白云泉湖公园板块此外，不管是总部落在贵安新区，是在贵阳城区，其实未来都会更加融合为一体的，特别是现在贵阳环城快铁也开通了，未来观潭大道等和贵安的互联互通交通一旦运营，从白云、观山湖到贵安板块的时间距离缩短，以后其实也没有很大的差别，都是在贵阳贵安都市圈这个范畴内。
清镇和贵安新区哪个发展好？
这两大板块，其实都脱离不开和贵阳的关系，现在贵阳新城区观山湖越来越成熟，观山湖的西面就是清镇，而且两地之间的交融也在越来越紧密，似乎还有同城化连城一片的趋势，有些在清镇的楼盘，都打出“观山西”的口号来了。虽然清镇有一部分属于贵安，比如职教城的部分，而且贵安新区是国家级新区，但是两个区域现在的成熟程度还是有差别的，一般来说，清镇的人口和商业基础要比贵安成熟一些，贵安新区毕竟是新区，人口不那么密集，虽然道路修得毕竟宽广，但如果没有人口、商业配套之类的支撑，还是需要一定发展阶段的。
△清镇城区旅游贵州这边，一个新区，想要获得发展，还是离不开官方推动的，比如贵阳的金阳新区，也就是现在的观山湖，从2006年市府搬到观山湖后，到现在，也有十多年了，才发展到现在这个程度，而贵安新区如果没有更多的机关事业单位搬过去，可能在短时间内，人气不会像想象中那么足。△贵安和清镇区位示意而清镇，好就好在占据着红枫湖、百花湖这两大湖泊景区的优势，相当于一个滨湖城市，今后如果和观山湖连城一片，发展前景还是不小的，一些知名的商业体，比如新城的吾悦广场，就已经在清镇布局了，说明这些房开巨头的眼光，和我们的分析，还是可以说英雄所见略同的，地缘优势的硬实力，很多时候是很有说服力的。
特别是现在观山湖区，观山组团地块也好，楼市也罢，已经达到一定的繁荣饱和程度了，可供开拓的板块，主要是在观山湖公园以西，比如金华板块，特别是和清镇相连的中间大部分的地块，南面就是贵安新区的核心城区，有百马大道等主干道相连，算是区位不错的板块。△贵安新区的交通基础设施现在有消息报道的是清镇和北部三县（开阳、修文、息烽）都在申请撤县（市）设区，如果名正言顺成为贵阳的城区，那么今后清镇的平台就不一样了，发展前景还是很值得关注的，特别是夹在贵安新区和观山湖城区中间，区位优势不言而喻了。
不管落在哪里，都是落在贵州，都是落在贵阳和贵安。因为未来30年以后的贵州，城市的希望，就在贵阳和贵安，也只有贵阳、贵安都市圈，能够承载得起那么多人口规模和经济体量。贵安新区目前已经有了华为的数据中心，而且体量还不小，建得也很漂亮，外观看上去就像一座大学和城堡，未来估计会有不少科技人员流动到这一片来（贵安七星湖板块）。
贵安新区华为数据中心如果只是单纯的数据中心的话，没必要花那么大成本修那么漂亮做那么多装饰，所以华为在贵州的布局，肯定不只是简单的硬件机房这么简单。白云作为贵阳的城区之一，近年来由于观山湖的价值外溢，白云板块特别是靠近观山湖的白金、泉湖、长坡岭等板块，都吸引了不少top品牌的房企布局，比如恒大、碧桂园、中海、华润等。
华为的总部和数据中心毕竟还是有区别的，总部更多可能侧重于行政和运营职能，而数据中心需要更多的地块和运维、研发等，所以，总部落在城区，交通、配套和商业居住等方面，相对更成熟一些，也更容易留住华为的这些高薪高技术人员。如果华为那些高薪的员工，别说全部，哪怕就是有一半的人，最终定居安家在贵阳或者贵安，对于本地的经济带动作用而言，都是不可小觑的，毕竟在当地生活，可能就涉及到买房、消费、创造价值，甚至带来高层次人才的观念革新等方面影响。
华为贵州区域总部项目白云板块又毗连观山湖这个核心城区，未来和观山湖融合程度会进一步加深，也能夯实贵阳城市地块的含金量，做大强省会。而贵安新区目前来讲，还需要更多的人口和产业来填充，现在来讲，如果生活居住在贵安新区，相对来说各方面配套还是不太如白云这样比较成熟的城区板块的，至少人口就没那么多。华为的高科技人才来了之后，看到城市界面和生活气息，一对比下来，在贵安新区买房的意愿，可能就和在白云买房的意愿会存在差距。
白云泉湖公园板块此外，不管是总部落在贵安新区，还是在贵阳城区，其实未来都会更加融合为一体的，特别是现在贵阳环城快铁也开通了，未来观潭大道等和贵安的互联互通交通一旦运营，从白云、观山湖到贵安板块的时间距离缩短，以后其实也没有很大的差别，都是在贵阳贵安都市圈这个范畴内。更何况，白云有地铁，贵安也有地铁，轨道交通和各种道路基础设施，也都会更加便利，跨城区上班、通勤也会变得很常见，所以，从大的宏观格局来讲，落在贵安还是贵阳，都没有太大的区别，对整个都市圈的含金量，都是一种增益。
贵阳和安顺会因为贵安新区的建设、发展取消辖区内高速路的过路费吗？你怎么看？
个人还是比较倾向于支持取消的！因为贵阳和安顺的同城化趋势在逐步加强，而且贵安新区现在也很需要东面贵阳和西面安顺两端人口的填充和带动，如果取消了过路费，实际上是让两地人口流动的成本降低了不少。至于有人可能会有疑问说，如果不收过路费，那么修路的债款怎么还呢，其实不妨参考借鉴财政转移支付的方式，在省内“转移支付”，把其他次级区域市州的资源，匀一部分过来给贵阳和安顺、贵安新区，也算是提升黔中城市群、贵阳省会城市首位度的一种方式。
△收费站看看四川成都的例子，就很容易理解，为什么现在成都敢称“第四城”，为什么现在很多四川人都不是到外省去打工，而是涌入自己的省会成都，成都的“大城模式”对于西南省份是很有借鉴意义的，已经被实践证明是可以取得成功的路径，现在成都开始反哺四川其他地市州的效应，已经很明显了，再有成渝城市群的拉动，渝蓉两个城市之间很大一块面积，都会活络起来。
贵州的贵阳和安顺也是如此，想要用黔中城市群来辐射带动其他城市，比如六盘水、毕节等，光是一个贵阳的实力，可能并不如贵阳、安顺、贵安新区这一整片的实力更大，如果强强联合，早一日黔中更加繁荣，那么周边的市州也能早一日享受“反哺”效应。△沪昆高速安顺平坝段，沿线风景优美，本来就相当于一个景区如果取消过路费，可能会有更多的安顺人在安顺和贵阳之间往返，而贵阳的资本可能也会涉足布局安顺，带动安顺的城市发展，其实是互利双赢的，只是时间早晚的事情，而贵安新区刚好处在中间交界地带，热度也能逐渐带动起来。
一个很典型的例子，国庆黄金周，仅7天时间，贵州的旅游收入330多个亿，远远超越传统的旅游大省云南176个亿，这里面，除了时间段的出行自由以外，还有一个很大的原因，就是高速路免费通行，刺激了内需和消费，把这些旅游挣的钱，用来修路，再扩张基建，开发旅游景点，完善旅游配套和服务，可以说是非常良性循环的。△花安高速所以，如果能取消，其实不止是安顺和贵阳，如果全省都能取消“过路费”，那么肯定又是另一番热络的出游场景，如果有债务，还有国家嘛，毕竟曾经“先富”的沿海一线城市和省份当年发展的时候，贵州云南这些西部省份也没说什么，三十年河东，三十年河西，现在也该轮到云贵川后发崛起的时代了。
