2012年京广高铁孝感北站在距离广水不过20公里的大悟开通以后，车次更是从50多趟断崖式下降到20多趟。具体到广水是什么时候建高铁站，要从多方面看来看：1.广水周边铁路现状广水站2007年搬到武胜关107国道边上，该区间车速从80公里提升到200公里，京广线上的百年堵点不复存在，广水站的等级却从二等站降低为三等站。
湖北广水什么时候建高铁站？
关于铁路，特别是高铁规划是国家大事，总体上是要服从国家总体战略，包括总体城市规划等，具体线路规划，站点设置要考虑城市布局，地方支持力度，建设成本，潜在客流量等等很多因素，有时候还要照顾高层关系，是一个多方博弈的过程。具体到广水是什么时候建高铁站，要从多方面看来看：1.广水周边铁路现状广水站2007年搬到武胜关107国道边上，该区间车速从80公里提升到200公里，京广线上的百年堵点不复存在，但是广水站的等级却从二等站降低为三等站。
2012年京广高铁孝感北站在距离广水不过20公里的大悟开通以后，车次更是从50多趟断崖式下降到20多趟。这其中，一方面是地方政府的不重视，广水市政府不在广水，这在全国独一无二，市政府自然不会重视广水的发展。另一方面是大悟在高层有更大的话语权，使得高铁线路旁落。这个是东面，再看西面。西面汉十高铁将在随州设两站，随州南和随县站即将开通，势必进一步分流广水境内，特别是西部的客流。
东西夹击，广水单独新建高铁站的越来越小。2.未来铁路规划未来可能在广水设站的铁路规划有两条。一个是随麻安铁路，从湖北随州、广水市、孝感（大悟县）、黄冈红安、麻城、罗田、英山至安徽安庆的铁路。预计十三五期间动工。该规划目前在湖北省层面，未来可能随着大别山革命老区振兴发展规划进入国家层面规划。有消息称随麻铁路会改成客运专线，那么对于广水来说更是利好。
该线路最大的可能是与现在的广水站共站，与京广铁路形成十字交叉，广水站至少升级为二等站，形成枢纽站。这个方案对于铁路部门来说成本更低，对于广水站来说等于是复兴，但是对于在应山的广水市政府来说，却不是最优方案，对于应山来说，更希望在应山或者马都司设站，个人认为这是多输的方案，最终的决策考验的是当政者的眼光和魄力。
湖北沿江高铁线路今天已公布，该线路的确定能否给途径广水市的孝信高铁启发呢？
启示就是:沿江高铁钟祥设站的成功告诉广水：一切皆有可能。广水要高举不通高铁的悲情牌，发动全部力量，争取孝信高铁早日入规沿江高铁属于国家发展长江经济带的重要支撑项目，是国家八纵八横铁路网中相当重要的一横。而孝信高铁目前还属于民间研究阶段，尚且没纳入规划。其重视程度，进展速度自然是无法和沿江高铁相提并论。
且孝信高铁涉及到跨省衔接，更加困难。但广水是不是就毫无机会，那也不是。目前国家中长期铁路网修编，此次修编的指导思想就是适度超前、均衡发展，因为此次要修编到2035年，个人理解基本上只要民间呼声较高的一些线路都会纳入规划，无非就是早晚开工的问题。目前广水不通高铁，要做的就是先争取将该线路先列入规划。正如同，沿江高铁荆州和荆门之争一样，荆门因不通高铁而胜出。
