南昌铁路局向塘机务段：南昌一向塘一九江，南昌一向塘一鹰潭，上饶机务段；上饶一鹰潭，上饶一金华。大姐夫转到南昌铁路局上饶机务段工作后，成为正司机，司机长。机务段是铁路局，运输部门管辖的一线站段之一，现属于正处级单位。谢悟空邀答：铁路机务段的一线工作人员是24小时倒班制的上班制度。
机务段工作经常倒班吗？
谢悟空邀答：铁路机务段的一线工作人员是24小时倒班制的上班制度。先从机务段的两大员工群体先说；我的大姐夫是抗美援朝时期经常跑军火专列的火车司炉工。那年代全铁路是军事编制为主的部门。后来铁道兵脱离军队集体转地方后，铁路系统成了半军事化单位。大姐夫转到南昌铁路局上饶机务段工作后，成为正司机，司机长。大姐夫任司机长的八洞拐幺(8071)号机车，该机车是五个主力大轮的蒸汽机车，挂的是几十辆车皮的列车。
该机车一共是三班人，每班是正司机，付司机，司炉三人。加上机动人员二名共14人。因为大姐子女全家都在金华，大姐夫的车头运行的路段也是上饶至金华区段。浙赣线的各铁路区段分成；上海铁路局杭州分局机务段，区段是杭州至上海，杭州至金华，金华机务段；诸嵆一金华一衢州，金华一千岛湖，金华一丽水一温州。南昌铁路局向塘机务段：南昌一向塘一九江，南昌一向塘一鹰潭，上饶机务段；上饶一鹰潭，上饶一金华。
所以跑各路段的司机们是二十四小时倒班运转的。不过这个机车人员倒班和机务段机库当班的工人是有区别的。司机如果是这一班在白天某时拉列车从上饶跑金华，机头进车库后，司机司炉有家回家，没家去铁路公寓休息。如果调度安排当晚半夜就从金华跑回上饶。下班后就回家休息二班时间，换另二班人按轮当班。当然跑车回上饶的大姐夫就可以下班后也可在公寓休息也可上客车便乘回金华家中休息。
休息后也可便乘回上饶当班，也可在金华上机头跑车回上饶。小姐夫在金华机务段上班，他是65届金华铁路技校机车修理专业毕业。所以干的是保养修理火车头机车的工作。他们的工作是和工厂的三班制上班运转一样的，实行的是四班三倒的二十四小时工作制。这样保证了二十四小时内无论何时的几个机务段火车头进库，工人们都可及时抢修保养好机车，能使机车更安全地拉货物客运列车跑车。
火车司机的司机手账都记些什么？
记录很多事情啊，安全，行车记录等等。昨天和凌兄聊天，他的职业是火车司机，和我说到，铁路上有时会碰到人出现在铁轨上而被撞身亡的事。我说，赶紧刹车啊，他说，刹车距离是800米，刹车他也一样会被撞死。我说那怎么办，你还刹车吗。他说，仍然会刹。我问道为什么。凌兄讲到，“虽然结果都是一样的，但是过程不一样，虽然结果都是死，但是道义上态度上是不同的。
”确实啊，我们应该注重过程而不是结果。只是在生活中，没多少人在意你的过程，他们的身份包括你的老师，你的老板，甚至你的父母。能在意过程的只有你自己，我们活的太累，是因为我们太在意结果，不论是别人眼里的结果还是自己眼里的。可是不要忘了我们最大的结果是什么？是死亡。不论贫穷富贵，不论美丑，不论信真主还是耶稣。
如何在社会中得到别人认可的结果而又享受这一过程，是我们一生的课题和难解的难题，当有一天，你解开了或者什么都明白了，也许你也就快面对人生的结果—死亡。因为这个世界就是这样，不论你多么牛，你都会逝去，倒在历史的车轮下。生存还是毁灭？—莎士比亚，默然忍受命运暴虐的毒箭还是挺身反抗人世无涯的苦难—哈姆雷特火车司机的要求：1，年龄18-27周岁，只招男生； 2，身体健康，身高168cm以上，视力0.8以上，无色盲色弱，无传染疾病。
机务段的工作真的是很累吗？怎么样？
机务段是铁路局，运输部门管辖的一线站段之一，现属于正处级单位。主要职责是担任跨局的客运列车、货运列车的运输工作，一是运转车间，客运机车乘务员（火车司机）常年不分昼夜的跑车责任重压力大较辛苦，比常人多吃半辈子饭多睡半辈子觉，收入嘛还可以，但考核力度大。属于特殊工种（北京局）55岁退休。二是整备车间，主要负责运用机车的整备和日常的保养工作，分日勤和倒班人员，工作强度一般，倒班人员怨气大。
三是检修车间，主要职责是担负机务段管辖机车的中修，小修以及临时坏车的检修任务，日勤制修内燃机车中修、临时修工作脏、险、累。小修工作的脏和累是有阶段性的是有时又会的。四是设备车间，主要负责段管辖的所有动态静态的机械设备的检修和维护工作。日勤制，工作量一般。五是段的职能科室，人、劳、财、技、验收、保卫等，早八晚五，坐办公室较舒服。
