接着，2017年12月26号二号线也通车了，如今三号线也通了，说明合肥轨道交通网已初步形成，真是大快人心的事情。合肥轨道3号线通过项目工程竣工验收，这是值得庆祝的事情，说明合肥又多了一项大型基础设施，老百姓出行更便捷了！原来一提到合肥，大家脑海中浮现的就是长江路和步行街，有百货大楼，青云楼，四牌楼等，这些是老合肥的标志！，合肥这几年的发展可以用日新月异来形容。
合肥地铁3号线为啥有一段“地上铁”？
针对这个问题，我们先来看下三号线所经过的地段，然后带大家来分析下：合肥轨道交通3号线起于方兴大道站，止于相城路站，线路全长37.2公里，北端采用高架敷设，高架线路长4.23公里。全线33座车站中有4个高架站，分别为学林路站、职教路站、大众路站、相城路站。截至10月9日，方兴大道站、紫云路站等22座车站主体结构封顶。
不难发现，这几个高架站实际上是地面铺设阶段。从地下走入地上的阶段。那么，为何会选择这几个站点让地铁出来呢？据了解，之所以选择“高架”方式，主要是因为3号线高架段经过的区域主要为职教基地与高职校区，沿线以上班、居住、上学出行为主，有能源技术学院、职教基地、铁路技术工程学校等客流集散点。从规划上考虑，高架线路更适合这块区域，同时也可以减轻对地面环境的影响。
此外，轨道交通高架段有点类似于建高架桥。一般地下站建设需要2至3年，而高架站点开挖土方工作量相对较轻，施工中对市民出行影响也较低，耗时一般不超过一年半。高架段是露天的，不需要照明、空调和通风设备，运营成本也会更低一些。所以，基于以上因素考虑，选择一个更适合的地上方式去建设，也符合现在的要求。将对对居民生活的影响和周边环境的破坏。
合肥轨道交通3号线通过项目工程竣工验收, 你怎么看？
合肥轨道3号线通过项目工程竣工验收，这是值得庆祝的事情，说明合肥又多了一项大型基础设施，老百姓出行更便捷了！原来一提到合肥，大家脑海中浮现的就是长江路和步行街，还有百货大楼，青云楼，四牌楼等，这些是老合肥的标志！然而，合肥这几年的发展可以用日新月异来形容。前几年合肥的重心转向西南方向发展，用老百姓的话说，在南边建了个“新合肥”。
最近几年又有“南有滨湖，北有北城”的说法，这就是说合肥城市建设在南北都在不断的扩大！城市建大了，基础设施也随之轰轰烈烈的建设起来，2016年12月26号，随着地铁一号线的通车，合肥结束了没有地铁时代。接着，2017年12月26号二号线也通车了，如今三号线也通了，说明合肥轨道交通网已初步形成，真是大快人心的事情。
