尾气处理，尾气处理的方法及原因

1，尾气处理的方法及原因

是什么尾气啊，如是酸性的如氯化氢、光尾气等，可用降膜吸收，回收氯化氢，生成盐酸，不能吸收的部分可用碱破解，基本达到无害后，送到高处排空，如果是碱性尾气，可用酸回收处理，如果尾气中含有别的有机物，也应当先根据其特性，用相关物质吸收等方法，达到无害化后才能排空

co的尾气应当用，水过滤的方法

尾气处理的方法及原因

2，如何解决汽车尾气排放

加装三元催化器

汽车尾气的治理涉及的面非常广泛它与发动机的机械、电器、电子控制等系统的状况好坏都有关系。对于非专业人员，只要做好日常保养就可以了

换电动车

通过升级发动机技术来减少有害物的排放，同时也要升级油品质量，在汽车上加装尾气处理装置，使排放到大气中的有害气体尽量少。也要发展新能源汽车，比如纯电动汽车，燃料电池汽车等，这样也可以把汽车本身的排放降低或是实现零排放。

如何解决汽车尾气排放

3，高中化学实验关于尾气处理的方法

典型的尾气处理首先用水或溶液吸收，不能吸收而可燃的可以燃烧掉用水吸收的： HCl，NH3，（注意用倒扣的漏斗等装置，防止倒吸）用NaOH溶液吸收的，SO2，H2S，Cl2，CO2，NO2，NO，点燃的，ＣＯ，CH4，C2H4，C2H2等除去气体中的杂质（括号中的物质是杂质） CO2（ＨＣｌ），CO2　（SO2），　用饱和NaHCO3溶液 Cl2（ＨＣｌ）　饱和食盐水 H2S（ＨＣｌ）饱和ＮａＨＳ溶液 SO2（ＨＣｌ），SO2（SO3）饱和NaHSO3溶液　其余的比较简单　

好好学化学就知道啦

高中化学实验关于尾气处理的方法

4，处理co尾气的方法 3种都要是化学方法速度回

用酒精灯点燃，转化为CO2 用气球收集后烧掉用Ca(OH)2吸收

2CO+O2==点燃==2CO2CO+CuO==高温=Cu+CO22NO十2CO=催化剂=N2十2CO2

用酒精灯点燃，转化为CO2 用气球收集后烧掉通过灼热的铜网

点燃

1 CO+O2点燃=CO2 2 NO十CO=催化剂=N2十CO2 3 CO+CUO=CU+CO2

1.转化法。即将尾气转化为另一种或几种无污染或污染性小的物质。如将CO燃烧使之转变成CO22. 重复使用法。使未参加反应的CO通过导管通过灼热的氧化铜再次利用，同时也节省了实验过程中CO的用量。3. 吸收法。即利用能同尾气反应的氯化钯(PbCl2)溶液进行化学吸收。

5，汽车尾气处理

原发布者:工程-三尺讲台汽车尾气的净化处理技术由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。1汽车燃油的改用⑴采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油β气毒性物质的排放量。首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车β气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车β气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从1999年7月1日起在全国范Χ内根本上使用含铅汽油。2000年7月1日起，市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在0摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交通密度（?小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。虽然我国城市的交通密度比发达国家的密度低，但有铅汽油燃烧带来的铅的污染程度不可忽视。因铅是一种蓄积毒物，它通过人的呼吸、饮水、食物等途径进入人体。对人体的毒性作用是侵蚀造血系统、神经系统以及贤

由于汽车运行严重的分散性和流动性，因而也给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。１汽车燃油的改用 ⑵掺入添加剂，改变燃料成分。 ⑶选用恰当的润滑添加剂－机械摩擦改进剂。 2发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。 ⑴采用催化剂：将ｃｏ氧化成ｃｏ２，ｈｃ氧化成ｃｏ２和ｈ２ｏ，ｎｏｘ被还原成为ｎ２等。采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。它们都可以净化ｃｏ、ｈｃ。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。 ⑵水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。

汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。由于汽车运行严重的分散性和流动性，给净化处理技术带来一定的限制。除了开发在机内净化技术外，还要大力开发机外净化处理技术。这应从两个方面入手：一是控制技术，主要是提高燃油的燃烧率，安装防污染处理设备和采取开发新型发动机；二是行政管理手段，采取报废更新，淘汰旧车，开发新型的汽车（即无污染物排放的机动车），从控制燃料使用标准入手。

6，汽车尾气是如何处理的

你好：现代汽车尾气处理方式一般为催化剂催化转化（有三元催化和二元催化）、废气再循环方式减少废气中污染物的排放，再有，通过空燃比（A/F）控制，在燃油燃烧过程中减少污染物的生成。催化剂催化转化和废气再循环你要是想具体了解的话，就去知道百科看看；

⑴采用无铅汽油，以代替有铅汽油，可减少汽油尾气毒性物质的排放量。首先应抓汽车油的改用。以无铅汽油代替四乙基铅汽油。这种汽油是用甲荃树丁醚作渗合剂，它不仅不铅，而且汽车尾气排出的一氧化碳、氮氧化合物、碳氢化合物均会减少。目前，我国为了减少汽车尾气排放量，改善城区大气环境质量，国家规定从1999年7月1日起在全国范围内根本上使用含铅汽油。2000年7月1日起，市场根本上出售有铅汽油。因有铅汽油中，它加入了一种抗爆剂――四乙基铅，它具有很高的挥发性，甚至在0摄氏度时就开始挥发，而挥发出的铅粉末，以蒸气及烟的动工存在空气中。但铅的污染程度与交通密度（每小时通过的车辆数）以及汽油中铅的含量有密切关系。 ⑵掺入添加剂，改变燃料成分。汽油中掺入15％以下的甲醇燃料，或者采用含10％水份的水－汽油燃料，都能在一定程度上减少或者消除co、nox、hc和铅尘的污染效果。若采用“甲醇燃料”，即采用甲醇和其它醇类同汽油混合所制成的燃料。当甲醇占比例30％～40％，汽车尾气排出的污染物可基本上消除。 ⑶选用恰当的润滑添加剂－机械摩擦改进剂。在机油中添加一定量（比例为3％－5％）石墨、二硫化钼、聚四氟乙烯粉末等固体添加剂，加入到引擎的机油箱中，可节约发动机燃油5％左右。此外，采用上述固体润滑剂可使汽车发动机汽缸密封性能大大改善，汽缸压力增加，燃烧完全。尾气排放中，co和碳氢含量随之下降，可减轻对大气环境的污染。 ⑷采用绿色燃料同样可减少汽车尾气有毒气体排放量。据美国的俄亥俄州某研究所用豆油与甲醇、烧碱混合，然后去除其中的甘油，从而可获得“大豆些油”。用“大豆柴油”，以3∶7的比例掺入到普通柴油中，可供柴油汽车之用。它可大大减少发动机工作时排放的硫化物、碳氢化合物、一氧化碳和烟尘。故誉作绿色燃料。 ⑸采用多种燃料作为汽车燃料来源。随着科学技术的发展和计算机的广泛应用，确保环境保护法规的实施和节能措施：汽车中可广泛使用新的配方汽油、电力、压缩的天然气体、太阳能以及生态燃料的蓄电池等等。然而在这种汽车上装上电脑，不断在行驶中早先调拨组合，以使汽车发挥最佳性能。采用计算机控制点火系统，以便对发动机的不同工况作出快速反应，可取得最佳燃料经济性和发动机动力性能，可减少尾气对大气的污染。 ⑹节约能源，有利环境，大力推广车用乙醇汽油。根据有关专家指出，开发乙醇代替汽油，即节约能源，又可消化陈粮，使汽车排出的有害汽体减少，是一项有利于保护环境和资源的新课题。如果按照1∶9的乙醇汽油配比，用20万吨乙醇，可配出约200万吨的乙醇汽油，200万吨的乙醇只消耗粮食70万吨。因此，发展、开发使用专用乙醇汽油可解决储存粮食的转化问题，又可以在一定的程度上代替汽油，缓解我国原油供应的紧张状况。因乙醇是一种小麦、玉米等原料生产的变性燃料乙醇和汽油以一定的比例混合而成的汽车燃料，已经列入“十五”发展计划，它与纯汽油比较，汽车尾气中一氧化碳量可降低1／3左右，碳氢化合物降低13．4％。此计划推广使用，将对改善城市大气污染，保障人民健康起到重要作用。 2．2汽车发动机内部的调试，可减少尾气污染物的排放量。 ⑴减少喷油提前角。减少喷油提前角，可降低发动机工作的最高温度（1500摄氏度），使nox的生成量减少。 ⑵改善喷油器的质量，控制燃烧条件（燃比、燃烧温度、燃烧时间），可使燃料燃烧完全，从而可减少co、hc和煤烟。 ⑶调整喷油泵的供油量，可降低发动机的功率，使雾化的燃料有足够的氧气进行完全燃烧，从而也可以减少co、ch和煤烟的生成。 2．3发动机外部尾气净化措施即汽车尾气由原有毒气体，变成为无毒气体，再排放到大气中。从而可减少对大气环境的污染。 ⑴采用催化剂：将co氧化成co2，hc氧化成co2和h2o，nox被还原成为n2等。采用的催化剂有氧化锰－氧化铜；氧化铬－氧化镍－氧化铜等金属氧化物和白金属（铂）等贵金属。它们都可以净化co、hc。催化反应器设置在排气系统中排气歧管与消音器之间。 ⑵水洗：通过水箱，使汽车尾气中的碳烟粒子经过水洗和过滤及蒸气的淋浴，可支队粘在碳粒上的有毒物质，使碳粒子胀大而给予去除。 2．4发动机内部净化处理措施 ⑴正曲轴箱通气系统的设计：把从汽缸窜入曲轴箱的气体（主要是未燃气体）再循环进入进气歧管，使其再次燃烧，改变了过去将其直接排入大气所造成的污染。 ⑵排气再循环设计：发动机排气口用控制阀与进气歧管相连接，使排出的气体经过再次循环，以降低氮氧化物的排放量。 ⑶蒸发排放控制系统的设计：将化油器浮子室中的汽油蒸发汽引入进气系统，而将油箱中的蒸发汽引入储存系统，可大大减少污染物的排放。

7，汽车尾气污染的主要成分是什么

主要污染物为一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。大城市汽车数量多，运行时间长，排放的废气污染也严重，汽车废气的主要成分是一氧化碳、氮氧化物及有机铅微粒等。由于汽车排放的废气主要集中在离地面1.5～2米范围内，所形成的汽车尾气污染带主要滞留在人呼吸道附近，且不易散发，对行人和交警构成极大的损害。汽车尾气的主要污染物构成包括一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、二氧化硫、含铅化合物、苯并芘及固体颗粒物，能引起光化学烟雾等。汽油燃烧，燃烧会不完全，会产生少量一氧化碳，以及烃类残留。汽油中仍然含有少量硫化物，燃烧后形成二氧化硫，燃烧产生的高温，会形成一氧化氮和二氧化氮等氮氧化物，这些均会造成大气污染。尾气一般采用三元催化剂进行处理，烃类和一氧化碳，与氮氧化物反应，形成二氧化碳和氮气，从而大大降低汽车尾气造成的污染。汽车尾气 - 搜狗百科作为空气污染的主要来源之一，汽车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等。成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾。就是其主要影响之一。尾气在直接危害人体健康的同时，还会对人类生活的环境产生深远影响。https://baike.sogou.com/v3517194.htm?fromTitle=%E6%B1%BD%E8%BD%A6%E5%B0%BE%E6%B0%94

co2, so2 汽车尾气的危害程度主要取决于汽油的成分。过去，车用汽油通常都用四乙基铅作为防爆剂，这样的汽油一1做含铅汽油。含铅汽油使汽车排放的尾气中含有较高浓度的铅，对人体健康危害严重。鉴于此，我国已于2000年开始使用无铅汽油，相应的四乙基铅被一系列新型汽油防爆剂所取代。在我国，无铅汽油是指含铅量在o.013g／l以下的汽油。所以说无铅汽油并非铅含量为零的汽油，因此，汽车尾气中仍然含有少量的铅。农村居民，一般从空气中吸入体内的铅量每天约为1微克；城市居民，尤其是街道两旁的居民每天吸入的铅量会大大超过这个数值。目前，无铅汽油中取代四乙基铅的新型防爆剂主要有：芳香烃类、甲基叔丁基醚(mtbe)、三乙基丁醚、三戊基甲醚、羰基锰(mmt)、醇类等，其中以mtbe用量最大。废气中含有 150～200种不同的化合物，其主要有害成分为：未燃烧或燃烧不完全的ch、nox、co、co2、so2、h2s以及微量的醛、酚、过氧化物、有机酸和含铅、磷汽油所形成的铅、磷污染等。其中对人危害最大的有一氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅的化合物及颗粒物。有害气体扩散到空气中造成空气污染。汽车尾气的颗粒物中含有强致癌物苯并(a)芘，在一般情况下，1克颗粒物含有约70微克苯并(a)芘，每燃烧1千克汽油可产生30毫克苯并(a)芘。当空气中的苯并(a)芘浓度达到0.012微克/立方米时，居民中得肺癌的人数就会明显增加。汽车尾气不仅对人产生危害，对植物也有毒害作用，尾气中的二次污染物臭氧、过氧乙酯基硝酸脂，可使植物叶片出现坏死病斑和枯斑。乙烯可影响植物的开花结果。汽车尾气对甜菜、菠菜、西红柿、烟草的毒害更为严重。公路两侧的农作物减产与汽车尾气的污染明显相关。 ★汽车尾气净化催化剂——三效催化剂twc(three-way catalyst) 汽车尾气的主要有害成分是碳氢化合物(cnhm)、一氧化碳(co)和氮氧化物(nox)。这三种物质对人体都有毒害，其中cnhm及nox在阳光及其他适宜条件下还会形成光化学烟雾，危害更大。消除汽车尾气中这些有害成分的方案主要有两种：一种是改进发动机的燃烧方式以减少有害气体的排放；另一种是采用催化转化器将尾气中的有害气体净化。首先，1975年美国在新型车上安装了催化转化器，接着日本、西欧等国家也先后采用催化转化器以满足自己国家汽车排放法规的要求。汽车催化转化器有两种类型，一种是氧化型催化反应器，使尾气中的cnhm和co与尾气中的余氧反应，生成无害的h2o和co2，从而达到净化目的。由于对nox等污染物排放标准的强制化和降低燃料消耗的要求，一方面应尽量控制空燃比在14.6附近运转，另一方面应采用控制点火时间和废气再循环等方法，以减少尾气中的nox。然而这些方法的缺点是往往会增加尾气中的cnhm和co。为了解决这个问题，出现了三效催化剂(英文名为three-way catalyst)，简称twc。这种催化剂的特性是用一种催化剂能同时净化汽车尾气中的一氧化碳(co)、碳氢化合物(cnhm)和氮氧化物(nox)，但为了发挥其催化性能，必须将空燃比经常控制在14.6±0.1附近，这种催化净化器具有较高的净化率，但需要有氧传感器、多点式燃料电子喷射、电子点火等闭路反馈系统相匹配。这种催化净化器是利用尾气中的o2、nox为氧化剂，co、cnhm（以ch2为代表）和h2为还原剂，在理论空燃比附近可发生如下反应： 2co+o2=2co2 2co+2no=n2+2co2 ch2+3nno=nn2+nco2+nh2o 2no+2h2=n2+2h2o 现在应用的三效催化剂大部分是以多孔陶瓷为载体，再附着上所谓的活化涂层(washcoat)，最后用浸渍的方法吸附活性成分。催化剂的活性成分主要采用贵金属铂(pt)、钯(pd)、铑(rh)等。由于贵金属资源少、价格贵，各国科学家都在致力于研究经济上和技术上都可行的稀土/钯三效催化剂。预计这种催化剂将有很好的应用前景。三效催化净化器的优点是净化率与燃料经济性都比较好，主要问题是成本费用昂贵。由于柴油机排放的气体中残留的氧较多，使氧传感器的控制不灵敏，故三效催化净化器一般不用于柴油机，而只适用于汽油机。