虽然照片依旧有点模糊，但是能够看清这个动物的整个身体，总体来讲和之前的传说差不多，它有着菱状身体和细长的脖子，照片中还可以看到躯体上端伸出两个鳍脚。不过这只动物，很快就发现了水下照相机，好奇的观望后，就开始对水下照相机发起攻击，在将照相机撞翻在水中后才离开。由于这一发现具有划时代性，所以美国和英国很快就组建了，一个由24艘船组成的考察团队，这些船在尼斯湖中排成一字长蛇阵，开展拉网式搜索。
原以为，这种无死角的搜查，肯定能把水怪逼出来，可最终却没有发现半点水怪的踪迹。2003年的时候，英国广播公司再次组织人员搜索，依旧什么都没发现，因此宣布水怪事件是假的。2009年8月27日，英国《每日邮报》刊登了一条特别的报道，英国网民在一张卫星图片上，发现了尼斯湖水怪的踪迹，虽然地图很形象，但说服力依旧有限。
近年来，除了上面的信息外，更多的是人为目击事件，很多人都声称自己看到了尼斯湖水怪，但又都无法拿出有利证据。同时，也不断有人声称，破解了尼斯湖水怪的秘密，综合起来，除了上文提到的蛇颈龙说法外，主要还有“大象说”、“气泡说”、“鳗鱼说”等三种说法。所谓的“大象说”，认为水怪只不过是大象跳进湖中洗澡给人造成的错觉，因为大象的身体非常笨重，所以在湖中洗澡时，只能露出头顶和后背的一部分，以及长长的鼻子。
这种形象与尼斯湖水怪似乎很相似，至于大象是哪里来的，有人煞有其事地查了一下，据说在1930年代，尼斯湖附近有好几个马戏团，他们那里都有大象。甚至有人怀疑，所谓的尼斯湖水怪传闻，就是马戏团的老板，故意制造的噱头，目的也很简单，就是为了招揽顾客，但这种“大象说”，却无法解释近年来尼斯湖水怪的情况，因为马戏团早就消失了。
所谓的“气泡说”，认为1930年代，处于地震活跃期，因此从湖底释放出很多气泡，这些气泡导致了幻觉效应。所以，路过尼斯湖的人，才会误以为湖中有水怪，持该学说的专家还认为，那些关于水怪的影像资料，都是好事者人为制造的。这一说法，同样引来了很多人质疑，虽然在1930年代，地震活动加剧，也可能产生很多气泡，但这些气泡真的能产生幻觉效应吗？并且那么多影像资料都是假的吗？所谓的“鳗鱼说”，认为水怪是几只“老太监鳗鱼”，因为尼斯湖接近入海口，正常情况下，湖中的鳗鱼，会在10岁左右，从湖中游入大西洋，并抵达美国佛罗里达州产卵。
然后，这些鳗鱼会继续在那里生活直至老死，但根据研究发现，会有一小部分鳗鱼变成无法产卵的“太监鳗鱼”，专家认为，这些“太监鳗鱼”，或许会有少部分不进入大西洋，一直留在尼斯湖中。就这样，这些“太监鳗鱼”经过百余年的时间越长越大，就成了人们口中的水怪。但如果是鳗鱼的话，为什么历次搜捕，都没有发现呢？所以这一说法同样无法站住脚。
美国长尾鲨号核潜艇遇难，艇上的官兵们经历了怎样的生死沉浮？
作为美海军长尾鲨级攻击核潜艇的首艇，长尾鲨号于1961年正式服役，其在构型、设备搭载上均采用了诸多当时最先进的技术;但与此同时，长尾鲨号也是世界及美国历史上第一艘沉没的核动力潜艇。图为长尾鲨号核潜艇由于是本级艇的首艘，因此在所难免的会出现一些技术问题;所以在长尾鲨号服役一年后，它就被送进了朴次茅斯造船厂进行修理，在历时近八个月后，长尾鲨号终于完成了大修并进入试航阶段。
1963年4月10号清晨，长尾鲨号被开到科德角以东两百海里的威尔金松海沟进行试航，本次任务共载有129名美海军官兵及技术人员。考虑到试航可能出现的一系列紧急情况，美海军还专门派出了一艘名为云雀号的潜艇救援船。图为长尾鲨号核潜艇大约早上八点钟，长尾鲨号下潜到120米的深度，此时与海面救援船的通讯顺畅、潜艇数据也都正常，所以继续下潜;大约一个小时后，云雀号向长尾鲨号进行通讯核实，水下应答正常且航线无误，但就在10分钟后，长尾鲨号报告潜艇出现故障，准备上浮。
不过据负责救援船与长尾鲨号通讯的人回忆，潜艇当时告知的是"不大的情况"，但他们很快就发现双方的通讯开始断断续续并出现严重的失真，以致于救援船根本无法辩听内容。图为搜救现场而潜艇最后出现在通讯设备中的声音在多位具有丰富海战经验的人看来:那应该是潜艇耐压舱被压破后的爆炸声……也正是在这声爆炸后，长尾鲨号与云雀号彻底失去了通讯;紧接着，云雀号马上展开搜索并将事态呈报给海军潜艇舰队司令部。
请问，我想买条三百万的游艇在三亚用于做生意，一年可以赚多少钱，租的人多不多？
2011年毕业，至今创业八年，和各行各业都打过交道有个旅行社老板，2018年末买了辆一百多万的快艇，在三亚大东海供游客游玩。2019年下半年就停止运营转让，截止到今天还没有人接手。游艇就不用说了，亏损更严重。所以我来谈谈个人的看法。1、三亚产业结构不足。三亚是典型的旅游城市，酒店餐饮企业很多，旅游淡旺季明显，受游客经济制约，岛内内需消费不足。
所以，一旦大环境发生改变，对海南的旅游业影响很大。2、政府缺乏政策引导和规划。2019年政府管理职能确实发生了很大变化，逐渐满足市场发展的需求。但是市场局面还是没有发生很大变化，还需要很长的时间，这源于历届政府作为有关。说个很典型的例子，每次换届，三亚市解放路是各种修，如果把这种没多大市场效果的资金投入到三亚市未来发展规划中，我想三亚也不至于发展这么慢了。
3、商业环境缺乏标准和信誉。三亚的市场太小了，孕育不了大公司，于是各种微小企业为了生存打价格战，没有价格，哪来的服务，低价势必会破坏了三亚的诚信经营环境。近几年虽然成立了很多行业协会，但是除了有官方资源的协会或组织能生存，其他的名存实亡，更谈不上有作为了。4、市场缺乏人才支撑。人才才是一切发展的核心，没有人才支撑，本土企业或者外来企业，第一是用工难，第二是获取人才成本高，第三是发展缓慢。
2018年海南百万人才计划，截止到今天，海南的人才供需局面还是没有得到太大改善。5、离谱的房价。房价高，物价跟着上涨，企业经营成本压力山大，加上市场小，企业盈利少，自然薪酬肯定低，于是一个恶性的商业循环就开始了。海南靠着得天独厚的环境支撑了高房价，泡沫肯定很大。不管是对海南的经济结构还是发展，都是一大障碍。
寥寥数笔，自然没法详细说尽其中缘由。说到底，商业环境好与不好，都与你无关，最重要的还是你创业的规划和脚踏实地的执行，不是简单的外部环境决定的。要不然一线城市所有的创业不就都可以成功了吗？另外，不管海南目前的商业环境怎么样，海南作为中国中南亚战略要地，它势必也是必然要发展起来的。创业者要有战略眼光，懂得市场布局，企业有发展积累和沉淀，适应当前市场环境，才能获得成功。
泰国普吉岛沉船事故遇难人数上升至40人，出海有哪些注意事项？突遇翻船事故该如何自救？
这个太恐怖了，希望活下来的人越来越多。从普吉岛的查龙码头到皇帝岛，只有几十分钟，今年三月我和家人才去过。 从普吉岛出海去皇帝岛，大多数散客都会报名当地的一日游。可以通过不同的渠道，来自中国的散客，会在一些知名的中文网站订购；而欧美和其他国家的散客，会在外文网站和当地门店订购。同样的行程，中文网站的价格要比外文和门店低很多，通常在5-7折左右。
当时我发现，这两种渠道尽管行程类似，但服务是很不同的。比如，中文网站订的，60多名乘客进入一艘双层大船，只配一名导游和一名司机，这种船又窄又高，有点像货船，大家挤在船舱里，窗户和门都很小，闷罐子一样，遇到风浪很不舒服。比较贵的行程，用的是专业快艇，设施看起来很先进，在海上行驶很灵活，能及时躲避风浪，里面座位很宽敞，只有十几名乘客，配一名司机、一名导游，还有两名专职的救生员。
