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宝马3系改装，改装什么车比较好宝马三系怎么样

来源：整理 时间：2022-05-24 13:26:55 编辑：汽车经验 手机版

1，改装什么车比较好宝马三系怎么样

宝马,太奢侈一点,宝来就可以了

改装什么车比较好宝马三系怎么样

2，请问宝马3系改装音响要注意什么

改装音响喇叭等，不用非要最好的。改装过程中，最主要的是电瓶能不能给功放，音响喇叭提供一个好的工作电压环境。如果不能提供，再好的产品，也发挥不了它应用的功能。音响改装稳压电压，以前是加很多法拉电容或加电瓶，在中高低音时，输出电压还是难以稳压。现在，改装行业都用汽车影音电源管理器，输出电压基本上不变。另外还有过压过温保护，不会烧坏功放等负载。介绍宝马3系是宝马集团新一代轿车产品，车身重量1465千克，直列4缸汽油发动机，车型尺寸为4.734米，1.811米，1.455米。BMW 3系再次为同级轿车设立了新标准，其美学设计、工程学设计、高科技内涵，以及豪华舒适性和安全性等方面都达到了全新的境界。宝马3系价格定位也体现其高档运动轿车的市场定位，并反映其高档产品内涵。

请问宝马3系改装音响要注意什么

3，宝马3系改装三分频有难度吗

常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。（DA文西）
常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。（DA文西）首先，你要考虑是否买宝马。很少有喜欢宝马觉得动力过剩的。我直接买的328。改装改成原厂高配的肯定没问题，还省钱。前提是有靠谱的改装厂。个人建议改改外观车轮之类的无所谓，改内装就要慎重了，别到时到处异响，死的心都有。我买的顶配，两年多十万公里，至今没有异响。
常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。（DA文西）首先，你要考虑是否买宝马。很少有喜欢宝马觉得动力过剩的。我直接买的328。改装改成原厂高配的肯定没问题，还省钱。前提是有靠谱的改装厂。个人建议改改外观车轮之类的无所谓，改内装就要慎重了，别到时到处异响，死的心都有。我买的顶配，两年多十万公里，至今没有异响。谢邀！这个案例推荐给你汽车音响评论家常以此般严苛态度，凭听觉与视觉这把利剑钻进影音系统的罩门中，对不足之处予以披露与建议。当汽车音响专家遇到这辆宝马3系的音响系统时，不评声音如何，不过要从安装工艺上想找出瑕疵之处痛加打击将会是件大难事。这台宝马的音响系统从音源上就给人带来惊喜，采用日本先锋ODR-RS-D7II主机，其主动式分频网络、时间修正器（距离修正器）、30段EQ均衡器、可独立相位调整的特色功能，为整套系统打下了好声基础。在攸关重要的前声场部分，采用MERCURY MCR-T4080四路功放驱动德国海螺MICRO PRECISION Z系列套装喇叭。低频部分，则用MERCURY 800.1单路功放驱动MERCURY 6010超低音。先锋ODR RS-D7II主机倒模安装在中控台，与整车内饰风格融为一体，看不出改装痕迹。为了让喇叭发挥出最佳水准，把海螺MICRO PRECISION Z系列的高音和中音喇叭倒模安装在A柱。中低音喇叭倒模安装在门板，门板经过倒模再精细打磨，与整车内饰风格非常协调，不得不赞其施工人员严谨的工作态度。毫无疑问，尾箱器材安装和倒模的工艺是这部车最大的亮点。倒模一个补型箱，加载一层铝合金覆盖在其表面，把三台MERCURY功放安装在箱体表面。低音喇叭则倒模安装在备胎位暗格处，再加以有机玻璃和灯光效果修饰。在华丽的面板设计和灯光效果的修饰下，尾箱极具花枝招展的吸引力，而且这种安装方式也很大程度地减少了器材对尾箱空间的占用。配置清单：主机：日本先锋ODR ODR RS-D7II前声场喇叭：德国海螺MICRO PRECISION Z系列套装功放：MERCURY MCR-T4080；MERCURY 800.1超低音喇叭：MERCURY 6010更多改装案例请关注：360汽车网
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常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。（DA文西）
常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。（DA文西）首先，你要考虑是否买宝马。很少有喜欢宝马觉得动力过剩的。我直接买的328。改装改成原厂高配的肯定没问题，还省钱。前提是有靠谱的改装厂。个人建议改改外观车轮之类的无所谓，改内装就要慎重了，别到时到处异响，死的心都有。我买的顶配，两年多十万公里，至今没有异响。
常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。（DA文西）首先，你要考虑是否买宝马。很少有喜欢宝马觉得动力过剩的。我直接买的328。改装改成原厂高配的肯定没问题，还省钱。前提是有靠谱的改装厂。个人建议改改外观车轮之类的无所谓，改内装就要慎重了，别到时到处异响，死的心都有。我买的顶配，两年多十万公里，至今没有异响。推荐此案例：如今专车专用无损汽车音响升级，已是汽车音响改装的潮流之一。虽然如今有越来越多的车型开发出专车专用产品，但做为初始源头的宝马专车专用产品，不论是其技术的应用到相关的配套产品，都更为成熟和丰富。诗芬尼汽车音响，用宝马的专车专用套装喇叭，搭配诗芬尼BO10智能调音DSP功放，让升级的音质更上一层楼，得到了很多宝马车主的认可，如这辆宝马3系GT在东莞洪浪就是这样选择的。改装车型——宝马3系GT宝马3系GT音响改装配置：喇叭：诗芬尼宝马专车专用套装低音：诗芬尼N8中音：诗芬尼n4.2 两对处理器：诗芬尼BO10音响器材合影诗芬尼宝马专车专用喇叭诗芬尼宝马专车专用球顶丝膜高音，在原车门板三角位就能原位安装。球顶丝膜带来甜美的高频声线，穿透力甚高。自带的三角罩颜值也比原厂的颜值高。诗芬尼宝马专用高音安装在三角位安装在这辆3系GT车门上就只负责中音部分的工作。超薄的“身型”非常适合作为中音喇叭安装，在门板的中音原位安装可谓恰到好处。诗芬尼宝马专用中音安装在门板原位诗芬尼宝马专用中音安装线束进行捆扎门板复原效果为了构成一套三分频声场环境，低音部分用上的是诗芬尼N8。3系GT的低音喇叭位置在前排座椅底部，所以这款喇叭要配搭专用的垫圈进行安装，配上专用保护网罩进行纸盘的保护。诗芬尼宝马专用低音安装在座位底下诗芬尼宝马专用低音无损安装近照加装一台诗芬尼BO10智能调音DSP功放，解决原车主机解析力差、功率小的问题，即百分百无损安装，又能让器材发挥出最佳的效果，让车主轻松拥有动听音质。诗芬尼BO10处理器隐藏式安装系统点评：升级完成现场为车主进行试听，播放出来的音乐弹性十足，层次感分明，动感且具有感染力，即使是在大音量的播放前提下也没有出现丝毫失真的情况，车主对于呈现出的效果表示非常满意。
常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。（DA文西）首先，你要考虑是否买宝马。很少有喜欢宝马觉得动力过剩的。我直接买的328。改装改成原厂高配的肯定没问题，还省钱。前提是有靠谱的改装厂。个人建议改改外观车轮之类的无所谓，改内装就要慎重了，别到时到处异响，死的心都有。我买的顶配，两年多十万公里，至今没有异响。推荐此案例：如今专车专用无损汽车音响升级，已是汽车音响改装的潮流之一。虽然如今有越来越多的车型开发出专车专用产品，但做为初始源头的宝马专车专用产品，不论是其技术的应用到相关的配套产品，都更为成熟和丰富。诗芬尼汽车音响，用宝马的专车专用套装喇叭，搭配诗芬尼BO10智能调音DSP功放，让升级的音质更上一层楼，得到了很多宝马车主的认可，如这辆宝马3系GT在东莞洪浪就是这样选择的。改装车型——宝马3系GT宝马3系GT音响改装配置：喇叭：诗芬尼宝马专车专用套装低音：诗芬尼N8中音：诗芬尼n4.2 两对处理器：诗芬尼BO10音响器材合影诗芬尼宝马专车专用喇叭诗芬尼宝马专车专用球顶丝膜高音，在原车门板三角位就能原位安装。球顶丝膜带来甜美的高频声线，穿透力甚高。自带的三角罩颜值也比原厂的颜值高。诗芬尼宝马专用高音安装在三角位安装在这辆3系GT车门上就只负责中音部分的工作。超薄的“身型”非常适合作为中音喇叭安装，在门板的中音原位安装可谓恰到好处。诗芬尼宝马专用中音安装在门板原位诗芬尼宝马专用中音安装线束进行捆扎门板复原效果为了构成一套三分频声场环境，低音部分用上的是诗芬尼N8。3系GT的低音喇叭位置在前排座椅底部，所以这款喇叭要配搭专用的垫圈进行安装，配上专用保护网罩进行纸盘的保护。诗芬尼宝马专用低音安装在座位底下诗芬尼宝马专用低音无损安装近照加装一台诗芬尼BO10智能调音DSP功放，解决原车主机解析力差、功率小的问题，即百分百无损安装，又能让器材发挥出最佳的效果，让车主轻松拥有动听音质。诗芬尼BO10处理器隐藏式安装系统点评：升级完成现场为车主进行试听，播放出来的音乐弹性十足，层次感分明，动感且具有感染力，即使是在大音量的播放前提下也没有出现丝毫失真的情况，车主对于呈现出的效果表示非常满意。
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常有人问这车怎么改，装哪个改件好不好，改了能快多少......越来越多人买车都想过一番改车瘾，甚至想着能比某某性能车更好的表现。但，又有多少人真的愿意花金钱、时间、心血去改装自己的爱车？一个残酷的例子是，想让一款宝马320通过改装达到330的综合性能表现，其所花费的钱，还不如直接买一台330。而宝马330只需花费销量的金钱，就可以获得远超320的性能。想改装的你，必先明白一个道理：改装绝不是1+1=2的事情，能做到1+1=1.5已经很不错了，多半的人达到的是1+1=0.8的效果。也就是常说的“越改越慢、越改越烂”。某程度上说，原厂车——特别像宝马3系这样完善程度极高的车，就是最好的改装车。毕竟，任何一款汽车，都是经过厂家花费大量的金钱和时间去研发、调校、试验，其说涉及到的制造经验、人才储备、机械设备，其实一家小小的改装店能比的？光是上紧螺丝的扭力扳手，就得大几千，而改装店的老板只能买几十块钱一个的吗，这就是差距。所以，某些改装件如避震、外挂电脑等，看似性能很不错，改装店老板也会用一大堆道理跟你说如何这般的好，但装车之后，还涉及到调校、匹配的问题，如何在不伤害原厂耐用性的前提下提升性能，是民用改装界永远解决不了的问题。就算某一个部件能达到完好的改装效果，但怎么与整车其他系统匹配？这也是个大问题。以改装避震为例，车身高度是降低了，侧倾是减少了，但如何处理转向系统和悬架系统的匹配？有了更好的避震，但原厂设定好的转向特性很大可能会被改变了，本来原厂车的前后轮都是循迹性和抓地力都是很好的，但经过你的改装，说不定就出现严重的推头或是后轮抓地力下降的问题。你所想要的驾驶效果，不一定是改装后出来的效果。更何况，大部分改装的人都是怀着想当然的心态，认为改了某个部件，就一定达到某个效果，这显然是《极品飞车》游戏玩多了。汽车不像电脑，换一个显卡或加一条内存就可以提升性能，更多的时候，改了某个部件，整体性能还比原厂车更差。所以，在任何改装之前，必先问清自己：我是否有迫切的需要去提升某一系统的性能？我是否愿意为了提升这一部分性能而牺牲其他部分？牺牲的又有多少？顺便再问问老婆：您是否愿意从精神、金钱、时间上支持我改装？若以上答案都是莫宁两可的，我劝你别改了，原厂3系性能挺不错的。（DA文西）首先，你要考虑是否买宝马。很少有喜欢宝马觉得动力过剩的。我直接买的328。改装改成原厂高配的肯定没问题，还省钱。前提是有靠谱的改装厂。个人建议改改外观车轮之类的无所谓，改内装就要慎重了，别到时到处异响，死的心都有。我买的顶配，两年多十万公里，至今没有异响。推荐此案例：如今专车专用无损汽车音响升级，已是汽车音响改装的潮流之一。虽然如今有越来越多的车型开发出专车专用产品，但做为初始源头的宝马专车专用产品，不论是其技术的应用到相关的配套产品，都更为成熟和丰富。诗芬尼汽车音响，用宝马的专车专用套装喇叭，搭配诗芬尼BO10智能调音DSP功放，让升级的音质更上一层楼，得到了很多宝马车主的认可，如这辆宝马3系GT在东莞洪浪就是这样选择的。改装车型——宝马3系GT宝马3系GT音响改装配置：喇叭：诗芬尼宝马专车专用套装低音：诗芬尼N8中音：诗芬尼n4.2 两对处理器：诗芬尼BO10音响器材合影诗芬尼宝马专车专用喇叭诗芬尼宝马专车专用球顶丝膜高音，在原车门板三角位就能原位安装。球顶丝膜带来甜美的高频声线，穿透力甚高。自带的三角罩颜值也比原厂的颜值高。诗芬尼宝马专用高音安装在三角位安装在这辆3系GT车门上就只负责中音部分的工作。超薄的“身型”非常适合作为中音喇叭安装，在门板的中音原位安装可谓恰到好处。诗芬尼宝马专用中音安装在门板原位诗芬尼宝马专用中音安装线束进行捆扎门板复原效果为了构成一套三分频声场环境，低音部分用上的是诗芬尼N8。3系GT的低音喇叭位置在前排座椅底部，所以这款喇叭要配搭专用的垫圈进行安装，配上专用保护网罩进行纸盘的保护。诗芬尼宝马专用低音安装在座位底下诗芬尼宝马专用低音无损安装近照加装一台诗芬尼BO10智能调音DSP功放，解决原车主机解析力差、功率小的问题，即百分百无损安装，又能让器材发挥出最佳的效果，让车主轻松拥有动听音质。诗芬尼BO10处理器隐藏式安装系统点评：升级完成现场为车主进行试听，播放出来的音乐弹性十足，层次感分明，动感且具有感染力，即使是在大音量的播放前提下也没有出现丝毫失真的情况，车主对于呈现出的效果表示非常满意。谢邀请 每个车主预算跟要求不一样，所以每个车主车内的音响方案搭配出来不一样常州至上音乐分享一辆宝马3系案例 紧供参考宝马320汽车音响改装配置：前声场：歌剧世家VS365喇叭处理器：歌剧世家DSPI8歌剧世家VS365三分频套装喇叭，在保证高品质音质的前提下又具有超高性价比，以其精巧的制造、完美的音质、超高效率，深受广大汽车音响爱好者的喜爱。歌剧世家VS365中音、中低音喇叭原位安装负责优化音源以及增加功率的歌剧世家DSP-i8安装在驾驶位座椅下方，节约空间也方便调试谢邀！这个案例推荐给你,改装没啥难度。这台顶配宝马320Li虽然是顶级配置，但是始终没有避免原车音响低成本的劣质喇叭的通病，装的是三分频的喇叭，高音不通透，中频单薄，采用的两个8寸低音，虽然低频够重，但是很浑浊，拖滞严重，对于这位喜欢听交响乐的车主来说，实在是不能满足其耳朵。音响系统配置上，音源采用原车主机，前声场采用德国曼斯特CS654010三分频套装，后声场采用原车的哈曼卡顿喇叭，用一台圣美歌的SE90.4四路功放，两路推前声场的被动三分频，两路桥接推瑞典DLS的10寸超低音。这里要提下圣美歌的SE90.4这台四路功放。由于车内声学环境存在着先天不足，需要有专门的调音设备，对声音进行修正和调试，在进行汽车音响系统调音时，只能够选择带有相关调试功能的高档CD主机或单独的DSP处理器，然而这些器材的价格往往都较为高昂，而且操作起来都较为繁琐复杂。车主提车不久，不想动大工程倒模，只想做无损改装，但是原车主机不具备相关调试功能，所以为了让汽车音响系统要最终实现良好的听感效果，所以选择了这台圣美歌SE90.4四路功放。这台圣美歌的SE90.4功放，内置了DSP处理器，同时还有专门的接口，可以外接专用的wifi适配器或DSP多模式切换遥控。调音软件功能是齐全、强大。软件最大支持6声道输出，同时，还有电平、高低通频率、时间延时和EQ等调试功能，在EQ部分，软件自带了27段的GEQ，同时还带有4段可以自由选择频点、自由设定Q值的PEQ。对于广大的消费者而言，能够以更低成本享受到专业调音效果。车门实际上却是一个空间不规则、充满孔洞的薄钢板，如果不做任何隔音处理，喇叭装在上面会有超过50%的音乐表现力由于这种安装环境的缺陷而损失，而做过隔音的车门好比是经过加强的音箱，达到试音柜的作用，可以让喇叭重放出较佳的效果，因此车门音响的改装首先从车门隔音开始。车门隔音高音单元置于三角处曼斯特中音安装在门板原喇叭位。中低音喇叭安装在座位底下原喇叭安装位置。前声场复原为了低音和功放的安装对尾箱空间的占用，把功放采用悬挂式安装固定在尾箱箱体顶部，超低音箱体则放在尾箱，在需要空间的时候可卸下，操作简单方便。复位后，不留改装痕迹。配置清单：音源：原车主机：前声场：德国曼斯特CS654010三分频超低音：瑞典DLS 10寸功放：圣美歌SE90.4隔音材料：德国德宝线材：魔声更多改装案例请关注：360汽车网

宝马3系改装三分频有难度吗

4，宝马3系和马6哪个改装更好

宝马325
当然是宝马325咯

5，宝马3系的车改怎样

3系还是有改装潜力的，不过德系车的电脑不太好懂啊，最好还是在保修后去改。 买3系的2.0L手动，是纯进口的车型，330i价格高了，本来就是改装玩，2.0L肯定还要加涡轮，动力够了，如果想要很强的性能，买330i还不如去买个STI或者是EVO，如果是要性能和豪华就买英菲尼迪。

6，改装宝马3系要多少钱

您好，专业汽车改装件生产厂家：?020--3740--1683 您好，3系改装M3，可以先从外观改起，M3包围排气、M3机盖、M3后视镜，在换一换轮毂，外观基本差不多了。 个人建议选择以上改装件的时候需注意以下几点： 1、买改装件时注意出厂证明、合格...
宝马3还gtr？你说的是gt吧，怎么改都不知道怎么知道多少钱。

7，宝马3系gt320i领先可以改装吗

您好，新车出厂时是经过无数次实验，都是最合格，最安全的安装和搭配，不建议私自改装【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
你好，外观什么的可以小改一下【汽车有问题，问汽车大师。4S店专业技师，10分钟解决。】
您好，这款车自重1510kg【汽车有问题，问汽车大师。4s店专业技师，10分钟解决。】

8，bmw 3系的320改装清单

KERSCHER TUNING车身大包围, HAMANN 灯眉 M-SPORT尾翼 ＢＩＬＳＴＥＩＮ　ＰＳＳ９　避震 ＨＲ　仿倾杆 ＨＡＭＡＮＮ中尾排气喉 ＡＲＣ顶巴． ＨＯＴＨＡＭＡＩＬ　电子整流器 ＨＫＳ地线 ＧＲＵＰＰＥ　Ｍ　风箱． ＨＡＭＡＮＮ波棍头 ＨＡＭＡＮＮ脚踏板 ＨＡＭＡＮＮ休息踏板 ＨＡＭＡＮＮ手刹套 Ｍ－ＳＰＯＲＴ门边 ＤＥＦＩ　５连表 Ｍ－ＳＰＯＲＴ　黑底尾灯 ＢＲＯＭＢＯ　Ｆ５０大鲍鱼 ＢＢＳ　ＲＣ胎铃 ＹＯＫＯＨＡＭＡ　ＡＤ０７胎 Ｍ－ＳＰＯＲＴ的倒后镜壳 细小部份就不用提了．．

9，如何正确改装宝马320I MT

<p><a href="http://wenwen.soso.com/z/urlalertpage.e?sp=shttp%3a%2f%2fwww.bmw.com.cn%2fcn%2fzh%2fgeneral%2fdealer_locator%2fintroduction.html" target="_blank">http://www.bmw.com.cn/cn/zh/general/dealer_locator/introduction.html</a></p> <p>邯郸宝和 地址：邯郸市浴新北大街570号<br>邮政编码：056000 </p> <p>电话： 0310-705 5000 </p> <p>email： hdbaohe@hdbaohe.bmw.com.cn</p>
宝马3系的原厂车平衡性已经非常好了，2.0的发动机加上手动挡如果你的驾驶技术好，战胜一般的车或者攻弯都是没问题的，毕竟宝马的发动机不是盖的。更换大排量发动机不太现实，所以你加个具有战斗气息的大包围和赛车尾翼，换上自己喜欢的轮圈，在车身贴上酷酷的贴纸或拉花，调到更加运动的悬挂，基本就差不多了，如果你想追求更加实切的赛车感觉，经济条件又允许的话，赛车座椅、档把方向盘和金属加油/刹车踏板，全给装上吧！如果你追求的是深度改装，那么发动机的调教与刹车卡钳的更换便必不可少了，到宝马本来就是偏向运动化的车系，追求的也正是纯粹的驾驶乐趣，汽车本身的运动平衡性就相当高了，所以在没有十足把握的情况下，还是不要去破坏的好！如果……你想玩得够彻底够狠点……把320i卖了……再加个几十万……去搞辆M3来吧……绝对够你牛叉的……
文章TAG：宝马3系改装改装什么车比较好宝马三系怎么样宝马宝马3系3系

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