盾构机部分核心部件这催生了这种大型设备的再制造工作。
地铁建成后，盾构机怎么处理？
有一种技术叫：“再制造技术”，也就是盾构机再制造，经常能够看到再制造盾构机使用，或者再制造盾构机进口，或者是出口的新闻。盾构机的使用寿命多长？6-10KM盾构机的寿命远比我们想象的要短，新盾构机使用寿命在6-10km就已经基本达到了使用寿命。这时候咋办？一个盾构机造价高达4000万元人民币以上。直接丢弃肯定是不行的。
达到寿命的盾构机，如果是国内原厂产的会返修，然后各项参数性能同新机一样，再投入使用。但是有一些盾构机，并不是国内原厂产的（进口的），返修的费用，可能跟新机是一个价格。其实国内现在有将近800台达到寿命的盾构机处于闲置状态。返修吧，价格跟新机差不多，不如直接买新机。盾构机不返修吧！太浪费资源，毕竟有一些零部件还可以使用。
但是在比较核心的大扭矩电机，轴承，刀头等核心零部件方面，国内必须要有相关的企业能够制造这些产品，才能自己定制零部件进行返修。盾构机内部图对于盾构机来说，主要部件包括主驱动轴承、减速机、液压阀组、管路、电力控制系统等部件。这些东西都是损耗件，所以只要能够自己制造，就可以降低很大的成本。盾构机部分核心部件这催生了这种大型设备的再制造工作。
国内第一个盾构机再制造公司于2016年成立，对一台即将报废的海瑞克进口的盾构机进行再制造，这次再制造应用了国产的主驱动轴承，大部分零件国产化。这也是国内第一个真正意义上面的再制造。再制造盾构机，其实是基于国内盾构机可以自主生产的技术上，依靠国内供应链完成的一次再生产。这就好像，你买了一辆进口劳斯莱斯，坏了任何部件都要全进口，费用极为高昂。
