南宁现在有了地铁，广西的其他城市还会有地铁吗？
短期来看广西只有南宁的人口、经济、财政、地质条件具备建设地铁的条件，但远期来看，玉林、贵港、北海具备客观基础条件。桂林、柳州、河池、百色因地质条件基本不具备大规模建设地铁的客观条件。经济方面：根据中央2017年底刚刚确定的新版城市轨道交通建设限制性条件。规划建设地铁的城市需要具备的条件是1、地方（本级财政）一般预算收入在300亿元以上。
2、国内生产总值（GDP）达到3000亿元以上。3、主城区建成区非农业人口在300万人以上。4、规划线路预计客流规模达到单向高峰小时1万人以上。申报建设轻轨的城市应达到下述基本条件：1、地方财政一般预算收入在200亿元以上。2、国内生产总值达到2000亿元以上。3、主城区建成区非农业人口在200万人以上。
4、规划线路客流规模达到单向高峰小时1万人以上。根据以上条件，广西只有南宁达标（2017年财政总收入689亿，其中一般性收入335亿，GDP初步预计4110亿，市区非农业常住人口426万，1-5号线预计每小时单向高峰客流3.24万、2.63万、2.24万、1.68万、2.12万）。客观数据也证明南宁地铁运营以来仅有两条线的南宁地铁客流位居国内二线城市前列广西其他城市中目前仅柳州基本达到建设轻轨的要求（2017年一般性财政收入175亿，GDP2793亿，市区非农业常住人口210万人）目前，柳州在建的轨道交通也是轻轨（单轨）项目，仅在柳州火车站前有短距离地下段。
桂林各项指标基本未达到轻轨建设标准（一般性财政收入预计低于120亿，2017年GDP2050亿，市区非农业常住人口120万人），桂林在建的是旅游观光云轨。从客观地质条件来看广西的中部、北部、西部的桂林、柳州、河池、百色、来宾等市受到喀斯特或山地地形地质影响，地下溶洞、地下河多，基本不具备建设地铁的地质条件。
所以，如果从长期来看北海、贵港、玉林的地质条件具备建设地铁的客观条件北海地形平摊开阔，处于沿海平原带，地下溶洞少，地质条件稳定。经济社会发展极快，2017年gdp1200亿，名义增长19.8％，市区非农人口近百万，十来年后最有可能建地铁。贵港玉林在河流冲击平原上，地形开阔，溶洞少，具备建设地铁客观条件。
你怎么看南宁建地铁、柳州建轻轨、桂林搞磁悬浮？
关注广西发展，关注桂柳一号。大家好我是鱼仔，持续更新广西问答，带你了解八桂大地多彩风情。你怎么看待南宁建地铁、柳州建轻轨、桂林搞磁悬浮？首先需要指出一点就是桂林搞的并不是磁悬浮而是比亚迪的云轨。为什么南宁修地铁、柳州修轻轨、桂林修云轨呢？其实主要有三个原因，一是轨道交通的硬性申报要求，二是地形地貌决定，三是实际需求。
下面鱼仔就这三个方面和大家分享一下南柳桂为什么修建不同的轨道交通。首先是轨道交通申报的硬性要求。最新的地铁申报要求是城市的一般公共预算收入应在300亿元以上，地区生产总值在3000亿元以上，市区常住人口在300万人以上；轻轨的申报要求为城市一般公共预算收入在150亿以上，地区生产总值在1500亿元以上，市区常住人口在150万以上。
而广西唯一符合地铁硬性要求的城市只有南宁，参考2018年数据，南宁地区生产总值超过4000亿，一般公共预算收入358亿，市区常住人口也超过400万；南宁的数据完全符合建设地铁的要求。我们再看柳州和桂林:柳州2018年地区生产总值超3000亿，一般公共预算收入193亿，市区常住人口约224万，柳州在申报轨道交通的硬性指标上只满足轻轨的要求，柳州在市区常住人口和一般公共预算收入上都没能满足修建地铁的要求，所以说柳州修轻轨也很正常。
最后看桂林，桂林的情况比较特殊，桂林修建的是云轨；从2018年桂林的硬性数据来看，桂林地区生产总值约2000亿，一般公共预算收入150亿，市区常住人口157万，桂林修建轻轨的硬性指标上可以说刚好踩线，也能够修轻轨、云轨一类的轨道交通。当然，云轨的要求会更加低一些。第二看地形地貌，南宁以平地和丘陵为主，其地形对于修建地铁的难度并不是很大，在地铁的硬性条件满足下修建地铁对南宁来说是最好的选择。
而柳州和桂林以喀斯特地貌为主，地下暗河和溶洞较多，对于修建地铁来说难度会更加的大，相应的成本也会增加。而对于轻轨和云轨就不必考虑这些问题，轻轨和云轨都是架设高架桥在半空中走的，对地形地貌的要求不大。最后再考虑实际需求，柳州和桂林有必要修建地铁吗？其实这种需求并不是很迫切，在运量上地铁是轻轨的2-3倍，当然造价地铁也同样是轻轨的2-3倍，而柳州和桂林作为非省会城市，人口是在哪里的，财政也并不充足，轻轨加上公交完全能够满足城市公共交通的基本需求。
没有必要一味的追求高运量的地铁，价格相对低廉和实用的轻轨、云轨更加适合柳州和桂林。而南宁作为省会级城市，人口相当于柳州加桂林之和，财力也相对雄厚，南宁选择修建地铁也更加符合自身需求。参考地铁、轻轨的申报要求，你也可以看看自己的家乡是否达到修建地铁或者轻轨的条件。感谢您的浏览，喜欢我就关注我，更多精彩内容等你来阅览。
广西全省为什么没有跑300km/h左右的高铁？
广西虽然没有跑300Km/h的高铁，但200Km/h的动车可是在全区通车率领跑全国哟，但是也要看到广西的经济发展还很滞后，属少数民族地区、地处边疆，中央财政对广西的扶持力度也较弱，多种因素使其不能与广东一样能得到快速发展，广西后发赶超的出路在于：一要有中央的相关扶持政策和需加大扶贫资金的投入，二是自身要解放思想、奋发进取，奋力起超，相信广西一定会建设成为繁荣富强的美丽南疆。
