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春风400，春风400百公里耗油多少

来源：整理 时间：2022-10-17 06:23:29 编辑：汽车经验 手机版

1，春风400百公里耗油多少

春风400百公里耗油按照该车子的网上车友提供的数据来看是在百公里5个多油左右，具体看下图的数据。

春风400百公里耗油多少

2，春风400gt一档可以跑多快

80码。春风400GT搭载了一款400.4CC排量的直列双缸水冷发动机，拥有41.5匹的最大马力，动力是毋庸置疑的。春风400GT的前脸设计采用非常丰富的线条组合，随心所欲却能顺应时代潮流，最让人眼前一亮的便是车尾构型，简洁体面又大气。

春风400gt一档可以跑多快

3，春风400什么时候改款现在还是2016款呢这都2018年了

春风400这款摩托车预计2019年改款。虽然还是2016款的，但是春风400这款还是有它的优点，消费者也很认可，销量一直很不错。虽然春风400有它的缺点，挡泥板不好，下雨的时候会溅人一身泥。但是它也有它的优点。

春风400什么时候改款现在还是2016款呢这都2018年了

4，预算3万如何客观评价春风400gw250的优缺点

川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！对于要选购什么车，我们首先要看题主给出的前提条件是什么，然后根据限制的条件来选择最佳的购买什么车。我们我们首先可以明确的是题主给的条件有两个，一个是在春风400和铃木DL250里面做选择，还有一个限定条件是用于摩旅。对于这两个条件，如果这里说的春风400是春风NK400的话，那就肯定是选DL250，因为我自己也有一辆春风400，知道车子骑起来什么样的感受，要是用作摩旅的话可能骑三天就不想要了，而且春风的质量不算稳定，如果长途摩旅的话比较害怕会丢在半路上。而DL250则是专门为摩旅设计的拉力车，坐姿舒适，质量稳定，并且车身做工也比较好，用来摩旅基本上不会出现问题。以上是建立在春风400是NK400的前提下的结论。但是春风后来发布了一款也是400CC排量的车型，就是春风400GT，为一款旅行车，广西地区的试驾会前几天刚刚结束，我去进行试驾了，整体感觉还算比较满意，如果题主说的春风400说的是这个春风400的话，那就要另外讨论了。↓↓↓前两天我在在试驾400GT的时候拍的春风400GT是以春风400为平台开发出来的一款旅行车，有颜值，比400NK做工更好，更优秀，无奈的是因为后牙盘又被加大了，所以极速大概只有140km/h，比NK400的175要慢上不少。但是整体上的坐姿和做工上比较打动人，和铃木的DL250价格接近，但是动力和提速要比铃木DL250更快一些，具体要选择哪款车，你可以在试驾过两款车以后自己做决定。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！对于要选购什么车，我们首先要看题主给出的前提条件是什么，然后根据限制的条件来选择最佳的购买什么车。我们我们首先可以明确的是题主给的条件有两个，一个是在春风400和铃木DL250里面做选择，还有一个限定条件是用于摩旅。对于这两个条件，如果这里说的春风400是春风NK400的话，那就肯定是选DL250，因为我自己也有一辆春风400，知道车子骑起来什么样的感受，要是用作摩旅的话可能骑三天就不想要了，而且春风的质量不算稳定，如果长途摩旅的话比较害怕会丢在半路上。而DL250则是专门为摩旅设计的拉力车，坐姿舒适，质量稳定，并且车身做工也比较好，用来摩旅基本上不会出现问题。以上是建立在春风400是NK400的前提下的结论。但是春风后来发布了一款也是400CC排量的车型，就是春风400GT，为一款旅行车，广西地区的试驾会前几天刚刚结束，我去进行试驾了，整体感觉还算比较满意，如果题主说的春风400说的是这个春风400的话，那就要另外讨论了。↓↓↓前两天我在在试驾400GT的时候拍的春风400GT是以春风400为平台开发出来的一款旅行车，有颜值，比400NK做工更好，更优秀，无奈的是因为后牙盘又被加大了，所以极速大概只有140km/h，比NK400的175要慢上不少。但是整体上的坐姿和做工上比较打动人，和铃木的DL250价格接近，但是动力和提速要比铃木DL250更快一些，具体要选择哪款车，你可以在试驾过两款车以后自己做决定。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！对于要选购什么车，我们首先要看题主给出的前提条件是什么，然后根据限制的条件来选择最佳的购买什么车。我们我们首先可以明确的是题主给的条件有两个，一个是在春风400和铃木DL250里面做选择，还有一个限定条件是用于摩旅。对于这两个条件，如果这里说的春风400是春风NK400的话，那就肯定是选DL250，因为我自己也有一辆春风400，知道车子骑起来什么样的感受，要是用作摩旅的话可能骑三天就不想要了，而且春风的质量不算稳定，如果长途摩旅的话比较害怕会丢在半路上。而DL250则是专门为摩旅设计的拉力车，坐姿舒适，质量稳定，并且车身做工也比较好，用来摩旅基本上不会出现问题。以上是建立在春风400是NK400的前提下的结论。但是春风后来发布了一款也是400CC排量的车型，就是春风400GT，为一款旅行车，广西地区的试驾会前几天刚刚结束，我去进行试驾了，整体感觉还算比较满意，如果题主说的春风400说的是这个春风400的话，那就要另外讨论了。↓↓↓前两天我在在试驾400GT的时候拍的春风400GT是以春风400为平台开发出来的一款旅行车，有颜值，比400NK做工更好，更优秀，无奈的是因为后牙盘又被加大了，所以极速大概只有140km/h，比NK400的175要慢上不少。但是整体上的坐姿和做工上比较打动人，和铃木的DL250价格接近，但是动力和提速要比铃木DL250更快一些，具体要选择哪款车，你可以在试驾过两款车以后自己做决定。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“一绝V”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀回答。三款车——无极500R，春风650NK，春风400NK横向比较纯操控性能，并且以量化的满分十分为评价标准，对吧？三款车上市有段时间了，骠骑府也都试驾过这几款车型，简单谈谈体验吧！上图为春风400NK，价格是29900。首先把这款车给排除了吧，因为这款车留给骠骑府的印象并不算太好，只能算勉强合格，与无极500R和春风650NK相比的话表现一般，操控并不算利索，车重，重心高，弯道内反应迟缓，不能给予骑手足够的信心劈弯，动力表现中低转速下的加速不算理想，低扭一般。这不是骠骑府一个人的这个看法，你看看网上那些大V的评测就能知道，虽然没有直说，毕竟打人不打脸，但是评价大多比较婉转，充分表达了中华语言文化的博大精深，而且很多都是把价格因素引导到这款车上面来做全面平衡，那意思就是说——冲价格来看的话，还行！所以如果要打分的话，骠骑府只能给6分。春风650NK这款车表现还不错，骠骑府的骑行体验还可以，虽然整备质量重达206KG，但是除了静止时移动车辆会感受到切实的份量以外，骑起来的感受还是不错的。虽然车架不是什么高性能的双翼梁环保式或者铬钼编织钢管式，，但是这款钻石型车架在老款春风650NK的基础上做了很大改进，受力角度以及发动机安放位置都有了较大调整，因而带来了与老款截然不同的驾驶感受，很灵活，直线稳定，弯道内坚如磐石，轴距1415mm，前叉倾斜角度也比较直立，带来的驾驶感受就是操控还比较随心，你感受不到206KG的车重，整体感较强，这款车是以川崎ER6N为蓝本借鉴，如果以ER6N为满分十分的标准来衡量，春风650NK应该可以达到8到8.5分的分值。无极500R这款车表现也还不错，论操控的话，实力并不比春风650NK差，这款车骠骑府的同事曾经进行过8小时不熄火长测，既有国道路段，也有场地绕桩——金卡纳，总体表现完全超出这款车以34800的价格能带给你的价值，操控很好，玩金卡纳的时候如果你技术足够熟练并且摸透了这款车，你可以像玩小排量街车那样将方向把打死绕桩，以获得更快的绕桩速度和更低的绕桩倾角，骠骑府手艺没那帮子半职业车手高超，但是也感觉很容易上手。唯一感到遗憾的是，坐姿不是我喜欢的姿势，有点够，而且坐垫尽管高度只有790mm，比春风650NK还要低25mm，但是骠骑府只能两脚尖点地，相反更高的春风650NK却能前脚掌落地（此处没有图片，抱歉！）。如果以同排量级别进口品牌车型本田CB500F的操控以满分十分来衡量的话，那么无极500R的操控也应该可以达到8分甚至更高。因此，骠骑府对于这三款车操控的排序是这样的——春风650NK≥无极500R＞春风400NK。以上为骠骑府个人感受，仅供你参考。我是骠骑府！欢迎关注！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！对于要选购什么车，我们首先要看题主给出的前提条件是什么，然后根据限制的条件来选择最佳的购买什么车。我们我们首先可以明确的是题主给的条件有两个，一个是在春风400和铃木DL250里面做选择，还有一个限定条件是用于摩旅。对于这两个条件，如果这里说的春风400是春风NK400的话，那就肯定是选DL250，因为我自己也有一辆春风400，知道车子骑起来什么样的感受，要是用作摩旅的话可能骑三天就不想要了，而且春风的质量不算稳定，如果长途摩旅的话比较害怕会丢在半路上。而DL250则是专门为摩旅设计的拉力车，坐姿舒适，质量稳定，并且车身做工也比较好，用来摩旅基本上不会出现问题。以上是建立在春风400是NK400的前提下的结论。但是春风后来发布了一款也是400CC排量的车型，就是春风400GT，为一款旅行车，广西地区的试驾会前几天刚刚结束，我去进行试驾了，整体感觉还算比较满意，如果题主说的春风400说的是这个春风400的话，那就要另外讨论了。↓↓↓前两天我在在试驾400GT的时候拍的春风400GT是以春风400为平台开发出来的一款旅行车，有颜值，比400NK做工更好，更优秀，无奈的是因为后牙盘又被加大了，所以极速大概只有140km/h，比NK400的175要慢上不少。但是整体上的坐姿和做工上比较打动人，和铃木的DL250价格接近，但是动力和提速要比铃木DL250更快一些，具体要选择哪款车，你可以在试驾过两款车以后自己做决定。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“一绝V”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀回答。三款车——无极500R，春风650NK，春风400NK横向比较纯操控性能，并且以量化的满分十分为评价标准，对吧？三款车上市有段时间了，骠骑府也都试驾过这几款车型，简单谈谈体验吧！上图为春风400NK，价格是29900。首先把这款车给排除了吧，因为这款车留给骠骑府的印象并不算太好，只能算勉强合格，与无极500R和春风650NK相比的话表现一般，操控并不算利索，车重，重心高，弯道内反应迟缓，不能给予骑手足够的信心劈弯，动力表现中低转速下的加速不算理想，低扭一般。这不是骠骑府一个人的这个看法，你看看网上那些大V的评测就能知道，虽然没有直说，毕竟打人不打脸，但是评价大多比较婉转，充分表达了中华语言文化的博大精深，而且很多都是把价格因素引导到这款车上面来做全面平衡，那意思就是说——冲价格来看的话，还行！所以如果要打分的话，骠骑府只能给6分。春风650NK这款车表现还不错，骠骑府的骑行体验还可以，虽然整备质量重达206KG，但是除了静止时移动车辆会感受到切实的份量以外，骑起来的感受还是不错的。虽然车架不是什么高性能的双翼梁环保式或者铬钼编织钢管式，，但是这款钻石型车架在老款春风650NK的基础上做了很大改进，受力角度以及发动机安放位置都有了较大调整，因而带来了与老款截然不同的驾驶感受，很灵活，直线稳定，弯道内坚如磐石，轴距1415mm，前叉倾斜角度也比较直立，带来的驾驶感受就是操控还比较随心，你感受不到206KG的车重，整体感较强，这款车是以川崎ER6N为蓝本借鉴，如果以ER6N为满分十分的标准来衡量，春风650NK应该可以达到8到8.5分的分值。无极500R这款车表现也还不错，论操控的话，实力并不比春风650NK差，这款车骠骑府的同事曾经进行过8小时不熄火长测，既有国道路段，也有场地绕桩——金卡纳，总体表现完全超出这款车以34800的价格能带给你的价值，操控很好，玩金卡纳的时候如果你技术足够熟练并且摸透了这款车，你可以像玩小排量街车那样将方向把打死绕桩，以获得更快的绕桩速度和更低的绕桩倾角，骠骑府手艺没那帮子半职业车手高超，但是也感觉很容易上手。唯一感到遗憾的是，坐姿不是我喜欢的姿势，有点够，而且坐垫尽管高度只有790mm，比春风650NK还要低25mm，但是骠骑府只能两脚尖点地，相反更高的春风650NK却能前脚掌落地（此处没有图片，抱歉！）。如果以同排量级别进口品牌车型本田CB500F的操控以满分十分来衡量的话，那么无极500R的操控也应该可以达到8分甚至更高。因此，骠骑府对于这三款车操控的排序是这样的——春风650NK≥无极500R＞春风400NK。以上为骠骑府个人感受，仅供你参考。我是骠骑府！欢迎关注！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！隆鑫无极500R如图，价格31800。春风NK400如图，价格29800。不得不说，隆鑫无极500R的定价对于春风NK400造成了很大的困扰，一个是400CC级别，一个是500CC级别，隆鑫无极500R凭借较大的动力，同样丰富的配置，甚至有过之无不及。同样酷炫的外观，比春风板正的做工，比NK400质量稳定的发动机——已经有多款别的品牌车型使用过，经受了市场考验。骠骑府认为，对春风NK400威胁很大。当然，不是车好就一定能获得成功，市场没那么简单，要真这样，当年隆鑫无极650R早就一飞冲天了，哪里还有春风NK650和黄龙600什么事儿？隆鑫的短板还是在于品牌的营销上，欠缺点进取精神，思路还是不够开放，步子还是迈得不够大。看看春风每年搞的春风日活动，这个才是真正拉近车企与用户，普及营销自己品牌的大手笔，费用不菲，但是效果杠杠的。然后在销售售后服务的规范化统一化的建设上，春风明显也走在了前面，已经在向国外大贸品牌的标准看齐，而隆鑫还是传统的那一套。因此，从纯产品角度来看，骠骑府更倾向于隆鑫无极500R，但是最终市场销售情况如何，现在断言，还为时尚早。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！对于要选购什么车，我们首先要看题主给出的前提条件是什么，然后根据限制的条件来选择最佳的购买什么车。我们我们首先可以明确的是题主给的条件有两个，一个是在春风400和铃木DL250里面做选择，还有一个限定条件是用于摩旅。对于这两个条件，如果这里说的春风400是春风NK400的话，那就肯定是选DL250，因为我自己也有一辆春风400，知道车子骑起来什么样的感受，要是用作摩旅的话可能骑三天就不想要了，而且春风的质量不算稳定，如果长途摩旅的话比较害怕会丢在半路上。而DL250则是专门为摩旅设计的拉力车，坐姿舒适，质量稳定，并且车身做工也比较好，用来摩旅基本上不会出现问题。以上是建立在春风400是NK400的前提下的结论。但是春风后来发布了一款也是400CC排量的车型，就是春风400GT，为一款旅行车，广西地区的试驾会前几天刚刚结束，我去进行试驾了，整体感觉还算比较满意，如果题主说的春风400说的是这个春风400的话，那就要另外讨论了。↓↓↓前两天我在在试驾400GT的时候拍的春风400GT是以春风400为平台开发出来的一款旅行车，有颜值，比400NK做工更好，更优秀，无奈的是因为后牙盘又被加大了，所以极速大概只有140km/h，比NK400的175要慢上不少。但是整体上的坐姿和做工上比较打动人，和铃木的DL250价格接近，但是动力和提速要比铃木DL250更快一些，具体要选择哪款车，你可以在试驾过两款车以后自己做决定。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“一绝V”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀回答。三款车——无极500R，春风650NK，春风400NK横向比较纯操控性能，并且以量化的满分十分为评价标准，对吧？三款车上市有段时间了，骠骑府也都试驾过这几款车型，简单谈谈体验吧！上图为春风400NK，价格是29900。首先把这款车给排除了吧，因为这款车留给骠骑府的印象并不算太好，只能算勉强合格，与无极500R和春风650NK相比的话表现一般，操控并不算利索，车重，重心高，弯道内反应迟缓，不能给予骑手足够的信心劈弯，动力表现中低转速下的加速不算理想，低扭一般。这不是骠骑府一个人的这个看法，你看看网上那些大V的评测就能知道，虽然没有直说，毕竟打人不打脸，但是评价大多比较婉转，充分表达了中华语言文化的博大精深，而且很多都是把价格因素引导到这款车上面来做全面平衡，那意思就是说——冲价格来看的话，还行！所以如果要打分的话，骠骑府只能给6分。春风650NK这款车表现还不错，骠骑府的骑行体验还可以，虽然整备质量重达206KG，但是除了静止时移动车辆会感受到切实的份量以外，骑起来的感受还是不错的。虽然车架不是什么高性能的双翼梁环保式或者铬钼编织钢管式，，但是这款钻石型车架在老款春风650NK的基础上做了很大改进，受力角度以及发动机安放位置都有了较大调整，因而带来了与老款截然不同的驾驶感受，很灵活，直线稳定，弯道内坚如磐石，轴距1415mm，前叉倾斜角度也比较直立，带来的驾驶感受就是操控还比较随心，你感受不到206KG的车重，整体感较强，这款车是以川崎ER6N为蓝本借鉴，如果以ER6N为满分十分的标准来衡量，春风650NK应该可以达到8到8.5分的分值。无极500R这款车表现也还不错，论操控的话，实力并不比春风650NK差，这款车骠骑府的同事曾经进行过8小时不熄火长测，既有国道路段，也有场地绕桩——金卡纳，总体表现完全超出这款车以34800的价格能带给你的价值，操控很好，玩金卡纳的时候如果你技术足够熟练并且摸透了这款车，你可以像玩小排量街车那样将方向把打死绕桩，以获得更快的绕桩速度和更低的绕桩倾角，骠骑府手艺没那帮子半职业车手高超，但是也感觉很容易上手。唯一感到遗憾的是，坐姿不是我喜欢的姿势，有点够，而且坐垫尽管高度只有790mm，比春风650NK还要低25mm，但是骠骑府只能两脚尖点地，相反更高的春风650NK却能前脚掌落地（此处没有图片，抱歉！）。如果以同排量级别进口品牌车型本田CB500F的操控以满分十分来衡量的话，那么无极500R的操控也应该可以达到8分甚至更高。因此，骠骑府对于这三款车操控的排序是这样的——春风650NK≥无极500R＞春风400NK。以上为骠骑府个人感受，仅供你参考。我是骠骑府！欢迎关注！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！隆鑫无极500R如图，价格31800。春风NK400如图，价格29800。不得不说，隆鑫无极500R的定价对于春风NK400造成了很大的困扰，一个是400CC级别，一个是500CC级别，隆鑫无极500R凭借较大的动力，同样丰富的配置，甚至有过之无不及。同样酷炫的外观，比春风板正的做工，比NK400质量稳定的发动机——已经有多款别的品牌车型使用过，经受了市场考验。骠骑府认为，对春风NK400威胁很大。当然，不是车好就一定能获得成功，市场没那么简单，要真这样，当年隆鑫无极650R早就一飞冲天了，哪里还有春风NK650和黄龙600什么事儿？隆鑫的短板还是在于品牌的营销上，欠缺点进取精神，思路还是不够开放，步子还是迈得不够大。看看春风每年搞的春风日活动，这个才是真正拉近车企与用户，普及营销自己品牌的大手笔，费用不菲，但是效果杠杠的。然后在销售售后服务的规范化统一化的建设上，春风明显也走在了前面，已经在向国外大贸品牌的标准看齐，而隆鑫还是传统的那一套。因此，从纯产品角度来看，骠骑府更倾向于隆鑫无极500R，但是最终市场销售情况如何，现在断言，还为时尚早。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！按道理两种排量差这么远，一点可比性都没有滴，但是国人一开始就要看低国产的造车技术，合资车永远是它们头上一面镜子呀，人家小了几个级别的排量，居然要上来和你比试，不知道厂家的人看到了是什么滋味，讲白了，就是怕质量不稳定，你说现在的动力，技术，外观，操控性这些，我相信国产也也都能做出来，但是可靠性还真要努力了，请关注：容济点火器据说春风400NK帅到没有朋友，400NK的头，有点像KTM，CF400NK分为标准版和ABS版两款车型，售价2.68万元和2.98万元，有珍珠黑、春风蓝两种颜色。CF400NK延续了春风家族的DNA设计元素，车身线条简约流畅，颇具机械感的护板设计令整体显得紧凑有力。多功能电子仪表的加入使整车更具科技感，而分离式超薄坐垫近一步降低了骑乘高度，令骑手负担降低。CF400NK使用了41mm正立套筒式前减震器，后减震器则使用液压油气混合式单体设计，且预载、阻尼可调，增加了在不同路面的适应性，使整车舒适性、稳定性得以提高。CF400NK搭载全新研发的直列双缸400cc水冷电喷发动机，功率31.5kW(43Ps)/9500rpm，扭矩35.4Nm/7650rpm；新车还配备了博世电喷系统，正新高性能公路轮胎，并可选装德国大陆ABS系统，重新定义了入门型运动街车的新高度。400声音难听，减震细效果不好，400的整体质量来说还可以但是小毛病太多有一车友提了400然后进藏了，好像同行的还有一650，快到的时候车过一坑结果轮胎挂了，直接裂了10多厘米的口子，650没事。接着，联系了厂家，好像一开始厂家不认，后来也不怎么着的，不知道是车友自己买的还是厂家送的反正就是邮了个轮胎过来结果到了一看，新到的轮胎各种瑕疵，就差直接破一窟窿了，虽然轮胎不是春风直接生产的，但是你这种服务意识的确还有问题了，这样是自己砸招牌呀。
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“一绝V”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀回答。三款车——无极500R，春风650NK，春风400NK横向比较纯操控性能，并且以量化的满分十分为评价标准，对吧？三款车上市有段时间了，骠骑府也都试驾过这几款车型，简单谈谈体验吧！上图为春风400NK，价格是29900。首先把这款车给排除了吧，因为这款车留给骠骑府的印象并不算太好，只能算勉强合格，与无极500R和春风650NK相比的话表现一般，操控并不算利索，车重，重心高，弯道内反应迟缓，不能给予骑手足够的信心劈弯，动力表现中低转速下的加速不算理想，低扭一般。这不是骠骑府一个人的这个看法，你看看网上那些大V的评测就能知道，虽然没有直说，毕竟打人不打脸，但是评价大多比较婉转，充分表达了中华语言文化的博大精深，而且很多都是把价格因素引导到这款车上面来做全面平衡，那意思就是说——冲价格来看的话，还行！所以如果要打分的话，骠骑府只能给6分。春风650NK这款车表现还不错，骠骑府的骑行体验还可以，虽然整备质量重达206KG，但是除了静止时移动车辆会感受到切实的份量以外，骑起来的感受还是不错的。虽然车架不是什么高性能的双翼梁环保式或者铬钼编织钢管式，，但是这款钻石型车架在老款春风650NK的基础上做了很大改进，受力角度以及发动机安放位置都有了较大调整，因而带来了与老款截然不同的驾驶感受，很灵活，直线稳定，弯道内坚如磐石，轴距1415mm，前叉倾斜角度也比较直立，带来的驾驶感受就是操控还比较随心，你感受不到206KG的车重，整体感较强，这款车是以川崎ER6N为蓝本借鉴，如果以ER6N为满分十分的标准来衡量，春风650NK应该可以达到8到8.5分的分值。无极500R这款车表现也还不错，论操控的话，实力并不比春风650NK差，这款车骠骑府的同事曾经进行过8小时不熄火长测，既有国道路段，也有场地绕桩——金卡纳，总体表现完全超出这款车以34800的价格能带给你的价值，操控很好，玩金卡纳的时候如果你技术足够熟练并且摸透了这款车，你可以像玩小排量街车那样将方向把打死绕桩，以获得更快的绕桩速度和更低的绕桩倾角，骠骑府手艺没那帮子半职业车手高超，但是也感觉很容易上手。唯一感到遗憾的是，坐姿不是我喜欢的姿势，有点够，而且坐垫尽管高度只有790mm，比春风650NK还要低25mm，但是骠骑府只能两脚尖点地，相反更高的春风650NK却能前脚掌落地（此处没有图片，抱歉！）。如果以同排量级别进口品牌车型本田CB500F的操控以满分十分来衡量的话，那么无极500R的操控也应该可以达到8分甚至更高。因此，骠骑府对于这三款车操控的排序是这样的——春风650NK≥无极500R＞春风400NK。以上为骠骑府个人感受，仅供你参考。我是骠骑府！欢迎关注！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“一绝V”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀回答。三款车——无极500R，春风650NK，春风400NK横向比较纯操控性能，并且以量化的满分十分为评价标准，对吧？三款车上市有段时间了，骠骑府也都试驾过这几款车型，简单谈谈体验吧！上图为春风400NK，价格是29900。首先把这款车给排除了吧，因为这款车留给骠骑府的印象并不算太好，只能算勉强合格，与无极500R和春风650NK相比的话表现一般，操控并不算利索，车重，重心高，弯道内反应迟缓，不能给予骑手足够的信心劈弯，动力表现中低转速下的加速不算理想，低扭一般。这不是骠骑府一个人的这个看法，你看看网上那些大V的评测就能知道，虽然没有直说，毕竟打人不打脸，但是评价大多比较婉转，充分表达了中华语言文化的博大精深，而且很多都是把价格因素引导到这款车上面来做全面平衡，那意思就是说——冲价格来看的话，还行！所以如果要打分的话，骠骑府只能给6分。春风650NK这款车表现还不错，骠骑府的骑行体验还可以，虽然整备质量重达206KG，但是除了静止时移动车辆会感受到切实的份量以外，骑起来的感受还是不错的。虽然车架不是什么高性能的双翼梁环保式或者铬钼编织钢管式，，但是这款钻石型车架在老款春风650NK的基础上做了很大改进，受力角度以及发动机安放位置都有了较大调整，因而带来了与老款截然不同的驾驶感受，很灵活，直线稳定，弯道内坚如磐石，轴距1415mm，前叉倾斜角度也比较直立，带来的驾驶感受就是操控还比较随心，你感受不到206KG的车重，整体感较强，这款车是以川崎ER6N为蓝本借鉴，如果以ER6N为满分十分的标准来衡量，春风650NK应该可以达到8到8.5分的分值。无极500R这款车表现也还不错，论操控的话，实力并不比春风650NK差，这款车骠骑府的同事曾经进行过8小时不熄火长测，既有国道路段，也有场地绕桩——金卡纳，总体表现完全超出这款车以34800的价格能带给你的价值，操控很好，玩金卡纳的时候如果你技术足够熟练并且摸透了这款车，你可以像玩小排量街车那样将方向把打死绕桩，以获得更快的绕桩速度和更低的绕桩倾角，骠骑府手艺没那帮子半职业车手高超，但是也感觉很容易上手。唯一感到遗憾的是，坐姿不是我喜欢的姿势，有点够，而且坐垫尽管高度只有790mm，比春风650NK还要低25mm，但是骠骑府只能两脚尖点地，相反更高的春风650NK却能前脚掌落地（此处没有图片，抱歉！）。如果以同排量级别进口品牌车型本田CB500F的操控以满分十分来衡量的话，那么无极500R的操控也应该可以达到8分甚至更高。因此，骠骑府对于这三款车操控的排序是这样的——春风650NK≥无极500R＞春风400NK。以上为骠骑府个人感受，仅供你参考。我是骠骑府！欢迎关注！对于要选购什么车，我们首先要看题主给出的前提条件是什么，然后根据限制的条件来选择最佳的购买什么车。我们我们首先可以明确的是题主给的条件有两个，一个是在春风400和铃木DL250里面做选择，还有一个限定条件是用于摩旅。对于这两个条件，如果这里说的春风400是春风NK400的话，那就肯定是选DL250，因为我自己也有一辆春风400，知道车子骑起来什么样的感受，要是用作摩旅的话可能骑三天就不想要了，而且春风的质量不算稳定，如果长途摩旅的话比较害怕会丢在半路上。而DL250则是专门为摩旅设计的拉力车，坐姿舒适，质量稳定，并且车身做工也比较好，用来摩旅基本上不会出现问题。以上是建立在春风400是NK400的前提下的结论。但是春风后来发布了一款也是400CC排量的车型，就是春风400GT，为一款旅行车，广西地区的试驾会前几天刚刚结束，我去进行试驾了，整体感觉还算比较满意，如果题主说的春风400说的是这个春风400的话，那就要另外讨论了。↓↓↓前两天我在在试驾400GT的时候拍的春风400GT是以春风400为平台开发出来的一款旅行车，有颜值，比400NK做工更好，更优秀，无奈的是因为后牙盘又被加大了，所以极速大概只有140km/h，比NK400的175要慢上不少。但是整体上的坐姿和做工上比较打动人，和铃木的DL250价格接近，但是动力和提速要比铃木DL250更快一些，具体要选择哪款车，你可以在试驾过两款车以后自己做决定。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“一绝V”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀回答。三款车——无极500R，春风650NK，春风400NK横向比较纯操控性能，并且以量化的满分十分为评价标准，对吧？三款车上市有段时间了，骠骑府也都试驾过这几款车型，简单谈谈体验吧！上图为春风400NK，价格是29900。首先把这款车给排除了吧，因为这款车留给骠骑府的印象并不算太好，只能算勉强合格，与无极500R和春风650NK相比的话表现一般，操控并不算利索，车重，重心高，弯道内反应迟缓，不能给予骑手足够的信心劈弯，动力表现中低转速下的加速不算理想，低扭一般。这不是骠骑府一个人的这个看法，你看看网上那些大V的评测就能知道，虽然没有直说，毕竟打人不打脸，但是评价大多比较婉转，充分表达了中华语言文化的博大精深，而且很多都是把价格因素引导到这款车上面来做全面平衡，那意思就是说——冲价格来看的话，还行！所以如果要打分的话，骠骑府只能给6分。春风650NK这款车表现还不错，骠骑府的骑行体验还可以，虽然整备质量重达206KG，但是除了静止时移动车辆会感受到切实的份量以外，骑起来的感受还是不错的。虽然车架不是什么高性能的双翼梁环保式或者铬钼编织钢管式，，但是这款钻石型车架在老款春风650NK的基础上做了很大改进，受力角度以及发动机安放位置都有了较大调整，因而带来了与老款截然不同的驾驶感受，很灵活，直线稳定，弯道内坚如磐石，轴距1415mm，前叉倾斜角度也比较直立，带来的驾驶感受就是操控还比较随心，你感受不到206KG的车重，整体感较强，这款车是以川崎ER6N为蓝本借鉴，如果以ER6N为满分十分的标准来衡量，春风650NK应该可以达到8到8.5分的分值。无极500R这款车表现也还不错，论操控的话，实力并不比春风650NK差，这款车骠骑府的同事曾经进行过8小时不熄火长测，既有国道路段，也有场地绕桩——金卡纳，总体表现完全超出这款车以34800的价格能带给你的价值，操控很好，玩金卡纳的时候如果你技术足够熟练并且摸透了这款车，你可以像玩小排量街车那样将方向把打死绕桩，以获得更快的绕桩速度和更低的绕桩倾角，骠骑府手艺没那帮子半职业车手高超，但是也感觉很容易上手。唯一感到遗憾的是，坐姿不是我喜欢的姿势，有点够，而且坐垫尽管高度只有790mm，比春风650NK还要低25mm，但是骠骑府只能两脚尖点地，相反更高的春风650NK却能前脚掌落地（此处没有图片，抱歉！）。如果以同排量级别进口品牌车型本田CB500F的操控以满分十分来衡量的话，那么无极500R的操控也应该可以达到8分甚至更高。因此，骠骑府对于这三款车操控的排序是这样的——春风650NK≥无极500R＞春风400NK。以上为骠骑府个人感受，仅供你参考。我是骠骑府！欢迎关注！对于要选购什么车，我们首先要看题主给出的前提条件是什么，然后根据限制的条件来选择最佳的购买什么车。我们我们首先可以明确的是题主给的条件有两个，一个是在春风400和铃木DL250里面做选择，还有一个限定条件是用于摩旅。对于这两个条件，如果这里说的春风400是春风NK400的话，那就肯定是选DL250，因为我自己也有一辆春风400，知道车子骑起来什么样的感受，要是用作摩旅的话可能骑三天就不想要了，而且春风的质量不算稳定，如果长途摩旅的话比较害怕会丢在半路上。而DL250则是专门为摩旅设计的拉力车，坐姿舒适，质量稳定，并且车身做工也比较好，用来摩旅基本上不会出现问题。以上是建立在春风400是NK400的前提下的结论。但是春风后来发布了一款也是400CC排量的车型，就是春风400GT，为一款旅行车，广西地区的试驾会前几天刚刚结束，我去进行试驾了，整体感觉还算比较满意，如果题主说的春风400说的是这个春风400的话，那就要另外讨论了。↓↓↓前两天我在在试驾400GT的时候拍的春风400GT是以春风400为平台开发出来的一款旅行车，有颜值，比400NK做工更好，更优秀，无奈的是因为后牙盘又被加大了，所以极速大概只有140km/h，比NK400的175要慢上不少。但是整体上的坐姿和做工上比较打动人，和铃木的DL250价格接近，但是动力和提速要比铃木DL250更快一些，具体要选择哪款车，你可以在试驾过两款车以后自己做决定。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！隆鑫无极500R如图，价格31800。春风NK400如图，价格29800。不得不说，隆鑫无极500R的定价对于春风NK400造成了很大的困扰，一个是400CC级别，一个是500CC级别，隆鑫无极500R凭借较大的动力，同样丰富的配置，甚至有过之无不及。同样酷炫的外观，比春风板正的做工，比NK400质量稳定的发动机——已经有多款别的品牌车型使用过，经受了市场考验。骠骑府认为，对春风NK400威胁很大。当然，不是车好就一定能获得成功，市场没那么简单，要真这样，当年隆鑫无极650R早就一飞冲天了，哪里还有春风NK650和黄龙600什么事儿？隆鑫的短板还是在于品牌的营销上，欠缺点进取精神，思路还是不够开放，步子还是迈得不够大。看看春风每年搞的春风日活动，这个才是真正拉近车企与用户，普及营销自己品牌的大手笔，费用不菲，但是效果杠杠的。然后在销售售后服务的规范化统一化的建设上，春风明显也走在了前面，已经在向国外大贸品牌的标准看齐，而隆鑫还是传统的那一套。因此，从纯产品角度来看，骠骑府更倾向于隆鑫无极500R，但是最终市场销售情况如何，现在断言，还为时尚早。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！
川崎ninja400可以说是今年特别热门的一款车，由于当初川崎以ninja250的销量来配货，导致现在几乎全国的川崎店都在等ninja400，以我现在所在的广西南宁的川崎为例，现在下订单，差不多要等到明年3月份才能拿到车，现在提车的都是差不多四五月份就下的订单，可以说是一车难求，导致现在二手的ninja400几乎要卖到6万。↓↓↓美版的ninja400水泥灰配色而春风400gt这款车是春风最新推出的旅行车的车款，和后面出的650GT一起作为春风旗下的两款旅行车在市面上销售，采用的是400nk的平台和发动机，但是调教上面比400nk要偏向于舒适，做工和细节也比400nk要好上不少，所以当初在刚刚推出的时候就去试驾，后面可以可以交车的时候就要了一台，开了差不多一万公里了。在这两款车之间进行对比的话，同样作为400cc级别的车型，但是车款是不一样的，ninja400定位是运动车型，属于趴赛；而400gt属于公路旅行车，具有高低可调的风挡和比街车更加舒适的坐姿。ninja400趴赛适合在城市街道代步，具有很高的颜值并且有很灵活的操控，而如果ninja400在城市街道行驶的话就会比较笨重，因为是旅行车的定位车身尺寸比较大，而且车重也比ninja400要重上很多，不过如果用来跑长途的话400gt就会更加舒适，至少腰部要不ninja400要舒服很多。↓↓↓拿到以后还改了倒置减震如果说要对比这两款车哪个比较好的话，那肯定是ninja400完胜，因为以我自己的用车经验来看的话，不管是从行驶的质感还是从动力表现，以及耐用程度还有保值程度来说，ninja400都比400gt要强。1.从操控上来看Ninja400的车身是非常的轻巧的，所以上面搭载的400cc级别的发动机在实际提速感受上差不多是和国产600cc级别的车辆持平，尤其是在更换了ecu和传动以后，就像解锁了封印一样，不管是直线还是弯道都可以和国产600cc的车型不相上下。这样的话国产的春风400gt根本就不是ninja400的对手。刚骑过一段时间400gt再去骑ninja400的时候，那种感觉就像是原来身上有200斤的肥肉一下子减肥到了120斤的感觉，不管是跑起来还是过弯都是非常的灵活，从操控上来看的话，ninja400要碾压春风400gt。2.从耐久度上面耐久度主要体现在车辆长时间行驶的时候，春风400gt和川崎ninja400我都用来骑过长途，对比来看的话，400gt在连续高速巡航的话会出现水温过高的情况，如果一直保持140kn/h巡航的话，就会看到水温慢慢的往上涨，一直涨到水温表变红甚至是变红闪烁，在这个时候水温就是爆表了，这种时候如果再不停车的话就会面临着拉缸的风险。而ninja400在长途的时候，可以感受到行驶起来非常的轻松，停下车的还是水箱风扇都没见有转动，而400gt在激烈驾驶或者高速巡航以后就会感受到水箱风扇在无情的挣扎，停下车的时候还是在呼呼地转。所以我当时有点纳闷了，定位明明是一台旅行车，为什么开长途旅行发动机会受不了呢？这样的话难不成都要以七八十的经济时速行驶才可以吗？由此可见，在耐久度上面，ninja400也是碾压400gt的。3.车身做工方面从做工上来看的话，表面上看其实这两款车已经差不多了，因为春风这一年来新出的车辆的外观细节已经做得比较到位了，接缝处的缝隙也是做的比较均匀，而且里面也有一些棉条来防止外壳之间的震动异响，但是即便是这样，400gt的做工和进口大贸的ninja400对比起来还是差了不少。当初刚刚拿到ninja400新车的时候，就觉得这才是摩托车应该有的工艺，不管是车架还是车壳还是仪表上的装配工艺，只要是能看得到摸得到的地方，都可以感受到制造商的用心。而春风400gt虽然从大的方面一看也做得不错，但是细看的话在细节的处理上还是不太满意，尤其是在车身的装配上，我发现不止一辆400gt的车头是歪的，整体往左边歪，就造成了远光灯也是往左边射，650gt也有这种情况，而且是整车装配的问题，也不能通过换什么零件就能矫正的，急死我这个强迫症患者。3.从保值程度上从车辆的保值程度上来看的话，ninja400也是比400gt要强一些，前面说过ninja400现在二手的卖的比新车的价格还贵，就同样拿ninja400和400gt半年的车来对比，ninja400半年的车现在还可以卖到5.6万，而且是我刚刚见到的成交的案例；而400gt半年的车只能卖到2.8万-3万左右，还是要卖比较长的时间。由此看来，从保值程度上来的话，ninja400可以说是会升值的理财产品，而400gt一个是国产的缘故，所以在保值程度上面是比进口大贸的ninja400要差点，再加上ninja400现在一车难求，所以说在保值程度上面ninja400也是可以碾压400gt的。总言之，对于川崎ninja400和春风400gt这两款车来说，如果预算涵盖了这两款车的话，那我肯定推荐的是选择ninja400，因为这款车不管从哪个方面来看都是优于400gt的，不过如果你买车的用途只是用来长途公路摩旅的话，那也可以往400gt上面考虑，毕竟花三万多的价格就可以买到一款尺寸不算小而且带大风挡的旅行车也是比较划得来的，最快时速可以开到170km/h，平时的以120km/h的限速巡航还是没有太大的问题。请关注：明说汽车那些事，和你分享更多原创精彩内容！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，欢迎关注！春风400GT如图，目前价格是33800。这款车骠骑府曾经试骑过，总体感受还不错，结合动力表现，配置水准和骑乘感受来看，这款车还是物有所值。先说动力，依然是那颗水冷并列双缸的机器，排量为400.4CC，最大功率为30.5KW/9650转，最大扭矩为34.4NM/7650转，动力表现还不错，根据某知名媒体的实测，0到100KM/H的加速时间是6.7秒，极速根据官方的数据能达到155KM/H，骠骑府认为这个数据有相当程度的保留，作为大多数人的摩旅用途的话，这个动力够用了。因为发动机的动力特性偏向于中高转速，因此为了提升加速性能，后链轮采用了54齿的大牙盘设计，尺寸上来看，几乎与专业越野车相当了。不过，即便如此，低扭也没有表现出特别生猛的感受，适而可止，但是这么说也并不是说他的起步加速很差，你想想它能做到零百的加速6.7秒，就应该知道他的实力，其实深拧油门还是能得到不错的加速感受，只是如果是正常骑行的话，不能跟单缸车相比，但是在换挡时机的选择上对骑手更加友好，这也是双缸机的优点。尽管整备质量达到了211KG，但是骑行起来完全感受不到这个重量，骠骑府甚至认为比400NK更容易操控，逼仄空间内的回转力度很小，弯道内车身回正也很轻松，很轻盈的感受，看来在重心分配上春风还是下了一定的功夫，不过骠骑府依然会再次吐槽车重，400CC的排量你是怎么做到了211KG的车重？配置上也还不错，该有的都有了，例如全车LED光源，可调换挡杆——这个值得点赞，国内车型真心没几个有这个设计，再加上博世的ABS，可调风挡，可内收后视镜，可调手把，5英寸的全彩显示屏，19升的巨大油箱，可见春风在这款车上面还是下了不少功夫，着重提升了舒适性和便利性的功能，非常适合用来长途摩旅。依骠骑府的看法，作为国内唯一的一款400CC级别的运动旅行车，400GT在这个市场几乎没有对手，如果你要想这么个玩法，你就只有选择这款车，既能提供一定的运动能力，又能满足长途摩旅的需要，也能作为市区穿行通勤的交通工具，因此最后骠骑府的看法是，这款车值得入手。好了，就说到这里，欢迎大家留言评论！我是骠骑府！欢迎关注！ 专业解析摩托车故障，精准推荐所需车型。大家好，我是 骑士分享 欢迎您的关注!春风400GT和豪爵铃木DL250之间的对决，是品质和性能之间的较量，所以这两款车型之间的选择，主要看后期车辆的使用需求。不管是春风400GT还是DL250,这两款车型都比较适合轻摩旅状态下的骑行，而因为车型品质，发动机排量等方面的差异，同一路况下它们所表现出来的骑行表现是完全不一样的。春风400NK因为自身排量上的优势，所以动力表现会更加给力，它的全段动力输出都会毫不留情的碾压DL250，因此这款车所带来的动力刺激感会更出色，如果路况越陡这种优势就会越明显。骑行质感方面两款车型都比较偏向，稳定，舒适的设计，因为这两款车都是胖子选手，再加上都是休闲旅车的定位，所以所表现出来的舒适性基本上相差无几。至于说操控春风400NK会略好一点，这主要是因为这款车的底子来源于街车，所以在操控上会灵活一些，当然不可能向街车那样随心所欲，但至少要比DL250略好一点。看到这里有的车友肯定会说，既然春风400GT都已经被你吹上了天，选择就可以了呗，还说什么最终是需求决定选择呢？因为春风400GT最大的软肋限制了它成为唯一选择的可能。这款车综合表现确实不错，但细节处理直接影响了整体表现，尤其是在DL250这种注重品质的车型面前，它的不足很容易会暴露出来，所以注重品质和耐用性，以及保值率还是应该选择DL250,如果想短期拥有，又比较在意车辆的性能表现，选择春风400GT会更适合。它的实用性也会更高,后期不管是平时代步，还是巡航骑行，都会更适合一些，因此这两款车型之间需求决定选择没毛病。但如果让骑士分享选我定会选择春风400GT，因为我更看重性能，不过对于大多数摩友来说，选择DL250会更靠谱一些，虽然它的动力有点弱，各方面性能也不是很出色，但它品质够硬，更符合常规的选择标准。作为同时拥有这两款车的车主，我来说一下这两款车给我带来的不同感受，并且就这两款车做一个横向的对比，告诉你最真实的感受是什么，我下面所讲述的不会占用篇幅去表达哪些网上可以 查得到的数据，只给你讲最真实的用车感受和心得。春风650NK和川崎ninja400或者Z400之间的价格相差了一万块，一个是39800元，一个是49800元，反倒是排量小一个级别的川崎价格还比中量级排量的春风650nk要贵，但是贵也有贵的道理，川崎400在实际的骑行感受上面是优于春风650nk的。在骑惯了春风650nk以后，突然拿到川崎400的时候，竟然也没有觉得动力下降很多，而且是在新车没有破解ecu的情况下，原厂的限速为135km/h，实际上可以到138km/h才断油，但是在断油之前的提速的感受，川崎400虽然说没有春风650nk那么快，但是实际上的提速体验上面，也绝对不会感觉到拖泥带水。横向对比：这两款车有着各自的优劣势，如果是做对比的话，春风650nk的优势在于动力，因为毕竟是排量多了一个级别，在摩托车上面，排量就是王道，不管是从账面上还是从实际的驾驶感受中，春风650nk的提速都比川崎400要快。而川崎400的优势则带在于操控性、行驶质感还有车身的做工，毕竟是川崎大贸车，相对于纯国产的春风650nk来说，在做工上面更加的精细，而且车身漆面的质感和细节上面都是可碾压春风650nk的；川崎400提速快除了发动机单位输出功率高以外，车身轻也是其中一个关键的地方，川崎400的车重坐上去的感受就像是一辆大电动车一样，原地挪车和推车的时候非常的轻松，哪怕是女孩子也可以推动。此外川崎400算是我开过的最好开的小排量车型，在行驶的过程中给人带来的感受一个是非常有信心，还有一个是骑着过弯的时候还有激烈驾驶的时候操控感比较好。说实话这些是春风650没有办法给我带来的感觉。好像从上面的表述中，我把春风650nk说的一无是处了，但是实际上这两款车对比的话，真的会有这种感觉的，春风650nk的有点完完全全就是在动力输出上，因为毕竟排量大了250cc，相当于多了一台忍者250的排量在里面，所以动力大是天经地义的；而除了动力以外，其他的方面，春风650nk真的比不上川崎400。如何选择：总的来说，这两款车之间的价格相差了1万元，多出的这一万元你可以得到更好的品牌、更好的做工和操控性、还有更好的保值率，要知道现在忍者400的订单已经排到明年了，一些上了牌的准新车甚至可以卖到裸车价加购置税的价格，五万多随便卖；而你多花的这些钱，在得到这些好处以后，还要牺牲一些动力；如果你对这些东西不在意，玩车追求就是大排量和大动力的话，那你就可以选择春风650nk，在这个价位里面这辆车绝对是给你带来动力感受最大的车型，而且还可以省下一万块买头盔。鉴于篇幅有限，我就不多赘述了，关于这两款车之间你还有什么想深入了解的，可以发私信给我，我都会一一回复。如果我的回答对你有帮助，那就不妨点击关注，我会和你分享更多原创精彩内容！如果是我来选择，我会选择春风NK400，次选贝纳利300，最后才会选择铃木GSX250.这个可能与我更关注车辆本身的动力有关，个人喜好而已，不代表就是正确的。春风NK400，属于中等排量街车，搭载400CC的异步双缸水冷发动机，最大功率30KW，三台车当中，他的动力最为强劲，0到100加速不到6秒的成绩，自己换算一下，这个加速成绩换四轮的话，你得花多少两银子？然而它只要你29800元人民币！！！对！你没看错，就是29800！29800！你就可以拥有50万元级别的四轮加速的感觉！电视购物的感觉有木有？我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！最高车速- - - - 算了，这个没必要介绍，反正你在哪儿都是超速。外观上来说，国产车能设计成这个样子，说明是真的用心了- - - - - 开玩笑！三环不让进，高架桥不让走，所有桥梁都不让通行，加油要看两证，开小车的人不理解，冬天凉夏天暖，外形再不好看，这不是把人往绝路上逼吗？我骑个摩托有多不容易啊- - - -高配版的配备了ABS，前后刹车联动，西户的制动，正新品牌里面的高端系列轮胎，据说这款轮胎比NK650上配备的马牌轮胎抓地好要好，这个我没感觉出来，反正猛加速的时候后轮没有打滑只会有翘头的趋势。驾驶姿势吧也还算舒展，手把较高，没有跑车那种很战斗的感觉，上班通勤，闲暇郊游都不错。遇到存心想跟你较劲的四轮，一把油门下去他们就在你后视镜里面了，毕竟大街上能跑进6秒内的四轮不多。质量么这么说吧，可能会有一点小毛病，既然是在路上走，当然会有磨损，有磨损就会有毛病，这个正确面对就好了。据几位买了春风的车友反映，质量还行，买了一两年，也没见出过什么毛病。贝纳利300，外观来说比较中庸，实用性上我觉得比春风要好一点，最起码后座要比春风舒适，带个MM的话问题不大。动力上相比春风略逊一筹，排量摆那里呢，当然，对于动力上没有很高要求的人来说时足够了，另外同步双缸的声线也很吸引人，不懂的人还以为是进口车。铃木GSX250直接使用的是GW250的发动机，排量最小，功率也最小，配上一个挺唬人的大包围，有超跑的感觉，当然只是外观上，逼格上我给满分。这款车的所有驾乘感受都很均衡，动力一般，操控还算灵活，驾驶姿势稍微战斗了些，制动够用，制作精良，智联更稳定，就是一款好看而驾驶乐趣稍嫌不足的入门级跑车。新款标配了ABS,价格仍然维持不变，这个要赞一个！附参数对照表。好了！感谢看到这里的朋友！祝工作生活愉快！我是骠骑府！资深汽摩达人！欢迎关注！谢邀！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，点击头像查阅更多精彩摩托车内容，欢迎关注！这是一位网名“一绝V”的朋友发起的问题邀请，骠骑府应邀回答。三款车——无极500R，春风650NK，春风400NK横向比较纯操控性能，并且以量化的满分十分为评价标准，对吧？三款车上市有段时间了，骠骑府也都试驾过这几款车型，简单谈谈体验吧！上图为春风400NK，价格是29900。首先把这款车给排除了吧，因为这款车留给骠骑府的印象并不算太好，只能算勉强合格，与无极500R和春风650NK相比的话表现一般，操控并不算利索，车重，重心高，弯道内反应迟缓，不能给予骑手足够的信心劈弯，动力表现中低转速下的加速不算理想，低扭一般。这不是骠骑府一个人的这个看法，你看看网上那些大V的评测就能知道，虽然没有直说，毕竟打人不打脸，但是评价大多比较婉转，充分表达了中华语言文化的博大精深，而且很多都是把价格因素引导到这款车上面来做全面平衡，那意思就是说——冲价格来看的话，还行！所以如果要打分的话，骠骑府只能给6分。春风650NK这款车表现还不错，骠骑府的骑行体验还可以，虽然整备质量重达206KG，但是除了静止时移动车辆会感受到切实的份量以外，骑起来的感受还是不错的。虽然车架不是什么高性能的双翼梁环保式或者铬钼编织钢管式，，但是这款钻石型车架在老款春风650NK的基础上做了很大改进，受力角度以及发动机安放位置都有了较大调整，因而带来了与老款截然不同的驾驶感受，很灵活，直线稳定，弯道内坚如磐石，轴距1415mm，前叉倾斜角度也比较直立，带来的驾驶感受就是操控还比较随心，你感受不到206KG的车重，整体感较强，这款车是以川崎ER6N为蓝本借鉴，如果以ER6N为满分十分的标准来衡量，春风650NK应该可以达到8到8.5分的分值。无极500R这款车表现也还不错，论操控的话，实力并不比春风650NK差，这款车骠骑府的同事曾经进行过8小时不熄火长测，既有国道路段，也有场地绕桩——金卡纳，总体表现完全超出这款车以34800的价格能带给你的价值，操控很好，玩金卡纳的时候如果你技术足够熟练并且摸透了这款车，你可以像玩小排量街车那样将方向把打死绕桩，以获得更快的绕桩速度和更低的绕桩倾角，骠骑府手艺没那帮子半职业车手高超，但是也感觉很容易上手。唯一感到遗憾的是，坐姿不是我喜欢的姿势，有点够，而且坐垫尽管高度只有790mm，比春风650NK还要低25mm，但是骠骑府只能两脚尖点地，相反更高的春风650NK却能前脚掌落地（此处没有图片，抱歉！）。如果以同排量级别进口品牌车型本田CB500F的操控以满分十分来衡量的话，那么无极500R的操控也应该可以达到8分甚至更高。因此，骠骑府对于这三款车操控的排序是这样的——春风650NK≥无极500R＞春风400NK。以上为骠骑府个人感受，仅供你参考。我是骠骑府！欢迎关注！对于要选购什么车，我们首先要看题主给出的前提条件是什么，然后根据限制的条件来选择最佳的购买什么车。我们我们首先可以明确的是题主给的条件有两个，一个是在春风400和铃木DL250里面做选择，还有一个限定条件是用于摩旅。对于这两个条件，如果这里说的春风400是春风NK400的话，那就肯定是选DL250，因为我自己也有一辆春风400，知道车子骑起来什么样的感受，要是用作摩旅的话可能骑三天就不想要了，而且春风的质量不算稳定，如果长途摩旅的话比较害怕会丢在半路上。而DL250则是专门为摩旅设计的拉力车，坐姿舒适，质量稳定，并且车身做工也比较好，用来摩旅基本上不会出现问题。以上是建立在春风400是NK400的前提下的结论。但是春风后来发布了一款也是400CC排量的车型，就是春风400GT，为一款旅行车，广西地区的试驾会前几天刚刚结束，我去进行试驾了，整体感觉还算比较满意，如果题主说的春风400说的是这个春风400的话，那就要另外讨论了。↓↓↓前两天我在在试驾400GT的时候拍的春风400GT是以春风400为平台开发出来的一款旅行车，有颜值，比400NK做工更好，更优秀，无奈的是因为后牙盘又被加大了，所以极速大概只有140km/h，比NK400的175要慢上不少。但是整体上的坐姿和做工上比较打动人，和铃木的DL250价格接近，但是动力和提速要比铃木DL250更快一些，具体要选择哪款车，你可以在试驾过两款车以后自己做决定。如果我的回答对你有帮助，那就点击关注吧，和你分享更多原创精彩内容！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！隆鑫无极500R如图，价格31800。春风NK400如图，价格29800。不得不说，隆鑫无极500R的定价对于春风NK400造成了很大的困扰，一个是400CC级别，一个是500CC级别，隆鑫无极500R凭借较大的动力，同样丰富的配置，甚至有过之无不及。同样酷炫的外观，比春风板正的做工，比NK400质量稳定的发动机——已经有多款别的品牌车型使用过，经受了市场考验。骠骑府认为，对春风NK400威胁很大。当然，不是车好就一定能获得成功，市场没那么简单，要真这样，当年隆鑫无极650R早就一飞冲天了，哪里还有春风NK650和黄龙600什么事儿？隆鑫的短板还是在于品牌的营销上，欠缺点进取精神，思路还是不够开放，步子还是迈得不够大。看看春风每年搞的春风日活动，这个才是真正拉近车企与用户，普及营销自己品牌的大手笔，费用不菲，但是效果杠杠的。然后在销售售后服务的规范化统一化的建设上，春风明显也走在了前面，已经在向国外大贸品牌的标准看齐，而隆鑫还是传统的那一套。因此，从纯产品角度来看，骠骑府更倾向于隆鑫无极500R，但是最终市场销售情况如何，现在断言，还为时尚早。好了，就评论到这里吧！我是骠骑府！资深摩托车媒体编辑，评论员！按道理两种排量差这么远，一点可比性都没有滴，但是国人一开始就要看低国产的造车技术，合资车永远是它们头上一面镜子呀，人家小了几个级别的排量，居然要上来和你比试，不知道厂家的人看到了是什么滋味，讲白了，就是怕质量不稳定，你说现在的动力，技术，外观，操控性这些，我相信国产也也都能做出来，但是可靠性还真要努力了，请关注：容济点火器据说春风400NK帅到没有朋友，400NK的头，有点像KTM，CF400NK分为标准版和ABS版两款车型，售价2.68万元和2.98万元，有珍珠黑、春风蓝两种颜色。CF400NK延续了春风家族的DNA设计元素，车身线条简约流畅，颇具机械感的护板设计令整体显得紧凑有力。多功能电子仪表的加入使整车更具科技感，而分离式超薄坐垫近一步降低了骑乘高度，令骑手负担降低。CF400NK使用了41mm正立套筒式前减震器，后减震器则使用液压油气混合式单体设计，且预载、阻尼可调，增加了在不同路面的适应性，使整车舒适性、稳定性得以提高。CF400NK搭载全新研发的直列双缸400cc水冷电喷发动机，功率31.5kW(43Ps)/9500rpm，扭矩35.4Nm/7650rpm；新车还配备了博世电喷系统，正新高性能公路轮胎，并可选装德国大陆ABS系统，重新定义了入门型运动街车的新高度。400声音难听，减震细效果不好，400的整体质量来说还可以但是小毛病太多有一车友提了400然后进藏了，好像同行的还有一650，快到的时候车过一坑结果轮胎挂了，直接裂了10多厘米的口子，650没事。接着，联系了厂家，好像一开始厂家不认，后来也不怎么着的，不知道是车友自己买的还是厂家送的反正就是邮了个轮胎过来结果到了一看，新到的轮胎各种瑕疵，就差直接破一窟窿了，虽然轮胎不是春风直接生产的，但是你这种服务意识的确还有问题了，这样是自己砸招牌呀。

5，春风400这车骑着累吗适合跑长途吗

不算舒适的，想舒适买台离合器软的跟没有一样行程又短的，座高度低坐姿舒服的，然后座椅宽大厚度合适，减震软硬合适的，震动小一些的比较好，春风400基本哪里都不挨着，但比黄龙肯定是强很多
不明白啊 = =！

6，春风摩托车NK400多少钱一台

春风摩托车NK400的市场价格较贵，通常一辆春风摩托车NK400的价格为2万元左右。春风摩托车NK400质量较好。春风摩托车NK400的相关优势介绍具体如下：1、春风摩托车NK400的动力性能较高：春风摩托车NK400的动力性能较高，该车采用雅马哈100CC发动机，单缸风冷，能提供稳定动力，适合改装和代步。2、春风摩托车NK400的产品质量较好：春风摩托车NK400用户的使用口碑较为良好。春风摩托车NK400以蓄电池作为辅助能源在普通摩托车的基础上，安装了电机、控制器把等操纵部件和显示仪表系统的机电一体化的个人交通工具，使用起来比较方便。扩展资料：春风摩托车NK400的选购注意：1、春风摩托车NK400的车体外观造型。要求布局合理，新颖美观，光滑明亮。前后减震筒既要平行又要和前后轮胎对称，同时要求各种附件及零件齐全。2、春风摩托车NK400的操纵机构。操纵机构包括许多方面，主要应检查转向把、离合器握把、油门线把、前后制动装置等部件。要求前后减震筒两边弹力均匀相同，转向把灵活可靠，离合器握把、油门线把转动自由，前后刹车安全可靠。

7，春风400和黄龙300哪个提速快

春风400吧，我觉得黄龙600还可以，希望可以帮到您，有问题可以追加，我会第一时间为您解答，祝你用车愉快
完全是两个级别的好吧！没法比较的，唯一能比较的就是价格了。 至于哪个好一点，春风的做工相对来说要略胜一筹，黄龙300的声音绝对是一个卖点。。

8，春风400NK新款价格对比老款增加了吗性能方面做了哪些改变 搜

价格和以前的老款400NK基本持平，没什么大的变动，但是性能上做了一定优化，应该还是听取了骑手们的建议和呼声做的改良，比如新款400NK在震动抑制的处理上进行了调整，车架与发动机连接的部分进行了改进，升级了整车的LED大灯，老款的车头大灯是卤素大灯，新款的照明效果及整体外形上的动感效果都提升了，再就是座高调整到780，对身形不那么高大的车友更加友好。
额

9，请问一下春风GT400摩托车怎么样

春风GT400摩托探索 400GT*车辆图片仅供参考，5261请以CFMOTO展厅实车为准400GT售价：RMB 元旅跑4102者，境无限请问一下春风GT400摩托车全新CFMOTO 400GT为CFMOTO的全新产品，不同于以往任何产品的风格，CFMOTO 400GT被定义为“旅跑”。19L超大油1653箱、抑震和散热的优化、舒适的人机设定……让“扩大生活半径”不再回那么遥不可及，而是可以成为一件足以答闪耀全场的事情。
金版的发动机颜色发金多一个下壳

10，春日无限好400字

在不知不觉中，冬天的气息渐渐远去，春姑娘迈着轻快的脚步悄悄地走来。让我们一起来欣赏春天这关丽的画卷吧。　　蒙蒙的细雨像牛毛，像细丝，像花针，点点滴滴斜打在房顶上、　　被冻了一个冬季的小草脱去了粗黄的旧衣，重新穿上了绿色的军装，贪婪地吮吸着春天的甘露，又开始了新一年的快乐而艰苦的成长。　　柳树舒展着嫩嫩的细丝，它是那么得意，在微风中起舞。　　校道两旁的塔松是那么翠绿，芒果树也开始吐出新芽。　　我家果园的桃树也开了花，花不仅漂亮，而且香飘十里，还没到果园，就能闻到阵阵清香。微风一吹，枝头上的花就跳起舞来。　　小河里的流水发出“哗哗”的响声，岸边有青青的小草，零星点缀着一些小花，有红的、粉的、白的、黄的……五颜六色，漂亮极了!小河里也不时有鱼儿吹儿个泡泡。青蛙也耐不住寂寞，休息了一个冬天的嗓子，这时派上了用场，“呱呱”地叫个不停。一群小鸭跟在母鸭后面，摇晃着身子“嘎嘎”地下河游泳。院中的鸟儿也多了起来，唱着婉转动听的歌，像在给春天唱着赞歌
又到了春光明媚的季节，我到郊外去散散心。天上漂浮着淡淡的白云，远远望去就像一段段飘舞的白丝绸。面前吹过阵阵微风，就如同小孩子柔嫩的小手轻抚我的面颊。接近中午的太阳散发着温暖的阳光，照在身上暖洋洋的。我漫步柳树林中。那一株株粗壮的柳树就像一把把撑开的巨伞，又像一位位健壮的少女在翩翩起舞，瀑布般的秀发在春风中摇曳生姿。路两边五颜六色的鲜花在向我频频招手，又像是在向我点头致意。不知不觉中，我登上林中的石桥。站在桥上，放眼望去，白云、微风、阳光、鲜花、柳树，组成一幅多么绚烂多彩的春光图啊！此时，我心中怀念起年少时在故乡与伙伴一起嬉戏玩耍的情景。身处这怡人的景色，我完全陶醉其中。远处有三三两两的路人对我指指点点。他们可不知道我的心情是多么的高兴舒畅！我好像听到他们几个在议论我说：“瞧他，都这么大岁数了，还像个小孩子一样忙中偷闲，到处游玩呢！”他们哪里知道我是被这美丽的景色所陶醉呢！过了很多年，我对这次春日郊游仍然记忆犹新。每当回想起这件事，我心中便涌起对故乡的深深怀念！

11，春天光山一小校园的美景作文400

春天来临了，给大地万物带来了新的生命。草、树、木都在生根发芽，花儿也长出了新的花朵。校园里，操场上、篮球场边上的花丛、走廊上的杜鹃花和校道上，一切都在悄悄的变化。 　　操场上两棵木棉树叶落过半，光秃秃的枝头有一两个花蕾亭亭玉立在那里。围栏边上的几棵大树都在落叶，好像给操场铺上了枯黄的地毯。操场中间的一片草地，不像以前那么绿了，现在又黄又绿，新发芽的小草给校园增添了一点生机。现在，躺在草地上觉得有点刺，但久了就觉得是躺在一片浅绿的云朵上，随风飘荡着。整个操场只有大榕树和三棵棕榈树已经长出了新芽。 　　篮球场边上的花丛，每一棵树上都点缀着一朵朵红红的花儿，其间几个小花蕾，饱胀得像要破裂似的，仿佛再有一夜春风，它就可以绽开红红的脸蛋，露出可爱的笑容。 　　走廊上的杜鹃花和校道两旁的小树使校园生机勃勃：杜鹃盛开了美丽的花朵;小树长出了嫩绿色的叶子。 　　放学了，校园里变得空旷而宁静。风吹过，传来了“沙沙”的声音，是新出土的小草，新抽芽的小树，新开放的花朵，正在和春风说着悄悄话，议论着这焕然一新的校园。 　　春天使大地焕然一新，春天使校园生机勃勃，春天带给我们欢乐和希望。
从一年级背起小书包开始，校园就成了我生活的第二个家。无论冬夏，每天迎着朝阳，伴着鸟儿的鸣叫，走进这里，便开始了我一天的学习和生活。升旗仪式、颁奖大会、课间操……一位位莘莘学子在这里谱写着自己的辉煌，大家凭借自己的那一份热情在这里挥洒出一道又一道美丽的风景线，刚进校门就能看见一棵高耸兀立大松树，又高又壮。　　暧春，松树在轰隆隆的雷声中醒来，贪婪地吮吸着春雨，伸了伸懒腰，冒出了柔软、翠绿的小刺，像一位披着绿衣服的小伙子，青春焕发，生机勃勃。　　夏季，微风席席，光芒万丈，松树沐浴着温暖的阳光，努力的长大，它更加健壮了，身上的小刺硬的象出鞘的宝剑，天气热的时候，同学们就在树下乘凉。　　秋天，松树的叶上结果了，那金子般的果子，引来了同学在松树看，笑着闹着采摘着松果，欢天喜地带回去制成松子，松树身上的宝剑也显得有些钝了，大将军打了个胜仗后惬意的睡着了。　　寒冬，北风呼呼地号叫着，雪花漫天飞舞，杨树、柳树的叶子都被寒风吹跑，孤零零的随风摇摆，瑟瑟发抖。而松树，依然傲然地挺立在风雪中，大将军身披白色的战袍，利剑在手，威风凛凛。　　我爱我的学校，更爱校园的松树！
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