皮卡，什麽是皮卡汽车

1，什麽是皮卡汽车

驾驶室半突头、双排座，后面有个不封闭的小货厢，载重不超过1.5吨的轻型客货两用车英文pick-up truckn.敞蓬小型载货卡车也就是口语中的"皮卡". 过去我国俗称“双排座”

什麽是皮卡汽车

2，皮卡15年必须报废吗

皮卡车15年必须报废。皮卡车依然执行15年或60万公里强制报废规定。也有部分地区逐步开放皮卡取消15年报废规定，家用皮卡没有报废年限。但是执行60万公里报废规定。从国内皮卡车主使用情况来看，皮卡在使用5-8年后机械损耗导致维修成本激增。油耗增多，车价折损比例高，而且15年后半年一检的费用也让很多皮卡车主扛不住，往往选择在5-10年换车。皮卡销量皮卡车的销量在国内虽然总量不及乘用车，但从未来发展来看，有着极大的市场潜力。一方面是由于全国皮卡解禁城市数量的增加进一步激活了皮卡市场；另一方面，也是源于国内皮卡生产企业在自主创新上的不断探索，持续为消费者呈现更优的产品，打造有着中国皮卡文化的精品车型。

皮卡15年必须报废吗

3，性价比高的皮卡都有哪些

值得种草的实用型皮卡参考汽柴油双雄第一台推荐【汽油·自动·四驱·炮】，这串复杂的名字指的是长城炮皮卡乘用版，指导价13.98-15.98万。推荐这台车的理由有三点，第一点是柴油采用了高燃效的缸内直喷技术的2.0T，最大马力有190Ps、最大扭矩有360N·m（1800-3600转），动力储备在同价位的汽油皮卡车中有明显领先优势。第二点是变速箱采用了采埃孚的8AT，同价位的城市SUV能用到8AT的选项也很少，而且还都是两驱车，由此可见炮皮卡还是比较有诚意的。不过更有诚意的是四驱系统，该车四驱系统与价格高十万的哈弗H9完全相同，是博格华纳的纵置全时四驱，旗舰版还有后桥差速锁。合理的动力加上便于操作的四驱系统，在加上中配侧气囊、高配头部气帘，标配胎压监测、ESP、倒车影像（高配为全景影像）、天窗、皮革座椅以及自动空调，这台皮卡车真的有乘用车的品质，目前就差“扯个证”了。车身尺寸5410*1834*1886、轴距3230mm、货箱长度1.52米，驾乘空间与载货空间都算不错，炮皮卡乘用版可作为首选项。第二太推荐【柴油·自动·四驱·Dmax】，这台车已经获得的最新消息为新款会推出1.9T柴油国⑥版，4JJ1-3.0T版合适能升级仍不确定。1.9T发动机无疑是牧游侠同款的RZ4E，最大马力163Ps、峰值扭乬360N·m（2000-2500转），动力储备略比炮皮卡逊色一些包括低扭爆发力，不过柴油的燃烧火焰温度比较高所以更耐烧，油耗肯定还是要低一些的。与这台发动机匹配的变速箱预计仍会是6AT手自一体，至于手动版肯定也会有，不过值得种草的皮卡还是建议选择AT自动。这种变速箱的耐用性实际比手动变速箱更高，液力变矩器以及齿轮组都不用考虑磨损的问题，反而是手动变速箱的离合器总成需要定期更换。重点是自动挡汽车驾驶的强度会低一些，面对频繁的堵车肯定更“友好”。配置方面目前没有准确信息，不过相信Dmax新款的配置肯定不会高，毕竟是合资品牌的汽车有依靠品牌溢价的能力，旗舰版能有炮皮卡低配的水平就好，但分时四驱版的差速锁很有可能成为标配。车身尺寸仍为5295*1860*1830、轴距3095mm、货箱长度1.48米，驾乘空间与载货空间合格，车身尺寸虽然不大但是升高后还是比较有气势的。总结：20万以下的实用型皮卡汽油动力首选炮，柴油自动挡皮卡建议首选Dmax，供参考。本文由天和Auto原创发布，欢迎转发留言讨论；内容请勿站外搬运，保留版权保护权利。性价比高的皮卡车参考销榜推荐两个品牌：长城、五十铃！长城皮卡在皮卡车销榜常年位列第一，月销量轻松破万而第二名基本只有长城销量的一半，单一品牌市场占有率超过35%，其性价比可见一斑。所以首款车仍是推荐长城风骏皮卡，具体系列建议乘用化的风骏7，指导价9.58-11.78万，首先看配置：安全配置全系标配车身稳定系统，仅此一点没有第二个20万以下的皮卡汽车品牌能够做到；主动安全配置还有安全气囊值得一提，10万以上两驱高配和四驱高配共计四个版本均有前后气囊头部气帘，同价位的SUV或轿车也极少做到了。其次制动系统采用前后碟刹、前碟为通风碟，重载跑山也不用担心后鼓刹过热制动力下降，同样20万级的皮卡车也很少有做到的。四驱结构为简单可靠的电控分时四驱、高配配备后桥差速锁，没有差速锁的版本也有ESP电子限滑，有几台皮卡车做到了？仅看配置风骏7已经基本乘用化，不过不足之处也还是有的；发动机为2.0T柴油4D20D单涡轮版，最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），低扭强劲动力水平也在中等偏上水平，发动机没有槽点、问题在于变速箱；虽然配置和动力都不错，但风骏7全系车型仅有6挡手动，缺少自动变速箱风骏系列很难走向中高端额障碍。车身尺寸有长短轴两个版本，分别为5095、5395*1800*1760，货箱尺寸分别为1.38米、1.68米，越野选择短轴版、实用选择长轴版；从车身尺寸也能看出风骏7第二点不足-车身略窄，皮卡车还是适合宽宽大大的造型，所以风骏7仍是一台定位高品质工具车的实用性车，能接受手动换挡和不算大气的设计感再选择这台车。第二台车推荐尺寸合理、颜值略高的自动柴油皮卡-五十铃Dmax自动豪华版，指导价19.48万优惠力度5K左右；车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱长度1.48米，实用表现中规中矩不过驾乘空间还算充足。发动机为3.0T柴油涡轮增压动力，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000转），变速箱匹配6AT手自一体；动力非常充沛、自动换挡也比较省心，四驱系统与风骏7相同也有不错的越野脱困能力。配置方面仍是后鼓刹，安全气囊只有前排两枚，前提配置中规中矩仍是正常的商用车水平，Dmax的主要在于自动挡和强劲的动力，虽然噪音控制水平一般但也算瑕不掩瑜吧。以上两车是高性价比的10级和20级皮卡，接近两车预算建议一步到位的选择；个人建议、仅供参考。以前完全不合适，现在有些合适了，将来一定会更合适中国皮卡的定位问题中国的皮卡车从车辆类型上划分为货车，这一点打击了大部分皮卡潜在用户的购买欲望，进城受歧视，每年都审车，很不适合家庭使用。看国内国五标准以前的皮卡车，八万算高级的，五六万也能买的到。这样的车定位就是拉货的，它与轻卡微卡共享市场份额，进村比进城的多。未来中国皮卡的发展趋势1-国家政策的逐步放宽。2-人们对于皮卡低端的认知需要扭转。目前提起皮卡，大家一般想到的就是市政抢修的，工地拉货的，这种印象下大部分人不会在选择家庭用车时想到皮卡。3-排放标准升级导致皮卡高端化。国六标准即将实施，也将从侧面引导皮卡车往高端方向发展。4-与SUV相比只强不弱。很多皮卡与SUV同底盘同前脸，颜值到位。SUV的大火跟高底盘大空间有着直接关系，这些皮卡都具备，甚至更强。5-确立家商两用的市场定位。果继续仅定位于货运用途的话，未来皮卡恐怕会被低成本电动轻卡逼到死胡同。未来的皮卡要结合自身优势，重新定义属于自己的市场。所以虽然目前皮卡车作为家庭用车还有一系列的问题，但是如果能做到上述的一系列转变，我仍然看好未来皮卡的未来。仅对当下而言，二三线城市特别是一些人口密度相对低些的城市，购买家用皮卡是个不错的选择，可以选择10万元以上的中高端皮卡。大城市规矩多，限货限柴的规定五花八门，城市也堵，使用诸多不便，需要谨慎购买。感兴趣请关注“李Sir聊柴油机”，我有一篇文章《皮卡车看着不错，到底适不适合家用呢？》，请在头条内查看。

性价比高的皮卡车参考销榜推荐两个品牌：长城、五十铃！长城皮卡在皮卡车销榜常年位列第一，月销量轻松破万而第二名基本只有长城销量的一半，单一品牌市场占有率超过35%，其性价比可见一斑。所以首款车仍是推荐长城风骏皮卡，具体系列建议乘用化的风骏7，指导价9.58-11.78万，首先看配置：安全配置全系标配车身稳定系统，仅此一点没有第二个20万以下的皮卡汽车品牌能够做到；主动安全配置还有安全气囊值得一提，10万以上两驱高配和四驱高配共计四个版本均有前后气囊头部气帘，同价位的SUV或轿车也极少做到了。其次制动系统采用前后碟刹、前碟为通风碟，重载跑山也不用担心后鼓刹过热制动力下降，同样20万级的皮卡车也很少有做到的。四驱结构为简单可靠的电控分时四驱、高配配备后桥差速锁，没有差速锁的版本也有ESP电子限滑，有几台皮卡车做到了？仅看配置风骏7已经基本乘用化，不过不足之处也还是有的；发动机为2.0T柴油4D20D单涡轮版，最大功率105kw、峰值扭矩315N·m（1400-2800转），低扭强劲动力水平也在中等偏上水平，发动机没有槽点、问题在于变速箱；虽然配置和动力都不错，但风骏7全系车型仅有6挡手动，缺少自动变速箱风骏系列很难走向中高端额障碍。车身尺寸有长短轴两个版本，分别为5095、5395*1800*1760，货箱尺寸分别为1.38米、1.68米，越野选择短轴版、实用选择长轴版；从车身尺寸也能看出风骏7第二点不足-车身略窄，皮卡车还是适合宽宽大大的造型，所以风骏7仍是一台定位高品质工具车的实用性车，能接受手动换挡和不算大气的设计感再选择这台车。第二台车推荐尺寸合理、颜值略高的自动柴油皮卡-五十铃Dmax自动豪华版，指导价19.48万优惠力度5K左右；车身尺寸5295*1860*1775、轴距3095mm、货箱长度1.48米，实用表现中规中矩不过驾乘空间还算充足。发动机为3.0T柴油涡轮增压动力，最大功率130kw、峰值扭矩430N·m（2000转），变速箱匹配6AT手自一体；动力非常充沛、自动换挡也比较省心，四驱系统与风骏7相同也有不错的越野脱困能力。配置方面仍是后鼓刹，安全气囊只有前排两枚，前提配置中规中矩仍是正常的商用车水平，Dmax的主要在于自动挡和强劲的动力，虽然噪音控制水平一般但也算瑕不掩瑜吧。以上两车是高性价比的10级和20级皮卡，接近两车预算建议一步到位的选择；个人建议、仅供参考。

性价比高的皮卡都有哪些

4，什么是皮卡

“皮卡是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车。也可以理解为皮卡是一种采用轿车车头和驾驶室，同时带有敞开式货车车厢的车型。皮卡在美国叫PICKUP，国内所说的皮卡，是美国叫法的音译。皮卡是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡与轻卡和微卡相比较，有安全性和驾乘舒适性的”

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5，皮卡车吨位怎么看

具体要看你的皮卡车的车型。一般皮卡车的载重量在0.5吨左右，稍大一些的是0.75吨，而一些采用了高强度框架结构和加宽加厚设计的皮卡车，突破1.5倍的承载，实际载重可达1.15吨。较大皮卡车有卡威K1，它的货厢尺寸比长城皮卡大了不少，达到1805mm/1590mm/530mm，货箱长度是1805mm，体积比传统的多了600L。这样大尺寸皮卡车提供了舒适的车乘空间，具有足够大的装载货物空间。除开大空间外，绝大部分消费者都希望皮卡车具有较强的装载能力。而卡威K1正好采用高强度框架结构和加宽加厚设计，突破性1.5倍承载，其载重最多可达1.15吨。皮卡车的功能优势：兼具家用车和商用车的双重特性真正做到客货两用，兼备了单位用车和家庭工具车的共同特征；它多样化的构造在一定程度上满足了广大消费者的需求。和一般轿车相比它更具承载性和通过性两大特点，并且比轻卡和微卡更具安全性和驾乘的舒适性。

6，为什么不建议买皮卡

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一。但是这么有性价比的车型却不被建议购买，这是因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。中国人比较好面子，很多人买了一个车平常也不舍得开，只是为了脸上有光，也只有过年过节的时候拿出来开，而买皮卡车又觉得买了一个车后面还带一个货箱，出门开出去很没有面子，尤其在过年的时候，别人家都开着小轿车自己开了一个大皮卡确实有点“扎眼”。

7，皮卡几年一审车呢

皮卡6年免检，6年内每两年去车管所盖一次章，7-15年内每年检一次，15年以后半年检一次。皮卡年检也是与普通轿车年检流程一样的。2019皮卡报废新规是皮卡取消15年报废规定，对于无法通过年检或行驶达到60万公里的皮卡车必须报废。皮卡车在车辆属性上归属于轻型货车，皮卡车是一种驾驶室后方设有无车顶货箱，货箱侧板与驾驶室连为一体的轻型载货汽车，也是前面像轿车，后面带货箱的客货两用汽车。皮卡年审的主要程序：1、尾气检测先排好队，到收费窗口交检测费，等候上线。检测前会有工作人员进行初检，主要是核对发动机号与行驶证是否一致，再简单看看外观、车况等，然后填写尾气检测表。检测时，由检测员开车上线，一般新车都很容易过关，拿到合格的尾气检测表就可以到窗口交钱领尾气合格表。如果不合格，需要到汽修厂调试后重新上线，当然要再交一次检测费。2、查违章查询窗口领取并填写“机动车定期检验登记表”，可凭行驶证领取。填好表中事项交工作人员查询有无违章记录，没问题的表上会加盖“已核对，可验车”章，有违章的，拿着违章告知单尽快处理违章。年检前先处理违法纪录车辆年检前，有关车辆违法纪录应全部处理完毕。车主可到相关网站查询违法记录信息，如有违法记录，应首先接受处理。3、交押金押金窗口缴押金，拿好押金条，领取并填写外观检验单。4、外观检验持外观检验单到外观工位，先查相关手续，核验第三者保险（强制性保险）是否在有效期内。手续查完之后才开始外观检验，这项检查主要看灯光有无破损、车身外观是否符合原样、悬架有无变动，还有轮胎等。5、上线检测外观检验没问题，排队等候上线检测。检测线负责刹车、大灯（远光）、底盘等内容的检测，大概5-10分钟，车开下线就可以领到一张计算机打印的表，大致有制动、灯光、喇叭等项目，合格的项目打印“O”，不合格的打印“X”。一般都是灯光和刹车不合格。不要紧，检测场都有调整灯光和刹车的地方。刹车调整后要重新上线，灯光方面不用重新上线，调完以后盖个章就行。6、总检审核都过关了，准备一张身份证复印件，到大厅总检处签字盖章。7、交费，领标各窗口交相关费用，退回押金，交工本费领“机动车检验合格标志”，标志和行驶证副证上均打印有效期。绿标背后会写上有效期，就是下一次检验的月份。检字会打孔，有孔的月份就是下次检验的月份。

8，为什么不建议买皮卡车

因为皮卡车太大，不好停车，载货能力也不如货车，不适合国内的消费者。皮卡只是在美国比较受欢迎，而中国的汽车工业起步较晚，轿车在当时是富有的象征，这也影响了民用汽车偏向轿车发展的这一现象。为什么不建议买皮卡车？皮卡车的特点为轿车头货车尾，以非承载式货车车身安装了一套乘用客车的驾驶室，把后备箱加长改为货箱，这种设计既能获得轿车的舒适又能获得强大的运载能力，理论上这是最适合家用的多功能车型且没有之一；但是这么有性价比的车型被定义为货车，驾驶货车所要受到的限制曾经是非常多的一是国内传统观念，汽车文化在中国起步较晚，买车也就是近二十年才爆发，百姓要是给别人证明自己混的不错。一定要买辆品牌不错的轿车，才觉得有面子。二是皮卡在城市化中，政策不好，开始就认定是货车，要办一些证件，甚至还要交一些税费，阻碍了皮卡在国内普及的门槛。三是限于一些政策，生产厂家也将皮卡作为生产类车辆，对其认识也限定了市场空间，没有高端和技术进步。四是皮卡不能进城。五是城市空间限制。六是应用限制，皮卡发源于美国国情，客货两用需求很大，在我国由于种种限制，这个需求无法满足，长久以来无法释放。七是文化精神诉求不同。大致这七种原因吧。从全世界的范围来看，皮卡受到最热烈欢迎的地区是美国，美国的实际环境、国情适合皮卡的生存，但咱们的实际国情也不允许皮卡的生存，即便没有相关政策的限制，皮卡在咱们国内也不可能流行，因为与咱们国内的太多因素相矛盾，喜欢皮卡的朋友不少但实际购买的超少。皮卡貌似最近被归入到了乘用车的范围，但作为普通消费者谁会购买这个车宽接近2.2米以上的怪兽？恐怕停车都费劲，这个宽度的停车位真不容易找；而皮卡定位于乘用车到底有什么用？它本来是拉货用的，但非把它归入成用车范围，那么普通消费者哪有那么多的货物用它去拉？现如今咱们国内买哪个大宗物品不是包送到家？还用的着自己开皮卡去拉么？所以皮卡在咱们国内注定属于极少数经济实力较强的皮卡爱好者才会买，而其他人则不具备购买皮卡的实力，想一想在现如今拥堵不堪的市区驾驶一辆皮卡在那堵着是不是很不爽？而把它划分到货运车辆中，它的载货能力还不如箱货装的多，所以皮卡在咱们国内注定会被很多朋友所喜欢，但要说买就很困难了！