用四个螺丝或五个螺丝来固定。马路上多见的有四个螺丝和五个螺丝的轮毂。有人说四个螺丝固定不如五个螺丝固定轮胎可靠。五个螺丝在车轮上旋转起来，给人的感觉是更波动，和四个螺丝旋转起来带来的视觉感官不同，第二个缘由是五个螺丝承受力比四个螺丝承受力更加平均，可以在五个方向上分别受力，自然比四个螺丝受力好，螺丝与轮胎所接收的压力更平均，有利于轮胎外形的维持，汽车在坎坷不平的路上行驶时，轮胎愈加不容易易变形。
马路上多见的有四个螺丝和五个螺丝的轮毂。四个螺丝的轿车有一个共同点，那便是价钱通俗在10万上下。有人说四个螺丝固定不如五个螺丝固定轮胎可靠。汽车容易出现散架.摇摆.收回响声等缺点，这种说法是不对的。用四个螺丝或五个螺丝来固定。是根据平台出厂计划来定夺的。不存在固定不可靠的问题。可以放心确认即便是四个螺丝固定的汽车轮胎在应用中也不会出现安全问题的。
既然安全问题上两者都可以保证，那么区别在哪里呢？10万上下的汽车自身自重相对更轻车型也不会太大，同时也不会像卡车那种大型车会受负荷过重的东西，因此轮胎的压力比较小，综合分析螺丝的粗细沉重，承重才能，可以发现四个螺丝刚好可以固定这类车型的轮胎。而车身自重更大，或是车型更大。汽车轮胎通俗都是用五个螺丝固定的。
理论上可以用四个更粗的螺丝来增加承重力。完全可以满足要求那为什么非要多用一个螺丝呢。第一个缘由是，平常看到所用四个螺丝固定的轮胎。假如将每个螺丝直径扩展。那样是不是有失大雅，看起来觉得轮胎中央都被几个大大的色银色的原点所占据了，这样添加一个螺丝来代替更粗的螺丝。显得愈加雅观。五个螺丝在车轮上旋转起来，给人的感觉是更波动，和 四个螺丝旋转起来带来的视觉感官不同，第二个缘由是五个螺丝承受力比四个螺丝承受力更加平均，可以在五个方向上分别受力，自然比 四个螺丝受力好，螺丝与轮胎所接收的压力更平均，有利于轮胎外形的维持，汽车在坎坷不平的路上行驶时，轮胎愈加不容易易变形。
4s店修轮胎少上4个螺丝，跑了半个月才发现，该怎么解决？
谢邀！看到本题，几乎吓了一跳，深感民品质量意识与军品相比确实有天埌之别。我们航空产品检修严格按规程操作，完工后既要检查核对所用工具清单有否遗漏在产品上。还得按图纸自检互检试车后军检合格交接。而且飞行员上机前还得目測或开车检验。像本题这样缺少四个(还不只是一个)螺丝居然跑了半个月，应属重大责任事故征候，直接责任人和相关领导都有可能要受处分，即使没出飞行事故，给国家造成重大损失者都有可能要追究刑责！看到本题有网友说4S店可能还会扯皮，真是不敢想像。
