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特斯拉modely降价，特斯拉modely五一会降价吗

来源：整理 时间：2022-07-18 07:47:58 编辑：汽车经验 手机版

1，特斯拉Model Y降价16万你会选择入手这款车吗

特斯拉Model Y降价16万，我不会选择入手这款车，主要原因：1.新能源汽车续航问题没有解决，总是让人感到没有安全感，总是担心充电不方便；2.充电桩在我们城市还比较少，小区也没有办法充电点，买特斯拉Model Y不现实；3.特斯拉Model Y降价16万确实有吸引力，买房之后经济条件有限，暂时不会考虑买车。特斯拉在上海建立工厂之后，特斯拉的汽车价格就出现了大幅度的下滑，这对特斯拉的忠实爱好者来说，这是一个非常好的消息。特斯拉Model Y降价16万，这个降价幅度确实让人感到心动，但我不会选择入手这款车，因为新能源汽车续航问题没有解决，这让我没有安全感，总是会考虑多久要充电，城市充电桩非常少，充电非常不方便，这是我不买特斯拉Model Y的主要原因。一、新能源汽车续航问题没有解决让人感到没有安全感新能源汽车发展这么多年，最大的问题就是续航问题一直没有解决，这让人感到很担心，总是担心没有办法及时充电，买车也成为了一种负担，这是我不买特斯拉Model Y的原因之一。二、充电桩太少充电比较麻烦我们城市现在充电桩很少，小区里面根本没有充电桩，买了特斯拉Model Y之后，充电是最大的问题，充电桩问题不解决，没有办法充电这也是我不会选择买特斯拉Model Y的重要原因。三、刚刚买房之后手上资金并不宽裕特斯拉Model Y降价16万确实很有吸引力，特斯拉作为新能源汽车龙头企业，品牌也拥有很高的溢价，特斯拉Model Y降价16万之后，性价比已经非常高了，这个价位买入其实也非常划算，但我刚刚买了房子，根本没有钱买车，手头不宽裕，这是我不买的原因之一。

特斯拉Model Y降价16万你会选择入手这款车吗

2，特斯拉modely五一会降价吗

特斯拉modely五一不会降价，而且3月份modely涨价8000元。

特斯拉modely五一会降价吗

3，倘若特斯拉Model 3和Y降至20万以内蔚小理们还有活路么

2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。现在特斯拉的价格波动比较大，而且价格变动也比较频繁，可以看出特斯拉内部也是在进行一些结构和车型定位的调整，其实现在买特斯拉model 3跟国产是毫无关系的，因为现在可以买到的特斯拉model 3并不会进行国产，反过来说，未来国产的特斯拉model 3并没有长续航版本和高性能版本，只有标准版的车型。特斯拉官方表示，未来在中国超级工厂生产的车型只有model 3的标准版和model Y，没有长续航版本的和高性能版本的model 3。这一条信息就非常关键了，因为目前国内能买到的特斯拉model 3只有三种车型，一款是高性能版本，一款是长续航四驱版本，还有一款是长续航后驱版本，目前没有进口的标准版特斯拉model 3，也没有model Y。总得来说，如果预算够多，而且比较在乎续航和性能，那么肯定会选择长续航和高性能版本的特斯拉model 3，这两款车型就算是特斯拉实现了国产之后，依旧只能通过进口的方式购买，而国产之后的标准版特斯拉model 3目前并没有进口，所以标准版车型的潜在用户就只能等待国产，两者之间几乎没有什么关系。所以如果是要买长续航和高性能版本，现在就可以入手了，早买早享受，如果是想买一款入门级别的model 3，那么就只能等待国产。
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。现在特斯拉的价格波动比较大，而且价格变动也比较频繁，可以看出特斯拉内部也是在进行一些结构和车型定位的调整，其实现在买特斯拉model 3跟国产是毫无关系的，因为现在可以买到的特斯拉model 3并不会进行国产，反过来说，未来国产的特斯拉model 3并没有长续航版本和高性能版本，只有标准版的车型。特斯拉官方表示，未来在中国超级工厂生产的车型只有model 3的标准版和model Y，没有长续航版本的和高性能版本的model 3。这一条信息就非常关键了，因为目前国内能买到的特斯拉model 3只有三种车型，一款是高性能版本，一款是长续航四驱版本，还有一款是长续航后驱版本，目前没有进口的标准版特斯拉model 3，也没有model Y。总得来说，如果预算够多，而且比较在乎续航和性能，那么肯定会选择长续航和高性能版本的特斯拉model 3，这两款车型就算是特斯拉实现了国产之后，依旧只能通过进口的方式购买，而国产之后的标准版特斯拉model 3目前并没有进口，所以标准版车型的潜在用户就只能等待国产，两者之间几乎没有什么关系。所以如果是要买长续航和高性能版本，现在就可以入手了，早买早享受，如果是想买一款入门级别的model 3，那么就只能等待国产。一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。现在特斯拉的价格波动比较大，而且价格变动也比较频繁，可以看出特斯拉内部也是在进行一些结构和车型定位的调整，其实现在买特斯拉model 3跟国产是毫无关系的，因为现在可以买到的特斯拉model 3并不会进行国产，反过来说，未来国产的特斯拉model 3并没有长续航版本和高性能版本，只有标准版的车型。特斯拉官方表示，未来在中国超级工厂生产的车型只有model 3的标准版和model Y，没有长续航版本的和高性能版本的model 3。这一条信息就非常关键了，因为目前国内能买到的特斯拉model 3只有三种车型，一款是高性能版本，一款是长续航四驱版本，还有一款是长续航后驱版本，目前没有进口的标准版特斯拉model 3，也没有model Y。总得来说，如果预算够多，而且比较在乎续航和性能，那么肯定会选择长续航和高性能版本的特斯拉model 3，这两款车型就算是特斯拉实现了国产之后，依旧只能通过进口的方式购买，而国产之后的标准版特斯拉model 3目前并没有进口，所以标准版车型的潜在用户就只能等待国产，两者之间几乎没有什么关系。所以如果是要买长续航和高性能版本，现在就可以入手了，早买早享受，如果是想买一款入门级别的model 3，那么就只能等待国产。一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户应该是没有的，特斯拉一方面在国内，还是保持着高端车的形象，再加上比较长的续航能力，所以销量还是不错的。不过近些年却因质量问题受到很大的质疑，其实很多的车企的车子都会存在一定的问题。而且如果是20万以内的话，这个价格很多国产车也打不到，自然会吸引很多人购买，不过，就目前看，价格不会有太大的变动的。不过新能源作为未来的发展方向，学好新能源维修检测，未来就业还是不错的。
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。现在特斯拉的价格波动比较大，而且价格变动也比较频繁，可以看出特斯拉内部也是在进行一些结构和车型定位的调整，其实现在买特斯拉model 3跟国产是毫无关系的，因为现在可以买到的特斯拉model 3并不会进行国产，反过来说，未来国产的特斯拉model 3并没有长续航版本和高性能版本，只有标准版的车型。特斯拉官方表示，未来在中国超级工厂生产的车型只有model 3的标准版和model Y，没有长续航版本的和高性能版本的model 3。这一条信息就非常关键了，因为目前国内能买到的特斯拉model 3只有三种车型，一款是高性能版本，一款是长续航四驱版本，还有一款是长续航后驱版本，目前没有进口的标准版特斯拉model 3，也没有model Y。总得来说，如果预算够多，而且比较在乎续航和性能，那么肯定会选择长续航和高性能版本的特斯拉model 3，这两款车型就算是特斯拉实现了国产之后，依旧只能通过进口的方式购买，而国产之后的标准版特斯拉model 3目前并没有进口，所以标准版车型的潜在用户就只能等待国产，两者之间几乎没有什么关系。所以如果是要买长续航和高性能版本，现在就可以入手了，早买早享受，如果是想买一款入门级别的model 3，那么就只能等待国产。一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户应该是没有的，特斯拉一方面在国内，还是保持着高端车的形象，再加上比较长的续航能力，所以销量还是不错的。不过近些年却因质量问题受到很大的质疑，其实很多的车企的车子都会存在一定的问题。而且如果是20万以内的话，这个价格很多国产车也打不到，自然会吸引很多人购买，不过，就目前看，价格不会有太大的变动的。不过新能源作为未来的发展方向，学好新能源维修检测，未来就业还是不错的。特斯拉现在宣传的很好，但是价格高，现在要看以后市场消费者的反馈情况。
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。现在特斯拉的价格波动比较大，而且价格变动也比较频繁，可以看出特斯拉内部也是在进行一些结构和车型定位的调整，其实现在买特斯拉model 3跟国产是毫无关系的，因为现在可以买到的特斯拉model 3并不会进行国产，反过来说，未来国产的特斯拉model 3并没有长续航版本和高性能版本，只有标准版的车型。特斯拉官方表示，未来在中国超级工厂生产的车型只有model 3的标准版和model Y，没有长续航版本的和高性能版本的model 3。这一条信息就非常关键了，因为目前国内能买到的特斯拉model 3只有三种车型，一款是高性能版本，一款是长续航四驱版本，还有一款是长续航后驱版本，目前没有进口的标准版特斯拉model 3，也没有model Y。总得来说，如果预算够多，而且比较在乎续航和性能，那么肯定会选择长续航和高性能版本的特斯拉model 3，这两款车型就算是特斯拉实现了国产之后，依旧只能通过进口的方式购买，而国产之后的标准版特斯拉model 3目前并没有进口，所以标准版车型的潜在用户就只能等待国产，两者之间几乎没有什么关系。所以如果是要买长续航和高性能版本，现在就可以入手了，早买早享受，如果是想买一款入门级别的model 3，那么就只能等待国产。一、特斯拉降价，杀伤力很大。现在特斯拉单店销量150台-200台，人山人海，蔚来小鹏店一个月30多台，实在没什么客户，得拓展得广告营销。一个店赚钱另一个店店租都难支撑二、请注意增量市场和存量市场。现在越打架新能源市场越是焦点，更多人关注和购买。如果是燃油车，那是增量不大，进入存量竞争，我抢了你就少了。但新能源是增量市场，特斯拉在激活做大新能源市场，因此特斯拉降价有更多订单，蔚来小鹏努力吸引差异化客户群体三、特斯拉自身体系不够完美，比如生产工艺、生产线、扩张速度，整体基建跟不上马斯克思维。现在model3还很火爆，生产不过来，又开始搞modely，还面对竞争反应，国产化降本反应四、为什么降价？仔细的朋友就知道，小鹏p7是中大型轿跑车长4880轴距2998续航586km补贴后指导价22.99万起，model3是中型轿跑车长4694轴距2875续航468km补贴后指导价24.99万起。这明显p7更大更好价格更便宜，model3靠品牌支撑且有利润空间，如果等p5来了车辆大小和model3一样而价格18-20万，那特斯拉怎么搞？卖不动怎么搞？一口气从30万到20万？还是逐步？马斯克还有很多考量，做大新能源市场是第一步五、特斯拉有苹果的品牌号召力、小米思维、厂家直销体系，敢干敢拼，全球布局，是个厉害角色，国内品牌切不可大意，快速发展，拿出黑科技，才有机会。现在消费者，讲究技价比，拿出好东西才有人买单。modely让蔚来退单网络宕机，蔚来拿出续航1000km车辆ET7才稳住局面，拿出技术才有忠实用户应该是没有的，特斯拉一方面在国内，还是保持着高端车的形象，再加上比较长的续航能力，所以销量还是不错的。不过近些年却因质量问题受到很大的质疑，其实很多的车企的车子都会存在一定的问题。而且如果是20万以内的话，这个价格很多国产车也打不到，自然会吸引很多人购买，不过，就目前看，价格不会有太大的变动的。不过新能源作为未来的发展方向，学好新能源维修检测，未来就业还是不错的。特斯拉现在宣传的很好，但是价格高，现在要看以后市场消费者的反馈情况。平民化肯定不可能的
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。有钱当然现在买了。怎么要等到以后呢？以后的东西一定比现在的好吗？如果以后真的好了，可以再买啊。从现在来说降价幅度很大，当然现在买是最合适的了。
2021年刚到，特斯拉就在中国车市爆了一颗“雷”，国产Model Y定价33.99万，相比进口版便宜多达16万。这个价格一公布，国产新能源车企一片哀嚎，因为这个降价幅度已经不属于提升产品力的范畴了，而是降维打击。降为打击有多大威力如果说特斯拉只是提升产品力，那么国产新能源车企还可以通过提升配置、优化质量或加大宣传力度来对抗，但对于降维打击，除非也跟风大幅降价，否则没有任何突围的可能性。降为打击的冲击效果来得很快，前脚Model Y的价格公布，后脚就出现了蔚来车主的退订潮，一夜之间网上出现大量转让ES6和EC6订单的帖子，这便是一个缩影。这两天，某些品牌的水军一如既往地在网上孜孜不倦带节奏，说特斯拉质量怎么怎么差，某品牌怎么怎么好，但随着Model Y大降价，这些水军的发言立刻就显得苍白无力，根本带不动节奏。Model Y在短短10小时内就收割了10万个订单，以至于特斯拉自己都忍不住在微博上用凡尔赛体炫耀了起来。也许水军们仍然可以说特斯拉车主都是韭菜，但要知道很多人现当宁可当韭菜也要投向特斯拉的怀抱，因为16万的降价幅度实在是太香了，这就是降维打击的威力。为什么Model Y会卖这么便宜？特斯拉之所以把Model Y卖这么便宜有以下几个原因：1、Model Y和Model 3有70%的零件共用，因此节省了大量研发和制造成本。你可以理解为Model 3和Model Y就是同一款车的两种版本，Model 3是轿车版，Model Y是SUV版。2、特斯拉在国内的新能源产业链中逐步形成赢者通吃的效应。因为Model 3的大卖，我国新能源汽车产业链中的各家配套厂从特斯拉手上获得大量订单。只要手握足够多的订单，特斯拉就有谈判资本将零配件采购成本压得很低。3、特斯拉为了完成与上海的对赌协议迫不得已。上海在特斯拉濒临崩盘的时候出手相救，但同时也对特斯拉提出了苛刻的对赌协议，要求特斯拉在5年内对上海工厂投资140.8亿元，并从2023年起每年上缴22.3亿元税收，如果特斯拉无法达成以上要求，那么上海基地的土地就将归还。为了达成以上目标，特斯拉就必须薄利多销，将年销量提升到50万辆。特斯拉会逼死国产新能源车企吗以现在的势头看来，特斯拉确实有鲶鱼变鲨鱼之嫌，此次Model Y大降价确实会让国内新能源汽车重新洗牌。但特斯拉想要成为一家独大，或破坏我国新能源产业也是不可能的。中国人不傻，特斯拉虽是洋和尚，但它在上海基地的国产化率相当高，我国新能源汽车产业链在特斯拉大卖的过程中也在同步获益，积累大量的资金、人才、技术和管理经验，我国的电池、电机、电控等配套企业的竞争力已经可以在全球挤进第一梯队。换句话说，特斯拉虽然挤垮了一部分自主品牌车企，但同时也在给我国的新能源汽车产业链施肥。特斯拉就像是一棵大树，真正有价值的不是这棵大树本身，而是它下面这片肥沃的泥土，只要土地足够肥沃，以后什么样的树都能种出来。今年股市热门板块非新能源汽车莫属，特斯拉一年涨幅超过60%。受大环境的影响，蔚来和小鹏的股份的股价也纷纷创新历史新高。小鹏汽车 CEO 在朋友圈的回应与蔚来二手车业务发布会上回应显示他们内心的忧虑。一方面，他们要对投资人安抚投资人，表达出自信心，不然股价随时可能跌落。另一方面，国产特斯拉降价对市场的冲击很大，特斯拉的出货量不断上升，会使特斯拉成本价格不断下降，迅速占领中国的新能源汽车市场，挤压其他品牌。当然，小鹏的境遇可能会好一点点，毕竟小鹏有15万价位的，在特斯拉没有进军20万以内的车前确实没有太大的压力。而李斌认为，特斯拉是要成为大众，而蔚来会坚守自己的定位，就是 BBA。作为吃瓜群众，当然乐于看到他们的竞争，他们越激烈对我们消费者越有利，这样就能以合理的价格买到自己合适的产品。有钱当然现在买了。怎么要等到以后呢？以后的东西一定比现在的好吗？如果以后真的好了，可以再买啊。从现在来说降价幅度很大，当然现在买是最合适的了。应该是没有的，特斯拉一方面在国内，还是保持着高端车的形象，再加上比较长的续航能力，所以销量还是不错的。不过近些年却因质量问题受到很大的质疑，其实很多的车企的车子都会存在一定的问题。而且如果是20万以内的话，这个价格很多国产车也打不到，自然会吸引很多人购买，不过，就目前看，价格不会有太大的变动的。不过新能源作为未来的发展方向，学好新能源维修检测，未来就业还是不错的。

倘若特斯拉Model 3和Y降至20万以内蔚小理们还有活路么

文章TAG：特斯拉modely降价特斯拉降价五一

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