沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。一、鄱阳南站近城原因导至乐平城区无法设站，鄱阳南和乐平是二选一结果，除非鄱乐边界共站。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。
江西省高铁为什么建设如此慢？
虽然地处经济最发达的华东地区，但江西似乎是一个被遗忘的角落。很多优惠政策、大型项目都没有落户到江西。江西的很多经济开发建设都比邻省更晚。截至2018年12月，江西省高铁通车里程870公里。虽然通车里程能够排到全国第12位，但低于所有的周边省份（广东、福建、浙江、安徽、湖南、湖北的高铁通车里程均多于江西省）。
同时江西没有高铁干线，也没有高铁枢纽大站。江西的高铁网络中，横向已经形成出路规模。沪昆高铁江西段已经通车，昌景黄（南昌——景德镇——黄山）高铁已开工。但是纵向网络接近空白，只有120公里的昌九客运专线，尚未达到高铁标准。但好消息是，作为京九高铁组成部分的昌吉赣（南昌——赣州）客运专线将于2019年底通车。
赣深（赣州——深圳）高铁也已动工，预计到2021年开通运营。但是邻省的京广高铁早在2012年底就全线通车了，武广高铁更是在2009年就通车了。就是江西纵向高铁（昌吉赣客运专线）比武广高铁晚了10年，比京广高铁晚了7年。通往经济发达的珠三角地区的赣深高铁通车时间，则要比武广高铁晚十几年。为什么江西高铁网络建设如此缓慢？最主要的是江西没有引起国家的重视，在全国战略布局中有点被边缘化，迟迟纳入不了国家高铁干线网络。
昌景黄高铁乐平北站取消了吗？
一、鄱阳南站近城原因导至乐平城区无法设站，鄱阳南和乐平是二选一结果，除非鄱乐边界共站。二、解决乐平设站，只能区划昌江区新柳村或鄱东凰岗镇部分用于设站，新柳村区划属景市内部调整容易达成。但凰岗镇 涉及到上饶市跨市区划较难。三、乐平北站(暂名)景市肯定会建，解决了凰岗、昌江区，塔前，双田等周边区域百姓出行。
