对于没有预先了解的顾客，你可以用比较离谱的高价格来测试对方的反应，以此推算出对方心里价位，然后规划之后的降价节奏。经过初步尝试之后你就能够通过顾客的反应推测出很精确的心理价位，然后第二次报价只需要比他的心理价位稍高一点，留一些顾客还价的余地，那么这离成功订车也就不远了。 再下来的误区就是攻击竞品了。
可以说大部分销售都存在的问题，喜欢攻击顾客正在比较的竞品车型。往往顾客提出一个竞品，销售顾问就利用销售材料上的那些数据和用词来攻击竞品的质量，动力，技术水平，品牌等等放方面面。试想一下，你喜欢上了某个女孩子，然后你的朋友就开口闭口说那姑娘长得这个难看那个丑，你会开心么？结果就是造成顾客同销售顾问之间强烈的抵触和戒备心。
一些培训材料会假惺惺的写：“哎呀先生，你喜欢那部车眼光真好，但是啊，我们的车从AAA,BBB,CCC方面其实更好呢。”这么说要是有用就见了鬼了。个人建议的做法其实反而是鼓励顾客的选择，并且帮助顾客分析两部车的优缺点，但这里有一个技巧，在分析竞品优点时，毫无痕迹的夸奖并不符合顾客需要的优点，而自己家车的优点是顾客正好迫切的。
还是举个例子，当年途观和CRV还统治着国内SUV市场的时候，如果一个中年男性正在考虑这两部车，销售顾问应该说：途观外观时尚，看起来很秀气很精巧。相反CRV看上去沉稳传统的多。这句介绍如果单拿出来看，会觉得是在夸途观，但是在这里，作为中年男性肯定不想买一部”秀气“的车，自然而然就会偏向于CRV的沉稳。就是这样的技巧让顾客一步步的认同自家的产品是更符合对方需要的。
第四个误区就是一股脑的拼命卖车，不仔细分析激励政策。目前可以说所有的经销商对于销售顾问都是有激励政策的，总体思路就是降低容易卖的车型的提成，奖励难卖的车型，设定一系列门槛和指标，达不到销售数就扣除工资，一次来降低工资开支，二来缓解难卖车型的库存压力。在这种情况下，分析激励政策对于提高自己的收入有着极为关键的作用。
还是举东本的例子，12~13年间，CRV还是热门车型，但旗下的思铂睿和艾力绅那简直就是镇店之宝一样一动不动。很多销售顾问每个月盯着CRV拼命卖，思铂睿和艾力绅一部都没有，结果最后结算工资时傻眼了，因为难卖车型没有成交而有大量的工资扣减，在卖了一大票CRV后，拿到的工资竟然还没有一些卖的较少但是车型分布平均的同事多。
夸张的时候这种差距可以拉大到几倍的水平。到头来自己累的像头牛，却拿着偏低的工资，然后愤愤不平。其实只要每次研究好每个月的激励政策，找到能够获取最多工资的车型配比，适当的去引导新顾客或者挖掘以前的老顾客，完成激励政策并不困难，通过各种附加奖励和免予扣罚，获得客观的收入并不是一件困难的事情。 第五个误区你和顾客不仅仅是交易关系，相互的信任才是销售的根本。
