雷克萨斯智混动，雷克萨斯油电混动车型到底有多省油

1，雷克萨斯油电混动车型到底有多省油

CT200H。实际用车，百公里4.6L油。正常上下班，周末市区内出没一下。一个月油钱大概在300左右。就是这样

任务占坑

雷克萨斯油电混动车型到底有多省油

2，雷克萨斯es250 怎么样

非常不错，现在中国市场来看，保养最贵时奔驰，其次是奥迪，然后是宝马，雷克萨斯作为相同豪华品牌，保养费相比他们都要便宜，肯定和凯美瑞不一样啊，一个国产一个进口，怎么能一样》生产平台就不一样的！相对其他车，雷克萨斯配有10个安全气囊！~比宝马奔驰奥迪都多！~

雷克萨斯es250怎么样

3，雷克萨斯RX新款来袭混动加长座位不到50万会比BBA更吃香吗

混动系统优秀的经济性、电机加持能带来更好的动力储备和静谧性带来的行驶质感。从如今雷克萨斯如今的产品布局来看，大有将混动系统与雷克萨斯车型捆绑的意图。毕竟这套THS混动系统在燃油经济性、动力储备和行驶质感方面都很有不错的加成，更重要的是可以给雷克萨斯树立一个绿色高效、质感出众的品牌形象。

混动系统优秀的经济性、电机加持能带来更好的动力储备和静谧性带来的行驶质感。从如今雷克萨斯如今的产品布局来看，大有将混动系统与雷克萨斯车型捆绑的意图。毕竟这套THS混动系统在燃油经济性、动力储备和行驶质感方面都很有不错的加成，更重要的是可以给雷克萨斯树立一个绿色高效、质感出众的品牌形象。您好！看您选择哪款排量了？2.0L还是2.5L混动版本？购车预算多少？建议从预算上面来选择，2.0L版本动力来说家用够用，想来个急加速或者经常跑高速的话肯定建议2.5L混动版本。锋尚版本配置已经很丰富了，目前NX系列没有加价，部分地区有小幅度优惠政策。推荐：锋尚版本车型。对于雷克萨斯保养的问题，我还是比较有发言权的，因为我现在的其中一辆车，就是雷克萨斯NX200T。相信很多雷克萨斯的车主，都是冲着雷克萨斯的品质和免费保养才买的，我也不例外。雷克萨斯针对于两种车型有不同的免费保养政策，汽油车是4年或者10万公里免费保养，混合动力车型是6年或15万公里免费保养。很多还在观望雷克萨斯的朋友有所疑问，所谓的免费保养，真的是所有项目都免费吗？一分钱都不用给吗？当然不是！普通常规的大保养和小保养，材料和工时费都免费，甚至换刹车盘和刹车片也不需要花一分钱。但是需要“清洗”的项目，不在免费保养的范围内。比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗油路等等。反正只要带有清洗字样的保养项目，材料和工时费都需要自费。除此之外，像动平衡和四轮定位这些项目，也需要自费。正常在市里开的话，雷克萨斯要求每行驶2万公里，对四个车轮进行对调，以防止轮胎偏磨，但是车轮对调后需要做动平衡。然而车轮对调和动平衡所产生的工时费，不包含在免费保养的项目中，也需要自行承担。根据车型不同，费用用该在400-900之间。当然这些项目您可以不做，也可以有选择性的在外面维修店做，4S店并不会强加于消费者。岩哥的观点：雷克萨斯的免费保养政策和项目，基本覆盖了车辆所需保养项目的90％，常规的大保养和小保养，基本不用自己掏钱。但是更换轮胎、四轮定位、动平衡，以及带有清洗字样的项目，是需要自己掏腰包的。我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！雷克萨斯的NX300H有两种不同的混合动力系统，前驱的版本和全驱的版本是不一样的，这一点首先需要注意一下。雷克萨斯NX300H的前驱版本只有一个前电动机，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而全驱版使用的是前后双电机的布局，前电动机跟前驱版是一样的，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而后电动机最大功率为50KW，最大扭矩为139牛·米，系统的综合功率达到了155KW，系统综合最大扭矩达到了409牛·米。虽然是四驱的版本，但是也仅仅是适时四驱，所以不要指望NX300H越野，这个车的各项调教风格都是偏家用的。首先这个混合动力系统的成熟性自然不用担心，雷克萨斯的油电混合动力车型已经能占据整个品牌销量的30%左右了，跟其它品牌推出混合动力车型打酱油不一样，雷克萨斯的混合动力车型是能贡献销量的，另外这个系统不用单独的充电，所以就当燃油车一样开就好了，再加上六年十五万公里的免费保养，可以说是比较省心的。另外相比NX200和NX300来说，这个混合动力系统也能带来更好的平顺性和静谧性。不过问题是省油不代表省钱，雷克萨斯NX的售价可是一点都不算低的，而混合动力的NX300H售价达到了37.4万元至53.2万元，全驱版本售价最低43万元，这个售价可是比NX200高了不止一点点，但是NX300的动力表现要好的多。从车的角度来说，首先虽然轴距不大，但是后排空间还是可以的，腿部空间和头部空间都不错，就是后备箱小了点，内饰也比较精致，转向手感好，座椅的舒适性也不错，外形仁者见仁，我觉得还挺好看的。至于不足的话，首先就是底盘和悬架，这个车的底盘给我的感觉不像是四十万左右的车应有的表现，悬架和减震偏硬，胎噪大。另外雷克萨斯的这套人机交互系统也不算是好用的，整体的舒适性配置也比较一般，总之我个人觉得性价比不是很高。我个人觉得，如果想体验混合动力系统的话，这个系统是可以放心的，但是从性价比的角度来说，我觉得这个车的性价比并不算高，特别是跟驾驶感受比起来的话。以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。先说结论吧，雷克萨斯UX注定还是一款小众的车型，而且对比同级别的其他豪华品牌的车型来说，UX是存在很多不足之处的，所以竞争力也不强，只能说这款车只适合一部分的小众人群。雷克萨斯UX是一款定位更低的紧凑型SUV车型，所以这款车的主要竞争车型就是BBA当中的宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，还有二线豪华品牌当中的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40等等车型，但是雷克萨斯至今还保持着进口的身份，所以UX在价格方面要比竞争车型更贵，而且价格下降的空间很小，要知道奥迪Q3和宝马X1现在都有很大的优惠幅度，而且品牌知名度和影响力也要胜于雷克萨斯，雷克萨斯UX对比以上几款车型来说，在某些方面都是有明显的劣势的。不过雷克萨斯UX也是有自己的几个卖点的，首先就是进口的身份能够保证更好的品质，而且雷克萨斯车型的质量真的非常好，这也是很多人选择雷克萨斯的一个主要原因，质保期也更久，服务也很全面，另外雷克萨斯的混动技术也是一大卖点，UX的混动车型是一个比较独特的卖点。

混动系统优秀的经济性、电机加持能带来更好的动力储备和静谧性带来的行驶质感。从如今雷克萨斯如今的产品布局来看，大有将混动系统与雷克萨斯车型捆绑的意图。毕竟这套THS混动系统在燃油经济性、动力储备和行驶质感方面都很有不错的加成，更重要的是可以给雷克萨斯树立一个绿色高效、质感出众的品牌形象。对于雷克萨斯保养的问题，我还是比较有发言权的，因为我现在的其中一辆车，就是雷克萨斯NX200T。相信很多雷克萨斯的车主，都是冲着雷克萨斯的品质和免费保养才买的，我也不例外。雷克萨斯针对于两种车型有不同的免费保养政策，汽油车是4年或者10万公里免费保养，混合动力车型是6年或15万公里免费保养。很多还在观望雷克萨斯的朋友有所疑问，所谓的免费保养，真的是所有项目都免费吗？一分钱都不用给吗？当然不是！普通常规的大保养和小保养，材料和工时费都免费，甚至换刹车盘和刹车片也不需要花一分钱。但是需要“清洗”的项目，不在免费保养的范围内。比如清洗节气门、清洗喷油嘴、清洗油路等等。反正只要带有清洗字样的保养项目，材料和工时费都需要自费。除此之外，像动平衡和四轮定位这些项目，也需要自费。正常在市里开的话，雷克萨斯要求每行驶2万公里，对四个车轮进行对调，以防止轮胎偏磨，但是车轮对调后需要做动平衡。然而车轮对调和动平衡所产生的工时费，不包含在免费保养的项目中，也需要自行承担。根据车型不同，费用用该在400-900之间。当然这些项目您可以不做，也可以有选择性的在外面维修店做，4S店并不会强加于消费者。岩哥的观点：雷克萨斯的免费保养政策和项目，基本覆盖了车辆所需保养项目的90％，常规的大保养和小保养，基本不用自己掏钱。但是更换轮胎、四轮定位、动平衡，以及带有清洗字样的项目，是需要自己掏腰包的。我是岩哥，有任何关于汽车方面的问题，欢迎随时向我提问，记得关注我！您好！看您选择哪款排量了？2.0L还是2.5L混动版本？购车预算多少？建议从预算上面来选择，2.0L版本动力来说家用够用，想来个急加速或者经常跑高速的话肯定建议2.5L混动版本。锋尚版本配置已经很丰富了，目前NX系列没有加价，部分地区有小幅度优惠政策。推荐：锋尚版本车型。先说结论吧，雷克萨斯UX注定还是一款小众的车型，而且对比同级别的其他豪华品牌的车型来说，UX是存在很多不足之处的，所以竞争力也不强，只能说这款车只适合一部分的小众人群。雷克萨斯UX是一款定位更低的紧凑型SUV车型，所以这款车的主要竞争车型就是BBA当中的宝马X1、奔驰GLA、奥迪Q3，还有二线豪华品牌当中的凯迪拉克XT4、捷豹E-PACE、沃尔沃XC40等等车型，但是雷克萨斯至今还保持着进口的身份，所以UX在价格方面要比竞争车型更贵，而且价格下降的空间很小，要知道奥迪Q3和宝马X1现在都有很大的优惠幅度，而且品牌知名度和影响力也要胜于雷克萨斯，雷克萨斯UX对比以上几款车型来说，在某些方面都是有明显的劣势的。不过雷克萨斯UX也是有自己的几个卖点的，首先就是进口的身份能够保证更好的品质，而且雷克萨斯车型的质量真的非常好，这也是很多人选择雷克萨斯的一个主要原因，质保期也更久，服务也很全面，另外雷克萨斯的混动技术也是一大卖点，UX的混动车型是一个比较独特的卖点。雷克萨斯的NX300H有两种不同的混合动力系统，前驱的版本和全驱的版本是不一样的，这一点首先需要注意一下。雷克萨斯NX300H的前驱版本只有一个前电动机，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而全驱版使用的是前后双电机的布局，前电动机跟前驱版是一样的，最大功率105KW，最大扭矩270牛·米，而后电动机最大功率为50KW，最大扭矩为139牛·米，系统的综合功率达到了155KW，系统综合最大扭矩达到了409牛·米。虽然是四驱的版本，但是也仅仅是适时四驱，所以不要指望NX300H越野，这个车的各项调教风格都是偏家用的。首先这个混合动力系统的成熟性自然不用担心，雷克萨斯的油电混合动力车型已经能占据整个品牌销量的30%左右了，跟其它品牌推出混合动力车型打酱油不一样，雷克萨斯的混合动力车型是能贡献销量的，另外这个系统不用单独的充电，所以就当燃油车一样开就好了，再加上六年十五万公里的免费保养，可以说是比较省心的。另外相比NX200和NX300来说，这个混合动力系统也能带来更好的平顺性和静谧性。不过问题是省油不代表省钱，雷克萨斯NX的售价可是一点都不算低的，而混合动力的NX300H售价达到了37.4万元至53.2万元，全驱版本售价最低43万元，这个售价可是比NX200高了不止一点点，但是NX300的动力表现要好的多。从车的角度来说，首先虽然轴距不大，但是后排空间还是可以的，腿部空间和头部空间都不错，就是后备箱小了点，内饰也比较精致，转向手感好，座椅的舒适性也不错，外形仁者见仁，我觉得还挺好看的。至于不足的话，首先就是底盘和悬架，这个车的底盘给我的感觉不像是四十万左右的车应有的表现，悬架和减震偏硬，胎噪大。另外雷克萨斯的这套人机交互系统也不算是好用的，整体的舒适性配置也比较一般，总之我个人觉得性价比不是很高。我个人觉得，如果想体验混合动力系统的话，这个系统是可以放心的，但是从性价比的角度来说，我觉得这个车的性价比并不算高，特别是跟驾驶感受比起来的话。以上仅代表小编的个人看法，希望对您有所参考。

雷克萨斯RX新款来袭混动加长座位不到50万会比BBA更吃香吗

4，雷克萨斯油电混合车怎么样保值怎么样保值吗质量怎么样搜

ch200h吧？应该说还不错，我有朋友买了，钣金做工很足，完全比合资的日系车要好的多，当然了，最核心的技术也很成熟，油电混合就是它的强项，百公里4个油是没问题的，越是堵车越省油，但是这车还是不太适合长途旅行，本身就是个小两厢车，市区代步为最好，特别事宜拥堵的城市，另外保养很合适，6年15万公里免费保养。

还可以啊，保值，丰田的油电混动早就开始生产了，所以技术非常成熟，故障率低

5，雷克萨斯油电混合动力怎么样

es300h真的很适合日常的通勤或者商务之用，搭载的混动系统相当成熟，遇着堵塞路段的话电机能帮很大的忙，基本废不了什么油。如果你想暴力点行驶，2.5l的发动机的介入一点也不突兀，动力输出相当的平顺，不过这车真不适合激烈驾驶，你要是拿它去劈弯竞速，它就会用各种反馈告诉你“我是绅士，请慢点开！

6，雷克萨斯混合动力是最成熟的吗

GS是好车，可惜面临换代，国内的混合动力GS450h虽说好，但是性价比过低，不差钱可以买，追求性价比就不要买了雷克萨斯混合动力是深度混动，比较有混合动力的感觉。而奔驰宝马本田的混动都是低混动，不能纯电动行驶，相对来说，丰田在混合动力领域起步早，加上小日本虽说在机械技术上逊于德国人，但是在电子技术上有口皆碑，所以雷克萨斯的混动技术肯定是很靠谱的。至于GS，除了价格太虚，找不出什么缺点

雷克萨斯lx570不是混合动力。 lx系列是雷克萨斯唯一的全尺寸suv级别，于2008年登陆中国。该级别目前只有lx570一款车型，售价为人民币164.5万。雷克萨斯lx集多项创新科技与顶级配备于一身，无论何时何地，都能让驾驶者驾控自如，让乘坐者感到无比舒适愉悦。动力方面，雷克萨斯lx570搭载的是5.7l v8发动机，越野性能大大增强。此外，上坡辅助控制系统可确保车辆在陡坡和湿滑路面时的平稳起步，并有效避免车辆打滑或溜车，提供更舒适的越野驾驶操控性。对于已经站在事业及家庭巅峰的成功人士，拥有lx570就等于拥有另一段完美的征服。