项目占地总面积2748亩，投资估算为22.24亿元，计划于2019年末投入运营，未来还将接入济宁轨道交通系统。预计2030年年旅客吞吐量能达到220万人次。据中国建筑下属网站资料显示，机场航站区规划及航站楼由中国建筑西南设计研究院设计，航站楼规模近期2万㎡，远期4万㎡。 兖州机场属于民用机场，将于2019年正式营运，以下是机场基本信息飞行区等级:近期4C远期4E 机场类型:民用通用机场 所属地区:山东省济宁市兖州区 航站楼面积:40000平方米 机位数量:12个 跑道长度:2800m×45m 旅客吞吐量:180万人次。
宝鸡BRT、轻轨、机场什么时候开建？
交通是连接城市的重要纽带，也是为城市发展运送人流、物流的重要通道，作为城市发展的主要动力，交通对生产要素的流动、城镇体系的发展有着决定性的影响。2017年底前完成可研报告、初步设计、施工图设计等所有前期工作，力争2018年初开工建设（目前看来不可能了），2020年底建成1号线一期工程。宝鸡支线机场：总投资7.5亿元，占地3600亩，设计吞吐量80万人次/年，5750架次/年，建主跑道长2800米，联络道280米。
场务区间航站楼（1.2万平米）、航管楼（0.46万平米）及塔台、机务、场务、安防、气象、通信导航等辅助配套设施；货运区建设货物进出区、待货区及邮件处理等配套设施；后勤保障区建设生活办公、油料、飞机维护及水暖电等配套设施。配套建设：机场高速联络线和三级国防公路一条（6公里）陕西省航空护林站（陵原机场）：投资4000万元，将林-Ⅲ型机场改造升级为林-Ⅱ型机场。
延长跑道800米，扩建停机坪，建设移动通信指挥系统，建成陕西航空护林中心站。太白山通用机场及旋翼机培训基地：投资1.5亿元，建飞行跑道两条，长943米，塔台、机库、通信指挥系统及后勤生活保障区等。前期项目：临空产业经济区。依托宝鸡机场建设航空物流园区和飞行培训基地，完成临空经济区水、电、路等基础设施建设，引进10家以上相关企业入住园区，经济区初具规模。
陕西省宝鸡市凤翔县的宝鸡机场什么时候开建？
国家17年发布的十三五规划中宝鸡机场已经列入其中，但是在交通部17至19年的交通计划中，没有凤翔机场的建设计划，也就是说该机场19年前是不可能开建，反正只要纳入了国家规划中，开建是迟早的问题。再说了陕西省有意将咸阳机场做大，好像要在2020年前后实现吞吐量过5500万，这个时候宝鸡机场要是起来势必会影响一部分人流量，所以从这个角度来说，宝鸡机场的开建也会比较晚一些。
有人说济宁市新机场应该建在济宁邹城、兖州和曲阜中间，你怎么看？
谢邀！我也谈谈我的看法。一、说实话，我也很赞同你的看法，如果把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，真的是方面了济宁地区管辖下的区、市、县等地。我们出行那真是方便了不少。济宁机场（嘉祥）二、现在飞机场（济宁曲阜机场）位于济宁市区西南24公里的嘉祥县纸坊镇，2008年12月28日开航，属军民合用机场。机场民航站区占地面积344亩，机坪设6个停机位，飞行区等级指标为4C，机场航站楼面积为9740㎡，机坪面积为30000㎡。
机场跑道长度2800米、宽度50米，可供起降B-737、A320和MD-82等中小型飞机。济宁新机场（兖州漕河）三、新机场的选址2015年9月16日至18日，国家民航局委托中国民航机场建设集团公司规划设计总院对济宁市新建机场场址进行现场踏勘评审并举行评估会。专家组实地踏勘了曲阜小雪、兖州漕河和梁山韩垓三个机场预选场址。
现场听取了技术人员的数据分析，详细查看了地形地貌和周边障碍物分布情况。并结合济南军区空军的意见，推荐兖州漕河场址作为首选场址。其实，当时大家都认为选在曲阜的可能性大些，毕竟曲阜的知名度较高，来曲阜旅游的人也多。四、个人的观点我觉得，当时没考虑把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，专家组人员和我们站的高度不一样，要惠及的城市及地方都能享受到便利，并根据实地考察、空中管控等方面原因，因此，选在了兖州。
要是把机场建设在济宁、曲阜、兖州、邹城之间，一个是拆迁的问题，一个是这里煤矿较多，井下采空区太多，安全问题要考虑。邹城至济宁的快车道（孟子大道）当时刚修好，没两年就出现沉陷问题，坏的很快。鲁南高铁的建设选在了济宁北边，方便高铁和机场的连接和贯通。更快的提高出行效率。五、期待不管怎样吧。新机场的建设也是造福一方，给大家谋福利的，能更快的给大家提高出行效率，方便大家出行。
