机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用，车上的ABS是什么意思

来源：整理时间：2022-06-08 12:24:57 编辑：汽车经验手机版

1，车上的ABS是什么 意思

制动防抱死系统ABS（全称Anti-skid Braking System）是制动防抱死系统，既可有效避免紧急制动时车轮抱死（打滑）现象的发生，同时还可以保持车辆制动过程中的转向操纵性，从而大大增强了行车安全性。制动防抱死系统（antilock brake system）简称ABS。作用是在汽车制动时，自动控制制动器制动力的大小，使车轮不被抱死，处于边滚边滑（滑移率在20%左右）的状态，以保证车轮与地面的附着力在最大值。其主要工作原理是：ABS系统通过轮速传感器对相应车轮的转速进行实时监测，当某一车轮出现抱死倾向时系统立即响应，通过减小相应车轮的制动力来消除即将发生的抱死现象。自20世纪80年代中期推向市场以来，ABS系统迅速流行普及起来。现在大多数轿车和MPV已经将全四轮ABS系统列为标准配置；此外，大部分皮卡车采用的是旨在提高转向性能的后两轮ABS系统的经济型配置。

车上的ABS是什么意思

2，机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用

1、可以起到防止车轮抱死。意思是防止制动器（包括盘式和鼓式）将轮胎夹紧。车轮抱死分为动态抱死和静态抱死。2、动态抱死：动态车轮抱死又分为前轮抱死、后轮抱死以及前后轮同时抱死。车辆在行驶过程中，前轮先抱死拖滑，车辆将丧失转向能力；后轮先抱死拖滑，汽车在轻微的侧向力就会发生侧滑；前后车轮同时抱死，车辆将直线滑行。车辆在行驶过程中，要求前轮抱死要早于后轮抱死，以避免车辆的甩尾。

机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用

3，机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用

起到防抱死，防止车辆侧滑的作用

机动车在紧急制动时ABS系统会起到什么作用

4，机动车在紧急制动时abs系统会起到什么作用

一般汽车在紧急刹车时，四个车轮被完全锁死，就会发生侧滑，甚至调头甩尾；或是汽车行驶在弯道上时，不能转向，车辆沿惯性方向前进直至停止。“ABS”是英文“Anti－lock Break System”的缩写，中文译为“防锁死刹车系统”。它具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。　　为何要设计出防止轮胎锁死呢？车轮锁死不能滚动时是没有转向规避危险能力的，ABS就是用来防止这样的情况出现。装有ABS的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60次至120次，相当于不停地刹车、放松，即类似于机械的“点刹”。当急刹车时ABS启动，人会感觉到踩刹车的脚被刹车踏板有规律的反弹，刹车相同发出“塔塔塔”的声响。　　因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。　　一般说来，在不急刹车的情况下，ABS一般不发挥作用，只有在紧急刹车时，ABS才发生效力。ABS的另一主要功效是在刹车的同时打方向盘躲避障碍。使用技巧1.在驾驶ABS汽车时，反 ABS----制动防抱死系统

防抱死。“防抱死刹车系统”看名字就大概知道了。它是一种具有防滑、防锁死等优点的安全刹车控制系统。没有安装abs系统的车，在遇到紧急情况时，来不及分步缓刹，只能一脚踩死。这时车轮容易抱死，加之车辆冲刺惯性，便可能发生侧滑、跑偏、方向不受控制等危险状况。而装有abs的车，当车轮即将到达下一个锁死点时，刹车在一秒内可作用60至120次，相当于不停地刹车、放松，即相似于机械的“点刹”。因此，可以避免在紧急刹车时方向失控及车轮侧滑，使车轮在刹车时不被锁死，轮胎不在一个点上与地面摩擦，加大了摩擦力，使刹车效率达到90％以上。

防止车轮抱死方向失控！【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

车主您好 ABS的作用就是使汽车在紧急刹车时使汽车的轮子防止抱死使轮子还有转向以免导致车子侧翻打滑等现象发生交通事故【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】

5，机动车在紧急制动时abs系统会起什么作用

这个很重要； ABS是Anti-Lock Brake System的缩写，翻译过来可以叫做 “刹车防抱死系统”（或叫制动防抱死系统）。e79fa5e98193e58685e5aeb931333337376333 1．轮胎抱死的危害每个驾驶员都知道，车辆制动时，尤其是雨天在光滑道路或泥泞道路上行驶时，车辆“刹死”是非常危险的，此时会使轮胎抱死。由于抱死之后轮胎与地面是滑动摩擦，所以刹车的距离变长。如果前轮抱死，车子将失去侧向转向力，容易跑偏；如果后轮抱死，后轮将失去侧向抓地力，就容易发生甩尾。 2．传统防抱死的方法遇到上述情况时，有经验的驾驶员此时往往采用“点刹”，即频繁地踩下及放松制动踏板，以避免车辆抱死而形成的车辆滑动。但是，人为的点刹，由于受反应时间和制动系统的动作时间所限，不能可靠地防止车轮抱死，使车辆不能达到最佳的制动效果。为了保证公路交通安全，现代汽车上大都配装了ABS系统。 3. ABS系统防抱死的方法 ABS系统是通过控制刹车油压的收与放，以此来防止车轮抱死的。其工作过程实际上是一个循环的工作过程，即：抱死～松开～抱死一松开……从而使车辆始终处于临界抱死的间隙滚动状态，以此来保证汽车的安全。 4．顺便说明的问题但是在一些电影特技场景中，有的车子是不装ABS系统的，所以我们才能看到它们侧滑、甩尾等多种高难度的刺激场面。对于一些想追求驾驶刺激的高级赛车手，他们同样不喜欢给汽车装上ABS系统。终究一点，ABS系统不是给特技演员和高级赛车手设计的，而是针对一般驾驶员，以保证他们驾车安全而设计的。 5．汽车刹车防抱死系统的特点汽车行车安全性能日益成为人们选购汽车的重要条件，现代汽车广泛采用刹车防抱死制动系统。 (1)缩短制动距离车辆的制动距离主要取决于制动过程中的平均减速度，如果车辆能够充分地利用各个车轮的最大纵向附着力进行制动，车辆就能够在最短的距离内制动停车。因此，充分地利用车轮的最大附着力进行制动是缩短制动距离的关键，特别是前轮的附着力。这是由于前轮的附着力通常约占车辆全部附着力的70%-80%.在湿滑的路面上，制动距离的缩短尤为显著。 (2)防止侧滑装有ABS系统的车辆，可以防止车辆转向制动时，因转向内外轮横向附着力差所造成的侧滑。如果转向车轮的横向附着力不足以提供车辆转向所需的横向作用力。此时，即使转向车轮已经发生了偏转侧滑，车辆也不会按预期的方向行驶，车辆也就丧失了转向操纵能力。而转向内外轮在其旋转平面内所受的作用力不平衡也会造成车辆转向制动侧滑。对于装有ABS系统的车辆，在转向制动过程中，就不会因为转向车轮抱死使得横向附着力不足而产生侧滑。 (3)改善了轮胎的磨损状态事实上，车轮抱死会加剧轮胎磨损，而且会使轮胎胎面磨耗不均匀。经测定，在汽车的使用寿命内，将紧急制动时车轮抱死所造成的轮胎磨损而引起的花费进行累加，已超过了一套防抱制动系统的造价。因此，装用ABS系统具有一定的经济效益。 (4)防止制动漏油而产生隔断功能装有ABS系统的车辆，可以防止因制动油管漏油，而造成制动完全失效的隔断功能。 (5)极大地提高了制动效果装有ABS系统的车辆，可以减轻制动踏板踩下时的力，从而提升了制动辅助效果，驾驶员也就没有必要用一连串的点制动（点刹车）方式来进行制动了，ABS系统会使制动状态保持在最佳点。 (6) ABS结构原理大体相同当前国产、进口车应用的ABS产品，许多都是由BENDIX和BOSCH公司设计或制造的。不过有些公司在具体应用上，也生产一些适应自己汽车的零部件或仿制其他系统。因此，目前国产、进口车上的ABS在结构原理上大体相同。

防抱死也就是说abs（anti-lock braking system）防抱死制动系统，通过安装在车轮上的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装abs的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。提示：在遇到紧急情况时，制动踏板一定要踩到底，才能激活abs系统，这时制动踏板会有一些抖动，有时还会有一些声音，但也不能松开，这表明abs系统开始起作用了

ABS（Anti-lock Braking System）防抱死制动系统，通过安装在车轮上来的传感器发出车轮将被抱死的信号，控制器指令调节器降低自该车轮制动缸的油压，减小制动力矩，经一定时间后，再恢复原有的油压，不断的这样循环（每秒可达5~10次），始终使2113车轮处于转动状态而又有最大的制动力矩。没有安装ABS的汽车，在行驶中如果用力踩下制动踏板，车轮转速会急速降低，当5261制动力超过车轮与地面的摩擦力时，车轮就会4102被抱死，完全抱死的车轮会使轮胎与地面的摩擦力下降，如果前轮被抱死，驾驶员就无法控制车1653辆的行驶方向，如果后轮被抱死，就极容易出现侧滑现象。

主要作用是让轮子在刹车时不完全停知下来。因为轮子完全抱死停下来时，车子因为惯性不一定停得下来，这样轮子和地面会产生相对滑动，与地面摩擦力降低，还可能产生侧滑等危险动作。所道以设计了ABS这种设备，专在紧急制动时，在刹车使轮子要全停下来时，放松一下刹车，让轮子再动一下，实际反映出的是一种震动，要抱死，放松，再属转动，再刹，再松，反复作用，使轮子处于不抱死且提供刹车力的状态中