jeep大切诺基价格，新款大切诺基报价

大切好是好，就是太贵了。。。在美国才三万多美元，到中国来就要一百多万。。。

在大型豪华suv里大切跑的最快

由于一些众所周知的原因，曾经备受追捧的高档美国货突然变成众矢之的。根据最新的消息，原产于美国的大豆、化工品等商品将加征25%的关税，其中也包括了从美国进口的汽车。

106种美国产进口商品中，第34到第61条均跟汽车相关，总计28项。从具体车型清单来看，包括排量在1.5L以上的SUV、1.5L以上4L以内小于9座的轿车（含MPV）、排气量在2.5L到3L的柴油SUV、纯电动车、插电混合动力车型、小于5吨的汽油货车，包含了目前美国品牌最主流的进口车型，比如特斯拉、Jeep、福特等品牌。

以上这15款常见的主流美系进口车的价格将有较大变动

要知道，从2017年的进口车总量占比来看，从美国进口28万辆占据了总进口量125万辆的22%。相反，中国车出口到美国市场的数据仅如沧海一粟。进口成本的上升，必然会影响进口车的数量，最终受伤的还是这些汽车品牌。

特斯拉或成最大输家

值得注意的是，声明中特别列出的“仅装驱动电动车的其他车辆”，让特斯拉处于风口浪尖。2017年，特斯拉在华销量达17030辆，占其全球销量的16.5%。一旦特斯拉旗下车型均被加征25%的关税，那么中国富豪是否还愿意付出更多资金去购买一个“大玩具”？

3月中旬以来，特斯拉麻烦缠身。评级机构穆迪认为特斯拉无法完成量产车型Model 3每周2500辆生产目标，对公司财务状况表示担忧，把特斯拉的债券信用评级由原本的垃圾级B2降至B3。美国国家运输安全委员会对一起Model X事故展开调查，车辆自动驾驶系统或存在失灵的问题。

烧钱速度飞快，新车量产和交付计划不断延迟，特斯拉在这个多事之秋，会不会让加征进口关税成为最后一根压死它的稻草？

林肯这次该如何自救？

由于在美销量连续七个月负增长，林肯汽车已经将中国市场视为救命稻草，不断的把“卖不掉”的车送往中国销售。2016年，林肯在华销售32558辆新车，同比增长接近180%；2017年销量持续上涨，全年累计销量54124辆，同比增长66%。

因此，对于完全依赖进口销售的林肯而言，加征25%的关税或迎致命性打击。

通过最近一系列的降价销售换来的销量增长本就不是一条健康的发展道路，林肯在华的品牌知名度也远不如凯迪拉克、捷豹、路虎、雷克萨斯等品牌，一旦终端售价受到关税上涨影响，那么林肯这次该如何自救？

每辆车都会受到损失？

列表中除了不太常见的GMC、道奇、克莱斯勒和LOCAL MOTORS，其他汽车厂商在中国市场都还是拥有不错的销量的。

从车身形式上来看，受影响车型中SUV占据了半数以上，这对于在华本来就匮乏SUV产品的美系车型而言无疑是雪上加霜。而尽管福特和雪佛兰受影响车型多为轿跑和皮卡，但随着近两年中国消费者在汽车消费观念上的改变，加之野马和科迈罗又在平行进口车的刺激下销量有了不小起色，两款跑车不高的售价，常常被作为中国消费者的入门级跑车而出现，加征关税更像是给刚刚苏醒的中国跑车市场浇了一盆冷水。

不过类似福特、雪佛兰、别克、凯迪拉克、JEEP这种在华拥有合资企业作为主力输出的车企，条例对他们的影响倒也不足以致命。

大排量+越野=Jeep。事实上，Jeep的进口车型中，大切诺基、牧马人等车型也的确会受到影响。不过，已经国产的指南者、自由光、自由侠，以及即将上市的大指挥官已经成功奠定了Jeep在华的发展基础。

那么，进口零部件关税涨价会不会造成国产车（含自主以及合资）价格上涨？

目前在中国进口汽车零部件的国别比例中，日、德占比最大，占到25~30%左右，韩系前两年在15%左右比例，近期下降到10%，美系进口零部件占比只有7%，而且零部件对于车价的影响不算大，所以这点目前其实不用太担心。