地平而且广，加上气候常年温润，农业很发达，海岸线超长，海产资源更丰富。就像吐槽大会蛋总说的那样，如果生在富人家，他会心安理得的躺着。躺是不至于啦，但湛江人给我的感觉却实是比较知足常乐的。但是这些年的湛江发展速度是明显提速了，特别是海产渔牧业，已经成为了一块招牌。还有茂名也相当强势。如梦初醒一般！看看广东省各城市今年的GDP排名就知道了。
从产业总量上对比，粤东粤西旗鼓相当，第一，二产业基于资源优势，粤西当仁不让，关键是第三产业，粤西的增速是明显加强了很多。如果没判断错的话，这和早两三年珠三角地区产业转移有关。所以，粤西的潜力在于如果让产业发展平衡，做准城市定位，发挥天然的优势。综合判断，潜力方面粤西要强一点点！那最终事在人为，拿一手好牌打个稀巴烂的城市也是常有的，你觉得呢？。
经济发展，交通先行。目前汕头在建的大型交通项目有哪些？
过去几年，汕头大力推动交通基础设施建设，以下选择6个在建的总投资超过300亿的大型项目介绍吧！一、牛田洋快速通道牛田洋快速通道起点位于汕头市金平区山兜村附近，与汕昆高速公路相接，路线自北往南沿桑浦山东侧山脚走线，在汕头大学东侧跨越国道206线，经玉井、天港、在牛田洋附近跨越榕江，经三屿围后终点与国道324线相接。
项目投资估算总金额为88.3797亿元，其中牛田洋特大桥投资23.1578亿元。项目整体工期约42个月。牛田洋快速通道定位为城市快速路，主线全线按六车道一级公路标准建设，设计速度100km/h；辅道采用城市主干路标准，设计速度60km/h，全线辅道采用双向六车道城市道路，将建设5座互通立交与地方公路连接（图3）。
牛田洋特大桥路线总长3908.2m，为公铁两用的特大桥，预留汕头轨道交通6号线跨江通道，桥梁主塔采用厝角头造型。（图1-2）二、汕头海湾隧道（图4）汕头海湾隧道（又称苏埃通道）工程起点位于汕头北岸龙湖区天山南路与金砂东路平交口，终点与南滨新城的潮人大道相接。工程全长6.68km，其中北岸接线长0.5km，隧道长4.95km，南岸接线长1.35km。
全线按一级公路技术标准，并兼具城市道路功能，双向六车道标准，主线设计行车速度60km/h，南、北两岸采用互通立交与城市道路连接。该项目总投资约61亿元，预计在2021年建成通车。三、中阳大道（中山东路东延）中阳大道为城市快速路，是贯穿中心城区、新东区的重要快速交通通道，采用主线双向六车道、辅道双向四车道，中央绿化带宽9m，外砂河与莲阳河特大桥采用双向八车道。
主线设计时速80km/h，辅道设计时速50km/h。项目总投资约65亿元，起点为新津河桥东岸，终点为莲凤路，全线共长约15.42公里。其中，龙湖区新溪路段长4.85公里（红线宽度为90m），澄海区路段（含中砂特大桥）长约10.57公里（红线宽度76-80m），中砂特大桥1367米、莲阳河大桥1430米。
该项目还将在沿线建设若干座人行过街天桥。（图5-6）四、汕北大道汕北大道，也称凤东路，分为龙湖段和澄海段，整体呈东北——西南走向，为我市新建的城市快速路，全线行车无须等待红绿灯，该项目造价约72亿元。龙湖段横跨新津镇、新溪镇等区域，全长7.8km，为一级公路兼城市道路，主道设计时速80km/h、辅道40km/h，主线为双向六车道，辅道为双向四车道，两侧为7.75m人行道。
该路段共设置特大桥3座，过街人行天桥2座。龙湖段由中建五局承建。澄海段贯穿澄海全境，全长23.324km，为一级公路兼城市道路，主道设计时速80km/h、辅道40km/h，主线为双向六车道，辅道为双向四车道。该路段共设置特大桥2座（莲阳河特大桥、东里河特大桥）。（图7）五、金砂西路西延金砂西路西延线起点为护堤路，沿杏花路往西延伸，跨过潮汕路，经过汽车总站、光华片区，跨过西港河和大港河后继续向西延伸，终点为规划牛田洋快速通道。
规划定位为城市主干路，道路长度6.3km，总宽度40m～92m。金砂西路西延线起点至牛田洋片区采用“高架桥 地面辅道”的方式进行建设，在金凤路桥西港段设置互通。随后继续以桥梁方式跨过西港河和大港河。抵达牛田洋片区后直至终点为全路面方式建设，在终点设置互通立交与牛田洋快速通道相交。其中，大港河以西路段为双向八车道，大港河以东为桥上双向六车道，地面双向六车道。
