要考虑很多因素，昆明站是老站了，如果现在突然扩建，不仅要周围的住户搬迁，要考虑到搬迁安置费，住户愿不愿意，土地承载力是否适合修建，如果修在一起，之前在昆明站乘车的旅客怎样分流，施工会不会对旅客流、客运收入有多少影响等等因素。我是刚刚做过G182,因为始发站就晚点20分钟，到达济南西的时候已经晚了一个小时了，我个人觉得章丘停靠了，济南西也停靠的情况下，济南站是否可以不停靠。
为什么很多高速铁路不使用既有线上的车站？
其实也有不少既有线的车站接入了高铁线路的，比如京广高铁就接入的北京西站，合武客专接入的汉口站。但是更多高铁线路的车站还是新建，这是因为既有线上的车站很多已经处在城区里面，尤其是年代久远的车站，周围到处已经开发，如果新建高铁直接接入车站，势必会有大量的拆迁，产生大量的费用，如果采用联络线的方式走既有线进车站，又要降低速度增加时间，而且既有线的车站很多还要接发大量的普速客车，如果接入高铁而普速车不迁走其它站，那么车站还得扩建，有些甚至拆除重建，周围一些房屋也会拆迁，都要产生大量的费用。
黄冈市的黄州区那么小，为什么会建有四个火车站呢？
黄冈市黄州区建设的火车站站倒是挺多，四个，而且黄州区的几个火车站建设规模来看也是黄冈市里面最高大上的火车站，但是停靠的火车加上动车高铁四个火车站加起来每天停靠的还没有麻城站一个火车站停靠的火车多，更别说麻城南加麻城北一起的了，一半都不到，而且就人口来说黄州区人口才四十多万，比其他各县市的都要少得多，还有就是黄冈市黄州区的地级市所发挥的凝聚力特别特别低不像国内其他的地级市，黄冈市黄州区哪怕建设100个火车站，去那里乘坐火车的人恐怕绝大多数还是那四十万人，其他县市的人，乘坐火车也不会跑那么远去黄州，因为可选择的车次太少，黄冈市其他县市的人，目前的现状就是要么在县里坐车，要么去武汉坐车！，所以黄州区建那么多高大上的火车站，是浪费钱，还不如把其他各县市都好好建设建设，火车站好好改造，没有火车站的也修几条铁路过去通上铁路，这样四面开花对黄冈市目前的现状来说，发展是最快最好的，如果黄冈其他县市都被黄州吸干，去发展黄州那么屁大点的地方！其他县市是绝对不干的！因为其他县市的人不可能去黄州区定居，因为黄州相对其他几个县市来说一点经济发展，以及就业，还有交通，等方面的明显优势都没有，哪怕有优势也只是因为地级政府所在地，这一点优势和紧靠长江这点优势而已，但是紧靠长江这一优势却还不如黄梅，武穴呢！！！！！。
兰州火车站的“兰”是错别字吗？ 为什么一直没有改过来呢？
今年是改革开放40周年。40年来，中国铁路尤其是中国高铁实现飞速发展，成为一张闪亮的“中国名片”。说到中国铁路的发展，自然离不开铁路沿线的火车站。一、写错字的火车站是兰州站随着高铁线路的不断发展，各个城市的火车站也在不断升级改造，越来越有特色。当然，不论车站建筑怎么让人惊艳，最大的特色一般都会在建筑顶端凸显自己的地名，这样做一举两得：一是标明自己的地域特色；二是能让途径的旅人一眼知道自己究竟身处何处。
在这些火车站中，有一处是特别让人惊讶的。它地处我国西南交通要道，是古代丝绸之路上的一颗明星。没错，它就是兰州。让人惊讶的是，兰州火车站的“兰州”两字皆是错字：“兰”字的第一横最长，下面两横较短；“州”字的最后一竖带了个钩，让人看着非常别扭。更让人困惑的是，这两个错字居然高挂66年没有改过来，为什么？二、兰州站是重要的交通枢纽兰州，我们都知道，是甘肃省省会，简称“兰”。
兰州是古丝绸之路上的重镇。早在5000年前，人类就在这里繁衍生息。西汉设立县治，取“金城汤池”之意而称金城。古时候这里就曾是古丝绸之路上的重要城镇之一。隋初改置兰州总管府，始称兰州。2012年8月28日，国务院批复设立西北地区第一个、中国第五个国家级新区——兰州新区，随着我国社会经济的不断发展和逐步向西延展，兰州的交通、经济、文化、教育和战略作用等更加凸显：是中国西北地区重要的工业基地和综合交通枢纽，西陇海兰新经济带重要支点， 西北地区重要的交通枢纽、物流中心和科研教育中心，是新亚欧大陆桥中国段五大中心城市之一，丝绸之路经济带的重要节点城市，也是中国人民解放军西部战区陆军机关驻地。
三、“兰州”错字闹了大笑话？非也！那么，在这么重要的地方怎么会出现火车站名出错的谬误？这两个字真的是错字吗？我们且来看兰州火车站“兰州”两字的由来：1、从汉字演变上来说，“兰”字的演绎来自于“蘭”，指香艸也，从艸闌聲。上世纪五六十年代我国开始大力推行简化字，1964年发布《简化字总表》，一直到1986年重新发布时，还对其中个别字做出调整。
也就是说，在这个时期内，我国通行的简体字尚处于不断定型的过程中，“兰”字之哪横长哪横短，“州”字是否加个竖勾，在六十多年前的社会现实里还不作为最终的书写标准。2、从汉字书写魅力上来说，这两个字出自甘肃天水籍著名书法家张邦彦先生。懂书法的人都知道，我国书法流派甚多，字体有别，且不同的书写者有着不同的魅力表达。
“兰州”这两个所谓的错字，就是张先生书写别具一格的地方，是书法中可以包容和认同的魅力。3、从历史文化背景上来说，兰州是一座历史文明古城，我们的母亲河——黄河穿城而过。为了凸显黄河的重要性和这个城市不一般的气势，书写者在写“兰州”两字时，特意拉长“兰”字的第一横，并给“州”字带上勾，将这两字立在楼顶，气势立即就出来了。
作为兰州来说，有以农耕文明为核心内涵的黄河文化，有以多民族共融而共生的民俗文化，有以丝绸之路为发端而摧生的以佛教为主体的丝绸之路文化。如今的兰州，依靠古老的文化底蕴，催生了更加富有自身特色的文化张力。这种张力也表现在对兰州站“错字”多年的坚持和包容性上。另外，从生活习惯上来说，不论这两个字是否出错，其出现的背景怎样，它巍然立在那里66年，已经成为城市地标，成为兰州一大特色，很多人也早就看习惯了，真要换掉，恐怕还不习惯吧？亲爱的朋友，你对这个观点有什么看法呢？欢迎留言，一起讨论！。
可不可以仿效青岛火车站，取消济南火车站，全部停站大明湖站呢？
这两天刚经历济南西站，济南东站，济南站。个人感觉，全部取消到没什么必要。是否可以调整一下相关的车次。比如，长途列车可以直接到达济南西站，济南站可以不要停了，或者少部分停靠。我是刚刚做过G182,因为始发站就晚点20分钟，到达济南西的时候已经晚了一个小时了，我个人觉得章丘停靠了，济南西也停靠的情况下，济南站是否可以不停靠。
昆明南站和昆明站为什么要分别修在不同的地方，为什么不合并成为一个站？
修一个大工程不是说想怎样就怎样的。要考虑很多因素，昆明站是老站了，如果现在突然扩建，不仅要周围的住户搬迁，还要考虑到搬迁安置费，住户愿不愿意，土地承载力是否适合修建，如果修在一起，之前在昆明站乘车的旅客怎样分流，施工会不会对旅客流、客运收入有多少影响等等因素。1.最重要的一点，铁路局作为一个大国企，不仅要盈利，还要最大限度为社会做贡献，为人民群众提供服务，带动地区经济政治发展。
2.昆明南站的修建正是明显的体现了铁路局作为国企的价值和责任，昆明南站在成呈贡，对于昆明主城区（官渡、五华、盘龙、西山）来说，呈贡地区处于待开发的阶段，而昆明主城区的开发几乎饱和，再修建交通枢纽对带动云南地区的经济发展没有太大的作用。3.并且主城区地价不菲，呈贡地价相对稳定，短时间内不会有太多波动，修建的成本相对较低。
