失水是诱导电瓶容量下降的原因之一。电瓶失水后电解液的酸度过高，放电后极板表面的硫酸铅很容易被酸液溶解，溶解后会形成硫酸铅微粒。这些微粒在特定的情况下例如温度与酸度波动下，在极板上会重新结晶，导致极板被覆盖，极板微孔被堵塞、化学反应能力下降，活性物质转化不全导致电池容量降低。如果能及时补充蒸馏水，降低恢复电解液酸度，经过小电流充电后，轻度硫化的电池有80%的修复几率。
硫化是可以预防的。例如日常使用中，每次放电结束后必须要及时充电 补充电量。例如电动车电池，避免深度放电 、大电流放电。不要骑行过远把电池电量放光 如果想要电池长寿，电池保守剩余电量应该留有20%以上。同时也要避免使用街边的快充充电。铅酸电池理论上对充电电流要求不高，但是快充的电流已经超过了厂家推荐的最大充电电流，大电流充电对电池破坏很大，造成不可逆的损伤。
电动车电瓶不耐用了，可以加修复液吗？
电动车电池不耐用的，可以加修复液吗？也可以加，但是没有多大实际意义，效果不明显。还不如不加，如果你加上又是通过修复机修复机要花钱。效果又不明显。我的建议是：还不如更换一组新的电池使用，象是48伏20安的，现在更换价才350元，60伏20安的，现在更换价在450元，这是10年来价格最低的时候。你最好不要折腾，没有多大实际意义，就换新的使用比较安全，也比较可靠充一次电也跑得远。
对于电动车电池加电解液，各有说辞，到底哪种对错呢？对于电动车的电池加电解液修复，各有所此说法也不一样，有些是持拥护，但是反对的比较多。最有说服力和实践经验的要属于维修店的维修工师傅，实际验证所到的结果是加电解液修复过后，实际意义不大，效果不明显。所以很多修理工在长期的试验的过程中，都做过不少各种实验，效果可以说是变化不大。
就拿前几年生产使用的电池，寿命可以运到3~5年，由于时间用的长，有些电池就严重缺水，但是加电解液，有一种比例我们很多维修店的师傅们在空闲时间都加过电解液，用修复机或者是其它方法修复激活再次使用，效果还是有一点点。但是使用的期限不是太长，因为电池使用到中后期，板板已经严重氧化结晶体，有些极板已经退化储存电量大幅减少，修复的意义就不大。
我和一位同事做过最深层次的一些试样；结果是把所有的极板从外科里面拿出来，把不太能正常工作的挑掉，再挑一些好的继续加进去，再重新换外壳焊接再次使用，可以多用一年衰退也快！这样下来的成本就比较高，收费方面就没办法把握，有些车主就一比较还不如换新的使用。这种情况我们尝试几次，就没有继续演奏下去，因为没有实际收益，何必浪费功夫。
