新迈锐宝，雪佛兰新迈锐宝怎么改装好看

1，新款雪佛兰迈锐宝XL 20T车型正式上市 1949万元起

雪佛兰新迈锐宝XL 2.0T上市！19.49万起售，油耗更低 00:00 / 00:3370% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明

新款雪佛兰迈锐宝XL 20T车型正式上市 1949万元起

2，雪佛兰新迈锐宝怎么改装好看

雪佛兰新迈锐宝怎么改装好看主要看您侧重于哪一方面，考虑运动风格可以考虑改装尾翼，白色轮毂，大包围等，不过车子改装如果不提前备案的话车子年检是问题的。

雪佛兰新迈锐宝怎么改装好看

3，车展上看了新款迈锐宝有了新的发动机不知道新的发动机有什么亮点

这个，必须选迈锐宝了，毕竟迈锐宝的性价比更高一些。有人说速腾的技术更成熟，迈锐宝技术含量低。但我想说的是，如今的速腾已经不是当年的速腾了，它的技术优势已经没有那么大。反观迈锐宝在性价比上的优势，反而更适合消费者。如果你想要有着皮实耐用的品质，来选择一款合资品牌的B级车，而手头预算也不是特别足的话，我想迈锐宝会是你不错的选择。多年以来，通用在国内的品质也有着很好的口碑，虽然有着美系车天生的耗油量，但是好在还有着皮实耐用的品质，让你在使用的过程中也比较放心。迈锐宝整车的车身尺寸为4855*1854*1476mm，即使是在B级车中有着很大的优势可言，整车的售价区间为16.49万元到18.99万元，值得一提的是，雪佛兰旗下的车优惠一直都很大，这款迈锐宝也不例外，大部分地区都有着四到五万元的优惠，部分地区优惠完不足12万元的价格让它几乎成为了B级车中的“性价比王者”。在外观方面，它有着美系车独有的肌肉感，贯穿式的镀铬饰条也会前脸营造出了比较年轻的气氛，下侧熏黑的进气栅结合六边形的镀铬装饰，在视觉上带来了十足的大气风范，两侧的雾灯周围也均采用了镀铬的饰条，让前脸更加的年轻。车身的侧面，四米八的车长让这款车有着足够修长的视觉感，双色的轮毂也符合这款车的年轻定位。尾部微微翘起的小鸭唇带来了几分运动气息，下侧贯穿式的镀铬饰条也在视觉上拉宽了车身，显得这款车更为厚重大方。动力方面，迈锐宝搭载的是一款1.5T的涡轮增压发动机，这款四缸发动机的最大输出功率可达170匹马力，最大的扭矩可达250牛·米，百公里的加速时间10.2秒，虽然在数据上有点不足，但是家用的话还是足够了。在车子的传动系统方面，与之匹配的是一款6档的手自一体变速箱。恭喜：答对了！新创酷高配和新款迈锐宝XL低配发动机相同，而且变速箱也一样。基础参数对比创酷335T·CVT：最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），发动机横置为前置前驱，变速箱自然是横置上汽CVT。迈锐宝XL535T：最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），参数完全相同且同样为衡置前驱，变速箱也使用CVT。同属通用旗下的雪佛兰品牌、参数也完全相同，所以两车的发动机显然都是型号为L3Z的直列三缸发动机；至于是型号定义有所差异不能说明问题，能说明的只是通用对型号的标注过于随意了。其次还可以说明创酷335T以及535T迈锐宝XL均不值得选择，因为消费级合资车使用三缸发动机已经令人难以接受，L3发动机再加上CVT变速箱基本是有史以来最差的匹配，通用GM不应该有如此差的量产车。三缸发动机不论使用何种技术升级，点火顺序为1·3·2后1·2·3的话则无法抵消震动，所谓的平衡轴直列四缸发动机也会装配，然而在发动机工况变差之后共振依旧明显，所以直列三缸机的状态会如何也可想而知。其次CVT变速箱的带轮钢带结构带来的问题也有很多，首当其冲是钢带不耐磨损会导致后期需要更换变速箱总成；第二大问题是为保护钢带带轮对润滑要求很高，低温冷启动时需要加热变速箱油后才能正常驾驶升档，而冷启动阶段原地热车不仅要面对比平均油耗高两倍的加浓喷油，而且还要面对积碳的不断生成。L3+CVT是不会更差的燃油汽车动力传动组合，这种匹配多见于日系车，通用GM美系车也使用这种等级的配置也真是自贬身价；新创酷指导价9.99-13.99万，发动机为1.0T和1.3T两台三缸机，这台车建议直接放弃；迈锐宝XL535T指导价15.49-17.49万、优惠3.5万左右，这一版本同样不建议选择。新款迈锐宝XL值得选择的版本为550T·2.0T版，这台发动机的LSY最新一代的智能变缸机，运动模式能够实现7秒破百，节油模式能够在四缸和双缸之间自动切换，不需要高性能时选择节油、油耗可以低至与1.5T君威相当。变速箱匹配9AT手自一体级别由额足够高，这一版本的迈锐宝XL才是首选，优惠后价格在15~19万之间，即使价格略高于535T也建议选择这一版本，因为一旦了解CVT和L3之后一定会后悔莫及。至于SUV在雪佛兰品牌中应该考虑探界者，1.5T和2.0T两台发动机都是通用旗下的高端机，变速箱分别匹配6AT和9AT也是很理想的组合，品质不是全新创酷可以相提并论的。汽车行业分析、汽车技术交流，欢迎关注天和Auto硬核聊车。谢邀，你这个问题问的比较实在，目前这四款B级车型在国内汽车市场上，是受关注度比较高的新款国6排放车型，由于508L和亚洲龙是19年3月刚上市销售车型，其新款车型销量无从考查，迈锐宝XL和新天籁是18年12月上市销售车型，其车型销量是混合计算的迈锐宝+迈锐宝XL超过了新天籁车型，如果拆分对比的话，无疑是新天籁车型销量高。来了解一下。19款标致508L400THP激情版，指导价22.57万，暂无销售优惠，车型动力搭载1.8T涡轮增压发动机，最大211马力，匹配8档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。19款亚洲龙2.5L尊贵版，指导价24.48万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大209马力，匹配8档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。19款迈锐宝XL550T自动锐智版，指导价21.99万，销售优惠2万元，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大241马力，匹配9档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。19款天籁2.0TXⅤAD1智尊领航版，指导价26.98万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大252马力，匹配CVT无级变速箱(模拟8档)，车型后悬是梯形控制臂多连杆独立悬架。以上四款顶配车型价格优惠及不优惠后，由高到低是新天籁>亚洲龙>508L>迈锐宝XL车型，从四款车型动力上来看，是新天籁车型发动机有252马力，相比迈锐宝XL241及508L221和亚洲龙209马力要大一些，当然是新天籁车型起步零百加速以6.42s成绩，完胜超过了迈锐宝XL车型7.2s和508L车型8.2s及亚洲龙车型8.24s的加速成绩。四款车型发动机都各有特点及亮点，508L车型发动机拥有CVVT连续可变正时系统装置，亚洲龙车型拥有ⅤVT-iE智能电动可变气门正时系统装置，迈锐宝车型拥有智能变缸科技(可闭缸)，而新天籁车型拥有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时装置，从四款车型发动机亮点上来看，无疑是新天籁车型发动机的可变压缩比技术，是发动机最大黑科技进步技术。四款车型变速箱形式不同，508L车型匹配是爱信品牌8AT变速箱，亚洲龙车型匹配也是爱信品牌8AT变速箱，迈锐宝车型匹配是通用品牌9AT变速箱，而新天籁车型匹配是自家捷特科CVT变速箱，这款CⅤT8高功率版变速箱，能承受最大扭矩是380牛米以上，与普通CVT变速箱是有区别的，四款车型底盘形式基本相同，只是新天籁车型底盘结构表现更有韧性。四款三厢轿车车型在车身和车内空间上，是亚洲龙车型有车长及轴距优势，508L车型有车宽优势，迈锐宝车型有车高优势，虽然新天籁车型相比无优势，但B级车型乘坐空间决对够用不必担心，还是亚洲龙车内乘坐空间要稍大一些，乘坐舒适和舒服，四款车型基本安全配置不会缺席，只是亚洲龙和508L车型多出膝部气囊或被动行人保护配置，是迈锐宝XL和新天籁两款车型没有装配的。而四款车型在实用配置上，是508L和新天籁两款车型多出配置更丰富更实用。至于你问近期新上市的标致508L，亚洲龙，迈锐宝XL和天籁，哪个是你心目中的B级准轿跑？，个人观点认为，四款车型各有自己的特点和优势，车型外观及内饰漂亮排序是508L>亚洲龙>新天籁>迈锐宝XL车型，车型油耗和噪音控制排序是508L>亚洲龙>新天籁>迈锐宝XL车型。而乘坐舒适性和底盘韧性排序是新天籁>亚洲龙>508L>迈锐宝XL车型，车型操控性能排序是迈锐宝>508L>新天籁>亚洲龙车型，而四款车型性价比排序是迈锐宝XL>508L>新天籁>亚洲龙车型，如果是论我心目中的B级准轿跑排序是新天籁>迈锐宝>508L>亚洲龙车型，综上所述最符合B级准轿跑车型风格及性能和属性，毫无疑问是新天籁车型，希望回答能帮到你。本评论里图片均来自网络，图片版权归原创者所有，如有不妥请联系删除，或者一并感谢。欢迎读者朋友来评论区留言讨论，并友好沟通及交流。谢谢邀请，迈锐宝XL的静音表现老款并不理想，新款没有用分贝仪准确测试，但感官上有一定细微的变化，不过要区别两款发动机。新款XL使用1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，动力元相比老款可以说是颠覆性的降级和升级，首先说明降级的1.3T。①·老款XL使用的发动机为LFV-1.5T缸内直喷增压机，使用这台机器的XL各方面的代表都只能用中规中矩评价，与6AT变速箱匹配急加速略有延迟后转速升上积极，发动机噪音的上升虽然达不到“声浪”的等级但也不算绝对噪音，声线的变化还是比较细腻的。限速极速巡航驾驶过程中正常交流不受影响，DB在67~68左右，属于15级轿车的正常水平。而新款低配发动机降级为1.3T直列三缸增压机，三缸机的特点是运行中的产生的作用力会使发动机摇摆，由机脚胶固定后则是有频率的震动；而转速越高震动频率越高，音调（声线）也会比较的刺耳。1.3T版没有准确测试（没有兴趣），三缸发动机不适合功率输出，高功率则不会有理想的NVH体验；重点是低端发动机又配合了CVT，这一版本真不值得考虑。②·老款XL的大排量燃油版使用的是2.5L自然吸气发动力，而新款使用的是2.0T缸内直喷增压机，客观的评价老款大排版噪音控制相当一般，毕竟自吸动力需要高转速才能获取大扭矩实现高性能；以120km/h巡航的转速超过2000转，噪音不测试也能感受到会接近70DB。而新款的2.0T智能变缸增压机也理想的多，变速箱也升级使用9AT手自一体，在同样的车速下巡航转速平均还不超过1800转；发动机的转速越高噪音必然越大，所以升级后的XL静音体验要比老款明显有提升，当然不一定是全车静音材料的作用。选择迈锐宝XL建议考虑550T大排量版，智能变缸技术可以实现四缸运动，以及四缸节油和双缸节油的自动切换，在巡航扭矩输出小于60N·m时可以实现最佳节油状态，大部分中低速代步驾驶时油耗会比较理想。最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），足够的动力储备以及足够宽的发力区间也带来了不错的动力体验，合理调整胎压以及起步方式，破百是能够突破7秒的。XL新款550T唯一的遗憾是轮毂用熏黑有些另类，如果能够普通版的银色轮毂视觉感受也理想一些，毕竟一台4933*1854*1472、轴距2829mm的准C级轿车不适合绝对运动风格，但能接受这种感觉的话还是值得考虑的，优惠后价格低至15.5~18万左右已经很有些性价比了。说明：对汽车静音效果不满意的话，最好的办法是用音乐稍微掩盖；部分区域隔音效果微乎其微，全车隔音有一定效果，但是内饰板座椅等位置也会增加异响源头，人工拆装总做不到精密。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

感谢受邀，更多懂车侃车聊车尽在《正在说车》当我们都看惯了之前迈锐宝那整体车身丰满的设计后，当迈锐宝XL的出现会让大票同学都认为它是雪佛兰经典美式跑车科迈罗平民版车型，迈锐宝XL整体车身线条上没有了迈锐宝原有饱满的曲线，更加犀利化的线条将美式对跑车的理解诠释的凌厉尽职，就算将整个通用旗下车型打包来看，迈锐宝XL在外观上的设计绝对排的上名号，也更符合了当下年轻同学对于运动风格的理解。想必很多同学都是被迈锐宝XL的颜值所吸引过来。可惜在老款车型上雪佛兰对于迈锐宝XL如此运动化风格下，动力的调教匹配上却略显保守了些，起步慢半拍的设定对于这类走运动的车型简直是“致命”的失败。不过这一切都在新款迈锐宝XL上得到了根本改变，通用这次对迈锐宝在动力上的升级甚至不同以往先将好技术用到别克再用到雪佛兰上，而是直接将凯迪拉克XT4那套拥有“变缸”技术的动力系统直接照搬到新款迈锐宝XL上。如果仅仅日常用车是在城市道路中，那对于这套动力整体感受下来只会有股“杀鸡焉用牛刀”的不甘委屈感。2.0T加9AT的动力系统，第八代Ecotec 2.0T发动机和通用自研发9速 HYDRAMATIC变速箱，两者无论哪一个拿出来放到其他车型上都可以当成亮点去宣传，更何况两者的搭配，绝对形成了1+1大于2的效应，相比与老款迈锐宝XL上1.5T偏“肉鸡”的表现，这套动力总成可以爆发出最大功率177千瓦最大扭矩350牛米的“变态”成绩。当然为何选用“变态”这词，也是靠各位同级别车型衬托而来。看看对手们，雅阁1.5T最大功率143千瓦，凯美瑞2.5L最大功率154千瓦，迈腾2.0T最大功率162千瓦。所以数据上的优势也直接让这代迈锐宝XL从老款车型零百公里加速9.5秒一举进步到7.2秒，这样的成绩你说你想买个运动车型，不考虑新款迈锐宝XL还能考虑谁？OK，也许你会说近期凯迪拉克优惠幅度很大，买运动车型为什么不考虑直接买台ATS-L？拜托，人家迈锐宝XL是表标准准的B级车型，当到后排感受时你就知道迈锐宝XL为什么更值得你买单了。而且不仅新快迈锐宝XL跑的快，新动力的匹配在油耗上也一改之前我们对美系车都是油老虎的印象，这要归结于这台发动机的黑科技，智能变缸。基于单杠最优的理念，在发动机技术上首创将三段式滑动凸轮轴安置在曲轴下方，运用电脑对车辆运转情况的智能分析来实现在“四缸澎湃”，“四缸高效”，“两缸畅行”三种工作模式间智能切换。并且在技术上还有35Mpa高压燃油直喷科技，DVVT可变气门正时系统，全铝缸盖集成排气歧管等领先动力科技辅助，而在电气化技术上也有无级可变排量机油泵，电动放气涡轮增压器，智能电控碳罐泵等业内领先的智能电气化技术加持，单是这一大堆专业名词的堆积都能达到一台发动机的高度时，你对这套动力系统的表现能不满意，也正是这一堆技术的运用将新款迈锐宝XL打造成了零百公里加速仅需7.2S，百公里综合油耗6.7L的“怪物”，最重要这个“怪物”竟然还满足国六的排放标准。运动车型只讲加速都是扯淡，所以对于新款迈锐宝XL来说如果只让它跑直线显然还不能满足大多数追求运动的同学。操控上这台车也将美式操控精神贯穿全身，全框式副车架以4螺栓4支架8点连接保证底盘刚性，四轮独立悬架保证了复杂路段上，各个轮胎都能在第一时间最初最合适的响应。18英寸的马牌轮胎又将过于运动化的调教拉回到日常生活中偏向舒适静音的需求。但在新款迈锐宝XL还有一项的配置绝对会更加让你倾心，越级配备主动式进气格栅。根据工况自动开闭，确保发动机处于最佳温度的同时，也优化了整车在高速行驶时空气动力学的表现。在同级别车型中，找找还有谁搭载这项配置？还有谁？最后的最后就是在价格方面，雪佛兰高性价比的特点在新款迈锐宝XL上依旧得到体现。2.0T车型指导价格19.49万-21.99万，单说指导价格对于拥有如此丰富配置的B级车型已然不贵，可谁知在终端市场上竟然会有着4万块钱的优惠，还有没有天理？拿着一台买思域的预算到雪佛兰这里可以买到一台跑的更快，空间更大，配置更全的新款迈锐宝XL，让你自己说，这台迈锐宝XL的实力能不能让你唱“征服”？谢谢邀请，迈锐宝XL的静音表现老款并不理想，新款没有用分贝仪准确测试，但感官上有一定细微的变化，不过要区别两款发动机。新款XL使用1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，动力元相比老款可以说是颠覆性的降级和升级，首先说明降级的1.3T。①·老款XL使用的发动机为LFV-1.5T缸内直喷增压机，使用这台机器的XL各方面的代表都只能用中规中矩评价，与6AT变速箱匹配急加速略有延迟后转速升上积极，发动机噪音的上升虽然达不到“声浪”的等级但也不算绝对噪音，声线的变化还是比较细腻的。限速极速巡航驾驶过程中正常交流不受影响，DB在67~68左右，属于15级轿车的正常水平。而新款低配发动机降级为1.3T直列三缸增压机，三缸机的特点是运行中的产生的作用力会使发动机摇摆，由机脚胶固定后则是有频率的震动；而转速越高震动频率越高，音调（声线）也会比较的刺耳。1.3T版没有准确测试（没有兴趣），三缸发动机不适合功率输出，高功率则不会有理想的NVH体验；重点是低端发动机又配合了CVT，这一版本真不值得考虑。②·老款XL的大排量燃油版使用的是2.5L自然吸气发动力，而新款使用的是2.0T缸内直喷增压机，客观的评价老款大排版噪音控制相当一般，毕竟自吸动力需要高转速才能获取大扭矩实现高性能；以120km/h巡航的转速超过2000转，噪音不测试也能感受到会接近70DB。而新款的2.0T智能变缸增压机也理想的多，变速箱也升级使用9AT手自一体，在同样的车速下巡航转速平均还不超过1800转；发动机的转速越高噪音必然越大，所以升级后的XL静音体验要比老款明显有提升，当然不一定是全车静音材料的作用。选择迈锐宝XL建议考虑550T大排量版，智能变缸技术可以实现四缸运动，以及四缸节油和双缸节油的自动切换，在巡航扭矩输出小于60N·m时可以实现最佳节油状态，大部分中低速代步驾驶时油耗会比较理想。最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），足够的动力储备以及足够宽的发力区间也带来了不错的动力体验，合理调整胎压以及起步方式，破百是能够突破7秒的。XL新款550T唯一的遗憾是轮毂用熏黑有些另类，如果能够普通版的银色轮毂视觉感受也理想一些，毕竟一台4933*1854*1472、轴距2829mm的准C级轿车不适合绝对运动风格，但能接受这种感觉的话还是值得考虑的，优惠后价格低至15.5~18万左右已经很有些性价比了。说明：对汽车静音效果不满意的话，最好的办法是用音乐稍微掩盖；部分区域隔音效果微乎其微，全车隔音有一定效果，但是内饰板座椅等位置也会增加异响源头，人工拆装总做不到精密。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）

恭喜：答对了！新创酷高配和新款迈锐宝XL低配发动机相同，而且变速箱也一样。基础参数对比创酷335T·CVT：最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），发动机横置为前置前驱，变速箱自然是横置上汽CVT。迈锐宝XL535T：最大功率121kw、峰值扭矩240N·m（1500-4000转），参数完全相同且同样为衡置前驱，变速箱也使用CVT。同属通用旗下的雪佛兰品牌、参数也完全相同，所以两车的发动机显然都是型号为L3Z的直列三缸发动机；至于是型号定义有所差异不能说明问题，能说明的只是通用对型号的标注过于随意了。其次还可以说明创酷335T以及535T迈锐宝XL均不值得选择，因为消费级合资车使用三缸发动机已经令人难以接受，L3发动机再加上CVT变速箱基本是有史以来最差的匹配，通用GM不应该有如此差的量产车。三缸发动机不论使用何种技术升级，点火顺序为1·3·2后1·2·3的话则无法抵消震动，所谓的平衡轴直列四缸发动机也会装配，然而在发动机工况变差之后共振依旧明显，所以直列三缸机的状态会如何也可想而知。其次CVT变速箱的带轮钢带结构带来的问题也有很多，首当其冲是钢带不耐磨损会导致后期需要更换变速箱总成；第二大问题是为保护钢带带轮对润滑要求很高，低温冷启动时需要加热变速箱油后才能正常驾驶升档，而冷启动阶段原地热车不仅要面对比平均油耗高两倍的加浓喷油，而且还要面对积碳的不断生成。L3+CVT是不会更差的燃油汽车动力传动组合，这种匹配多见于日系车，通用GM美系车也使用这种等级的配置也真是自贬身价；新创酷指导价9.99-13.99万，发动机为1.0T和1.3T两台三缸机，这台车建议直接放弃；迈锐宝XL535T指导价15.49-17.49万、优惠3.5万左右，这一版本同样不建议选择。新款迈锐宝XL值得选择的版本为550T·2.0T版，这台发动机的LSY最新一代的智能变缸机，运动模式能够实现7秒破百，节油模式能够在四缸和双缸之间自动切换，不需要高性能时选择节油、油耗可以低至与1.5T君威相当。变速箱匹配9AT手自一体级别由额足够高，这一版本的迈锐宝XL才是首选，优惠后价格在15~19万之间，即使价格略高于535T也建议选择这一版本，因为一旦了解CVT和L3之后一定会后悔莫及。至于SUV在雪佛兰品牌中应该考虑探界者，1.5T和2.0T两台发动机都是通用旗下的高端机，变速箱分别匹配6AT和9AT也是很理想的组合，品质不是全新创酷可以相提并论的。汽车行业分析、汽车技术交流，欢迎关注天和Auto硬核聊车。谢邀，你这个问题问的比较实在，目前这四款B级车型在国内汽车市场上，是受关注度比较高的新款国6排放车型，由于508L和亚洲龙是19年3月刚上市销售车型，其新款车型销量无从考查，迈锐宝XL和新天籁是18年12月上市销售车型，其车型销量是混合计算的迈锐宝+迈锐宝XL超过了新天籁车型，如果拆分对比的话，无疑是新天籁车型销量高。来了解一下。19款标致508L400THP激情版，指导价22.57万，暂无销售优惠，车型动力搭载1.8T涡轮增压发动机，最大211马力，匹配8档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。19款亚洲龙2.5L尊贵版，指导价24.48万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.5L自然吸气发动机，最大209马力，匹配8档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。19款迈锐宝XL550T自动锐智版，指导价21.99万，销售优惠2万元，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大241马力，匹配9档手自一体变速箱，车型后悬是多连杆独立悬架。19款天籁2.0TXⅤAD1智尊领航版，指导价26.98万，暂无销售优惠，车型动力搭载2.0T涡轮增压发动机，最大252马力，匹配CVT无级变速箱(模拟8档)，车型后悬是梯形控制臂多连杆独立悬架。以上四款顶配车型价格优惠及不优惠后，由高到低是新天籁>亚洲龙>508L>迈锐宝XL车型，从四款车型动力上来看，是新天籁车型发动机有252马力，相比迈锐宝XL241及508L221和亚洲龙209马力要大一些，当然是新天籁车型起步零百加速以6.42s成绩，完胜超过了迈锐宝XL车型7.2s和508L车型8.2s及亚洲龙车型8.24s的加速成绩。四款车型发动机都各有特点及亮点，508L车型发动机拥有CVVT连续可变正时系统装置，亚洲龙车型拥有ⅤVT-iE智能电动可变气门正时系统装置，迈锐宝车型拥有智能变缸科技(可闭缸)，而新天籁车型拥有可变压缩比/双C-VTC连续可变气门正时装置，从四款车型发动机亮点上来看，无疑是新天籁车型发动机的可变压缩比技术，是发动机最大黑科技进步技术。四款车型变速箱形式不同，508L车型匹配是爱信品牌8AT变速箱，亚洲龙车型匹配也是爱信品牌8AT变速箱，迈锐宝车型匹配是通用品牌9AT变速箱，而新天籁车型匹配是自家捷特科CVT变速箱，这款CⅤT8高功率版变速箱，能承受最大扭矩是380牛米以上，与普通CVT变速箱是有区别的，四款车型底盘形式基本相同，只是新天籁车型底盘结构表现更有韧性。四款三厢轿车车型在车身和车内空间上，是亚洲龙车型有车长及轴距优势，508L车型有车宽优势，迈锐宝车型有车高优势，虽然新天籁车型相比无优势，但B级车型乘坐空间决对够用不必担心，还是亚洲龙车内乘坐空间要稍大一些，乘坐舒适和舒服，四款车型基本安全配置不会缺席，只是亚洲龙和508L车型多出膝部气囊或被动行人保护配置，是迈锐宝XL和新天籁两款车型没有装配的。而四款车型在实用配置上，是508L和新天籁两款车型多出配置更丰富更实用。至于你问近期新上市的标致508L，亚洲龙，迈锐宝XL和天籁，哪个是你心目中的B级准轿跑？，个人观点认为，四款车型各有自己的特点和优势，车型外观及内饰漂亮排序是508L>亚洲龙>新天籁>迈锐宝XL车型，车型油耗和噪音控制排序是508L>亚洲龙>新天籁>迈锐宝XL车型。而乘坐舒适性和底盘韧性排序是新天籁>亚洲龙>508L>迈锐宝XL车型，车型操控性能排序是迈锐宝>508L>新天籁>亚洲龙车型，而四款车型性价比排序是迈锐宝XL>508L>新天籁>亚洲龙车型，如果是论我心目中的B级准轿跑排序是新天籁>迈锐宝>508L>亚洲龙车型，综上所述最符合B级准轿跑车型风格及性能和属性，毫无疑问是新天籁车型，希望回答能帮到你。本评论里图片均来自网络，图片版权归原创者所有，如有不妥请联系删除，或者一并感谢。欢迎读者朋友来评论区留言讨论，并友好沟通及交流。谢谢邀请，迈锐宝XL的静音表现老款并不理想，新款没有用分贝仪准确测试，但感官上有一定细微的变化，不过要区别两款发动机。新款XL使用1.3T和2.0T两款涡轮增压发动机，动力元相比老款可以说是颠覆性的降级和升级，首先说明降级的1.3T。①·老款XL使用的发动机为LFV-1.5T缸内直喷增压机，使用这台机器的XL各方面的代表都只能用中规中矩评价，与6AT变速箱匹配急加速略有延迟后转速升上积极，发动机噪音的上升虽然达不到“声浪”的等级但也不算绝对噪音，声线的变化还是比较细腻的。限速极速巡航驾驶过程中正常交流不受影响，DB在67~68左右，属于15级轿车的正常水平。而新款低配发动机降级为1.3T直列三缸增压机，三缸机的特点是运行中的产生的作用力会使发动机摇摆，由机脚胶固定后则是有频率的震动；而转速越高震动频率越高，音调（声线）也会比较的刺耳。1.3T版没有准确测试（没有兴趣），三缸发动机不适合功率输出，高功率则不会有理想的NVH体验；重点是低端发动机又配合了CVT，这一版本真不值得考虑。②·老款XL的大排量燃油版使用的是2.5L自然吸气发动力，而新款使用的是2.0T缸内直喷增压机，客观的评价老款大排版噪音控制相当一般，毕竟自吸动力需要高转速才能获取大扭矩实现高性能；以120km/h巡航的转速超过2000转，噪音不测试也能感受到会接近70DB。而新款的2.0T智能变缸增压机也理想的多，变速箱也升级使用9AT手自一体，在同样的车速下巡航转速平均还不超过1800转；发动机的转速越高噪音必然越大，所以升级后的XL静音体验要比老款明显有提升，当然不一定是全车静音材料的作用。选择迈锐宝XL建议考虑550T大排量版，智能变缸技术可以实现四缸运动，以及四缸节油和双缸节油的自动切换，在巡航扭矩输出小于60N·m时可以实现最佳节油状态，大部分中低速代步驾驶时油耗会比较理想。最大功率177kw、峰值扭矩350N·m（1500-4000转），足够的动力储备以及足够宽的发力区间也带来了不错的动力体验，合理调整胎压以及起步方式，破百是能够突破7秒的。XL新款550T唯一的遗憾是轮毂用熏黑有些另类，如果能够普通版的银色轮毂视觉感受也理想一些，毕竟一台4933*1854*1472、轴距2829mm的准C级轿车不适合绝对运动风格，但能接受这种感觉的话还是值得考虑的，优惠后价格低至15.5~18万左右已经很有些性价比了。说明：对汽车静音效果不满意的话，最好的办法是用音乐稍微掩盖；部分区域隔音效果微乎其微，全车隔音有一定效果，但是内饰板座椅等位置也会增加异响源头，人工拆装总做不到精密。（上文由天和Auto撰写，仅代表个人观点；禁止站外转载，平台内欢迎转发。）感谢受邀，更多懂车侃车聊车尽在《正在说车》当我们都看惯了之前迈锐宝那整体车身丰满的设计后，当迈锐宝XL的出现会让大票同学都认为它是雪佛兰经典美式跑车科迈罗平民版车型，迈锐宝XL整体车身线条上没有了迈锐宝原有饱满的曲线，更加犀利化的线条将美式对跑车的理解诠释的凌厉尽职，就算将整个通用旗下车型打包来看，迈锐宝XL在外观上的设计绝对排的上名号，也更符合了当下年轻同学对于运动风格的理解。想必很多同学都是被迈锐宝XL的颜值所吸引过来。可惜在老款车型上雪佛兰对于迈锐宝XL如此运动化风格下，动力的调教匹配上却略显保守了些，起步慢半拍的设定对于这类走运动的车型简直是“致命”的失败。不过这一切都在新款迈锐宝XL上得到了根本改变，通用这次对迈锐宝在动力上的升级甚至不同以往先将好技术用到别克再用到雪佛兰上，而是直接将凯迪拉克XT4那套拥有“变缸”技术的动力系统直接照搬到新款迈锐宝XL上。如果仅仅日常用车是在城市道路中，那对于这套动力整体感受下来只会有股“杀鸡焉用牛刀”的不甘委屈感。2.0T加9AT的动力系统，第八代Ecotec 2.0T发动机和通用自研发9速 HYDRAMATIC变速箱，两者无论哪一个拿出来放到其他车型上都可以当成亮点去宣传，更何况两者的搭配，绝对形成了1+1大于2的效应，相比与老款迈锐宝XL上1.5T偏“肉鸡”的表现，这套动力总成可以爆发出最大功率177千瓦最大扭矩350牛米的“变态”成绩。当然为何选用“变态”这词，也是靠各位同级别车型衬托而来。看看对手们，雅阁1.5T最大功率143千瓦，凯美瑞2.5L最大功率154千瓦，迈腾2.0T最大功率162千瓦。所以数据上的优势也直接让这代迈锐宝XL从老款车型零百公里加速9.5秒一举进步到7.2秒，这样的成绩你说你想买个运动车型，不考虑新款迈锐宝XL还能考虑谁？OK，也许你会说近期凯迪拉克优惠幅度很大，买运动车型为什么不考虑直接买台ATS-L？拜托，人家迈锐宝XL是表标准准的B级车型，当到后排感受时你就知道迈锐宝XL为什么更值得你买单了。而且不仅新快迈锐宝XL跑的快，新动力的匹配在油耗上也一改之前我们对美系车都是油老虎的印象，这要归结于这台发动机的黑科技，智能变缸。基于单杠最优的理念，在发动机技术上首创将三段式滑动凸轮轴安置在曲轴下方，运用电脑对车辆运转情况的智能分析来实现在“四缸澎湃”，“四缸高效”，“两缸畅行”三种工作模式间智能切换。并且在技术上还有35Mpa高压燃油直喷科技，DVVT可变气门正时系统，全铝缸盖集成排气歧管等领先动力科技辅助，而在电气化技术上也有无级可变排量机油泵，电动放气涡轮增压器，智能电控碳罐泵等业内领先的智能电气化技术加持，单是这一大堆专业名词的堆积都能达到一台发动机的高度时，你对这套动力系统的表现能不满意，也正是这一堆技术的运用将新款迈锐宝XL打造成了零百公里加速仅需7.2S，百公里综合油耗6.7L的“怪物”，最重要这个“怪物”竟然还满足国六的排放标准。运动车型只讲加速都是扯淡，所以对于新款迈锐宝XL来说如果只让它跑直线显然还不能满足大多数追求运动的同学。操控上这台车也将美式操控精神贯穿全身，全框式副车架以4螺栓4支架8点连接保证底盘刚性，四轮独立悬架保证了复杂路段上，各个轮胎都能在第一时间最初最合适的响应。18英寸的马牌轮胎又将过于运动化的调教拉回到日常生活中偏向舒适静音的需求。但在新款迈锐宝XL还有一项的配置绝对会更加让你倾心，越级配备主动式进气格栅。根据工况自动开闭，确保发动机处于最佳温度的同时，也优化了整车在高速行驶时空气动力学的表现。在同级别车型中，找找还有谁搭载这项配置？还有谁？最后的最后就是在价格方面，雪佛兰高性价比的特点在新款迈锐宝XL上依旧得到体现。2.0T车型指导价格19.49万-21.99万，单说指导价格对于拥有如此丰富配置的B级车型已然不贵，可谁知在终端市场上竟然会有着4万块钱的优惠，还有没有天理？拿着一台买思域的预算到雪佛兰这里可以买到一台跑的更快，空间更大，配置更全的新款迈锐宝XL，让你自己说，这台迈锐宝XL的实力能不能让你唱“征服”？

车展上看了新款迈锐宝有了新的发动机不知道新的发动机有什么亮点

4，迈锐宝怎么样

迈锐宝是上汽通用雪佛兰的一款系列车，说实话，发兔真觉得这款车近两年来销量可是十分的火热啊，身边有许多人都买了这款车，那么，迈锐宝这款车究竟怎么样？值得入手嘛？ 00:00 / 00:5870% 快捷键说明空格: 播放 / 暂停Esc: 退出全屏 ↑: 音量提高10% ↓: 音量降低10% →: 单次快进5秒 ←: 单次快退5秒按住此处可拖拽不再出现可在播放器设置中重新打开小窗播放快捷键说明