宝马新3，宝马新3系的新宝马3系特点

1，宝马新3系的新宝马3系特点

宝马新3系，不管是外观还是内饰上都有着惊喜！车蚂蚁改装宝马新3系MP三件套，更运动范儿！

外观更加的具有运动感，内饰也更加的豪华，目前车蚂蚁正在对宝马新3系进行改装！

宝马新3系就在中国同步推出。从这点上来看，宝马新3系毫无疑问是2005年中国车市最先锋的车型。尤其对于高档车而言，及时地更新换代更是需要勇气与魄力的。新宝马3系配备了新一代直列6缸发动机，无论外形还是行李箱空间，较上一代产品都进一步提升。新3系是宝马公司在全球卖得最好的一款产品，在新京报超级汽车评选中，虽然贵为高档车，但依然得到较高支持率，进入超级汽车10强车型。目前，华晨宝马仍未过多透露关于新3系的产品信息。根据海外媒体的报道，新车将广泛采用5系的成熟技术，未来还将搭载自动启停系统、行人识别、平视显示器等等。动力方面，全新的1.6T发动机有可能会出现在新一代3系上。此外，新3系可能还会搭载来自于5系的混合动力系统，搭载225千瓦3.0升双涡轮增压直列六缸发动机与40千瓦电动机的动力总成。

宝马新3系的新宝马3系特点

2，宝马3系车

第一代3系厂方编号为e21，自1975年8月推出，全部使用四缸引擎，型号包括316、318、320和320i，一直生产到1982年，至1981年底 1983年推出第二代3系，厂方编号e30，部分车型仍使用e21的引擎，主要是前后悬挂、内饰做出改变。 1991年末，第三代即e36登场，不变的仍是双圆灯，不过增加了玻璃罩，看上去更富侵略性，先期有316i、318i、320i和325i。至1998年，全新的第四代3系e46登场。车身变得更时尚，新3系加强了动力，外形则更趋圆滑，同时又很好地继承了bmw的家族特征。曾获得过“美国工业设计协会”颁发的“最佳设计奖”。车型包括：两门轿车、四门轿车sedan、敞篷cabrio、旅行版touring和运动改装版m3。 2003年底及2004年初，华晨宝马别将325i和318i引进国产，而在最初进入国内的那段时间，宝马3系并没有得到其期望的市场回报。由于过高的价格严重制约了其在中国市场上的销售，而其销量也与“世界中级车之王”的美誉相差甚远。正是这时，厂家编号e90的宝马新3系投入国产，该车在上市、价格、技术等方面完全与全球市场同步，而正是新3系的上市，才让宝马在中国市场的销量开始稳步提升。

宝马3系车

3，宝马新3系 怎么样啊

新BMW 3系在外形设计、车身尺寸、发动机性能、燃油经济性和排放标准、悬挂系统、驾驶操控性、工程学设计、高新科技和材料的运用、豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。车型分类价格（万）输出功率汽缸排量 320i 领先型 34.73 110/150 4缸 1995 铝内饰 31.94 110/150 4缸 1995 木内饰 32.22 110/150 4缸 1995 时尚导航 39.1 110/150 4缸 1995 六速手动 30.4 110/150 4缸 1995

　新浪汽车讯宝马新3系轿车12月8日晚在北京正式上市。320i豪华型、325i豪华型和335i分别售：37.5万元、44.2万元和61.3万元，12月9日起接受预订。其中，320i豪华、325i豪华在华晨宝马国产，335i为进口销售。325i典雅型手动挡预订价格为38.9万元。宝马新3系配备三款汽油发动机，分别是320i搭载的2.0L直列4缸发动机，325i搭载的2.5L直列6缸发动机，335i搭载的3.0L直列6缸发动机。据悉，最近呼声较高的宝马318i并没有引入国产的计划，入门款3系仍然是320i车型。

还没评测过,不清楚

可以，无论是操控还是性能

不好

宝马3当然好了`时尚适合年轻人开`可是我也一直纳闷呢`到底是奥迪A4好呢`还是宝马3好啊

与其说是新的,其实是这一代3系的中期改款车,320i和325i的性能基本没变化,只是原来的330i换成了335i,发动机还是同一款,但加了涡轮,动力强了不少,相当于V8的性能,比现款猛了不少,宝马的内饰永远都是豪华和运动,变化不大.

宝马新3系怎么样啊

4，宝马新3系哪款性价比最高

华晨宝马生产的7款3系车型，价格能从28.3万一直延伸到49.5万元，中间拉开超过20万元的差距还是有一定道理的。7款车型每款都比前者贵了3-5万元，而每一次价格的提升所带来的升级无论是舒适性方面的还是动力性方面的，给人感觉都是明显的。 11 对于想购买宝马3系的朋友，编者建议如果您预算有限且，对价格和品牌的关系程度高于配置和动力的朋友，318i进取型和领先型都是不错的选择，它们之间的选择主要看您对电动真皮座椅的喜欢程度，喜欢就买领先型，无所谓就买进取型。用不到30万元的价格就可以开始宝马，单凭这一点就很有吸引了。如果您预算相对充裕，对车辆的配置有一定的要求，用车的目的主要是游走于城市的大街小巷，同时也没有开快车的习惯，那么宝马320i豪华型值得考虑。该车动力虽然不强，但应付城市的日常驾驶觉得戳戳有余。且配置丰富价格也还算合理。

标准轴距版。

我认为选择华晨宝马新3系320是很不错的选择因为这样既不会超出你的预算也配备了不错的配置个人建议去4s店看看试驾下询问是否有优惠下面是简单的介绍全新宝马3系无疑将成为2012年中最火的车型之一，涡轮增压完全取代了自然吸气发动机，在获得更强动力表现的同时又拥有相对更优异的燃油经济性；加长的轴距彻底解决了老款3系后排空间小的诟病；整体售价区间为：31.6-59.96万元，不过有两款最低配车型还没有开始销售（31.6万元的320i进取型和32.65万的320Li MT手动型）。目前已展开销售的标准轴距车型售价：33.9-42.66万，长轴版售价：35.46-59.96万元。想是买长轴还是买标准轴距在您心里一定有数，主观因素占了绝大部分。很显然，长轴用户更关注空间以及日常的使用，他们需要一个宽敞的后排舒适性，或许真的经常坐人，也可能出于心理上的优越感，我们看到长轴车型后排空间非常宽敞。而标准轴距车型更被那些注重操控和驾驶感觉的消费者所看重，他们理性的知道这辆车后排并不重要，不过标准轴距车型后排空间也绝不局促。宝马3系提供了多达10种车身颜色供选择，其中白色为普通漆，其他9种颜色为金属漆。10种颜色中也不乏红色和蓝色以及棕色相对个性的颜色，足够满足不同年龄层次消费者对于颜色的需求。

手持40万的预算，宝马3系应该怎么选？看视频就知道啦~

5，宝马新3系和宝马5系有什么区别

其实就是宝马的两款车型，它们是不同的级别。“系”是宝马的轿车产品总称，就像奔驰s级，e级，c级的“级”，奥迪a4,a6,a8的“a”。1972年，第一代5系上市。代号为“e12”。它为什么叫做5系？因为它是继v-8和 lsettaera之后的第五款产品，所以称为5系。3系也一样。3系现在有320i,325i,330i,5系有520i,523i,525i,530i。此外，宝马中叫做“系”的还有1系，2系，6系，7系

1、定位不同宝马3系是运动型B级车，而5系是豪华C级车，两者本身就不是一个级别，但随着新车型数据的不断增加，3系和5系车身尺寸的差距比之前更小了。2、内饰不同宝马车厢内饰一直保持以驾驶者为中心的设计理念，这一点在新3系和现款5系上均有所体现。坐在驾驶位，你会体验到趋于极致的人机工程学设计，所有屏幕、按键的布局都十分合理且都触手可及。虽然设计不同，但5系内饰整体的做工用料还是比3系要高档一些。3、动力不同新3系配备B48发动机，匹配8AT变速箱，325车型最大功率135kw，峰值扭矩300N·m。330车型最大功率190kw，峰值扭矩400N·m；而宝马5系525车型同样是B48发动机，最大功率135kw，峰值扭矩290N·m。宝马3系依旧是为驾驶者而生的运动型车，车重、车身刚性、转向精度相比上一代都有所提升，革新液压减震技术、发动机的系统化升级以及其他调教都让它的操控性大幅提升；相比之下，宝马5系则更强调商务豪华感，不仅开起来舒适，坐起来更舒适，当切换到运动模式，5系又会表现出另外一面。参考资料来源：搜狗百科—宝马3系搜狗百科—宝马5系

宝马三系和五系的区别宝马三系和五系在定位、动力和售价上都有所区别。具体分析：1、定位宝马三系属于中型车，车身尺寸为4650*1811*1454mm；宝马五系属于中大型车，车身尺寸为5087*1868*1500mm。一般来说，三系的风格比较运动，五系的风格比较商务，面对的消费群体也有所差异。2、动力截止到2019年6月份宝马在售车型中，国产3系只有一款2.0升184马力的四缸涡轮增压发动机可选，而国产5系除此之外还有2.0升252马力的高功率版四缸涡轮增压发动机和3.0升340匹马力的六缸涡轮增压发动机可选。3、售价宝马三系的售价区间为30.98万元-35.98万元，而宝马五系的售价区间为42.69万元-64.39万元。

6，宝马新三系有哪些隐藏功能

这个需要你在开车的过程中慢慢的去发现。

宝马新三系有以下隐藏功能：1：上锁/解锁提示音（开通后需要在设置中车门锁里面选项把提示音打上勾）2：行车中可以操作导航菜单3：行车中可以播放DVD（需要带有导航主机）4：开通USB播放视频功能（需要NBT第三代系统支持）5：取消屏幕开机延时确认界面（关闭免责声明界面）6：来电铃声与IPHONE共享（需要带有combox蓝牙模块或者NBT主机）7：DS档位下，仪表盘显示S1-S88：室内循环记忆为最后一次熄火时的状态9：空调记忆上次熄火状态10：自动启停功能可以记忆上一次操作状态，启动或者关闭11：数字车速显示12：仪表瞬时油耗20改3013：调大上锁/解锁提示音量14：开通运动组合仪表（显示发动机输出功率和扭矩表）15：开通英文语音蓝牙电话功能（需要是第二代系统CIC，带有combox蓝牙模块功能）16：玻璃自动升起到顶的过程不被开车门终止，方便下车关窗等待17：激活跑车变速箱SPORT+模式18：开机动画改成M动态LOGO（需要NBT第三代系统支持）19：开通蓝牙音乐，（需NBT主机主机支持，同时隐藏蓝牙音乐可打开）20：缩短锁车时收后视镜时间21：修改安全带警告时间长度，默认修改为10秒

新三系的自动化程度更高了，智能化

这是刷隐藏列表，实际可刷的得看你车配置：1：上锁解锁声音确认(防止无线干扰，转向灯确认不方便时增加声音确认锁车)2：行车中可以操作导航菜单包括看DVD（需CIC和NBT主机）3：显示发动机输出功率和扭矩表4：取消大屏幕开机延时确认界面5：车内wifi （NBT主机）6：M开机画面（NBT主机）7：USB播放影片（NBT主机）8：玻璃自动升顶开门不被终止9：数字显示速度（除里程表外其他数值全部归零）10：GPS 时间同步（除里程表外其他数值全部归零）11：仪表模拟瞬时油耗20改30（除里程表外其他数值全部归零）12：空调记忆上一次状态（12款稳定13款14款空调记忆上一次不太稳定）13：自动启停默认上一次操作14：转向灯次数改为5或6次(3系才能刷)15：折叠后视镜变为一秒16：DS显示S1—S7选择（刷过后变速箱会有响声）17：运动模式SPORT18：蓝牙音乐（NBT主机）

开宝马320li个人认为根本没有什么丢人的，毕竟宝马320li最便宜也得二十五六万以上，这个价位的车子不是大多数人能够买得起。

座椅更加舒适，贴合人体曲线，全自动智能空调和语音控制系统也很先进

7，新宝马3系车的性能如何

面世已经4年的宝马3系(E90)终于迎来了中期改款。虽然外观的变化只限于一头一尾，但相比已经让人产生了些许审美疲劳的老面孔，新3系还是带来了一些新鲜感，经过优化的iDrive系统操作更便捷，内饰档次明显提高。国产车型依旧是320i和325i，作为一款充满运动色彩的入门级豪华车，新3系的操控性堪称同级车的标杆虽然很多厂商的换代步伐都在加快，但宝马依旧按照自己固有的节奏在运转，7-8年才更新一代，这才是一个豪华品牌应有的自信。2005年初问世的第5代3系(E90)到今天已经走过了4个年头，中期改款车型不久前如期面世豪华车的改款面临着相当大的难度和风险，即使是一个不起眼的Facelift，也要反复论证，因为它的品牌传承了太多的历史积淀，稍不注意就会招来众多非议，就像当年7系那个前卫的尾部造型。这次新3系的改款同样没有大动干戈，就外观的变化而言充其量不过是一次小小的整容手术。宝马的品牌DNA得到最大限度的传承，大嘴前脸有效提升了行人保护效能，蝌蚪形尾灯的设计灵感来自Z4和新7系紧凑的车身，修长的车头，视觉重心明显偏向后部，再加上独有的双肾造型前脸，所有这些特征让人从很远的地方就能认出它是一辆宝马3系。由于只是中期改款，因此车子的基本尺寸没变，轴距仍是2760mm，宽度和高度也没有变，依然是1817mm和1421mm，车身长度增加了11mm达到4531mm，这11mm完全得益于前保险杠造型的变化。新3系在同级别车里依然是小个子，但这恰恰体现了宝马以运动为核心价值的品牌理念。新款的保险杠明显向前突出，下沿形成一个大嘴造型，这种引起争议的设计据说是为了提高行人碰撞安全性。新3系外观的另一大变化是看起来运动感更强的蝌蚪形尾灯，它的设计灵感显然来自Z4和新7系。在功能方面，发光二极管的刹车灯和转向灯取代了传统的灯泡，不仅响应更快，警示效果更明显，转向灯干脆利落的闪烁也和车子的运动气质更吻合。作为品牌特征的鲨鱼鳍天线和天使眼大灯被保留下来，16英寸运动造型轮毂和双排气尾管也是它运动风格的注解。两款国内组装的车型320i和325i分别配备2.0升4缸和2.5升直6发动机，原装进口的335i配备的是3.0升直6双涡轮增压直喷发动机，全部车型都标配6速手自一体变速器。纵置、直6、后驱——这是宝马的3大特征，加上衍生出来的前后50:50重量分配、精确的指向性和较高的失控极限构成了宝马的运动基因。335i太高端了，而330i又没有引入中国市场，因此325i自然成了新3系的中坚力量。它的最大功率是160kW，最大扭矩250Nm，压缩比9.5，看起来算不上超级生猛，但实际的感觉仿佛是在驾驶一辆排量3升以上的高性能跑车。这要归功于发动机良好的响应和扭矩特性。发动机在怠速时就有一种跃跃欲试的冲动，虽然隔音做得很出色，但置身车内绝对不会有一种发动机在休眠的错觉，自然也不会有二次起动马达的误操作。既然没有休眠，也就无所谓唤醒，发动机从脱离怠速开始就进入兴奋状态，脚尖的每一点运动都能转化为转速表指针的跳动，进而转化为车速的提升。它也许不是最安静的，但却是最能领会驾驶者意图的，即使长时间工作在4000rpm以上的区间也不会令人担心，因为它的声音有一种特殊的磁性，对喜欢驾驶的人来说，这个转速下的声音远比2000rpm下的声音更动听。当然，与之匹配得天衣无缝的ZF 6速变速器也起了如虎添翼得作用。它几乎没有常见的自动变速器的“丢转”现象，好像在每个档位变矩器都能适时地锁止，换档过程短促而平顺，适度的换档冲击即能明确提醒驾驶者，又不会引起不适。作为一款强调运动感受的车型，这款变速器对高档低速的恶劣驾驶习惯采取的是零容忍的态度。虽然以100km/h的速度匀速行驶时，发动机转速只有2000rpm多一点，但要保持这个档位并不是件容易的事，只要加速的力度稍大一点，变速器就会自动降低一个甚至两个档。在手动模式下，变速杆向前推是减档，向后拉是加档，和大多数车子正好相反，其实这正是追求运动风格的车型常见的设计，如果觉得不习惯，方向盘后面的换档拨片用起来更顺手。不靠减配置降价，不做媚俗的加长，在新3系上，我们高兴地看到宝马成功地捍卫了传统。虽然它的价格没有给人带来惊喜，但豪华车原本就没必要这样做。入门级的320i价格为37.5万元，宝马主推的325i价格为44.2万元，这个价格针对它在中国主要的竞争对手——奔驰C级和奥迪A4。从坐上驾驶座的那一刻起就有一种运动的冲动，宝马的确是个为运动而生的品牌。就操控性而言，3系依然是同级别的标杆

宝马3系还不错,操控性很好,性价比也可以