕不会合理掌控动力。使用原厂微小改装1.6升发动机的Polo更是在全国汽车拉力赛上赢冠军，有如探囊取物。　　E-Gas 　　POLO的电子油门E-Gas的优点就多了，能统一协调并合理管理汽车各方面瞬间堆发动机扭矩和输出功率的要求；能使发动机运作达到排放、油耗、行驶性能的最优化；在低速运行时，扭矩得到充分发挥，大大提升整车加速运行。想想你脚下的油门连着的不是一根钢丝而是一块CPU！您需要做的，只是踩下油门，剩下的，都交给POLO。　　变速器　　POLO车装备的AG150自动变速器技术成熟，拥有智能型换档模式，精密的液压系统可确保瞬间完成换档，并且拥有实效保护功能。 1.4AT 时尚版 9.70万 1.4AT 风尚版 10.80万 1.6AT 风尚版　11.70万

6，新款POLO两厢怎么样

两厢：好看，动感强；综合大概在6-8升左右 POLO定位是A0级别的小车，A0级别什么意思？其实就是上下班城市代步车，那就定义它大部分的时间在拥挤的城市中奔跑。在这个价位首先考虑的不是安全性，更多的是经济型。不能拿A0的车安全性跟B级或者更高级别的汽车去作比较。综合成本上的考虑，POLO首先是经济型，然后是品质上不容易有大的问题。（小的问题什么车都有，关键买车要摆好心态，一个8-12W的合资车品质大概就这个样子）。至于安全上，钢板的厚度确实不代表安全，主要在于它POLO的车身框架结构。像ESP什么的貌似POLO是没有，但是安全驾驶才是最重要的。危险驾驶TANK也无法保证安全- -。总之，建议你去爱卡POLO（说真的）里面看看，有好有坏。但在中国，在这个价位，POLO属于中规中矩的一辆车了。起码保值，品质还是说得过去的。

POLO作为上海大众旗下A0级小车界的代表，是对个性和活力的全新诠释。全新POLO在内饰方面融入了活泼和运动元素，整个色调以黑色为主，更显神秘和优雅；整车搭载1.4L和1.6L两款EA111发动机，可谓动力十足；它的百公里综合油耗仅为8.3升，可以称得上是比较节油的车型；在安全性上，POLO更显优势，拥有全方位6安全气囊、WOKS安全头枕的配备；在说说他的保养，上海大众POLO4S店各个城区都有分布，可以说保养起来不费事。

不好，不如一起高尔夫。

你好车子绝对是好车 polo的做工操控动力性和油耗水平均可以整车的保有量保值率和保养便捷性也很不错不足就是后排空间一般适合年轻的小两口使用目前济南地区的优惠在1.2以上价格因地而异可以参考一下

7，polo两厢性能怎么样

发动机　　按严格顺序排列，四车的排量从大到小依次是POLO、威姿、Fit、派力奥，Fit压缩比是10．4∶1，是唯一可以称为高压缩比的车。　　一般城市小型车的最大功率出现在发动机转速5000到6000之间的范围内，在此范围内，四车最大功率由大到小的排名是：威姿、Fit、POLO、派力奥。　　最大扭矩的排名是：POLO、Fit、威姿、派力奥。　　性　　能　　四车中POLO与威姿的最高时速可达到170公里／小时，Fit为160公里／小时，派力奥是150公里／小时。威姿的时速也证明了它是四车中功率最大，转速最高的车。　　四车中，POLO的油耗最高，这与它最重的车身有直接关系。在厂家提供的资料中，60公里等速状态下，威姿油耗为4．4升，POLO为4．6升。四车油耗由低到高的排名应为：Fit、派力奥、威姿、POLO. 　　说到性能，应该提到变速箱。四车都有手动和自动两种车型。值得一提的是，在变速箱的选择上，派力奥没有单纯的自动挡车，它采用的是手动／自动一体的SPEEDGEAR模式，可以在驾驶中随意变换手动、自动模式。Fit则是国内小型车中首次安装无级变速的车，与其他车自动挡油耗比手动挡高相反，Fit的无级变速车油耗要比手动挡低。　　车身与空间　　四车中，车身最长的是POLO，最短的是威姿，Fit和派力奥分列第二、三名。宽和高的第一名是Fit，威姿第二，POLO第三，派力奥第四。单从数据上看，Fit的车身应该是最高大的。从轮距和轴距数字看，POLO的轴距最大，Fit的轮距最大。从这两个数字可以估算出车内空间的极限。那么在内部空间上，POLO与Fit应该不相上下。对比下来，对四车内部空间的感觉反映出车身尺寸的数字，按宽敞程度排序依次为：Fit、POLO、威姿、派力奥。　　安全与排放　　四车的安全装备不相上下。除POLO外，其他三车的ABS带有EBD这种辅助装置，POLO带有的是MSR（发动机牵引力控制系统）。在前排副驾驶座椅的气囊设计中，POLO和派力奥有气囊锁止装置。威姿副座的气囊不是标准配置。当然所有车辆的碰撞实验数据都符合国家标准。　　四车的排放标准中，Fit是最新下线的，厂家宣布它可以达到欧Ⅲ标准。其他三车均为欧Ⅱ标准。POLO的部分车型也有可以达到欧Ⅲ标准的。

8，POLO两厢怎么样

POLO两厢车在大众系列中是相当不错的车，安全性能和节油性都好。全国销量超过50万台。颜色和保养没多大关系，只是颜色艳的多洗几次而已。颜色以个人喜好选择嘛

你好 POLO作为上海大众旗下A0级小车界的代表，是对个性和活力的全新诠释。全新POLO在内饰方面融入了活泼和运动元素，整个色调以黑色为主，更显神秘和优雅；整车搭载1.4L和1.6L两款EA111发动机，可谓动力十足；它的百公里综合油耗仅为8.3升，可以称得上是比较节油的车型；在安全性上，POLO更显优势，拥有全方位6安全气囊、WOKS安全头枕的配备；在说说他的保养，上海大众POLO4S店在北京各个城区都有分布，可以说保养起来不费事。

上海大众全新POLO是一款性价比较高的紧凑型车，能够满足用户更加多元化的需求，操控性能佳。内饰做工粗糙座椅不舒服大众风格明显，布置清晰明了，易于上手使用；内饰装配工艺精细，缝隙均匀。搭载1.4L和1.6L两款EA111发动机，其中1.4L发动机最大功率63kw、最大扭矩130Nm，而1.6升发动机最大功率为77kw，最大扭矩155N.m。综合油耗在7-9升左右。最大缺点音响声音质感一般，发动机噪音较大，高速行驶时胎噪声音明显。

两厢polo性价比绝对不错！ polo 劲取价格： 9.28-13.3 万元理论油耗： 5.0-5.7 升/百公里实际油耗:8.2升/百公里 polo劲情、劲取采用了全新的16v－hld智能逻辑控制驱动系统。这套驱动系统以德国大众fsi发动机为原型进行了重新开发和匹配，对曲柄传动机构采用了轻量化的设计，减轻了发动机的重量, 直接降低了油耗；还采用了链传动正时驱动系统，免除了每9万公里换一次正时皮带的麻烦和费用。另外，还采用易换装机滤，只需要更换滤芯而不是传统的更换整个机油滤清器，这也大大降低了消费者的费用。　　与发动机匹配的博世电控系统，将e-gas电子油门、can－bus系统集成在一起，通过感知驾驶者踩油门踏板的角度来精确控制节气门的开度，自动协调并合理管理汽车各个方面瞬间对发动机扭矩和输出功率的要求，如驾驶员的加速、超车等，使得发动机在每一个工况点的运转状态始终处于最佳、最合理的范围，从而保证了精确的供油量，实现经济空燃比。另外，固定在发动机上的盖式空气滤清器提高了发动机充气效率，降低了用户在城市工况下的油耗；优化的进气管设计提高了低转速阶段的扭矩，降低了同等负荷工况下的汽油消耗。 polo劲取以先进的技术装备与漂亮的外观造型迎合各阶层用户和目标群体，一直致力于安全、舒适以及多用途方面的追求，取得了丰硕的成果。polo劲取一直被视为小型车质量、舒适和安全标准。polo是款乐趣大于务实的车子，很是浪漫不少。

你好，上海大众全新POLO外观设计犀利硬朗，倍显动感摩登；真皮多功能方向盘，辅以黑色高光镀铬饰条，彰显出浓浓的运动氛围与时尚感；不仅拥有上佳的操控性能，油耗表现也十分出色,性价比较高深受许多追求时尚人士的喜爱。对于一款小型车来说，POLO的性价比还是略高的，凭借其纯种的德国血统让很多喜欢他的人，能够从容的接受，10万左右的价格也是家庭里的首选车型。据网友反馈，上海大众全新POLO的综合油耗在7-9升左右。如果我的答案对您有所帮助，请设为最佳答案，感谢你的举手之劳！

POLO两厢车在大众系列中是相当不错的车，安全性能和节油性都好。全国销量超过50万台。

9，两厢POLO怎么样

上海大众用两厢polo、劲取替代了老polo。对于polo，人们曾经熟悉的“四眼仔”形象已经被大众的“v”字脸取代。除了全新外观能让我们认出它是新polo外，在发动机方面新polo也做出了重要改变。当然，在外观品质、整车动力提升的同时，新polo也无奈的减少了一些小配置，以应对市场价格竞争。两厢车两厢polo系列主要针对年龄更小一些的消费者，上市初期全系提供1.4和1.6两个车型，6个车款。其中高级配置名为“风尚版”，囊括1.4排量、1.6排量共4款车；低级配置名为“时尚版”，只提供1.4l发动机作为动力。劲情为国内消费者带来与国际同步的外观作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。两厢polo在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。发动机舱内变化有喜有忧，驾车出游谨防托底新polo的机舱显然没有了老款polo的整洁，老polo硕大的发动机及电瓶防尘罩现在已经逐渐退化。除更换为动力更强的1.4l、1.6l发动机外，新polo在机舱盖内侧加装了隔音棉，初步分析是用来改善发动机使用正时链条后噪音会增大的问题。老polo曾使用的发动机盖液压挺杆退化成普遍使用的钢支杆——在polo这样的小车上，成本控制还是应该排在第一位的。机舱部分最大的遗憾是厂家没有为新polo加装发动机底盘护板，恶劣路面上损伤发动机附件的几率会比较大，购车车主在行驶于恶劣路况时应该倍加留意。银色贴面令内饰更加时尚，顶级配置略有增加；注塑仪表台降低了精致度新两厢polo的内饰仅更改了贴面材料的颜色，并没像外观那样改头换面，但这样的效果显而易见——车厢内整体感觉更加时尚、颜色也更加明亮。中控台上的音响机头增加了对mp3格式文件的支持，隐藏在中控台两侧的伸缩前杯架只有一个，左边的只是一个装饰盖板。老polo所拥有的大部分配置在新两厢polo上都被保留，此外厂家还增加了倒车雷达，可是这并不意味新polo在内饰方面的改动都是积极的一面。内饰布局和老polo一样，银色面板的加入让车内环境比老polo更亮堂；而低配的“时尚版”已就使用了黑色塑料装饰件。虽是顶配车款，但新polo还是使用了质地坚硬、手感不好的注塑仪表台，早期出现在polo上的搪塑仪表台没能再次回到polo轿车上。注塑仪表台和搪塑仪表台的直观区别是前者按上去是硬的、后者是软的，搪塑仪表台的视觉效果更加细腻、精致，柔软的质地在发生事故时也能更好的保护车内成员。厂家为新polo选择注塑仪表台的原因应该也是出于成本的考虑，但只要不是过于挑剔，注塑仪表板不应该成为新polo的劣势——毕竟这个级别的小车几乎全使用了造价便宜的注塑仪表台，新polo前面板的做工明显好于206、比乐骋略强，但和飞度比起来还是有些小差距。银色贴面让劲情展现出了更时尚的一面；包含天窗控制的前阅读灯组依旧功能性十足在现方向盘左手边的灯光控制区域新polo也省掉了一些东西——对，是仪表板亮度调整旋钮，新polo将它去掉了。也许厂家认为这个装置的实际利用率并不高，可以列入成本节约措施中，但这里还是建议在去掉了调整旋钮后最好将原先的安装位置处理干净，否则即使外行人也能看出这里有减配的痕迹。新polo在配置上有增有减。增加的是些讨人喜欢的大项目（比如倒车雷达、音响mp3功能）；较少的是诸如仪表板亮度调整这样的小细节。早前polo的搪塑仪表台没能重新出现在新polo上确实留下了一些小遗憾，但这对控制成本、压低售价却提供了帮助。动力提系统的改进是新polo最实在的进步；前盘后鼓减少了卖点 1.6机型由8v变为16v，功率、扭矩均有提升。老polo的1.6l直列4缸发动机为每缸2气门，新polo的1.6机型为每缸4气门，最大功率和最大扭矩分别由74kw/6000rpm和145n.m/3800rpm提升为77kw/5000rpm和155n.m/3800rpm，在原基础上提高了4%和6.9%。两厢polopolo劲取1.6l polo 1.6l 排量 1.598 l 1.595 l 气门数 4 2 压缩比 10.5:1 10.3:1 最大功率 77kw/5000rpm 74kw/6000rpm 最大扭矩 155n.m/3800rpm 145n.m/3800rpm 新的1.6升发动机每缸增加到4气门，最大功率及全转速范围内的扭矩都获得提升新polo 飞度 206 千里马利亚纳排量（l） 1.598 1.497 1.587 1.599 1.586 每缸气门数 4 4 4 4 4 压缩比 10.5 10.1 10.5 10.0 9.0 最大功率（kw/rpm） 77 / 5000 79 / 5800 78 / 5750 76.5 / 5800 70 / 5500 最大扭矩（n.m/rpm） 155 / 3800 143 /4800 142 / 4000 142 / 4500 135 / 4000 在同排量车型中，新polo1.6l发动机的动力参数（尤其是扭矩参数）可以排在相当靠前位置作为国产新polo的两厢车，劲情能够更加原汁原味的体现原版polo的外观设计精髓。两厢polo在外观上和欧洲新款polo保持高度一致性，除车头“理所当然”的改为大众v字脸外，车尾窗下沿也相应下拉与车头相呼应；车身侧面前翼子板上的侧转向灯挪了位置，与车外后视镜整合在一起。两厢polopolo劲取1.4l polo 1.4l 排量 1.390 l 1.390 l 气门数 4 4 压缩比 10.5:1 10.5:1 最大功率 55kw/4750rpm 55kw/5000rpm 最大扭矩 130n.m/3750rpm 126n.m/3800rpm 相近排量车型中，新polo1.4车型的扭矩数值位居前列正时链条替代正时皮带，降低维护费用，自动挡车款全使用6速手自一体变速器。除动力提升外，新polo在发动机上的改进还涉及到了凸轮轴驱动系统、机油滤清器等硬件设施，发动机控制系统版本为bosch me 7.5.20。新polo发动机利用静音链条替代了老车款使用的正时皮带，这种改变的好处显而易见——目前polo发动机使用的正时皮带每9万公里维修站就会建议更换，更换费用一般在2000元左右，而正时链条一般来说是免维护的，使用了链式起门正时驱动系统的新polo在维护费用上要比现在的polo轿车更低廉。另外的变化还包括机油滤清器的设计准许保养时仅更换滤芯。变速箱方面，新polo1.4和1.6车型的自动挡车款全部使用6速手自一体变速器（目前polo的1.4车型使用4速自动变速器），旨在提高自己高科技含量精品小车的地位。6速手自一体变速器的科技含量固然高，但造价也比同级产品的自动变速器贵，polo“劲情”的自动挡车款上市价格超过了10万元。前盘后鼓（bosch 8.0版本abs）的制动系统并不输给其它对手，实际效果和自己的前辈相比相差并不多。另外值得关注的是新polo的制动系统。应用bosch 8.0版本abs的前盘后鼓制动系统和绝大多数10万左右小车来比并不落后，只是有了老polo四轮盘刹的铺垫，新polo的后轮鼓式制动还是会打击一下消费者的情绪。没有办法，原因还是和前面的一样——节约成本。新polo处处体现对成本的控制，结果就是新polo没有老polo精致。其实，不如老polo精致并不完全是坏现象，起码新polo在“落后自己”的同时没有落后于其他竞争对手。以两厢外形来讲，两厢polo主要竞争对手包含了广本飞度、标致206以及雪佛兰乐骋等高价位小型两厢车。

配置一样，就是多个尾巴，另外三厢目前比两厢贵1000元