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北汽全新越野车,25万内带GPSD的汽车

来源:整理 时间:2022-07-14 17:01:17 编辑:汽车经验 手机版

1,25万内带GPSD的汽车

本人推荐新君越,迈腾,雪铁龙,雅阁,天籁,带GPS的好多的 能不能提问的时候别搞得这么广泛啊

25万内带GPSD的汽车

2,北汽全新越野车B80V多少

越野车是不少男人心里最想触碰的那个梦,其实对于很多女孩子来说,也是非常向往拥有一辆自己的越野车。而提到越野车呢,就不得不提无人不知无人不晓的奔驰大G和牧马人了,这两款可都是越野车当中的重量级老大哥了。既然是重量级,这动辄上百万的价格自然也不是一般人能够承受的。但是现如今,国产的“奔驰大G”和“牧马人”售价30万,你心不心动?想不想买?今天就带大家一起来看看,北汽BJ系列出品的“奔驰大G”。 这款车最光彩夺目的头衔应该是“阅兵专用车”吧,也经常出现在电视台的军事节目中,神秘感十足,并且今年大火的战狼2里面就有BJ40车型。北京BJ80外观造型采用大量笔直线条配以镀铬饰条进行修饰,进气格栅采用五孔

北汽全新越野车B80V多少钱

3,新款北汽bj40 plus值得入手吗

新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利
新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利北汽212在30年前也是一款神车,尤其是在改革开放以前,能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上,大部分的县处级单位的领导坐骑都是212,应该说在当时是纯正的行政级别,所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年,该款车型是在60年代初中期,中苏关系破裂后,苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后,在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车,从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展,北京212已经成为一款小众车型,但对于人们来说,它仍然是一种情怀,而且由于它拥有强大的越野性能,也是越野爱好者们选择车型之一。2019款北京212共六款车型,国五标准四款,分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门,国六排放标准两款,分别为1.5t方门、1.5t三角门,价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格,方方正正的外观显得古朴简单,充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升,基本与北汽勇士如出一辙,虽然也非常简单,但在观赏度上却有所提升。在动力方面,该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机,1.5t发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为200牛米,采用了五档手动变速箱,而2.8t发动机的最大功率为109马力,最大扭矩为225牛米,同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级,其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机,这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能,也完全超越之前的2.0l发动机,2.8t柴油发动机依然来自江铃。购买北京212主要都是越野爱好者,其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身,而且配有前后钢板弹簧整体桥,虽然在驾驶体验上有些不尽人意,但却经久耐用,也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统,并配有手动分动箱,拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式,虽然全车没有一把锁,但手动变速箱原始且狂野,绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍,是一款非常专业的越野车型。
新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利北汽212在30年前也是一款神车,尤其是在改革开放以前,能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上,大部分的县处级单位的领导坐骑都是212,应该说在当时是纯正的行政级别,所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年,该款车型是在60年代初中期,中苏关系破裂后,苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后,在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车,从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展,北京212已经成为一款小众车型,但对于人们来说,它仍然是一种情怀,而且由于它拥有强大的越野性能,也是越野爱好者们选择车型之一。2019款北京212共六款车型,国五标准四款,分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门,国六排放标准两款,分别为1.5t方门、1.5t三角门,价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格,方方正正的外观显得古朴简单,充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升,基本与北汽勇士如出一辙,虽然也非常简单,但在观赏度上却有所提升。在动力方面,该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机,1.5t发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为200牛米,采用了五档手动变速箱,而2.8t发动机的最大功率为109马力,最大扭矩为225牛米,同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级,其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机,这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能,也完全超越之前的2.0l发动机,2.8t柴油发动机依然来自江铃。购买北京212主要都是越野爱好者,其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身,而且配有前后钢板弹簧整体桥,虽然在驾驶体验上有些不尽人意,但却经久耐用,也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统,并配有手动分动箱,拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式,虽然全车没有一把锁,但手动变速箱原始且狂野,绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍,是一款非常专业的越野车型。20万级_ORV参考以下三台说明:点评汽车均为非承载式车身加分时四驱系统,具备越野车的标准特征。20万左右的ORV(越野车)有三台可以参考:北汽BJ40PLUS,五十铃牧游侠,日产途乐。这三台车的是四驱系统都是简单可靠的分时四驱,区别仅限于「北汽40」的分动箱4L扭矩放大倍率为略低一些的“2.5倍”;其次后桥只提供差速锁的选装,而另外两台标配了差速锁,但是这台车的性价比仍然是最高的,原因在于两大核心总成。动力传动1:北汽40新款装备的发动机为「GW4C20B型2.0T」,也就是长城汽车目前水平最高的直喷汽油机。动力储备达到165kw/380N·m(1800~3600rpm),变速器匹配采埃孚8AT手自一体!这一组合的水平是足够高的,可以说在15/25万区间的四驱越野车中动力最强,变速器的稳定性表现也相当不错,要知道充沛的动力也是越野脱困的核心。2:牧游侠新款装备的发动机为「RZ4E型2.0T」,这是一台排量仅为1.9T的柴油机。不能否认柴油的热值高可以实现更低的油耗,122kw/360N·m(2000~2500rpm)的参数也算中规中矩。但是柴油动力汽车的使用寿命短是不能否认的事实,在排放检测愈发严格的未来,柴油越野车的保值率会低到令人难以接受。所以柴油6AT的牧游侠销量才会如此低迷,这台车不建议个人用户考虑。3:途达装备的发动机是非常尴尬的「QR25型2.5L」,这是台采用多点电喷(气道喷油)的自然吸气发动机,在自主品牌中只有三线开外的商用车型(轻客/皮卡)才会使用这种等级的机器。因为中大排量自然吸气发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大,其142kw/245N·m(4000rpm)的动力储备远不如主流的1.5T直喷汽油机,所以途达羸弱的动力决定了这台车没有价值,7AT变速器也是中规中矩。基础参数北汽40新款四驱版的指导价为17.98/18.98万,车身尺寸为4630*1925*1871,轴距2745mm。紧凑级的车身带来的是理想的通过能力:最大离地间隙220mm,接近角37度、离去角31度,纵向通过角23度,加装后桥差速锁后的越野能力会相当不错。牧游侠四驱版的指导价为21.28~23.58万,车身尺寸为4830*1860*1830,轴距2845mm。过于长的车身必然会影响通过性能:最大离地间隙225mm,接近角仅为26度、离去角21度,纵向通过角仅仅10度多一些,牧游侠的通过能力会如何呢?总结:日产途达因动力过差且后鼓刹水平很低,作为纳瓦拉皮卡换壳车没有讨论的价值。剩下的牧游侠则是油耗开支低但是潜在用车成本很高,而且越野能力确实不如北汽BJ40PLUS。所以目前20万级优秀的越野车选项仍然就这么一台,级别再高一些则为牧马人卢比肯;哈弗H8、荣威RX8、大通D90、福特撼路者等车均为硬派SUV,其通用的博格华纳四驱平台的“限滑差速器”越野极限过低,所以想要越野就去看一看新款40吧。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利北汽212在30年前也是一款神车,尤其是在改革开放以前,能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上,大部分的县处级单位的领导坐骑都是212,应该说在当时是纯正的行政级别,所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年,该款车型是在60年代初中期,中苏关系破裂后,苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后,在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车,从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展,北京212已经成为一款小众车型,但对于人们来说,它仍然是一种情怀,而且由于它拥有强大的越野性能,也是越野爱好者们选择车型之一。2019款北京212共六款车型,国五标准四款,分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门,国六排放标准两款,分别为1.5t方门、1.5t三角门,价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格,方方正正的外观显得古朴简单,充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升,基本与北汽勇士如出一辙,虽然也非常简单,但在观赏度上却有所提升。在动力方面,该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机,1.5t发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为200牛米,采用了五档手动变速箱,而2.8t发动机的最大功率为109马力,最大扭矩为225牛米,同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级,其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机,这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能,也完全超越之前的2.0l发动机,2.8t柴油发动机依然来自江铃。购买北京212主要都是越野爱好者,其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身,而且配有前后钢板弹簧整体桥,虽然在驾驶体验上有些不尽人意,但却经久耐用,也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统,并配有手动分动箱,拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式,虽然全车没有一把锁,但手动变速箱原始且狂野,绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍,是一款非常专业的越野车型。20万级_ORV参考以下三台说明:点评汽车均为非承载式车身加分时四驱系统,具备越野车的标准特征。20万左右的ORV(越野车)有三台可以参考:北汽BJ40PLUS,五十铃牧游侠,日产途乐。这三台车的是四驱系统都是简单可靠的分时四驱,区别仅限于「北汽40」的分动箱4L扭矩放大倍率为略低一些的“2.5倍”;其次后桥只提供差速锁的选装,而另外两台标配了差速锁,但是这台车的性价比仍然是最高的,原因在于两大核心总成。动力传动1:北汽40新款装备的发动机为「GW4C20B型2.0T」,也就是长城汽车目前水平最高的直喷汽油机。动力储备达到165kw/380N·m(1800~3600rpm),变速器匹配采埃孚8AT手自一体!这一组合的水平是足够高的,可以说在15/25万区间的四驱越野车中动力最强,变速器的稳定性表现也相当不错,要知道充沛的动力也是越野脱困的核心。2:牧游侠新款装备的发动机为「RZ4E型2.0T」,这是一台排量仅为1.9T的柴油机。不能否认柴油的热值高可以实现更低的油耗,122kw/360N·m(2000~2500rpm)的参数也算中规中矩。但是柴油动力汽车的使用寿命短是不能否认的事实,在排放检测愈发严格的未来,柴油越野车的保值率会低到令人难以接受。所以柴油6AT的牧游侠销量才会如此低迷,这台车不建议个人用户考虑。3:途达装备的发动机是非常尴尬的「QR25型2.5L」,这是台采用多点电喷(气道喷油)的自然吸气发动机,在自主品牌中只有三线开外的商用车型(轻客/皮卡)才会使用这种等级的机器。因为中大排量自然吸气发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大,其142kw/245N·m(4000rpm)的动力储备远不如主流的1.5T直喷汽油机,所以途达羸弱的动力决定了这台车没有价值,7AT变速器也是中规中矩。基础参数北汽40新款四驱版的指导价为17.98/18.98万,车身尺寸为4630*1925*1871,轴距2745mm。紧凑级的车身带来的是理想的通过能力:最大离地间隙220mm,接近角37度、离去角31度,纵向通过角23度,加装后桥差速锁后的越野能力会相当不错。牧游侠四驱版的指导价为21.28~23.58万,车身尺寸为4830*1860*1830,轴距2845mm。过于长的车身必然会影响通过性能:最大离地间隙225mm,接近角仅为26度、离去角21度,纵向通过角仅仅10度多一些,牧游侠的通过能力会如何呢?总结:日产途达因动力过差且后鼓刹水平很低,作为纳瓦拉皮卡换壳车没有讨论的价值。剩下的牧游侠则是油耗开支低但是潜在用车成本很高,而且越野能力确实不如北汽BJ40PLUS。所以目前20万级优秀的越野车选项仍然就这么一台,级别再高一些则为牧马人卢比肯;哈弗H8、荣威RX8、大通D90、福特撼路者等车均为硬派SUV,其通用的博格华纳四驱平台的“限滑差速器”越野极限过低,所以想要越野就去看一看新款40吧。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利「2020款BJ212」建议慎重考虑基础参数:BJ212-2020款已经上市销售,指导价为8.78~9.28万。其中「9.18三门版」与「9.28方门版」为硬顶款,视觉效果要比硬顶战旗理想一些,经典中网以及轮眉设计更显“厚重与沉稳”。然而新款212仍然是一台外强中干的越野车,即使悬架有所升级也提升不了糟糕的行驶品质与落后的性能。BJ212悬架结构前双横臂螺旋弹簧独立悬架后四连杆式整体桥相比老款212的「前后钢板硬桥」结构,新款的独立悬架与螺旋弹簧能有效提升驾乘舒适体验。然而前悬架用「双横臂」还是略有些遗憾,从麦弗逊到双叉臂是升级,因为两组A臂可以理想的提升结构强度,但是“横臂不是A臂”,概念就像是两组不完整的麦弗逊A臂的拆分,强度会怎样还有待越野爱好者的考验。「后减振系统」同样换装为螺旋弹簧与减震器组合,这一结构相比老款的板簧不会再那么颠簸了,同时对于车身姿态的控制也会理想一些,理论上对于越野能力也会有一定程度的提升。只是这台车四驱系统没有任何进步,仍旧是既没有电子限滑、也没有差速锁的基础平台;一旦在越野时车轮打滑则会持续打滑,后期不通过加装差速锁则没有驾驶乐趣可言。两大总成新款BJ212仍旧装备「4A91型-1.5T」,这台机器是三线自主品牌都不会考虑的落后三菱机。其动力储备仅为最大功率100kw(136马力),峰值扭矩200N·m(2000~4500rpm),水平仅相当于优秀的1.0T直喷增压机,比主流的1.5T平均低20kw/60N·m的动力储备。所以这台车在匹配了5MT手动变速箱后,其加速感可以说是相当的差,极速(标定速度)仅为115km/h,实际驾驶会略高一点但也已经很吃力。综上所述,BJ212的“硬实力”太软,内饰设计与用料做工也非常“复古”,安全气囊一枚都没有,这台车除了真正复古的外观设计以外,似乎没有其他任何亮点了。论越野能力也不如10万级的一线自主品牌皮卡车,至少这些皮卡选项还有四轮碟刹、分时四驱加电子限滑甚至可选装差速锁的选项,如真的偏好越野运动不妨考虑风骏7柴油四驱版。预测&建议北汽集团提出了「REEV-BJ212」的产品规划,车辆会采用增程式(REEV)系统打造电控四驱越野车。电动自带“ESP”的优势,在电控系统的作用下可以稳定的输出功率,打滑的概率很低则脱困能力足够强;所以即使「增程212」没有差速锁,其可玩性也会比燃油版本更高。而且电动机具备恒扭矩发力的优势,低转速爆发力比任何参数相同的内燃机都要强。重点:增程式系统会由内燃机恒定转速发电,其耗油量要远低于转速不断波动的直驱燃油动力汽车。所以增程版本的BJ212在油耗方面也会有不错的进步,更重要的是这台车还属于新能源汽车。所以与其选择新款燃油动力的BJ212,不如等一等增程版本量产;一旦这款车真正上市销售,老款212怕是在二手车市场扔着卖都没有接盘了,供参考。编辑:天和Auto内容:共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利
新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利北汽212在30年前也是一款神车,尤其是在改革开放以前,能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上,大部分的县处级单位的领导坐骑都是212,应该说在当时是纯正的行政级别,所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年,该款车型是在60年代初中期,中苏关系破裂后,苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后,在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车,从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展,北京212已经成为一款小众车型,但对于人们来说,它仍然是一种情怀,而且由于它拥有强大的越野性能,也是越野爱好者们选择车型之一。2019款北京212共六款车型,国五标准四款,分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门,国六排放标准两款,分别为1.5t方门、1.5t三角门,价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格,方方正正的外观显得古朴简单,充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升,基本与北汽勇士如出一辙,虽然也非常简单,但在观赏度上却有所提升。在动力方面,该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机,1.5t发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为200牛米,采用了五档手动变速箱,而2.8t发动机的最大功率为109马力,最大扭矩为225牛米,同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级,其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机,这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能,也完全超越之前的2.0l发动机,2.8t柴油发动机依然来自江铃。购买北京212主要都是越野爱好者,其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身,而且配有前后钢板弹簧整体桥,虽然在驾驶体验上有些不尽人意,但却经久耐用,也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统,并配有手动分动箱,拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式,虽然全车没有一把锁,但手动变速箱原始且狂野,绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍,是一款非常专业的越野车型。
新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利北汽212在30年前也是一款神车,尤其是在改革开放以前,能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上,大部分的县处级单位的领导坐骑都是212,应该说在当时是纯正的行政级别,所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年,该款车型是在60年代初中期,中苏关系破裂后,苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后,在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车,从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展,北京212已经成为一款小众车型,但对于人们来说,它仍然是一种情怀,而且由于它拥有强大的越野性能,也是越野爱好者们选择车型之一。2019款北京212共六款车型,国五标准四款,分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门,国六排放标准两款,分别为1.5t方门、1.5t三角门,价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格,方方正正的外观显得古朴简单,充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升,基本与北汽勇士如出一辙,虽然也非常简单,但在观赏度上却有所提升。在动力方面,该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机,1.5t发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为200牛米,采用了五档手动变速箱,而2.8t发动机的最大功率为109马力,最大扭矩为225牛米,同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级,其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机,这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能,也完全超越之前的2.0l发动机,2.8t柴油发动机依然来自江铃。购买北京212主要都是越野爱好者,其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身,而且配有前后钢板弹簧整体桥,虽然在驾驶体验上有些不尽人意,但却经久耐用,也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统,并配有手动分动箱,拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式,虽然全车没有一把锁,但手动变速箱原始且狂野,绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍,是一款非常专业的越野车型。20万级_ORV参考以下三台说明:点评汽车均为非承载式车身加分时四驱系统,具备越野车的标准特征。20万左右的ORV(越野车)有三台可以参考:北汽BJ40PLUS,五十铃牧游侠,日产途乐。这三台车的是四驱系统都是简单可靠的分时四驱,区别仅限于「北汽40」的分动箱4L扭矩放大倍率为略低一些的“2.5倍”;其次后桥只提供差速锁的选装,而另外两台标配了差速锁,但是这台车的性价比仍然是最高的,原因在于两大核心总成。动力传动1:北汽40新款装备的发动机为「GW4C20B型2.0T」,也就是长城汽车目前水平最高的直喷汽油机。动力储备达到165kw/380N·m(1800~3600rpm),变速器匹配采埃孚8AT手自一体!这一组合的水平是足够高的,可以说在15/25万区间的四驱越野车中动力最强,变速器的稳定性表现也相当不错,要知道充沛的动力也是越野脱困的核心。2:牧游侠新款装备的发动机为「RZ4E型2.0T」,这是一台排量仅为1.9T的柴油机。不能否认柴油的热值高可以实现更低的油耗,122kw/360N·m(2000~2500rpm)的参数也算中规中矩。但是柴油动力汽车的使用寿命短是不能否认的事实,在排放检测愈发严格的未来,柴油越野车的保值率会低到令人难以接受。所以柴油6AT的牧游侠销量才会如此低迷,这台车不建议个人用户考虑。3:途达装备的发动机是非常尴尬的「QR25型2.5L」,这是台采用多点电喷(气道喷油)的自然吸气发动机,在自主品牌中只有三线开外的商用车型(轻客/皮卡)才会使用这种等级的机器。因为中大排量自然吸气发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大,其142kw/245N·m(4000rpm)的动力储备远不如主流的1.5T直喷汽油机,所以途达羸弱的动力决定了这台车没有价值,7AT变速器也是中规中矩。基础参数北汽40新款四驱版的指导价为17.98/18.98万,车身尺寸为4630*1925*1871,轴距2745mm。紧凑级的车身带来的是理想的通过能力:最大离地间隙220mm,接近角37度、离去角31度,纵向通过角23度,加装后桥差速锁后的越野能力会相当不错。牧游侠四驱版的指导价为21.28~23.58万,车身尺寸为4830*1860*1830,轴距2845mm。过于长的车身必然会影响通过性能:最大离地间隙225mm,接近角仅为26度、离去角21度,纵向通过角仅仅10度多一些,牧游侠的通过能力会如何呢?总结:日产途达因动力过差且后鼓刹水平很低,作为纳瓦拉皮卡换壳车没有讨论的价值。剩下的牧游侠则是油耗开支低但是潜在用车成本很高,而且越野能力确实不如北汽BJ40PLUS。所以目前20万级优秀的越野车选项仍然就这么一台,级别再高一些则为牧马人卢比肯;哈弗H8、荣威RX8、大通D90、福特撼路者等车均为硬派SUV,其通用的博格华纳四驱平台的“限滑差速器”越野极限过低,所以想要越野就去看一看新款40吧。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利北汽212在30年前也是一款神车,尤其是在改革开放以前,能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上,大部分的县处级单位的领导坐骑都是212,应该说在当时是纯正的行政级别,所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年,该款车型是在60年代初中期,中苏关系破裂后,苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后,在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车,从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展,北京212已经成为一款小众车型,但对于人们来说,它仍然是一种情怀,而且由于它拥有强大的越野性能,也是越野爱好者们选择车型之一。2019款北京212共六款车型,国五标准四款,分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门,国六排放标准两款,分别为1.5t方门、1.5t三角门,价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格,方方正正的外观显得古朴简单,充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升,基本与北汽勇士如出一辙,虽然也非常简单,但在观赏度上却有所提升。在动力方面,该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机,1.5t发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为200牛米,采用了五档手动变速箱,而2.8t发动机的最大功率为109马力,最大扭矩为225牛米,同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级,其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机,这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能,也完全超越之前的2.0l发动机,2.8t柴油发动机依然来自江铃。购买北京212主要都是越野爱好者,其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身,而且配有前后钢板弹簧整体桥,虽然在驾驶体验上有些不尽人意,但却经久耐用,也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统,并配有手动分动箱,拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式,虽然全车没有一把锁,但手动变速箱原始且狂野,绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍,是一款非常专业的越野车型。20万级_ORV参考以下三台说明:点评汽车均为非承载式车身加分时四驱系统,具备越野车的标准特征。20万左右的ORV(越野车)有三台可以参考:北汽BJ40PLUS,五十铃牧游侠,日产途乐。这三台车的是四驱系统都是简单可靠的分时四驱,区别仅限于「北汽40」的分动箱4L扭矩放大倍率为略低一些的“2.5倍”;其次后桥只提供差速锁的选装,而另外两台标配了差速锁,但是这台车的性价比仍然是最高的,原因在于两大核心总成。动力传动1:北汽40新款装备的发动机为「GW4C20B型2.0T」,也就是长城汽车目前水平最高的直喷汽油机。动力储备达到165kw/380N·m(1800~3600rpm),变速器匹配采埃孚8AT手自一体!这一组合的水平是足够高的,可以说在15/25万区间的四驱越野车中动力最强,变速器的稳定性表现也相当不错,要知道充沛的动力也是越野脱困的核心。2:牧游侠新款装备的发动机为「RZ4E型2.0T」,这是一台排量仅为1.9T的柴油机。不能否认柴油的热值高可以实现更低的油耗,122kw/360N·m(2000~2500rpm)的参数也算中规中矩。但是柴油动力汽车的使用寿命短是不能否认的事实,在排放检测愈发严格的未来,柴油越野车的保值率会低到令人难以接受。所以柴油6AT的牧游侠销量才会如此低迷,这台车不建议个人用户考虑。3:途达装备的发动机是非常尴尬的「QR25型2.5L」,这是台采用多点电喷(气道喷油)的自然吸气发动机,在自主品牌中只有三线开外的商用车型(轻客/皮卡)才会使用这种等级的机器。因为中大排量自然吸气发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大,其142kw/245N·m(4000rpm)的动力储备远不如主流的1.5T直喷汽油机,所以途达羸弱的动力决定了这台车没有价值,7AT变速器也是中规中矩。基础参数北汽40新款四驱版的指导价为17.98/18.98万,车身尺寸为4630*1925*1871,轴距2745mm。紧凑级的车身带来的是理想的通过能力:最大离地间隙220mm,接近角37度、离去角31度,纵向通过角23度,加装后桥差速锁后的越野能力会相当不错。牧游侠四驱版的指导价为21.28~23.58万,车身尺寸为4830*1860*1830,轴距2845mm。过于长的车身必然会影响通过性能:最大离地间隙225mm,接近角仅为26度、离去角21度,纵向通过角仅仅10度多一些,牧游侠的通过能力会如何呢?总结:日产途达因动力过差且后鼓刹水平很低,作为纳瓦拉皮卡换壳车没有讨论的价值。剩下的牧游侠则是油耗开支低但是潜在用车成本很高,而且越野能力确实不如北汽BJ40PLUS。所以目前20万级优秀的越野车选项仍然就这么一台,级别再高一些则为牧马人卢比肯;哈弗H8、荣威RX8、大通D90、福特撼路者等车均为硬派SUV,其通用的博格华纳四驱平台的“限滑差速器”越野极限过低,所以想要越野就去看一看新款40吧。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利「2020款BJ212」建议慎重考虑基础参数:BJ212-2020款已经上市销售,指导价为8.78~9.28万。其中「9.18三门版」与「9.28方门版」为硬顶款,视觉效果要比硬顶战旗理想一些,经典中网以及轮眉设计更显“厚重与沉稳”。然而新款212仍然是一台外强中干的越野车,即使悬架有所升级也提升不了糟糕的行驶品质与落后的性能。BJ212悬架结构前双横臂螺旋弹簧独立悬架后四连杆式整体桥相比老款212的「前后钢板硬桥」结构,新款的独立悬架与螺旋弹簧能有效提升驾乘舒适体验。然而前悬架用「双横臂」还是略有些遗憾,从麦弗逊到双叉臂是升级,因为两组A臂可以理想的提升结构强度,但是“横臂不是A臂”,概念就像是两组不完整的麦弗逊A臂的拆分,强度会怎样还有待越野爱好者的考验。「后减振系统」同样换装为螺旋弹簧与减震器组合,这一结构相比老款的板簧不会再那么颠簸了,同时对于车身姿态的控制也会理想一些,理论上对于越野能力也会有一定程度的提升。只是这台车四驱系统没有任何进步,仍旧是既没有电子限滑、也没有差速锁的基础平台;一旦在越野时车轮打滑则会持续打滑,后期不通过加装差速锁则没有驾驶乐趣可言。两大总成新款BJ212仍旧装备「4A91型-1.5T」,这台机器是三线自主品牌都不会考虑的落后三菱机。其动力储备仅为最大功率100kw(136马力),峰值扭矩200N·m(2000~4500rpm),水平仅相当于优秀的1.0T直喷增压机,比主流的1.5T平均低20kw/60N·m的动力储备。所以这台车在匹配了5MT手动变速箱后,其加速感可以说是相当的差,极速(标定速度)仅为115km/h,实际驾驶会略高一点但也已经很吃力。综上所述,BJ212的“硬实力”太软,内饰设计与用料做工也非常“复古”,安全气囊一枚都没有,这台车除了真正复古的外观设计以外,似乎没有其他任何亮点了。论越野能力也不如10万级的一线自主品牌皮卡车,至少这些皮卡选项还有四轮碟刹、分时四驱加电子限滑甚至可选装差速锁的选项,如真的偏好越野运动不妨考虑风骏7柴油四驱版。预测&建议北汽集团提出了「REEV-BJ212」的产品规划,车辆会采用增程式(REEV)系统打造电控四驱越野车。电动自带“ESP”的优势,在电控系统的作用下可以稳定的输出功率,打滑的概率很低则脱困能力足够强;所以即使「增程212」没有差速锁,其可玩性也会比燃油版本更高。而且电动机具备恒扭矩发力的优势,低转速爆发力比任何参数相同的内燃机都要强。重点:增程式系统会由内燃机恒定转速发电,其耗油量要远低于转速不断波动的直驱燃油动力汽车。所以增程版本的BJ212在油耗方面也会有不错的进步,更重要的是这台车还属于新能源汽车。所以与其选择新款燃油动力的BJ212,不如等一等增程版本量产;一旦这款车真正上市销售,老款212怕是在二手车市场扔着卖都没有接盘了,供参考。编辑:天和Auto内容:共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利
新款北汽BJ80的特点可以这样总结:年轻态_「五六缸」内容概要:北汽越野车的近期「放飞自我」,年轻态设计,五菱六缸机。北汽BJ80号称「国产G500」,此车的外观设计高度模仿奔驰G级,整车似乎只有中网与灯组有一定程度的原创设计。虽然ORV车型的结构特点都是大同小异,然而这台车的模仿似乎还是有些不加以掩饰;而且北汽毕竟与戴勒姆奔驰有合资关系,所以这台车确实难逃“山寨”定位的评价,不过新款的配色倒是显得年轻了一些。基础参数:奔驰_×——北汽BJ80的车身尺寸为4765*1955*1985,轴距2800mm,尺寸等级理论上属于偏小一些的中型ORV,但车身足够宽也足够高所以北汽称之为「中大型车」。悬架架构采用了前双横臂螺旋弹簧独立悬架,后五连杆式整体桥;这种结构在BJ40上经过长期测试得出这样一个结果:前桥半轴强度不适合加差速锁,所以这台车仍然只有后桥差速锁。配色采用了调皮一些的双色车身,红黑配色的视觉效果确实更显活力。不过内饰的设计风格仍按比较“原始”,普通的横评车机、对称式且比较规整的物理按键区域,加上不太好看的方向盘以及机械手刹,这些因素都说明了这台指导价29.8~39.8万的车真的是越野车,毕竟是和北汽BJ40一样的分时四驱系统,硬实力还是不会很差的,但是油耗可能会很尴尬。两套系统低配版BJ80仍然装备萨博技术(B231R型)2.3T汽油机,这台机器真的是十年前的技术;比如低燃效的进气歧管多点电喷,这种供油技术无法实现足够高的喷油压力,混合油气的雾化效果很差所以燃烧效率也不高。2020年的2.3T硬派SUV可以参考福特撼路者,其动力储备已经达到了202kw/455N·m的高水平,然而这台机器只有170kw/345N·m的标准,是不是挺尴尬。参考竞品:17万级北汽BJ40PLUS换装了发动机,型号为「GW4C20B型2.0T」。这台采用缸内直喷技术的发动机,其最大功率为165kw、峰值扭矩达到了380N·m(1800~3600rpm)。论性能已经超越了价格高出12万BJ80,然而变速箱也还是采埃孚的8AT——这点充分说明了模仿G500的外壳就快值10万的差价了,好意思吗?五菱六缸34.8/39.8万款的新款BJ80换装了V型六缸发动机,但很神奇的是这台机器来自五菱汽车。北汽的放飞自我主要指接受其他主机厂的产品,只是在选择技术时是不是也要斟酌一下呢?GW4C20B是公认的不错的发动机,然而五菱汽车作为美系半合资品牌貌似没有什么技术储备,六缸发动机有很多车企具备量产的能力,但是因用户市场需求不旺盛所有都搁浅了;但这并不代表五菱就有了机会,因为这台3.0T-V6发动机的动力储备也仅仅有【206kw/420N·m】的低标准。竞品应该参考谁呢?似乎福特撼路者的四缸2.3T都有强得多的实力,某些高功率的3.0T会有270kw/500N·m的性能,差距还是过于大了。而且以多出1.0升的排量只能实现一线2.0T发动机的水平,高出很多的耗油量既没有换来高功率,也没有换来升功率效率的不同(5200rpm最大功率·420N_m在1750~3500rpm区间发力),也就是说这台【双涡轮3.0T发动机】只是油耗高而已。总结:北汽BJ80-2020款仍旧尴尬,2.3T版本不如2.0T的BJ40,剩下的3.0T版本相信更多真正的越野人还是会选择卢比肯,预测月均销量难超过20台。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎留言讨论,原创内容保留版权保护权利北汽212在30年前也是一款神车,尤其是在改革开放以前,能够拥有一辆北汽212至少也是科级单位以上,大部分的县处级单位的领导坐骑都是212,应该说在当时是纯正的行政级别,所以在人们的心中也是一款高大上的车型了。BJ212诞生于1965年,该款车型是在60年代初中期,中苏关系破裂后,苏联停止了对我国军用吉普嘎斯69的供货后,在东方红汽车的基础上研发的一款轻型越野指挥车,从毛主席乘敞篷212检阅红卫兵至今已经有54年的历史了。虽然随着汽车业的不断发展,北京212已经成为一款小众车型,但对于人们来说,它仍然是一种情怀,而且由于它拥有强大的越野性能,也是越野爱好者们选择车型之一。2019款北京212共六款车型,国五标准四款,分别为1.5t方门、1.5t三角门、2.8t方门、2.8t三角门,国六排放标准两款,分别为1.5t方门、1.5t三角门,价格从7.78万元至10.475元。2019款BJ212的外观依然延续了北汽家族式的设计风格,方方正正的外观显得古朴简单,充满了硬派越野车的气息。2019款北京212在内饰方面有所提升,基本与北汽勇士如出一辙,虽然也非常简单,但在观赏度上却有所提升。在动力方面,该款车型分别搭载了1.5t汽油和2.8t柴油发动机,1.5t发动机的最大功率为136马力,最大扭矩为200牛米,采用了五档手动变速箱,而2.8t发动机的最大功率为109马力,最大扭矩为225牛米,同样采用了五挡手动变速箱。应该说2019款BJ212在动力系统上进行全面升级,其中用1.5t发动机取替了2.0i发动机,这台来自于沈阳航天三菱的发动机的动力性能,也完全超越之前的2.0l发动机,2.8t柴油发动机依然来自江铃。购买北京212主要都是越野爱好者,其越野性能才是最大的亮点。2019款BJ212采用了非承载式车身,而且配有前后钢板弹簧整体桥,虽然在驾驶体验上有些不尽人意,但却经久耐用,也非常省心。该款车型搭载的是刚性连接的分时四驱系统,并配有手动分动箱,拥有高速两驱、高速四驱、低速四驱三种驾驶模式,虽然全车没有一把锁,但手动变速箱原始且狂野,绝对高的离地间隙和通过角使BJ212的越野性能相当强悍,是一款非常专业的越野车型。20万级_ORV参考以下三台说明:点评汽车均为非承载式车身加分时四驱系统,具备越野车的标准特征。20万左右的ORV(越野车)有三台可以参考:北汽BJ40PLUS,五十铃牧游侠,日产途乐。这三台车的是四驱系统都是简单可靠的分时四驱,区别仅限于「北汽40」的分动箱4L扭矩放大倍率为略低一些的“2.5倍”;其次后桥只提供差速锁的选装,而另外两台标配了差速锁,但是这台车的性价比仍然是最高的,原因在于两大核心总成。动力传动1:北汽40新款装备的发动机为「GW4C20B型2.0T」,也就是长城汽车目前水平最高的直喷汽油机。动力储备达到165kw/380N·m(1800~3600rpm),变速器匹配采埃孚8AT手自一体!这一组合的水平是足够高的,可以说在15/25万区间的四驱越野车中动力最强,变速器的稳定性表现也相当不错,要知道充沛的动力也是越野脱困的核心。2:牧游侠新款装备的发动机为「RZ4E型2.0T」,这是一台排量仅为1.9T的柴油机。不能否认柴油的热值高可以实现更低的油耗,122kw/360N·m(2000~2500rpm)的参数也算中规中矩。但是柴油动力汽车的使用寿命短是不能否认的事实,在排放检测愈发严格的未来,柴油越野车的保值率会低到令人难以接受。所以柴油6AT的牧游侠销量才会如此低迷,这台车不建议个人用户考虑。3:途达装备的发动机是非常尴尬的「QR25型2.5L」,这是台采用多点电喷(气道喷油)的自然吸气发动机,在自主品牌中只有三线开外的商用车型(轻客/皮卡)才会使用这种等级的机器。因为中大排量自然吸气发动机的特点是动力差、油耗高、噪音大,其142kw/245N·m(4000rpm)的动力储备远不如主流的1.5T直喷汽油机,所以途达羸弱的动力决定了这台车没有价值,7AT变速器也是中规中矩。基础参数北汽40新款四驱版的指导价为17.98/18.98万,车身尺寸为4630*1925*1871,轴距2745mm。紧凑级的车身带来的是理想的通过能力:最大离地间隙220mm,接近角37度、离去角31度,纵向通过角23度,加装后桥差速锁后的越野能力会相当不错。牧游侠四驱版的指导价为21.28~23.58万,车身尺寸为4830*1860*1830,轴距2845mm。过于长的车身必然会影响通过性能:最大离地间隙225mm,接近角仅为26度、离去角21度,纵向通过角仅仅10度多一些,牧游侠的通过能力会如何呢?总结:日产途达因动力过差且后鼓刹水平很低,作为纳瓦拉皮卡换壳车没有讨论的价值。剩下的牧游侠则是油耗开支低但是潜在用车成本很高,而且越野能力确实不如北汽BJ40PLUS。所以目前20万级优秀的越野车选项仍然就这么一台,级别再高一些则为牧马人卢比肯;哈弗H8、荣威RX8、大通D90、福特撼路者等车均为硬派SUV,其通用的博格华纳四驱平台的“限滑差速器”越野极限过低,所以想要越野就去看一看新款40吧。编辑:天和Auto内容:原创发布欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利「2020款BJ212」建议慎重考虑基础参数:BJ212-2020款已经上市销售,指导价为8.78~9.28万。其中「9.18三门版」与「9.28方门版」为硬顶款,视觉效果要比硬顶战旗理想一些,经典中网以及轮眉设计更显“厚重与沉稳”。然而新款212仍然是一台外强中干的越野车,即使悬架有所升级也提升不了糟糕的行驶品质与落后的性能。BJ212悬架结构前双横臂螺旋弹簧独立悬架后四连杆式整体桥相比老款212的「前后钢板硬桥」结构,新款的独立悬架与螺旋弹簧能有效提升驾乘舒适体验。然而前悬架用「双横臂」还是略有些遗憾,从麦弗逊到双叉臂是升级,因为两组A臂可以理想的提升结构强度,但是“横臂不是A臂”,概念就像是两组不完整的麦弗逊A臂的拆分,强度会怎样还有待越野爱好者的考验。「后减振系统」同样换装为螺旋弹簧与减震器组合,这一结构相比老款的板簧不会再那么颠簸了,同时对于车身姿态的控制也会理想一些,理论上对于越野能力也会有一定程度的提升。只是这台车四驱系统没有任何进步,仍旧是既没有电子限滑、也没有差速锁的基础平台;一旦在越野时车轮打滑则会持续打滑,后期不通过加装差速锁则没有驾驶乐趣可言。两大总成新款BJ212仍旧装备「4A91型-1.5T」,这台机器是三线自主品牌都不会考虑的落后三菱机。其动力储备仅为最大功率100kw(136马力),峰值扭矩200N·m(2000~4500rpm),水平仅相当于优秀的1.0T直喷增压机,比主流的1.5T平均低20kw/60N·m的动力储备。所以这台车在匹配了5MT手动变速箱后,其加速感可以说是相当的差,极速(标定速度)仅为115km/h,实际驾驶会略高一点但也已经很吃力。综上所述,BJ212的“硬实力”太软,内饰设计与用料做工也非常“复古”,安全气囊一枚都没有,这台车除了真正复古的外观设计以外,似乎没有其他任何亮点了。论越野能力也不如10万级的一线自主品牌皮卡车,至少这些皮卡选项还有四轮碟刹、分时四驱加电子限滑甚至可选装差速锁的选项,如真的偏好越野运动不妨考虑风骏7柴油四驱版。预测&建议北汽集团提出了「REEV-BJ212」的产品规划,车辆会采用增程式(REEV)系统打造电控四驱越野车。电动自带“ESP”的优势,在电控系统的作用下可以稳定的输出功率,打滑的概率很低则脱困能力足够强;所以即使「增程212」没有差速锁,其可玩性也会比燃油版本更高。而且电动机具备恒扭矩发力的优势,低转速爆发力比任何参数相同的内燃机都要强。重点:增程式系统会由内燃机恒定转速发电,其耗油量要远低于转速不断波动的直驱燃油动力汽车。所以增程版本的BJ212在油耗方面也会有不错的进步,更重要的是这台车还属于新能源汽车。所以与其选择新款燃油动力的BJ212,不如等一等增程版本量产;一旦这款车真正上市销售,老款212怕是在二手车市场扔着卖都没有接盘了,供参考。编辑:天和Auto内容:共享天和MCN头条号欢迎转发留言讨论,保留版权保护权利应该说还是值得入手的,至少我在北京的路面上,经常能看到BJ40 PLUS,这就说明,这款车受到一线城市的喜爱。BJ40 PLUS更是和牧马人有着极高的相似度,甚至被网友们调戏成为“换LOGO的牧马人”。北汽BJ40的整车售价为12.98万元到19.98万元,大部分地区都有着一万元左右的优惠,相比较牧马人高昂的售价相信能够赢得许多经济条件一般的消费者喜爱。在外观方面,横平竖直的线条为它带来了足够的硬朗范,粗壮的镀铬饰条与熏黑的蜂窝状进气格栅相结合,带来了十足的狂野范。方形的雾灯周围采用了镀铬饰条,与中部粗壮的银色保险杠相结合,呈现出了粗犷的风格。车身的侧面是和牧马人最为相似的地方,轮拱和侧踏板的设计都让整体上看起来更加的狂野,黑色的轮毂也增加了不少的运动风格。尾部的造型比较简洁,双色的拼接带来了它独有的个性,外挂式的备胎也是一台硬派SUV的标配,后侧同样采用了方形的雾灯,在细节中也点缀出了硬朗的气场。内饰方面,BJ40可比牧马人的档次要高很多,整体上和奔驰有着很高的相似度,圆筒式的出风口和银色的镀铬装饰都带来了足够的年轻氛围,悬浮式的中控液晶屏幕在视觉上呈现出了较高的档次感,平底式的方向盘也进一步的增强了运动感。动力方面,该车搭载了2.0T和2.3T两款汽油发动机以及一款2.0T的柴油发动机,不过根据目前的大环境来说,汽油发动机仍然是这款车的主流选择,2.0T和2.3T的汽油发动机最大输出功率分别可达204马力和250马力,最大扭矩分别可达280牛·米和350牛·米,与之匹配的是5档的手动变速箱和6档的手自一体变速箱。

新款北汽bj40 plus值得入手吗

4,北京现代全新途胜l6t领先型属于什么级别suv

属于SUV里中高档次的,科技感更强,注重舒适和安全……
可以私聊我~

5,长安汽车八大生产基地在哪

长安汽车八大生产地分别是重庆、黑龙江、河北、广东、江西、江苏、安徽、浙江,目前长安汽车主要生产地在重庆。长安汽车作为国内知名的汽车生产企业,很多汽车爱好者都想知道长安汽车是在哪里进行生产的,下面就为大家具体介绍一下。长安汽车八大生产地分别是重庆、黑龙江、河北、广东、江西、江苏、安徽、浙江,目前长安汽车主要生产地在重庆。长安汽车目前旗下拥有数间子公司如“长安汽车股份有限公司”、“长安福特汽车有限公司”等。长安汽车见证着中国汽车工业的发展,同时也为中国汽车工业作出了不可磨灭的贡献。长安汽车的原名是李鸿章在1862年创立的上海市洋炮局。从头至尾经历了清朝末年、民国时期、新中国,是一个拥有一百多年历史时间的军用汽车企业。在1957年北京长安仿造英国的“威力斯(wellys)”越野吉普车,生产制造出了中国第一台军用越野车——湘江牌46型越野汽车。

6,ACTvDN什么汽车

在车后面有ACTVON(大概是这个单词,车的标志难以形容,不太记得)在街上看到一辆应该是SUV双龙爱腾,ActYon,中文名爱腾,即ActYon的谐音,又有一语双关之意——既是车型名称,体现拥有ActYon后的休闲、时尚生活,又可理解为情感上的“酷爱腾飞”般的驾车感受,以及都市实力派年轻人的全新消费追求!品牌介绍:双龙汽车公司(SSANG YONG Motor Company)附属韩国双龙集团,是以制造四轮驱动汽车为主,并生产大型客车、特种车、汽车发动机及零配件的著名汽车制造企业。 其前身为创立于1954年的东亚汽车公司,1986年10月并入双龙集团,1988年3月更名为双龙汽车公司。以犀牛牌四轮驱动吉普车和克兰多牌家用型吉普车为代表的双龙汽车,已出口到欧洲、亚洲、中南美洲及非洲等60多个国家和地区。双龙汽车从专门生产四轮驱动越野车和特种车起家,后与德国奔驰汽车公司合资,引进先进技术,发展成为综合性的汽车制造企业。2005年1月27日,上海汽车集团股份有限公司完成韩国双龙汽车公司的股权交割手续,获得双龙汽车51.33%的股份,正式成为其第一大股东。双龙汽车公司主攻中高档四驱越野车和轿车市场,是SUV?RV方面的领先制造商,主要产品有豪华轿车CHAIRMAN, 四驱越野车REXTON,KORANDO,MUSSO和豪华MPV RODIUS等。
做安装给排水消防里面常见到的,必然dn25,dn32,dn100,dn200...主要说的是管径 下面是百度百科里面的的内容 公称通径(nominal diameter),又称平均外径(mean outside diameter)。 公称通径是管路系统中所有管路附件用数字表示的尺寸,公称通径是供参考用的一个方便的圆整数,与加工尺寸仅呈不严格的关系。公称通径用字母“dn”后面紧跟一个数字标志。 这是缘自金属管的管璧很薄,管外径与管内径相差无几,所以取管的外径与管的内径之平均值当作管径称呼。 dn是公称通径,公称通径(或叫公称直径),就是各种管子与管路附件的通用口径。同一公称直径的管子与管路附件均能相互连接,具有互换性.它不是实际意义上的管道外径或内径,虽然其数值跟管道内径较为接近或相等; 为了使管子、管件连接尺寸统一,采用公称直径(也称公称口径、公称通径)。例如焊接钢管按厚度可分为薄壁钢管、普通钢管和加厚钢管。其公称直径不是外径,也不是内径,而是近似普通钢管内径的一个名义尺寸。每一公称直径,对应一个外径,其内径数值随厚度不同而不同。公称直径可用公制mm表示,也可用英制in表示。管路附件也用公称直径表示,意义同有缝管。

7,十万左右买什么样的自动挡车好

十万左右自动挡车有很多选择,轿车类的包括大众朗逸、大众宝来、雪佛兰科鲁泽、雪佛兰科沃兹、福特福睿斯等,这几款均属于紧凑型轿车,实用性不错。至于SUV,车型数量上没有轿车多,在这一区间可供推荐的包括捷达VS5、斯柯达柯米克、雪佛兰创酷等,主要集中在小型SUV以及入门级紧凑型SUV这两个级别,当然,捷达VS7是个例外,其定位入门级中型SUV。随着人们的经济生活水平的提高,在物质要求上也在提高,而汽车作为家庭的重要出行工具,已经是生活中不可分割的一部分了,现在的汽车在市场上的价格也是有高有低。而中国汽车市场越来越成熟,合资品牌车型的价格也不断下探,因此,消费者即使预算不高也能选择一些不错的合资品牌车型,而且还是AT自动挡车型,这其中不光有轿车,还有一些SUV车型。十万左右自动挡车有很多选择,轿车类的包括大众朗逸、大众宝来、雪佛兰科鲁泽、雪佛兰科沃兹、福特福睿斯等,这几款均属于紧凑型轿车,实用性不错。至于SUV,车型数量上没有轿车多,在这一区间可供推荐的包括捷达VS5、斯柯达柯米克、雪佛兰创酷等,主要集中在小型SUV以及入门级紧凑型SUV这两个级别,当然,捷达VS7是个例外,其定位入门级中型SUV。1、朗逸和宝来都是国内消费者耳熟能详的产品,也是家用轿车中销量比较高的车型,两车AT自动挡车型的定价尽管不算低,但是终端的优惠力度普遍不小,常年维持在3.5万+的水平,因此,以10万左右的预算可以入手两车1.5L+6AT车型。2、科鲁泽与科沃兹也是雪佛兰品牌下比较畅销的车款,其中,科鲁泽的定位相比科沃兹还要略高一些,而且作为通用的车型,最大的特点之一就是优惠给力,终端市场常年也是3万+的优惠力度,10万预算可以选择中高配版的科鲁泽或科沃兹了。福特福睿斯的情况与科沃兹十分相似,均是入门级紧凑型轿车,终端优惠力度都比较大,品牌口碑也不错,同样也值得入手。3、捷达VS5作为最便宜的合资紧凑型SUV,自身还带有大众品牌的光环和基因,甫一推出便自带流量,如今销量相当不错,尽管没有太亮眼的技术和设计,但贵在价格有优势,并且10万元预算可以选择中高配车型了,很有诱惑力。4、斯柯达柯米克与雪佛兰创酷都属于小型SUV,这两款车型不仅售价在同一区间,优惠力度也上下差不多,并且“出道”的时间也不短了,尤其创酷,已经是第二代车型了,而柯米克尽管引进国内时间不长,但在欧洲却上市很长时间了,也算是成熟车型,产品品质有保障。5、北京现代领动。新款领动在外观细节处进行微调,家族化的前脸,双腰线的潮流设计,溜背的造型加上鲨鱼鳍和小鸭尾,让整个车型看来非常时尚,营造出极强的运动感,该车将标配后驻车雷达、胎压监测、投射式前大灯、LED日间行车灯、无骨雨刷、四门电动车窗、电动调节外后视镜等。此外ESC车身电子稳定系统、上坡辅助、紧急制动提醒、前排侧气囊等安全配置也为全系标配,2019款领动搭载1.5L和1.4T两款发动机,匹配的是6速手动和CVT 变速箱,1.4T发动机匹配的是7速双离合变速箱,1.5L款发动机加速虽然不强劲,但是很平顺,油耗低,降低后期养车成本,符合经济效益。6、吉利-帝豪GL。吉利-帝豪GL外观采用了吉利家族化设计语言,水波涟漪中网透露出了浓浓的中国风。车身整体线条流畅,从车顶贯穿车尾线条设计一气呵成,尽显时尚动感、精致大气,内饰以黑色为主,中间也采用银色装饰,但是多了一条镀铬饰条,让装饰板不那么单调,对称式设计中融入了中式弧线元素,整体简洁大气,采用KINS膜内嵌膜环保工艺,用重金属风格打造现代质感,车内空间表现不错,后备箱巨大,帝豪GL搭载了1.4T和1.8L两台不同的发动机,最高车速可达180千米/小时,低速起步慢,中高速涡轮介入,动力强劲,提速快,满足一般家庭使用。以上是一些十万左右的自动挡车的推荐,十万左右的自动挡车选择是很多的,还有轩逸、丰田威驰、长安逸动PLUS、上汽通用别克-凯越等等。购车者在做选择时最好对车辆的油耗、价位以及性能做一个综合的对比与考虑,再结合自身需求做筛选。
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